【課題】アノード側の排水性能を向上させる。
【解決手段】本発明は、アノードガス及びカソードガスを、単セルを積層した燃料電池スタックに供給して発電させる燃料電池システムであって、燃料電池スタックをその底面側から昇温させる昇温部を備える。これにより、燃料電池システムの排水性能を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】熱交換器への湯水の温度が急激に変動することにより熱媒体の温度が変動する。
【解決手段】燃料電池１と、貯湯タンク５と、熱媒体温度検出器４と、貯湯循環経路６と、循環温度検出器１１と、バイパス経路７と、循環温度検出器１１で検出された温度が所定温度以上となった場合にバイパス経路７への通水から貯湯タンク５への通水に切り替える切替器８と、貯湯循環経路６またはバイパス経路７の湯水を循環させる循環器９と、熱媒体温度検出器４で検出された温度に基づき循環器９の出力を制御することによって貯湯循環経路６又はバイパス経路７を循環する湯水の量を制御する制御器１０とを備え、制御器１０は循環温度検出器１１で検出された温度が所定温度以上となった場合に、循環器９の出力を所定量変化させることを特徴とする燃料電池システム。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システムのスタック４を冷却する熱媒体を熱媒体タンク５に供給する熱媒体供給配管７及び、排気口１０で排ガスが凝縮して発生する凝縮水を排出するドレイン配管１１について、効率良く、安価で小さなスペースで配管内の凍結を防止する。
【解決手段】熱媒体供給配管７、及び、ドレイン配管１１のうち少なくとも一方を熱媒体タンク５のオーバーフロー配管６の放熱で熱交換して温められるように、オーバーフロー配管６に沿わせて配置することで、配管内の凍結を防止する。 （もっと読む）

【課題】潜熱冷却運転時における気泡流入の抑制／気泡の排除を行い、広範囲の冷却水量で運転可能にする。
【解決手段】冷却水を供給する冷却水供給部１５、複数の区画３１〜３４に分割され、各区画に複数の第１溝２１が互いにほぼ平行に形成され、これら第１溝２１に冷却水が上方に向かって流通する第１冷却水流路２２と、第１溝２１の両端部と連結する第２冷却水流路２３、２４、第２冷却水流路２３、２４と冷却水供給部１５または冷却水排出部１６とを連結する第３冷却水流路２５、冷却水を排出する冷却水排出部１６を有する燃料電池セパレータ２と単位セルを交互に積層して形成される燃料電池スタックの運転方法であり、燃料電池セパレータ２に一定の流量で冷却水を供給する冷却水供給工程と、燃料電池セパレータ２に、所定の時間間隔で冷却水の流量を増減させながら供給し、冷却水流路部内の気泡を排出する気泡排出工程と、を有する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の発電性能を適切に維持する燃料電池システムを提供する。
【解決手段】反応ガス供給流路に設置され、反応ガス流路に流入する反応ガスを含む気体の状態値を検出する第１状態値検出手段２３、３２と、燃料電池１０からの電流を検出する電流検出手段５１と、オフガス排出流路に設置され、反応ガス流路から排出されるオフガスの状態値を検出する第２状態値検出手段２４、３３と、反応ガス流路内における流動様式と、反応ガス流路内での水の増加率及び反応ガス流路内でのガス流速と、の対応関係を示すマップが記憶されている記憶手段６０と、記憶手段の前記マップを参照して前記流動様式を判定し、前記流動様式の判定結果がスラグ流又はプラグ流であった場合に、調整手段を制御することによって、前記流動様式をプラグ流又はスラグ流から離脱させる制御手段６０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】施工後、またはメンテナンス後等に、単に電気機器が受電する電力を変動させ、商用電力の変動の有無を検知する方法を実施した場合、電気機器の種類によって、例えば、冷却水や温水を循環させる循環ポンプなどでは空運転することにより機器が損傷したり、空運転による騒音が発生するなどの課題があった。
【解決手段】燃料ガスが供給されて発電を行う分散型発電装置と、少なくとも前記分散型発電装置の起動および停止を制御する制御器と、前記制御器により起動および停止が制御され、水を圧送するためのポンプと、商用電力系統から前記ポンプへ供給される電流を測定する電流測定器とを設けたものである。 （もっと読む）

【課題】貯湯タンク内の熱量が少ない場合でも、貯湯タンクの熱を利用することが可能な手段を提供することを目的とする。
【解決手段】貯湯タンクから出湯可能な湯温を取得する。これと、リモコンで設定した給湯設定温度に基づいて、加熱器が動作せず、貯湯タンクのみから供給可能な貯湯温度を算出する。ユーザがリモコンで第２の運転モードを選択した時、前記給湯設定温度と貯湯温度のうち、より低い方を選択して、給湯することによって加熱器の動作頻度を抑える。 （もっと読む）

【課題】燃料電池等を採用した発電装置を起動することなく、発電装置と熱回収装置とを接続する配管の誤接続を検知することができる熱回収装置、コージェネレーションシステム、並びに、配管の誤接続検知方法を提供する。
【解決手段】発電装置と熱回収装置とが配管で接続されたとき、発電装置の発電動作を開始しない状態で、誤接続検知動作を実施する。誤接続検知動作では、発電装置と熱回収装置を配管で接続することで形成される熱回収用経路において、所定の部分で湯水を加熱しつつ、循環させる。そして、熱回収用経路を循環する湯水が規定の部分を流れたときの温度を検知し、検知した温度に基づいて、発電装置と熱回収装置とを接続する配管が誤接続されているか否かを判定する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の劣化を抑制しながら、回生電力の回収効率を上げ、結果としてシステム効率を上げることを可能とする燃料電池車両を提供する。
【解決手段】燃料電池（ＦＣスタック）４０の酸化還元進行電圧範囲外で燃料電池４０の電圧をＤＣ／ＤＣコンバータ２２により固定した状態でガス供給手段により酸素又は水素濃度を低下させて燃料電池４０の出力電力を減少させることで燃料電池４０の劣化を抑制し、劣化を抑制した状態で、回生発電により発生した回生電力をバッテリ２０に回収するようにしたので、燃料電池４０の出力電力を減少させた分、回生電力を有効に回収することができる。よって、燃料電池４０の劣化を抑制しながら、回生電力の回収効率を上げ、結果、システム効率を上げることができる。 （もっと読む）

【課題】水自立及び熱自立を促進させることができ、発電効率の向上を図ることを可能にする。
【解決手段】燃料電池システム１０を構成する凝縮装置１４は、冷媒体として酸化剤ガスが使用される空冷凝縮器４４と、前記冷媒体として貯湯タンク１８に貯えられる貯湯水が使用される水冷凝縮器４６とを備える。空冷凝縮器４４と水冷凝縮器４６との間には、排ガスと酸化剤ガスとの温度差により熱電変換を行う熱電変換機構６０が配設される。燃料電池システム１０は、少なくとも供給電力と需要電力との比較結果、又は供給熱量と需要熱量との比較結果のいずれかに基づいて、少なくとも空冷凝縮器４４に供給される排ガスの流量、又は水冷凝縮器４６に供給される前記排ガスの流量のいずれかを調整する制御装置１６を備える。 （もっと読む）

【課題】水自立及び熱自立を促進させることができ、発電効率の向上を図ることを可能にする。
【解決手段】燃料電池システム１０は、燃料ガスと酸化剤ガスとの電気化学反応により発電する燃料電池モジュール１２と、前記燃料電池モジュール１２から排出される排ガスと冷媒体との熱交換により、前記排ガス中の水蒸気を凝縮して回収するとともに、凝縮水を前記燃料電池モジュール１２に供給する凝縮装置１４とを備える。凝縮装置１４は、冷媒体として酸化剤ガスが使用される空冷凝縮器４４と、前記冷媒体として貯湯タンク１８に貯えられる貯湯水が使用される水冷凝縮器４６とを備える。空冷凝縮器４４は、排ガスと酸化剤ガスとの温度差により熱電変換を行う熱電変換部６０を備える。 （もっと読む）

【課題】 熱交換手段におけるクロスコネクションの発生を検知して、異常な運転状態が継続することを防止可能な燃料電池システムを提供する。
【解決手段】 燃料電池１と、前記燃料電池の発電に関連する排熱を回収するための貯湯水を貯蔵する貯湯タンク６と、前記貯湯タンクからの貯湯水と前記排熱の媒介流体との間で熱交換させる熱交換器５と、前記熱交換器において前記貯湯水と熱交換した後の前記排熱の媒介流体中の水を貯蔵する水タンク２と、前記水タンク内の水位を検知する水位センサ９，１２と、前記水位センサが検知する水位に基づき異常の発生を報知する異常報知器１３ａと、制御装置１３とを備え、前記制御装置は、前記水位センサにより前記水タンク内の水位の異常な変化が検知されると前記異常報知器に異常の発生を報知させる。 （もっと読む）

【課題】燃料電池冷却液の流量制御を空間速度を用いて制御し、イオン交換樹脂の使用条件に適合した燃料電池冷却液の流量が得られるように制御するとともに、燃料電池冷却液の温度制御をイオン交換樹脂の最適使用温度以下に保持するようにした。
【解決手段】冷却液出口管１０と冷却液入口管１１とをラジエータ２の上流側で短絡して接続する第１のバイパス管１９と、冷却液出口管１０内の冷却液を第１のバイパス管１９を通して冷却液入口管１１に流す第１の流量制御弁１３と、冷却液入口管１１から迂回する第２のバイパス管２０と、第２のバイパス管２０に設けられたイオン交換器１５と、冷却液入口管１１と第２のバイパス管２０との分岐部に設けられ、冷却液入口管１１内の冷却液を第２のバイパス管２０を通してイオン交換器１５に流す第２の流量制御弁１４と、冷却液の空間速度が所定値範囲内となるように、第２の流量制御弁１４によるイオン交換器１５への冷却液の流量を制御する空間速度コントローラ２３１を備えている。 （もっと読む）

【課題】燃料電池を搭載した移動体において、移動体が停止した状態で燃料電池の発電電力を外部に給電するときであっても、燃料電池の冷却を効果的に行う。
【解決手段】車両１００は、外板１１０におけるラジエーター２０の放熱部と対向する部位に、ラジエーター２０の放熱部に外気を導入するための開口を形成するスライド部材１２０を備える。車両１００が停止した状態で燃料電池スタック１０の発電電力を外部に給電するときには、スライド部材１２０は、開状態とされる。 （もっと読む）

【課題】二次電池の過充電を回避し、二次電池の寿命を長くできる、燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池システム１０は、セルスタック１２と、二次電池６６と、セルスタック１２および二次電池６６に電気的に接続される補機類９０およびヒータ３０と、燃料電池システム１０の動作状態を制御するためのＣＰＵ５２とを備える。ＣＰＵ５２は、出力モードと二次電池６６の蓄電率とに基づいて、燃料電池システム１０の動作状態を、セルスタック１２の発電が停止している停止状態と、セルスタック１２を発電させてセルスタック１２を昇温させる昇温状態とのいずれかに制御する。昇温状態において、セルスタック１２の発電によって発生した電力は、補機類９０およびヒータ３０で消費され、二次電池６６は充電されない。 （もっと読む）

【課題】熱媒体を用いて、高い熱交換効率でかつ高精度にアルカリ形燃料電池の温度調節ができるシステムを提供する。
【解決手段】アノード極、アニオン伝導性電解質膜およびカソード極からなる膜電極複合体、アノード極上に積層される第１セパレータ、カソード極上に積層される第２セパレータ、ならびに、膜電極複合体のうちアニオン伝導性電解質膜のみに第１熱媒体を接触させるための電池内熱媒体流路１２０を備えるアルカリ形燃料電池１００と、電池内熱媒体流路１２０に接続される電池外熱媒体流路２０１を備え、電池内熱媒体流路１２０および電池外熱媒体流路２０１からなる第１熱媒体流路内に第１熱媒体を循環させるための第１熱媒体循環部２００と、電池外熱媒体流路２０１内の第１熱媒体との間で熱交換を行なうための第１熱交換部３００とを含むアルカリ形燃料電池システムである。 （もっと読む）

【課題】 素子過熱を効果的に防止しつつ、リアクトルに起因するノイズの発生を可及的に抑制する。
【解決手段】 低車速及び／又は低加速要求の場合、リアクトルに起因するノイズが特に問題となる。そこで、このような場合であって、電池あるいは電力用半導体素子の温度が低温であるときには、電力用半導体素子の動作周波数が可聴域よりも高く設定される。但し、低車速及び／又は低加速要求の場合であっても、電力用半導体素子等の温度が高温であるときには、動作周波数を可聴域に設定するとともに、リアクトル電流を抑制して当該電流を不連続モードとすべく、電圧変換器における昇圧比が高く設定されたり駆動相数が多く設定されたりする。 （もっと読む）

【課題】簡単な工程で、冷却媒体の絶縁抵抗の低下を確実に抑制するとともに、燃料電池車両の停止中に不快な駆動音が発生することを阻止することを可能にする。
【解決手段】車両用燃料電池システム１０の始動方法は、燃料電池スタック１２の起動信号が入力されたか否かを判断する工程と、前記起動信号が入力されたと判断された際、冷却媒体供給装置１８を構成する冷媒ポンプ６０を作動させ、冷却媒体を不純物除去機構６４に供給して前記冷却媒体の導電率を低下させる工程と、前記冷却媒体の導電率が規定値以下であると判断された際、酸化剤ガス供給装置１４及び燃料ガス供給装置１６を駆動して前記燃料電池スタック１２の起動を開始する工程とを有している。 （もっと読む）

【課題】冷却液ポンプを停止させることなく、冷却液を、サーモスタットの設定温度よりも高い温度にすることができる、燃料電池の冷却液温度調整システム及びサーモスタットバルブを提供する。
【解決手段】冷却液が循環して流れるように、燃料電池１０と放熱器２０とを結んで設けられる冷却液循環流路３０と、冷却液が放熱器２０をバイパスするように、放熱器２０よりも上流の冷却液循環流路３０と放熱器よりも下流の冷却液循環流路３０とを結ぶ放熱器バイパス流路４０と、冷却液循環流路３０と放熱器バイパス流路４０との結合場所に設けられ、冷却液循環流路３０を流れる流量及び放熱器バイパス流路４０を流れる流量を調整するサーモスタットバルブ５０と、冷却液がサーモスタットバルブ５０をバイパスするように、冷却液循環流路３０と放熱器バイパス流路４０とを結んで設けられるバルブバイパス流路６０と、を含む。 （もっと読む）

【課題】エネルギー効率が高く、また燃料電池の運転温度を安定させることができ、外気が高い環境であっても、冷却液の熱を十分に放熱することができる冷却システムを提供する。
【解決手段】燃料電池(１０)と、冷却液の熱を放熱するラジエーター(２０)と、冷却液が循環して流れるようにする冷却液循環流路(３０)と、冷却液がラジエーターをバイパスするように、ラジエーター上流の冷却液循環流路とラジエーター下流の冷却液循環流路とを結ぶラジエーターバイパス流路(４０)と、ラジエーターバイパス流路に設けられるヒーターコア(６０)と、冷却液がヒーターコアをバイパスするように、ヒーターコアよりも上流から分岐するヒーターコアバイパス流路(７０)と、冷却液が低温のときは冷却液がヒーターコアに流れ難くし、冷却液が温まるにつれて、ヒーターコアに流れ易くなるようにする流量調整部(７０ａ)と、を含む。 （もっと読む）