【課題】バッテリケース内部のバッテリユニットや電気部品に結露の影響が及ぶことを防止できる電気自動車用バッテリユニットを提供する。
【解決手段】バッテリユニット１４は、トレイ部材５１とカバー部材５２とからなるバッテリケース５０を備えている。バッテリケース５０の内部にバッテリモジュール６０と、電気部品６１等が収容されている。バッテリケース５０の内面でバッテリモジュール６０および電気部品６１の少なくとも水の付着を避けるべき箇所の上方に、吸水性を有する材料からなる吸水部材３００が配置されている。バッテリケース５０には、バッテリモジュール６０を冷却するための空気を取り入れる冷却風導入口８６と、排気ファン９２が設けられている。吸水部材３００は、冷却風導入口８６と排気ファン９２との間に形成された空気流通部２６０に臨む位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、バッテリケースの上面に排気ファンが配置されるバッテリユニットにおいて、排気ファンの排気口の被水を抑制することができるバッテリユニットを提供する。
【解決手段】バッテリユニット１４は、排気ファン５５１を備える。排気ファン５５１は、バッテリケース５０の上面５０ｇに配置されるとともに、車体１１に取り付けられた際にバッテリケース５０内の空気を車体前方に排出するファン排気口５５８を備える。 （もっと読む）

【課題】トレイ部材とカバー部材との接合部に塗布されたシール材がねじ部のトルク管理に影響を与えることを防止できる電気自動車用バッテリケースを提供する。
【解決手段】バッテリケース５０は、トレイ部材５１と、カバー部材５２と、シール材８１とを有している。シール材８１は、トレイ部材５１とカバー部材５２との接合部８２に供給されている。トレイ部材５１の樹脂中に金属製のインサート部材が埋設されている。各インサート部材に、ねじ部が上方に突出する埋込みボルト２０４と、接合部８２に埋設された埋込みナット２０５が設けられている。このバッテリケース５０は、カバー部材５２の上方から埋込みボルト２０４にナット部材９７を螺合させ締付けてなる第１締付部と、カバー部材５２の上方からボルト部材９６を埋込みナット２０５に挿入し締付けてなる第２締付部とを備えている。 （もっと読む）

【課題】電池とリード板の両方を、治具を使用することなく正確な位置に配置して、リード板を電池の正確な位置に確実にスポット溶接し、簡単かつ容易に、しかも安価に多量生産する。
【解決手段】組電池は、端面電極１Ａにスポット溶接してなるリード板４を介して接続されてなる互いに平行に配設されている複数の電池１と、複数の電池１を挿入して定位置に配置する複数の挿入筒部３を絶縁材で一体的に成形している電池ホルダ２とを備える。リード板４は、端面電極１Ａにスポット溶接される溶接点７の間に折曲部８を有する。電池ホルダ２は、挿入筒部３の開口端縁に位置して、リード板４の複数点を嵌着して両側から支持して定位置に配置する嵌着凹部６を設けている。組電池は、電池ホルダ２の挿入筒部３に挿入されて定位置に配置される電池１の端面電極１Ａに、複数の嵌着凹部６に案内されて定位置に配置されるリード板４をスポット溶接している。 （もっと読む）

【課題】バネなどによる加圧式の接点構造において、動作する部位に追従するパッキン構造を用いて高気密、高耐久の防水を実現する。
【解決手段】他の機器との電気的結合により軸線方向に移動する可動接点端子２であって、この可動接点端子２に密着固定され、当該可動接点端子２の軸線方向の移動に追従して弾性変形する肉薄の弾性可動部３１と、この弾性可動部３１の周囲を囲む弾性壁面部３３と、からなるダイアフラム形状の弾性シール部材３を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、Ｏリングにより、相対運動する二部材間の良好なシール性能を維持出来るとともに、安定した低摺動抵抗を発現出来る携帯型電子機器用密封構造を提供する。
【解決手段】携帯型電子機器の相対運動部材間に配置されたゴム状弾製材製のＯリングからなる携帯型電子機器用密封構造において、前記Ｏリングの表面が反応性表面処理剤で処理されており、前記Ｏリングを圧縮率３〜１５％で使用することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電気機器に収納した場合に電気機器に密着し、がたつくことが抑制され、電気機器が外部から衝撃を受けた場合に該衝撃が緩和されるとともに、電気機器の水濡れ時に端子窓から内部に浸水することが抑制された電池パックを提供する。
【解決手段】電池パック１は、電池コア２と、ケース３と、蓋部４とを備えている。電池コア２の素電池２１の一側面には保護回路基板２２が配され、保護回路基板２２の一端部寄りには、入出力端子２２ｂ，２２ｂ，２２ｂが設けられている。ケース３の一端部寄りには、凹部３２ａが設けられ、凹部３２ａには、前記入出力端子２２ｂ，２２ｂ，２２ｂを露出させるための端子窓３２ｂ，３２ｂ，３２ｂが設けられている。凹部３２ａには、端子窓３２ｂ，３２ｂ，３２ｂに対応する窓孔５ａ，５ａ，５ａを有する緩衝体５が接着されている。 （もっと読む）

【課題】メンテナンス作業が容易であり、且つ冠水路を走行した際にバッテリが冠水し難いハイブリッド電気自動車のバッテリボックス構造の提供。
【解決手段】バッテリボックス構造は、下フレーム体５と上ボックス８とを備え、車両用バッテリ関連機器群４０を車体側に取り付ける。下フレーム体５は、第１の収容空間５０を区画し、サイドメンバ２１に取り付けられる。上ボックス８は、第２の収容空間８０を区画し、下フレーム体５の上面に載置される。車両用バッテリ関連機器群４０は、防水性に対する要求が低くメンテナンス頻度の高い第１のバッテリ関連機器群４１と、防水性に対する要求が高くメンテナンス頻度の低い第２のバッテリ関連機器群４５とを含む。第２のバッテリ関連機器群４５は、バッテリ４７を含む。第１のバッテリ関連機器群４１を第１の収容空間５０に収容する。第２のバッテリ関連機器群４５を第２の収容空間８０に収容する。 （もっと読む）

【課題】電磁波の影響を受け難く、充分な防水性能を有する電池パックを提供すること。
【解決手段】電池パック１は、電池２と、この電池２を特定方向に挟み込む一対のケース３、４と、特定方向と平行な軸周りの全周にわたり各ケース３、４にそれぞれ設定された溶着面と、電圧の印加を受けて発熱することにより前記各溶着面を溶融可能な発熱部材５とを備え、この発熱部材５は、溶着面同士の間に挟持された被挟持部を有し、この被挟持部は、前記軸周りの全周にわたる熱伝導が可能となるようにループ状に形成されているとともに、前記軸周りの少なくとも一部が電気的に遮断されている。 （もっと読む）

【課題】長期間にわたってケースを理想的な状態で防水構造に保持する。
【解決手段】パック電池は、電池１をケース２に収納している。ケース２は、電池１の収納部１４を有するケース本体１０と、ケース本体１０の開口部１５を閉塞するケース蓋２０とを備える。ケース蓋２０は、外周縁から内側に離れた位置に、外周縁と平行に第１リブ２１を設けている。第１リブ２１は、外側に折曲した折曲部２２とケース蓋２０の内面との間にＯリング３を収納する案内溝２３を設けている。ケース本体１０は、開口縁から内側に離れた位置に、開口縁と平行に第２リブ１１を設けている。第２リブ１１は、側面１１Ａと先端面１１Ｂの両方でＯリング３を弾性的に押圧する位置に設けている。パック電池は、ケース本体１０にケース蓋２０を固定して、第２リブ１１とケース蓋２０内面とでＯリング３を挟着し、第２リブ１１と第１リブ２１とでＯリング３を挟着して防水構造としている。 （もっと読む）

【課題】 電池収納部に汗や水などの水分が浸入したとしても、電気部品の半田部を浸食することがない耳穴形補聴器を提供する。
【解決手段】 シェル１とフェースプレート２とからケース内部空間を形成する耳穴形補聴器において、ケース内部空間を構成する電池収納空間８とシェル内部空間９を隔てるプロテクタ１０を設けた。フェースプレート２は電池着脱用の開口部５を形成すると共に、電池接片１２，１３とインサート成型で一体成形され、プロテクタ１０は電池Ｂを覆うと共に、開口部１０ａを有する容器形状に形成され、フェースプレート２の開口部５とプロテクタ１０の開口部１０ａを接合した。 （もっと読む）

【課題】部品コストを低減すると共に、製造工数を簡素化して安価に多量生産する。長期間にわたって電池を防水構造に保持する。防水構造を破壊することなく簡単に組み立てする。
【解決手段】パック電池の製造方法は、可撓性シートからなる防水袋８に、未硬化なポッティング樹脂９と電池のコアパック１０を入れて電池組立１９とする工程と、ポッティング樹脂９を硬化させて防水袋８を電池のコアパック１０に接着する工程と、電池組立１９を外装ケース４に収納する工程とからなる。 （もっと読む）

【課題】ニッケル水素バッテリの放熱性及び防水性を向上させたバッテリボックス及びバッテリボックスの収納構造を提供すること。
【解決手段】バッテリセルが収容されると共に、内部に空気を導入する吸気口１７及び内部から空気を排出する排気口１８が形成されている筐体本体１２と、吸気口１７から間隔をあけて配置され、吸気口１７を覆う被覆板１４とを備え、吸気口１７の下端が、筐体本体１２の底面１２Ａから離間している。 （もっと読む）

【課題】電子機器においてバッテリー収納部分を防水すると共に小型化を図る。
【解決手段】携帯電話１０００は、本体１００と、本体１００に取り付け可能なバッテリーカバー２００とを備え、本体１００とバッテリーカバー２００との間にバッテリー３００を保持する。バッテリーカバー２００は、弾性体２２３を有する環状の突起部２２１を備え、本体１００は、環状の突起部２２１に対応し、且つ、前記弾性体が圧入される構造を取る溝１１１を備える。 （もっと読む）

【課題】軟質外装材への加重集中を抑制して落下後の信頼性や安全性を高め、軽微な落下時には変形などに耐え得る強度を兼ね備えつつ、万が一軟質外装材に損傷が生ずるような衝撃時には、引き続き対象機器への装填や充電が不可能なような認知性に優れ、且つ収容できる電池素子体積を最大限に拡大できる体積効率に優れた電池パックを提供すること。
【解決手段】電池パックは、電池素子と軟質外装材とを有し、正極と負極の電極端子を外部に導出したまま、電池素子の周囲に沿って軟質外装材を封止した非水電解質二次電池と、非水電解質二次電池を軟質外装材ごと外装する硬質外装材と、保護回路基板４４と、を備える。電池素子と軟質外装材とが密着しており、軟質外装材と硬質外装材とが接合しており、その接着強度が大気圧以上で、且つ剥離強度が上記軟質外装材が破断する強度以下である。 （もっと読む）

【課題】電池の温度差を小さくしながら、熱暴走の誘発を効果的に阻止する。電池の端部をポッティング樹脂に埋設して、電池端部を防水構造とする。
【解決手段】パック電池は、充電できる複数の電池１と、各々の電池１を挿入して定位置に配置する挿入部１１を有する電池ホルダー２と、この電池ホルダー２の挿入部１１に挿入している電池両端の端部電極に接続されるリード板５とを備える。電池ホルダー２は、挿入部１１の端部に電池端部を露出させる開口部１３を有し、この開口部１３を閉塞し、かつ電池１の端部と端部電極に接続しているリード板５を埋設するように、電池１の端部をポッティング樹脂１０に埋設している。パック電池は、電池１の端部をポッティング樹脂１０に埋設して、電池両端の間を挿入部１１で覆っている。 （もっと読む）

【課題】多孔質膜の透孔を設けることなく機器本体を密閉構造として防水性を図り漏電による感電事故や短絡による故障の発生を防ぐばかりか、蓄電池から発生する水素ガスによる爆発が生じることのない充電式の電気機器とする。
【解決手段】密閉した機器本体１１内に蓄電池４を収容した充電式の電気機器１において、機器本体１１内に水素吸蔵合金７を封入し、機器本体１１を密閉空間に形成することにより防水構造として水や水蒸気が進入するのを防止し、機器本体１１の内部に収容される蓄電池４、モーター３、基板５などの電気部品や電子部品などの水分による劣化や事故を防止する。 （もっと読む）

【課題】別成形された基板ホルダとポッティング樹脂を使用することなく、部品コストを低減し、簡単かつ容易にしかも短時間で能率よく多量生産する。回路基板に実装する部品をしっかりと固定して衝撃強度と耐水性を向上する。
【解決手段】パック電池は、複数の電池１を平行に配列してなる電池ブロック集合体２０と、これらの電池１にリード板５を介して接続してなる回路基板６と、回路基板６を定位置に配置するプラスチック製の基板ホルダ７と、基板ホルダ７を介して回路基板６を定位置に連結してなる電池ブロック集合体２０を収納している外装ケース４とを備える。回路基板６は、電池１に接続される接続リード２１を連結している。基板ホルダ７は、回路基板６に連結している接続リード２１を外部に突出または表出させる状態で回路基板６をインサート成形して埋設しており、基板ホルダ７から突出または表出する接続リード２１を電池１に接続している。 （もっと読む）

【課題】バイポーラ電池における電流密度のばらつきを抑えることができる電力供給装置およびその制御方法を提供する。
【解決手段】電力供給装置１００は、バイポーラ電極の積層方向に電流が流れる少なくとも一つのバイポーラ電池１０と、バイポーラ電池に作用する環境状況に応じて、バイポーラ電池を積層方向に加圧する加圧力を調整自在な加圧部１１０と、を有している。 （もっと読む）

【課題】装置の大型化を避け、良好な導電性と防水性とを両立させることができる端子および携帯端末装置を提供する。
【解決手段】メッキが付着する第１の材料と、メッキが付着しない第２の材料とが２色成型された端子基体にメッキ加工が施されてなる。例えば、ＡＢＳ樹脂とＰＣ樹脂とを２色成型して端子基体を生成し、その端子基体にメッキ加工を施すことによって、ＡＢＳ樹脂の部分が導電性を有し、ＰＣ樹脂の部分が非導電性を有する端子が形成される。従来のように、端子基体に複数の板金を距離をあけて接着する必要がなく、部品数を減少させることができるとともに、プラス接点とマイナス接点とが確実に分極された均一な厚さの端子を生成することができる。 （もっと読む）