【課題】電池の劣化抑制や電源装置の小型化を図りつつ、キャパシタを短時間で使用可能な状態に充電することが可能となる電源装置の提供。
【解決手段】電源装置２は、電池１と並列に接続されるキャパシタ１０と、キャパシタ１０と直列に接続され、半導体スイッチング素子から成る２つのスイッチング回路３１，３２と、スイッチング回路３１に並列に接続され、半導体スイッチング素子から成るプリチャージスイッチング回路３３と、キャパシタ１０の電圧が電池１の電圧よりも低いときに、プリチャージスイッチング回路３３とスイッチング回路３２とを制御して、キャパシタのプリチャージ電流制限を行う制御部１４と、を備える。その結果、プリチャージスイッチング回路３３とスイッチング回路３２とで電流制限時の損失が分担される。 （もっと読む）

【課題】電動車両の衝突事故における感電等の発生を未然に防止することができ、信頼性が高くしかも小型軽量で車載性、経済性に優れたインバータ装置とその保護方法を提供する。
【解決手段】電動車両のインバータ装置１００において、電動車両の衝突により衝突検知器１６が動作した時の該衝突検知器１６のスイッチの開信号を車両制御用コントローラ１５で検知し、高電圧バッテリユニット８のインバータ主回路接続用スイッチ１０を開状態として、直流母線部への高電圧バッテリ１２の直流電源の供給を遮断し、かつ、主回路コンデンサ７に充電された電荷を強制放電回路部２２ｂによって放電処理する。 （もっと読む）

【課題】電源回路においてトランジスタに要求される耐電流性能を軽減する。
【解決手段】電源回路１７８は、バッテリ１３６からの入力電圧を異なる電圧に変換し、電源として出力する。この電源回路１７８において、パルス出力回路２０１によりパルス信号が出力されてからトランジスタ２０３のゲート−ソース端子間電圧Vgにおけるテラス期間Tterが終了するまでの時間が、パルス信号の最小パルス幅Tonminを超えるように、ゲート抵抗２０２の抵抗値Rgが決定される。 （もっと読む）

【課題】２個以上のコンデンサが直列接続された平滑コンデンサに過大な電圧が印加されてコンデンサの破損や破損に伴う発火を防止することができる電力変換装置を提供することを目的とする。
【解決手段】直列に接続されたコンデンサ２ａ，２ｂに印加される電圧のうちの少なくとも１個のコンデンサに印加される電圧が予め定めた所定値を越えるか、あるいは、コンデンサ２ａ，２ｂに印加される電圧の比率が予め定めた所定比率から所定の値以上に変化したときに、充電抵抗５に並列に接続された短絡用スイッチ６をオフさせる。 （もっと読む）

【課題】インバータの出力の基本波成分を使用することに起因する問題が生じにくい非接触給電用電源を提供する。
【解決手段】電力供給装置７は、給電線９へ交流を給電するためのものであって、インバータ回路２７と、インバータ回路２７を制御する制御部３３を備えている。制御部３３は、インバータ回路２７における奇数次高調波のうちの３次高調波成分を奇数次高調波のうちの他の周波数成分より多く出力させるように、インバータ回路２７を制御する。 （もっと読む）

【課題】複数の蓄電部を搭載した電源システムにおいて、蓄電部間に過大な電流が流れるのを抑制する。
【解決手段】第１コンバータ制御部２１０は、第１コンバータを電圧制御モードに従って制御し、第２コンバータ制御部２３０は、第２コンバータを電流制御モードに従って制御する。第２コンバータ制御部２３０は、対応の蓄電部の電流値を電流目標値と一致させるための電流フィードバック制御要素と、対応の蓄電部の電圧値と電圧目標値との比に応じた値を加算する電流フィードフォワード制御要素とを含む制御演算により、第２コンバータを制御するためのデューティー比指令Ｄｕｔｙ＿ｓを生成する。上下限値制限部２５０Ａは、第１コンバータを制御するためのデューティー比指令Ｄｕｔｙ＿ｍに応じてデューティー比の上下限値を設定するとともに、該上下限値内となるようにデューティー比指令Ｄｕｔｙ＿ｓを制限する。 （もっと読む）

【課題】 定常動作への移行時のちらつきや立ち消えが抑制される放電灯点灯装置及び照明器具を提供する。
【解決手段】 放電灯ＤＬとともに負荷回路を構成する共振部と、フルブリッジ回路のスイッチング素子Ｑ２〜Ｑ５を駆動する制御部３を備える。制御部３が放電灯ＤＬを始動させる始動動作中にフルブリッジ回路のスイッチング素子Ｑ２〜Ｑ５を駆動する始動周波数を、放電灯ＤＬにおいて放電を開始させることができる程度に、放電灯ＤＬが消灯した状態での上記負荷回路の共振周波数の奇数分の１に近く、且つ、始動動作の終了時までに放電灯ＤＬの各電極の温度を十分に高くすることができる程度に、放電灯ＤＬが点灯した状態での上記負荷回路の共振周波数に近い周波数とした。 （もっと読む）

【課題】電気ブレーキが動作中にパンタグラフが電車線から離線した場合において、パンタグラフ点電圧の上昇に伴う補助電源装置の停止を防ぐ。
【解決手段】電動機９から回生された交流電力を直流電力に変換する電力変換装置７に接続され、電気車１００に搭載される補助電源装置８を含む回生負荷で消費される電力を超える余剰電力を検出し、余剰電力を消費するブレーキ抵抗器６に接続されるブレーキチョッパ５を制御する電気車制御装置３０において、電力変換装置７に並列接続されるフィルタキャパシタ３の電圧１Ｄを検出する第１の電圧検出器４と、パンタグラフ点電圧４Ｄを検出する第２の電圧検出器１と、電圧１Ｄに基づいて第１の通流率３Ｄを生成する第１の通流率演算器２２と、パンタグラフ点電圧４Ｄに基づいて第２の通流率６Ｄを生成する第２の通流率演算器２１とを備える。 （もっと読む）

【課題】 運転効率を向上させることができる無停電電源装置を提供することにある。
【解決手段】 盤に収納された無停電電源装置１であって、負荷設備ＬＤに定電圧定周波数の交流電力を供給するインバータ７と、無停電電源装置１の出力電流を検出する変流器２１と、盤内を冷却する冷却ファン１８と、冷却ファン１８に可変電圧可変周波数の交流電力を供給する冷却ファン用インバータ２７と、変流器２１により検出された出力電流が所定値以下の場合、冷却ファン用インバータ２７を間欠運転させる制御手段２６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】たとえ、非常用交流発電装置の容量が交流負荷の容量に対して十分ではなくても安定した運転特性を発揮できる無停電電源装置を得ることを目的とする。
【解決手段】商用交流電源１が停電し電力変換装置６をインバータとして運転し電気二重層キャパシタ７を電源として交流負荷５に電力を供給する停電放電モードから、商用交流電源１の停電が所定の時間を越えて継続したとき非常用交流発電装置２から交流負荷５に電力を供給するとともに電力変換装置６をコンバータとして運転しその直流出力により電気二重層キャパシタ７を充電する停電充電モードへの移行時、上記停電放電モードにおいて電力変換装置６から交流負荷５へ供給していた電流を一旦零まで漸減させる電流漸減制御をした後電力変換装置６により電気二重層キャパシタ７を充電する上記停電充電モードの動作を開始するようにした。 （もっと読む）

【課題】安全性を確保しながら、安全にコンタクターをオンに切り換える。
【解決手段】車両用の電源装置は、走行用バッテリ１の出力側に接続してなるコンタクター３と、車両側負荷１０への接続状態を検出する負荷検出回路２１と、負荷１０の接続状態を検出してコンタクター３をオンに切り換える制御回路２０と、車両側負荷１０の負荷コンデンサー１１を予備充電するプリチャージ回路４とを備える。負荷検出回路２１は、コンタクター３の出力側に直流を出力するＤＣ／ＤＣコンバータ２２と、コンタクター３の出力側の電圧を検出する電圧検出回路２３と、電圧検出回路２３の検出電圧から負荷１０の接続状態を判定する判定回路２４とを備える。電源装置は、ＤＣ／ＤＣコンバータ２２が電圧を供給する状態で、負荷検出回路２１が負荷１０の接続状態を検出し、制御回路２０がプリチャージ回路４を制御して負荷１０の負荷コンデンサー１１を予備充電する。 （もっと読む）

【課題】主回路の寿命を確実に検出して主回路の異常動作を確実に防止できる放電灯点灯装置を提供する。
【解決手段】電解コンデンサC1を備え、入力電圧を昇圧した出力電圧Ｖ直流電圧に変換する電源部51、および、電源部51により変換した出力電圧Ｖによりランプ12を動作させる主回路MCを設ける。電源部51により変換した出力電圧Ｖが所定値よりも大きい状態では主回路MCの動作を永久的に停止させるマイコン58を設ける。主回路MCの寿命を確実に検出して主回路MCの異常動作を確実に防止できる。 （もっと読む）

【課題】低コストで無負荷時の始動パルス電圧を適正な値とすることが可能な放電灯点灯装置を提供する。
【解決手段】直流電源Ｅの出力を電源として負荷の高圧放電灯Ｌａに所定の電力を供給する電力変換回路１と、電力変換回路１の出力を矩形波交流に変換し、高圧放電灯Ｌａに印加する極性反転回路２と、無負荷時において、矩形波交流の極性反転時に始動用の高圧パルス電圧を高圧放電灯Ｌａに印加する始動パルス発生回路３と、上記各回路を制御する制御回路５を備えた高圧放電灯点灯装置において、前記制御回路５は、無負荷時に前記電力変換回路１の出力電圧ＶＣ１を検出し、検出電圧が所定の範囲内にある時に、前記極性反転回路２を極性反転させる。 （もっと読む）

【課題】電流形インバータにて交流負荷側への電力供給を行う電力供給回路であって、過電流保護を効果的に図ることが可能な電力供給回路を提供する。
【解決手段】逆阻止形のスイチング素子Ｓ１〜Ｓ６を直列接続する上下アーム対Ｂ１〜Ｂ３より成る電流形インバータＡと直流電源ＧとをインダクタＬ_Dを介して接続し、インバータＡと交流負荷Ｅ側との間の各相それぞれに解列リレーＲ_U，Ｒ_V，Ｒ_Wを設ける電流形インバータＡの電力供給回路１０において、インダクタＬ_Dに対して、スイッチＳ_Dと直流電源Ｇの負極から正極へ向かう方向を導通方向としたダイオードＤ_Lとを直列接続した直列回路１１ａ’を並列接続し、スイッチＳ_Dを閉じた後で解列リレーＲ_U，Ｒ_V，Ｒ_Wを開く構成としている。 （もっと読む）

【課題】電力変換装置の大容量化にともなって、整流ダイオードの直流耐電圧仕様を変更することなく、電力変換装置のサイズおよびコストの増大量を抑制する技術を提供する。
【解決手段】電力変換装置１００は、電力変換素子を備え交流／直流変換を実行する第１・第２変換器８０，８１と、正側直流電源の母線Ｐと中性点電源の母線ＣＯＭとの間、および母線ＣＯＭと負側直流電源の母線Ｎとの間に、直流電圧の脈流を平滑化する各平滑コンデンサＣｐ，Ｃｎを備えている。さらに、電力変換装置１００は、その平滑コンデンサＣｐ，Ｃｎの初期充電する初充電回路４０を備えている。初充電回路４０は、各単相全波整流ブリッジ回路Ｐ１，Ｐ２に、電圧低減用整流ダイオードＤＵ１，ＤＵ２および電圧バランス抵抗Ｒ１を導入することによって、各整流ダイオードＤ１〜Ｄ８の直流耐電圧仕様を変更することなく、そのサイズとコストの増大量を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】外乱や制御ミスによる正方向用及び負方向用の電界効果トランジスタの同時オンを防止し、電界効果トランジスタの破壊を防止し得る交流負荷駆動制御回路を提供する。
【解決手段】第１ドライバー（５）でパルス信号を受け、負荷（Ｌ）に正方向通電するため第１のＰ型電界効果トランジスタ（Ｑ２）と第２のＮ型電界効果トランジスタ（Ｑ３）とをＯＮし、第２ドライバー（６）でパルス信号を受け、負荷に負方向通電するため第２のＰ型電界効果トランジスタ（Ｑ４）と第１のＮ型電界効果トランジスタ（Ｑ１）とをＯＮするものにおいて、第１ドライバーの動作による負荷の正方向通電を検出して、負方向用の電界効果用トランジスタ（Ｑ１，Ｑ４）のＯＮを禁止する第１の通電禁止回路７と、第２ドライバーの動作による負荷の負方向通電を検出して、正方向用の電界効果トランジスタ（Ｑ２，Ｑ３）のＯＮを禁止する第２の通電禁止回路（８）を、備える。 （もっと読む）

【課題】高圧放電灯を高周波の共振電圧を用いて始動点灯させる高圧放電灯点灯装置において、始動電圧の高精度な制御を安価な構成で実現する。
【解決手段】電源回路１から供給される直流電圧を降圧するダウンコンバータ２の出力電圧を受け、極性を周期的に反転させて高圧放電灯Ｌａに印加する極性反転回路３と、ダウンコンバータ２と極性反転回路３を制御して高圧放電灯Ｌａの点灯を制御する制御回路６を備え、高圧放電灯Ｌａの始動時は、共振回路４を共振させるために極性反転回路３を比較的高い周波数で動作させ、通常点灯時は極性反転回路３を低周波で動作させる点灯装置において、制御回路６は、ダウンコンバータ２の出力電圧を検出する第１の電圧検出手段（抵抗Ｒ２，Ｒ３）と、共振回路４の共振電圧を検出する第２の電圧検出手段５の検出結果を受けて、始動時のダウンコンバータ２の出力電圧と極性反転回路３の周波数を決定する。 （もっと読む）

【課題】高調波対策が必要な電子機器において、入力電流を監視することなく、力率を改善できるインバータ力率改善回路を提供する。
【解決手段】力率改善回路１３は、交流電源回路１０側に接続された、たとえば、リアクターによって力率を改善するものである。整流回路１４は、前記力率改善回路を介して前記交流電源回路に接続され、交流電圧を直流電圧に変換する。電圧検出回路１１は、整流回路の出力電圧を監視している。制御素子１２は、前記電圧検出回路の電圧が所定閾値を超えるか否かを監視しており、前記電圧によって前記力率改善回路を停止する。また、前記制御素子は、所定時間が経過すると前記力率改善回路を復帰するように制御することで、インバータの力率を改善している。 （もっと読む）

【課題】始動時に回路部品にかかる電気的なストレスを低減することができる無電極放電灯点灯装置を提供する。
【解決手段】無電極放電灯に近接配置される誘導コイルと、直流電力を出力する直流電源回路と、直流電源回路が出力した直流電力を交流電力に変換して誘導コイルに供給するインバータ回路とを備える。無電極放電灯の始動時、インバータ回路は、直流電源回路の出力電圧の電圧値Ｖｄｃが定常電圧Ｖｓに達するよりも前に、誘導コイルへの電圧Ｖｘの出力を開始させる。直流電源回路の出力電圧の電圧値Ｖｄｃが定常電圧Ｖｓに達した後にインバータ回路が誘導コイルへの電圧Ｖｘの出力を開始させる場合に比べ、始動時、インバータ回路が誘導コイルへの電圧Ｖｘの出力を開始させる際に回路部品にかかる電気的なストレスが低減される。 （もっと読む）

【課題】再点灯時などに短い予熱時間でより大きな予熱電流を供給可能とするとともに、ランプ点灯時や待機予熱時に消費電力を低減させて省エネルギーを図る。
【解決手段】インバータ制御回路７２は、インバータ回路４の動作を制御するもので、タイマ回路７４で計測したインバータ回路４の動作開始からの時間に基づき、ランプ８の電極を加熱する予熱時間とランプ８の電極間に高電圧を印加するタイミングを制御することにより、ランプ８を確実に点灯可能にする。予熱制御回路７３は、予熱回路５のスイッチング素子Ｑ４を制御するもので、タイマ回路７４で計測したランプ８の電極を加熱する予熱時間に基づき、予熱回路５のスイッチング素子Ｑ４のＯＮ／ＯＦＦのタイミングを制御し、第１の予熱電流、第２の予熱電流のように予熱電流を２段階に切り替え、ランプ８の電極に流れる予熱電流の供給を制御する。 （もっと読む）