【課題】冷却効率を向上できる電力変換装置を提供することにある。
【解決手段】回路基板アッセンブリ１５０上に発熱するバスバー１６０、１６１を備え、回路基板アッセンブリ１５０はＤＣＤＣコンバータケース１１０に固定する。ＤＣＤＣコンバータ１００とインバータ２００を一体化に両装置間に冷媒流路１０１を形成する。バスバーの新たに設けたバスバー半田固定部１６０ｃ、１６０ｄ、１６１ｃ、１６１ｄは冷媒流路範囲１０１に接することにより、バスバー１６０、１６１で発生した熱は金属基板及びＤＣＤＣコンバータケース１１０を経由し冷媒に放熱する。 （もっと読む）

【課題】インバータの異常を簡便且つ迅速に検知できる上に汎用的であるインバータの異常検知測定装置を提供する。
【解決手段】本発明のインバータの異常検知装置１０は、電気機器に接続されたインバータ３０の異常を検知するものであり、インバータ３０から電気機器に供給されている多相交流電流の各相の電流値を、変流器および電流計を備える電流測定装置１１ａによって同時に測定する測定部１１と、測定部１１によって測定された各相の電流値同士を対比して異常を判定する判定部１２とを具備する。 （もっと読む）

【課題】単一のパワー半導体モジュールに例えば１２アームを搭載可能にコンパクトに実装するとともに、直流端子と交流端子のそれぞれの端子をモジュール端面にそれぞれ配置し、また、電力回路のインダクタンスを低く保つこと。
【解決手段】１枚の絶縁基板１０８上に２組の上アーム（１００，１０４と１０２，１０６）を絶縁基板上の上寄り左右に配置し、２組の下アーム（１０１，１０５と１０３，１０７）を絶縁基板上の下寄り左右に配置して、絶縁基板上の配線パターンとして、２組の上アームを第１の配線パターンＣ０１上に実装し、２組の下アームは第１の配線パターンの下に配置した第２、第３の配線パターンＣ０２，Ｃ０２上にそれぞれ実装して、第２、第３の配線パターンの間に第１の配線パターンＣ０１を延長し、その延長した端部に正極端子Ｔ０１からの配線を接続し、さらに、絶縁基板１０８を１モジュール中に３枚並置して実装して１２ｉｎ１モジュールの構成とすること。 （もっと読む）

【課題】より小型化可能な電力変換装置を提供する。
【解決手段】電力変換装置１は、複数の半導体モジュール２と複数の冷媒流路１１とを積層した積層体１０を備える。半導体モジュール２のパワー端子２１の突出側には電子機器３が配置されている。半導体モジュール２の本体部２０と電子機器３との間に、パワー端子２１に接続した複数のバスバー４が介在している。また、半導体モジュール２を電子機器３に電気的に接続する接続部５が形成されている。バスバー４には、正極バスバー４ａと負極バスバー４ｂとがある。正極バスバー４ａと負極バスバー４ｂとは、パワー端子２１の突出方向（Ｚ方向）に所定間隔をおいて対向配置されている。接続部５は、電子機器３と積層体１０との間において、正極バスバー４ａ及び負極バスバー４ｂに対して、冷媒流路１１の長手方向（Ｙ方向）に隣接する位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】インバータとドライブトレインを電気的に接続するバスバーに対して、バスバーを覆うバスバーハウジングの組み付け性を向上させる技術を提供する。
【解決手段】電気的接続構造１００は、インバータ側の第１端子群３とモータ内蔵ドライブトレイン側の第２端子群５をバスバー１５で接続し、バスバーハウジング１２で遮蔽する構造である。バスバーハウジング１２は、同じ方向を向いて開口する第１開口部１２ａ及び第２開口部１２ｂを有している。第１開口部１２ａは、その端面１２ｄと、第１端子群３を囲む平面との間に平面状シール材７を挟んで取り付けられる。第２開口部１２ｂは筒状であり、その筒状周面１２ｅと、第２端子群５を囲むように設けられた囲繞部の周面との間に筒状シール材８を挟んで取り付けられる。第１開口部１２ａの側はＹＺ平面内で動く余地があり、第２開口部１２ｂの側はＸ方向に動く余地がある。 （もっと読む）

【課題】低コスト化、小型化を実現しつつ、複数のインバータ部における電流検出を正確に行うことができる電力変換装置を提供すること。
【解決手段】電力変換装置１は、第１インバータ部２０１と第２インバータ部２０２とを備え、直流電源６１と第１インバータ部とを電気的に接続する第１正極バスバー３１および第１負極バスバー４１と、直流電源と第２インバータ部とを電気的に接続する第２正極バスバー３２および第２負極バスバー４２とを有する。第１負極バスバー４１と第２負極バスバー４２とは、それぞれの直流電源側の一端において互いに電気的に接続された負極バスバー接続点４３を有する。第１電流検出手段５１が、負極バスバー接続点よりも直流電源と反対側における第１負極バスバーに配設されている。第２電流検出手段５２が、負極バスバー接続点よりも直流電源と反対側における第２負極バスバーに配設されている。 （もっと読む）

【課題】インバータ装置内の各部材の配置を最適化による更なる小型化の実現。
【解決手段】回転電機接続端子２５が、スイッチング素子１４に対して短辺第一方向Ｘ１側に配置され、コンデンサ３１が、直交方向Ｚに見て回転電機接続端子２５と重複するように配置され、コンデンサ３１とスイッチング素子１４とを電気的に接続するコンデンサ接続端子３３が、ベースプレート１１に対して短辺第二方向Ｘ２側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】電力変換部が備える複数の電力変換器の各出力電圧に関する制御を効率的に行うことができる電力変換装置を提供すること。
【解決手段】実施形態の一態様に係る電力変換装置は、電力変換部と制御部とを備える。電力変換部は、同一周期の基準信号に基づいて電圧を出力し、基準信号の位相がそれぞれ基準信号の周期の１／２Ｎ（Ｎは、２以上の整数）周期分ずつずれたＮ個の電力変換器を有する。制御部は、基準信号の１／２周期を制御周期としてＮ個の電力変換器のそれぞれを制御し、Ｎ個の電力変換器の制御タイミングをそれぞれ基準信号の周期の１／２Ｎ周期分ずつずらした。 （もっと読む）

【課題】スイッチング素子が、素子配列方向に沿って一列に並んで配置されている場合に、高電圧及び低電圧回路領域を効率的に設定し、装置を小型化できる制御装置の実現。
【解決手段】基板本体に、素子配列方向に沿って延びる中間絶縁領域と、中間絶縁領域を挟んだ一方側の高電圧回路領域と、他方側の低電圧回路領域と、が設定され、高電圧回路領域に駆動回路部が設けられ、低電圧回路領域に素子配列方向に沿って順に第一、第二、第三低電圧領域が設定され、第一低電圧領域に電圧変換部及び指令入力部が設けられ、第二低電圧領域に演算処理部が設けられ、第三低電圧領域にセンサ接続部が設けられているインバータ回路の制御装置。 （もっと読む）

【課題】ＤＣ−ＤＣコンバータ装置において、スイッチング素子の冷却は放熱プレートへの放熱手段のみで、発熱量の大きいパワーＭＯＳＦＥＴなどを並べて配置する場合は効率よく放熱するためには熱抵抗の低減や水冷装置の冷却経路の複雑化などの課題があった。
【解決手段】ＤＣ−ＤＣコンバータ装置の電圧変換するためのインダクタ素子に流れる電流を制御する複数のスイッチング素子を金属製のケースよりも伝熱特性が良い金属製の放熱体に伝熱性を有する絶縁材を介して金属製のケースに固定する。隣接するスイッチング素子との間で熱の流れが交錯するのが少なくなって熱干渉が少なくなることで、熱拡散が良くなりスイッチング素子冷却効率をより高めることができる。 （もっと読む）

【課題】スイッチング回数を減らしても電圧昇圧機能を実現しつつ良好な回転数特性が得られ、冷却簡素で、ノイズ対策も簡素な電源電圧昇圧機能併用の電動機駆動方法の提供。
【解決手段】前記星型多相巻線の中性点と前記多相インバータの直流負極間に直流電源を接続し、前記インバータのスイッチ素子を、いわゆる矩形波導通で駆動する際に、前記インバータのハイサイドスイッチがオフの期間に、該ハイサイドスイッチに直列に接続されたローサイドのスイッチをＰＷＭスイッチング制御するものにおいて、前記ハイサイドスイッチがオフになった時点を基点として、ローサイドスイッチのスイッチング開始時点をα、スイッチング終了時点をβと定義すると、β―α≧１２０度（電気角度）、α＞０度、β＜１８０度であることを特徴とする発電電動機の制御装置、及びシステム。 （もっと読む）

【課題】ケーブルから放射されるノイズを低減可能な電力変換装置を得ること。
【解決手段】本発明にかかる電力変換装置は、三相交流電圧を直流電圧に変換する整流回路１１と、整流回路１１の出力端にケーブル９を介して一端が接続されたＤＣリアクトル５と、ＤＣリアクトル５の他端にケーブル９を介して接続され、直流電圧を平滑する平滑回路１２と、平滑回路１２から出力された直流電圧をスイッチング制御により負荷駆動用の三相交流電圧に変換するスイッチング回路１３と、を備え、ケーブル９を束ねて囲むようにコア６を装着している。 （もっと読む）

【課題】複数のトランジスタのそれぞれの過電流の検出に用いられる過電流検出回路の断線を検出できるようにする。
【解決手段】過電流検出回路ＯＤ２の増幅器からの増幅後電圧や過電流検出回路ＯＤ５の増幅器からの増幅後電圧に応じて推定した推定Ｖ相電流Ｉｖｅｓｔと、過電流検出回路ＯＤ３の増幅器からの増幅後電圧や過電流検出回路ＯＤ６の増幅器からの増幅後電圧に応じて推定した推定Ｗ相電流Ｉｗｅｓｔと、の和の符号を反転させることによってモータのＵ相の電流である第２推定Ｕ相電流Ｉｕｅｓｔ２を推定し、過電流検出回路ＯＤ１の増幅器からの増幅後電圧に応じて推定した推定Ｕ相電流Ｉｕｅｓｔと、第２推定Ｕ相電流Ｉｕｅｓｔ２と、を比較することによって過電流検出回路ＯＤ１が正常であるか断線しているかを判定する。 （もっと読む）

【課題】ユーザが二輪車両を使用する場合の利便性を高めることのできる二輪車両用制御装置を提供する。
【解決手段】切替スイッチ５８を始動発電機３６の中性点Ｎ側に接続状態としてかつ、インバータＩＶの各スイッチング素子Ｓｊｐ（ｊ＝ｕ，ｖ，ｗ）、Ｓｊｎ（ｊ＝ｕ，ｖ，ｗ）を操作することで昇圧チョッパ回路を形成し、バッテリ５６に対しコンデンサ５４の電圧を昇圧する。そして、コンデンサ５４の昇圧された電圧を始動発電機３６に印加して始動発電機３６を回転駆動させることで、始動発電機３６からクランク軸３０に回転エネルギを付与する中性点駆動処理を行う。そして、中性点駆動処理が実行される場合、その旨をユーザに報知する処理を行う。 （もっと読む）

【課題】小型軽量、低コストな構成で電源環境によらないモータ駆動装置を実現すること。
【解決手段】モータ駆動装置２０は、外部からの交流電源１を入力し任意の周波数の電力に変換し外部接続されたモータ８を駆動するインバータ回路２２と、インバータ回路２２の入出力側に接続された蓄電池１４と、モータ８の駆動時には、蓄電池１４の電力もしくは外部交流電源１の電力を用いてインバータ回路２２によりモータ８を駆動すると共に、蓄電池１４の充電時には、インバータ回路２２の出力の内の１相に直流電力を出力し、その直流電力を用いて蓄電池１４の充電を行う制御機能を有した制御手段１５とを有することにより、小型、軽量、低コストで、電源環境によらないモータ駆動装置２０を実現することができる。 （もっと読む）

【課題】通電モードによるインダクタンスの不均衡を解消し，ともに低インダクタンス化を図った電力変換装置を提供すること。
【解決手段】本発明の電力変換装置は，上アームモジュール１１０と，下アームモジュール１３０と，負荷に繋がる出力バスバー９とを有し，上アームモジュール１１０のミドルサイドバスバー１１５と下アームモジュール１３０のミドルサイドバスバー１３５と出力バスバー９とが接続されており，電源側と負荷側との間で電力変換を行うものである。ここにおいて，前記３つのバスバーの接続箇所では，３つのバスバーが重ね合わせられるとともに，それらの端部が同一の方向に向けられており，出力バスバー９の端部１２２が重ね順の中央に配置されており，その一方の面側にミドルサイドバスバー１１５が配置されており，他方の面側にミドルサイドバスバー１３５が配置されており，その状態で３つのバスバーの端部が溶接により接合されている。 （もっと読む）

【課題】車載されている走行用モータに電気的に接続して用いるとともにモータ電流を調整する半導体モジュールの複数個を備えている通電電力出力装置において、バスバーとバスバーの接続状態を解除して半導体モジュール単位で交換することを可能とする。
【解決手段】 複数枚のバスバー同士をクリップ９０でとめる。一方のバスバー９２の接触面に複数個の凸部Ｐ１〜Ｐ４を形成しておく。クリップの押圧部Ｒ１，Ｒ２がバスバー９２に当接する位置に複数個の凸部が形成しておく。他方のバスバー９４の接触面は平坦にしておく。各々の凸部の頂部を湾曲形状にしておくと、クリップでとめるだけで、バスバー９２とバスバー９４間の導電性を確実に確保することができる。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増大を抑制しつつ、リレー接点の溶着を検出することが可能なリレー接点溶着検出回路、車両およびリレー接点溶着検出方法を提供する。
【解決手段】車両１００は、受電部切離しリレー装置ＲＸ１の各リレーＲＹ１，ＲＹ２，ＲＹ３と、モータ部切離しリレー装置ＲＸ２の各リレーＲＹ６，ＲＹ７，ＲＹ８との溶着検出が、既存の充電制御用電圧センサ２１または昇圧制御用電圧センサ１１を用いて行われる。インバータ２０により、ＰＷＭ制御されて降圧されている電圧が、各リレーＲＹ１〜ＲＹ６に印加される。各リレーＲＹ１〜ＲＹ６のうち、ＯＦＦ制御された各リレーＲＹ１〜ＲＹ６に印加された電圧の変動を、インバータ２０と反対側に位置する各充電制御用電圧センサ２１または昇圧制御用電圧センサ１１が検出することにより、新たな部品を追加することなく、リレー接点の溶着の検出が可能となる。 （もっと読む）

【課題】系統電圧を検出する検出部と単相インバータユニットの順変換部を制御する制御部との間のデータ伝送時間を短縮することができ、遅延時間の補正や位相差の補正を行うことが可能な直列多重インバータ装置を提供する。
【解決手段】直列多重インバータ装置は、前記各単相インバータユニット１の順変換部２が、１２０°通流制御を行い、マスタ制御装置５及びスレーブ制御装置８を備えている。マスタ制御装置は、前記各単相インバータユニットの順変換部の交流入力側に接続した系統電圧検出部６及び系統電圧位相同期判定部７を備え、系統電圧位相に同期した同期信号を生成する。スレーブ制御装置は、該マスタ制御装置で生成された前記同期信号が伝送され、伝送された前記同期信号を基に系統電圧と同期した１２０°通流幅の信号を生成して前記各単相インバータユニットの順変換部のスイッチング動作を制御する。 （もっと読む）

【課題】車両の接近を歩行者等に知らせる接近音を十分な音圧レベルで出力しつつエネルギ効率の低下を抑制する。
【解決手段】電動走行している最中に車速Ｖが閾値Ｖｒｅｆ未満のときには、車速Ｖが閾値Ｖｒｅｆ以上のときに比して昇圧コンバータの高電圧側の目標電圧ＶＨ＊が高くなるように且つ車速Ｖが大きいほど昇圧コンバータの高電圧側の目標電圧ＶＨ＊に高くなるように設定する。これにより、歩行者等に車両の接近を車速Ｖに応じた接近音を用いて知らせることができると共に、車速Ｖが閾値Ｖｒｅｆ未満のときに昇圧コンバータの高電圧側の目標電圧ＶＨ＊を最大値のＶｍａｘに設定するものに比して電力消費（エネルギ効率の低下）を抑制することができる。 （もっと読む）