【課題】判定精度が高く、商品性や燃費に悪影響を及ぼさない燃料電池の膜破損検知方法を提供する。
【解決手段】燃料電池１の発電停止時に、燃料電池１のアノード極３に供給された水素の圧力を、予め定めた膜破損検知用圧力とした後、ガス供給弁１７、遮断弁１８、排水弁２５、パージ弁２７、掃気排出弁２９を閉じて、アノード極３に連なる燃料ガス流路を封止し、この封止後に封止した燃料ガス流路内の水素の圧力を初期圧力値として取得し、前記封止から所定時間が経過したときに封止した燃料ガス流路内の水素の圧力を経過後圧力値として取得し、初期圧力値と経過後圧力値との差が前記所定時間に応じて予め定められた閾値以上の場合に、燃料電池１の固体高分子電解質膜２が破損していると判定する。 （もっと読む）

【課題】弁を容易に位置合わせすることができ、バルブ本体の低背化を図った順止バルブ及び燃料電池システムを提供する。
【解決手段】弁部１５０は、耐メタノール性の高いゴムからなる。弁部１５０は、弁部１５０が開口部１４７に収納されたときに弁座１４８に当接する弁体部１５１と、弁体部１５１が弁座１４８に対して接近および離間する方向へ可動自在に弁体部１５１を支持する支持部１５２と、流体（メタノール）を通過させる孔部１５３と、弁部１５０が開口部１４７に収納されたときにバルブ筐体１３０の開口部１４７の内周面に当接し、支持部１５２を固定する固定部１５４と、を有する。固定部１５４の外径Ｘは開口部１４７の径Ｙ以上であり、固定部１５４の厚みＴは開口部１４７の深さＤより大きい。この弁部１５０を、バルブ筐体１３０の実装面側から開口部１４７に嵌めこむことにより、バルブ筐体１３０の開口部１４７に収納する。 （もっと読む）

【課題】特に小型且つ経済的なシステムにより、始動時のガス置換処理を短時間で遂行することを可能にする。
【解決手段】燃料電池システム１０の始動方法は、携帯装置２３を所持する運転者が、外部から車両に近接したことをコントローラ２１により検出する工程と、前記コントローラ２１が前記運転者の前記車両への近接信号を検出した際、前記車両を走行可能にするイグニッションスイッチ８６がオンされる前に、燃料電池スタック１２内における酸化剤ガス流路３４及び燃料ガス流路３６の減圧処理を開始する工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】発電停止時におけるカソード担体の形態変化を防止するとともに、電解質膜に過剰な負荷がかかることを防止する。
【解決手段】燃料電池を備える燃料電池システムであって、所定のタイミングで、前記燃料電池への燃料ガスと酸化剤ガスとの供給を停止する停止部（Ｓ１１０）と、前記停止部による前記停止後、前記燃料電池の発電電圧の変化速度を算出する電圧変化速度算出部（Ｓ１２０）と、前記電圧変化速度算出部により算出された前記発電電圧の変化速度が正の値となったときに、前記燃料電池へ燃料ガスを再供給する燃料再供給部（Ｓ１３０−Ｓ１４０）とを備える燃料電池システム。 （もっと読む）

【課題】移動体に搭載される燃料電池システムにおいて、低負荷運転制御時の出力応答性を確保するとともに、クロスリークを効果的に抑制する。
【解決手段】燃料電池システムは、燃料電池と、燃料ガス給排気部と、酸化剤ガス給排気部と、冷却媒体循環部と、制御部と、を備える。この燃料電池システムは、電気自動車に動力源として搭載される。制御部は、低負荷運転制御時あって、電気自動車のブレーキがオフ状態であるときに、燃料電池のアノードにおける燃料ガスの圧力が第１の圧力となるように、燃料ガス給排気部を制御することを含む第１の運転制御モードを実行し、第１の運転制御モードの実行中であって、電気自動車のブレーキがオン状態に変化したときに、燃料電池のアノードにおける燃料ガスの圧力が第１の圧力よりも低い第２の圧力となるように、燃料ガス給排気部を制御する第２の運転制御モードに移行する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池停止時のアノード掃気を適切に行う。
【解決手段】燃料電池１を停止させた際に、停止から所定時間経過した後にセル電圧センサ１４によりセル電圧を測定して第１セル電圧値を取得し、その後、コンプレッサ７により空気供給流路８に空気を導入した後にセル電圧センサ１４により再度セル電圧を測定して第２セル電圧値を取得し、第１セル電圧値と第２セル電圧値および予め測定された燃料電池１のカソードに空気を導入したときのカソード電位とに基づいて、前記停止から前記所定時間経過後のアノード電位を推定し、この推定アノード電位からアノードの残留水素濃度を推定し、空気によるアノード掃気の要否を判断する。 （もっと読む）

【課題】特に起動時における迅速な発電の安定化を図ることを可能にする。
【解決手段】燃料電池１０は、電解質膜・電極構造体１２と、第１金属セパレータ１４及び第２金属セパレータ１６とを備える。第１金属セパレータ１４には、酸化剤ガス流路３０が設けられるとともに、第２金属セパレータ１６には、燃料ガス流路３４が設けられる。酸化剤ガス流路３０は、複数の酸化剤ガス流路溝３０ａを設けるとともに、少なくとも１つの前記酸化剤ガス流路溝３０ａは、酸化剤ガスが酸化剤ガス入口連通孔から酸化剤ガス出口連通孔に向かって他の酸化剤ガス流路溝３０ａよりも速く到達する起動用流路部３３を構成する。 （もっと読む）

【課題】未反応物質除去機能を有する開放型燃料電池システムの提供。
【解決手段】メイン燃料電池１１０と、メイン燃料電池１１０に還元剤と酸化剤を供給する供給手段１２０と、メイン燃料電池１１０から排出された未反応物質をメイン燃料電池１１０に再循環させる再循環手段１３０と、前記メイン燃料電池１１０を構成する複数のセル電圧を検知する検知手段１４０と、前記メイン燃料電池１１０に選択的に連通してメイン燃料電池１１０の内部の水分及び不純物を除去する再生手段１５０と、前記メイン燃料電池１１０から排出された水分を前記メイン燃料電池１１０に供給する加湿手段１７５と、前記再生手段１５０の内部に残存する未反応物質を前記再生手段１５０に循環させて消耗する消耗手段２００と、前記供給手段１２０、再循環手段１３０、検知手段１４０、再生手段１５０、加湿手段１７５及び消耗手段２００の動作を制御する制御手段１６０とから構成する。 （もっと読む）

【課題】反応ガスの圧力の計測値に基づいて、燃料電池への反応ガスの供給量を適切に制御できる技術を提供する。
【解決手段】燃料電池システム１００は、燃料電池１０と、アノードガス供給部２０と、制御部６０とを備える。アノードガス供給部２０は、水素供給配管２６と、インジェクタ２５と、インジェクタ２５の下流側に設けられた下流側圧力計測部２４ｄとを備える。制御部６０は、インジェクタ２５からの水素の噴射に伴って増大した下流側圧力計測部２４ｄの計測値に基づいて、インジェクタ２５から所望の量の反応ガスが流出する目標流量到達タイミングを予測し、その目標流量到達タイミングでインジェクタ２５を開弁する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、燃料電池内の液水量を精度よく推定することができる燃料電池システムを提供することにある。
【解決手段】本発明の燃料電池システムは、反応ガスの反応により発電する燃料電池と、燃料電池の電圧降下時に発生する電流値から、電圧降下時に発生する電気量を算出する電気量算出手段と、前記電圧降下時に発生する電気量に基づいて、燃料電池内の反応ガスの物質量を算出する反応ガス物質量算出手段と、前記反応ガス物質量に基づいて、燃料電池内のガス体積を算出するガス体積算出手段と、燃料電池内の流体流路容積から前記ガス体積を差し引いて、燃料電池内の液水体積を算出する液水体積算出手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】排出される燃料ガスの量を抑えることができる燃料電池システムの制御方法を提供する。
【解決手段】燃料電池１３と、高圧水素タンク１１と、水素ガスの供給量を調整する圧力調整弁１５と、燃料ガス供給路２１内のガスを外部に排出させるパージ弁１６と、システム全体の制御を行なう制御部１７と、を備えた燃料電池システム１の制御方法であって、燃料電池１３の起動要求があったときに、水素ガスを燃料電池１３に供給する工程と、燃料ガス供給路２１内の圧力が、通常発電時における最小圧力よりも小さく、かつ、大気圧よりも大きい所定値Ｐ１になるように水素ガスの供給量を調整する工程と、燃料ガス供給路２１内の圧力が所定値Ｐ１になった後に、パージ弁１６を開放する工程と、を含んでなる。 （もっと読む）

【課題】長時間使用しても空気極と空気極集電体との接続不良が発生しにくい燃料電池セル及び燃料電池スタック若しくは燃料電池装置を提供する。
【解決手段】一対のインターコネクタ（以下コネクタ）１２，１３と、コネクタ１２に対向する面に空気極１４が形成され他面に燃料極１５が形成された電解質２と、コネクタ１２空気極１４間に形成された空気室１６と、コネクタ１３燃料極１５間に形成された燃料室１７と、空気極１４とコネクタ１２を電気的に接続する空気極集電体１８と、燃料極１５とコネクタ１３を電気的に接続する燃料極集電体１９と、空気室１６にガスを供給する空気供給部２５と、空気室１６からガスを排出する空気排気部２６と、燃料室１７にガスを供給する燃料供給部２７と、燃料室１７からガスを排出する燃料排気部２８とを備えた燃料電池セル３において、燃料室１７内のガス圧を空気室１６内のガス圧と同等か又はそれより大きく設定した。 （もっと読む）

【課題】燃料電池スタックの電極の劣化を抑制しつつ、燃料の利用効率の低下を抑制する燃料電池システムを提供する
【解決手段】燃料電池スタック３による発電を停止させる場合に、電動弁Ｂ１１を閉状態に制御し、燃料電池スタック３の電圧値が基準電圧値以下に低下したときに、電動弁Ｂ１２を閉状態に制御する。そして、電磁弁Ｂ２１を閉状態に制御する。アノード３１側の圧力値が所定の圧力値まで上昇したときに、電磁弁Ｂ２２を閉状態に制御する。これにより、アノード３１内が改質ガスによって加圧状態となり、アノード３１側から移動した水素によってカソード３２内も加圧状態となる。このため、燃料電池スタック３の外部からアノード３１内およびカソード３２内への酸素の拡散が抑制される。 （もっと読む）

【課題】システム起動時の発電安定性を向上することができるとともに、燃料電池の劣化を抑制することができる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】カソードガスの流入を封止可能なカソードガス封止手段５６，５７と、制御装置４５と、を備えた燃料電池システムにおいて、制御装置は、カソードガス流通路内の圧力が大気圧である場合に、アノードガスに含まれる水素とカソードガスに含まれる酸素とのモル比（水素／酸素）が２またはそれ以上になるアノードガス圧力を算出するアノードガス圧力算出部６２と、アノードガス圧力に基づいて、カソードガス封止手段によるカソードガスの封止タイミングを算出するカソードガス封止タイミング算出部６４と、を備え、燃料電池の発電を停止するときに、算出されたアノードガス圧力となるように、アノードガス流通路の圧力を調整するとともに、算出された封止タイミングにてカソードガス封止手段を封止する。 （もっと読む）

【課題】 純水素型・水素循環方式の燃料電池システムにおいて、アノード側の循環通路内のオフガスを適切なタイミングでパージする。
【解決手段】 燃料ガス由来の不純物濃度の増加速度Ａを水素流量又は発電量に基づいて算出する（Ｓ１）。カソード側へのリークによる不純物濃度の減少速度Ｂを、前記増加速度Ａの積分値に基づいて算出する（Ｓ３）。カソード側からのクロスリーク由来の不純物濃度の増加速度Ｃを、カソード側とアノード側とのＮ２分圧差に基づいて算出する（Ｓ４）。前記増加速度Ａと前記減少速度Ｂと前記増加速度Ｃとから、アノード側不純物濃度の増加速度Ｖ＝Ａ−Ｂ＋Ｃを算出する（Ｓ６）。この増加速度Ｖを積分してアノード側不純物濃度ΣＳＶを算出する（Ｓ７）。このアノード側不純物濃度ΣＳＶが所定のしきい値Ｓ０を超えたときにパージバルブを開いてパージする（Ｓ８、Ｓ９）。 （もっと読む）

【課題】絶対湿度計測手段による測定精度を向上させるとともに、絶対湿度計測手段の計測結果に基づいて燃料電池内の状態量を正確に把握できる燃料電池システム及び燃料電池システムの制御方法を提供する。
【解決手段】反応ガスが供給され、発電を行う燃料電池２と、燃料電池２内の電極に沿って反応ガスを流通させる反応ガス流路２１，２２と、反応ガス流路２１，２２に供給される反応ガスが流通する反応ガス供給流路２３，２４と、反応ガス流路２１，２２から排出されたオフガスが流通するオフガス排出流路３５，３８と、反応ガス供給流路２３，２４及びオフガス排出流路３５，３８のうち、少なくとも一つの流路上の分岐部から分岐した分岐流路４１〜４４と、分岐流路４１〜４４上に配置された露点計５１〜５４と、を備え、分岐部から露点計５１〜５４までの分岐流路４１〜４４に、ヒーター４５〜４８が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】タンク内の圧力を測定する圧力センサに測定誤差が発生することを抑制する燃料電池システム及び移動体を提供する。
【解決手段】タンク４０内の燃料ガスを、供給路４１を介して燃料電池２に供給する燃料電池システムであって、供給路上に設けられ、タンクから供給される燃料ガスを所定の減圧値まで減圧する減圧装置４１１と、減圧装置の上流側に設けられ、上流側の燃料ガス圧を検出する第１の圧力センサＰ１と、減圧装置の下流側に設けられ、下流側の燃料ガス圧を検出する第２の圧力センサＰ２と、減圧装置の上流側の燃料ガス圧が所定の減圧値以下になった場合に、第２の圧力センサの検出値に基づいて第１の圧力センサを校正する校正装置５と、を備えた燃料電池システムを提供する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池を電源とする電動工具において燃料電池の燃料切れを防止するとともに小型で燃料を効率よく使用することができる電動工具を提供する。
【解決手段】燃料電池２０の２つの燃料供給口２４，２５に２つの燃料カートリッジ３０，３２を着脱可能とし、燃料供給口２４，２５から燃料入口２１までの燃料通路の中央部に、軸周りに直角となるように２枚の板材４２，４３を取り付けたヒンジ４１を配置し、２枚の板材４２，４３の先端には永久磁石４６，４７を装着する。燃料通路の壁面内に２つの電磁石４４，４５を装着する。指令部から２つの電磁石４４，４５を相互にオン／オフするように指令信号を出力すると、永久磁石４６，４７が電磁石４４，４５に引き寄せられ、ヒンジ４１が回転し、板材４２，４３が２つの燃料供給口２４，２５の一方を開状態、他方を閉状態とするので２つの燃料カートリッジ３０，３２のどちらかを選択することができる。 （もっと読む）

【課題】高圧ガスタンクからの高圧ガス供給を行う場合の低温環境下での始動当初からの運転の安定化を図る高圧ガス供給システムを提供する。
【解決手段】高圧ガス供給システム１０を使用した燃料電池１００では、高圧ガスタンク１１０から燃料電池に至る水素供給管路１２０Ｐに減圧バルブ１２１や流量調整バルブ１２２を備える。低温環境下では、これら機器の機能低下を招き得ることから、高圧ガスタンク１１０内のガス温度がこの低温環境下の温度を上回ると共に、低下した機能回復を図ることが可能な温度であると、システムを始動する始動信号を受ける以前に水素供給管路１２０Ｐにタンク内の高圧ガスを流し、比較的高温のガスに減圧バルブ１２１等を晒す。 （もっと読む）

【課題】ガス漏れなどが発生しても、燃料電池システム内の少なくとも一部分の性能を維持できる燃料電池システムの停止状態維持方法を提供する。
【解決手段】燃料電池ＦＣの運転を停止状態に維持し、且つ、第１閉止対象部位Ｖ１を閉止し、且つ、第２閉止対象部位Ｖ２を閉止し、且つ、燃料ガス生成装置１とアノード２ａとの間のガスの流通を許容した状態で、燃料電池ＦＣを保管する停止状態維持工程を実施している間の設定保圧タイミングで、第１閉止対象部位Ｖ１と第２閉止対象部位Ｖ２との間を保圧対象範囲として当該保圧対象範囲の保圧処理を行うと共に、停止状態維持工程を実施している間に保圧対象範囲からのガス漏れを検出すると、第１閉止対象部位Ｖ１と、第３閉止対象部位Ｖ３とを閉止して燃料ガス生成装置１とアノード２ａとの間のガスの流通を遮断することで保圧対象範囲を分離する保圧対象範囲分離処理を行う。 （もっと読む）