【課題】電池ブロック間のバスバーに物理的な負荷が加わる状態を低減し、メンテナンス作業における作業性も向上する。
【解決手段】電源装置は、角形の電池セル１を複数積層した複数の電池ブロック１０と、隣接する電池ブロック１０の端面において、これらを電気的に接続するバスバー１１と、を備える電源装置であって、前記バスバー１１で連結した電池ブロック１０同士の界面において、これらを機械的に連結する連結具１２を備えており、前記連結具１２とバスバー１１とを一体に構成して連結ユニット９としている。 （もっと読む）

【課題】放熱性および防水性に優れた電池パックならびにそれを備える鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】電池パック４０は、ケース部材５４，５６および第１電池ユニット６２を含む。第１電池ユニット６２は、複数の電池９８、電池保持部１００および複数のリード部材１２０，１２２，１２４，１２６を有する。複数の電池９８は、Ｘ方向に３行以上かつＹ方向に３行以上に配列される。ケース部材５４は、本体部５４ａおよび放熱部材５４ｂを含む。放熱部材５４ｂは、本体部５４ａの側壁部６６に接触しかつ側壁部６６をＺ方向に貫通しない。側壁部６６は、複数位置で電池保持部１００の端面１１０に固定される。複数の電池９８から電池保持部１００に伝達された熱は、電池保持部１００の端面１１０から側壁部６６を介して放熱部材５４ｂに伝達され、放熱される。 （もっと読む）

【課題】並列接続された電池セルを安価に保護する構成を実現する。
【解決手段】複数の電池セル１と、前記複数の電池セル１を収納する電池ホルダ２と、前記電池ホルダに装着されて、前記複数の電池セル１を並列に接続するための複数のリード板５と、を備える電池パックであって、前記電池ホルダは、第一電池ホルダ２Ａと第二電池ホルダ２Ｂに分割されてなり、前記第一電池ホルダ２Ａに装着されたリード板５と、前記第二電池ホルダ２Ｂに装着されたリード板５との内、同電位のリード板５同士を、保護抵抗５６を介して接続する。これにより、リード板５を介して並列接続された電池セル１に内部短絡が生じるなどして電流が集中する事態が生じても、保護抵抗５６を介して電流値を抑えることができるため、電池セル１の保護を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】自動車用鉛蓄電池において、鉛の使用量を低減しつつ、ブッシングの破損を防止できるようにする。
【解決手段】電池蓋１１から突出するブッシング２０に極柱３０を通し上端部を溶接して形成した端子１２を有する自動車用鉛蓄電池において、溶接部３５から離れた下側の極柱３０の外面に大径部３３を設けると共に、前記電池蓋１１から突出する高さ範囲を３等分した範囲のうち、中間の範囲Ｑ内に前記大径部３３の少なくとも一部が位置する。 （もっと読む）

【課題】電池要素の簡便な封止手法を提供する。
【解決手段】電池モジュール１０は、絶縁性の中間枠体５０の枠内に電池要素２０を組み込み、この電池要素２０を中間枠体５０を介在させて正極側プレート３２と負極側プレート３４とで取り囲み、電池要素２０を収容する。その上で、電池モジュール１０は、正極側プレート３２と負極側プレート３４の外周縁プレート部位３２ａ、３４ａを、絶縁性の外周縁枠体４０により、上記両プレートの外周端面と中間枠体５０の外周端面とを含んでプレート外周に亘って枠状に被覆する。 （もっと読む）

【課題】単電池の数量を変更しても簡単に絶縁部材を準備し、単電池とともに組み込むことができる組電池を提供する。
【解決手段】組電池は、スタックケース２、スペーサ８、及び絶縁部材としての中蓋部材１１を備える。スタックケース２には、複数の単電池７が並設して収容されている。スペーサ８は隣接する単電池７の間に配設されている。中蓋部材１１は、個々の単電池７毎に設けられ、単電池７の端子が設けられた面に配置される。中蓋部材１１は、単電池７の端子４１，４２間の面と対向する基部５６と、基部５６の両端に設けられて単電池７の端子４１，４２を覆う端子絶縁部５７とを備える。中蓋部材１１はスペーサ８に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】外部取り出しプラス側締結部と外部取り出しマイナス側締結部とに段差がある車載バッテリ集合体用端子台での締結作業において工具類が端子のプラスマイナス両側に接触して端子間が短絡する虞をなくするようにした。
【解決手段】外部取り出しプラス側締結部と外部取り出しマイナス側締結部とが異なる高さに位置している車載バッテリ集合体用端子台３０において、外部取り出しプラス側締結部を覆うことのできる端子カバー３２が、車載バッテリ集合体用端子台に嵌合される嵌合部３２Ｊと、嵌合部に繋がるヒンジ部３２Ｈと、ヒンジ部に繋がるアーム部３２Ｂと、アーム部に繋がるカバー本体３２Ｃとで構成され、アーム部３２Ｂを所定長さにすることによって、ヒンジ部３２Ｈのヒンジ動作により、カバー本体３２Ｃが、高さの異なる外部取り出しプラス側締結部３１Ａの上部と、外部取り出しマイナス側締結部３１Ｂの上方の両方を覆うことができるようにした。 （もっと読む）

【課題】ＩＣＷ接続用とＤＴ接続用の金型が共用できることにより、全体として電槽および蓋の金型の数を減じることによってコストダウンを可能とする。
【解決手段】複数のセル５を有するモノブロック構造の蓄電池の製造方法であって、１または２以上の電槽隔壁２を有する電槽１を射出成型する工程と、前記電槽隔壁２に対応する蓋隔壁４を有する蓋３を射出成型する工程と、前記電槽隔壁２または蓋隔壁４のいずれか一方の端縁の一部を除去する工程と、隣接する前記セル５に収納された極板群６同士を電気的に接続する工程と、前記電槽１と前記蓋３とを接合する工程とを有する蓄電池の製造方法。 （もっと読む）

【課題】正負極の各端子がブッシングと導通部との一体成型によって構成された端子部を備えた蓄電池において、各端子間の距離が異なる蓄電池にも同じ端子部が適用できるようにする。
【解決手段】電槽の上部開口を覆う合成樹脂製の蓋体１に備えられた端子２，３の下部側と、電力を取り出すための極柱が挿入されて溶接される筒状のブッシング６，７とを連結するための導通部１５を備え、前記端子２，３とブッシング６，７と導通部１５とが一体成型により端子部を構成し、前記ブッシング６，７の中心線を前記端子２，３が位置する方向に延長した延長線と前記端子２，３の中心線とが平行になるか、前記端子２，３の中心線を前記ブッシング６，７が位置する方向に延長した延長線と前記ブッシング６，７の中心線とが平行になるように構成し、前記端子部のうちの少なくともブッシング６，７の下側部分と導通部１５とがインサート成型により蓋体１に埋め込まれてなる。 （もっと読む）

【課題】車両用電池の端子電極が回転するのを抑制することを目的とする。
【解決手段】発電要素を収容する有底筒状のケースと、前記ケースの蓋体と、台座部とこの台座部から延びる突状部とを備え、他の電池との接続に用いられる端子電極と、前記蓋体と前記端子電極との間に介在する絶縁性のフレームと、を有し、前記フレームには、該フレームの一部が窪んだ端子回り止め部が形成されており、前記端子回り止め部には前記端子電極の前記台座部が係合していることを特徴とする車両用電池。 （もっと読む）

【課題】リードの枚数を少なくしながら、能率よく接続して製造コストを低減する。
【解決手段】パック電池は、素電池３０と、無通電タイプのブレーカ４０と、このブレーカ４０と素電池３０とにリード３６を介して接続してなる回路基板３５とを備える。ブレーカ３２は、絶縁ケース２と外装金属板３とからなる外装ケース１の収納スペース２０に、固定接点５を有する固定接点金属板４と、可動接点７を有する可動接点金属板６と、バイメタル８とヒーター９を内蔵している。外装金属板３と固定接点金属板４は対向する位置にあって絶縁ケース２に固定している。外装金属板３は、可動接点金属板６の非可動部分６Ｂに積層されて絶縁ケース２に固定され、外側面を露出させる露出端子４３を上面に設けている。露出端子４３は回路基板３５に接続しているリード３６に溶接され、固定接点金属板４は直接に、あるいはリード３７を介して素電池３０に溶接している。 （もっと読む）

【課題】小型化と強度向上とを図ることのでき、更にバッテリへの装着作業時間を短縮させることができるバッテリ直付けヒューズユニット、及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】バッテリポストに連結されるバッテリ端子１０のエレメント接続板部１２にねじ止めされるバッテリ接続板部２１を備えるヒューズエレメント２０を収容する樹脂製のヒューズハウジング３０は、エレメント接続板部１２とバッテリ接続板部２１とをねじ部材により締結して一体化したバッテリ端子１０とヒューズエレメント２０に対してインサート成形を実施することで、エレメント接続板部１２とバッテリ接続板部２１とを収容する結合部収容部３１を一体形成する。 （もっと読む）

【課題】組み付け性に優れ、簡単かつ安価な製造方法により製造できるバッテリー接続構造を提供する。
【解決手段】バッテリー接続構造１１は、柔軟性を有するシート状のベース体１８と、隣接するバッテリーセル１３の電極１４同士を接続するための複数のバスバー１５と、を備える。そして、バスバー１５を、ベース体１８に並べて固定している。このように、ベース体１８を、柔軟性を有するシート材とすることにより、バッテリー接続構造１１の自在な屈曲を実現できる。バッテリー接続構造１１全体を屈曲可能とすることにより寸法公差を吸収することができるので、当該バッテリー接続構造１１を容易に組み付けることができる。また、ベース体１８を形成するために大型の金型等を必要としないので、製造コストを抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】 角形電池の集電板における短絡不良を容易に検出すると共に、切断時のバリや、集電板と極板との溶接時に生じるスパッタの存在を原因とする短絡を未然防止する。
【解決手段】 角形電池用の極板群１０における向かい合う面に、両側縁に折曲部２１を有する集電板２０を固着した電池ユニットを金属製の電槽３０に収納し、その後、電槽３０の厚さ方向にて向かい合う折曲部２１の対応箇所を挟むように加圧する。その加圧下において、電槽３０と電池ユニットにおける集電板２０との短絡検査を実行する。折曲部２１に突起異物が存在する場合には、加圧することにより、電槽３０と集電板２０とが短絡するため、集電板２０の形状を要因とする短絡不良を検出できる。 （もっと読む）

【課題】 隣接する鉛蓄電池の端子間に渡した導電板を絶縁カバーで覆った組電池において、測定・点検作業を容易にすると共に不用意に導電板に接触することがないよう安全性を高める。
【解決手段】 組電池を構成する鉛蓄電池１の端子３と、隣接する鉛蓄電池の端子間を電気的に導通させる導電板４を配置し、この導電板４に少なくとも導電板の表の面と周囲端面を覆う絶縁カバー６を設置する。この絶縁カバー６には、導電板４の表の面を露出し電池を点検することができる開口８が設けられる。この開口８を開閉する機能を持った被覆体７を設け、電池の電流、電圧値等の点検時には被覆体７を取り外して行い、通常時は被覆体７が絶縁カバー６の開口８を覆うことにより、導電板４への接触の心配を防止できる。 （もっと読む）

【課題】配線モジュール側検知端子を小型化することが可能な電池配線モジュールを提供する。
【解決手段】正極及び負極の電極端子１３Ａ，１３Ｂと単電池１１の状態を検知するための電池側検知端子１４とを有する複数の単電池１１の隣り合う電極端子１３Ａ，１３Ｂ間を接続する接続部材２１が樹脂プロテクタ３２に保持されてなる電池配線モジュール２０であって、平板状の平板部２６と電線Ｗ１の端末部に接続される電線接続部２８とを備えた電圧検知端子２５を備え、樹脂プロテクタ３２は、電池側検知端子１４を電圧検知端子２５の平板部２６に接触可能とする開口部４２を有し、電圧検知端子２５は、平板部２６の平面とは異なる面に延出された被係止部３１を有し、被係止部３１は、樹脂プロテクタ３２に設けられた第１係止部４３に係止される。 （もっと読む）

【課題】バッテリーに設置されたときにバッテリーの側面からの突出量を極力少なくする。
【解決手段】バッテリーポスト３が一段低いところに設けられているバッテリー７に取り付けられて使用されるヒューズユニット１において、バッテリーポスト３に接続されるバッテリー接続部２１と、バッテリー接続部２１がバッテリーポスト３に接続されたときに、バッテリー７の上面１５よりも上側に位置しているとともに平面視でバッテリー７の内側に位置し、電気機器が接続される外部接続端子２３と、バッテリー接続部２１と外部接続端子２３とを接続し、バッテリー接続部２１がバッテリーポスト３に接続されたときに、バッテリー７の上面１５よりも上側に位置するとともに平面視でバッテリー７の内側に位置するヒューズ部２５とを有する。 （もっと読む）

【課題】ヒューズ部が切れた後にアークが発生する場合にも安全性を維持する。
【解決手段】本発明の二次電池は、内部と外部を有するケース、第１電極と第２電極を有し、前記ケースの内部に位置する電極組立体、および前記ケースの外部に位置して前記第１電極に電気的に連結し、互いに離隔した第１プレートと第２プレートを含む電極端子部材を含む。本発明によれば、ヒューズ部が切れた後にアークが発生する場合にも二次電池の安全性を維持することができ、ヒューズ部の設計の自由度を大幅に高めることができる。 （もっと読む）

【課題】単電池の接続作業を容易に行うことが可能な電池モジュールを提供する。
【解決手段】正極及び負極の電極端子１１を有する単電池１２を、複数個並べて接続した電池モジュール１０であって、異なる前記単電池１２間で接続される前記電極端子１１同士は、寄り添って立ち上がる一対の立設部１１Ｂを有し、前記一対の立設部１１Ｂは、接続部２１により押し付けられて保持されている。このような構成によれば、従来のように、電極端子の一つ一つに締め付け作業を行う必要がないので、締め付け工数を削減することができ、もって単電池１２の接続作業を容易に行うことができる。 （もっと読む）