蓄電池
【課題】正負極の各端子がブッシングと導通部との一体成型によって構成された端子部を備えた蓄電池において、各端子間の距離が異なる蓄電池にも同じ端子部が適用できるようにする。
【解決手段】電槽の上部開口を覆う合成樹脂製の蓋体１に備えられた端子２，３の下部側と、電力を取り出すための極柱が挿入されて溶接される筒状のブッシング６，７とを連結するための導通部１５を備え、前記端子２，３とブッシング６，７と導通部１５とが一体成型により端子部を構成し、前記ブッシング６，７の中心線を前記端子２，３が位置する方向に延長した延長線と前記端子２，３の中心線とが平行になるか、前記端子２，３の中心線を前記ブッシング６，７が位置する方向に延長した延長線と前記ブッシング６，７の中心線とが平行になるように構成し、前記端子部のうちの少なくともブッシング６，７の下側部分と導通部１５とがインサート成型により蓋体１に埋め込まれてなる。
【解決手段】電槽の上部開口を覆う合成樹脂製の蓋体１に備えられた端子２，３の下部側と、電力を取り出すための極柱が挿入されて溶接される筒状のブッシング６，７とを連結するための導通部１５を備え、前記端子２，３とブッシング６，７と導通部１５とが一体成型により端子部を構成し、前記ブッシング６，７の中心線を前記端子２，３が位置する方向に延長した延長線と前記端子２，３の中心線とが平行になるか、前記端子２，３の中心線を前記ブッシング６，７が位置する方向に延長した延長線と前記ブッシング６，７の中心線とが平行になるように構成し、前記端子部のうちの少なくともブッシング６，７の下側部分と導通部１５とがインサート成型により蓋体１に埋め込まれてなる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に自動二輪車又は自動車などの車両に搭載する場合に最適な蓄電池に関し、詳しくは電槽の上部開口を覆う平面視が矩形状の蓋体に端子を備え、極柱が前記蓋体に備えられたブッシングに挿入されて溶接されるとともに前記端子の下部側と前記ブッシングとを連結するための導通部を備えた蓄電池の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記蓄電池は、電槽側から上方へ突出する極柱が挿入されて溶接される筒状のブッシングを蓋体に備え、そのブッシングから水平方向前方側に形成された切欠き部に端子を配置し、該端子を導通部によって前記ブッシングに連結することにより、上下方向にコンパクトな構成ができるようになっている。このような構成とすることで、従来と同じ寸法の蓄電池を構成した場合でも、出力を従来に比べて大きくすることができる利点があり、近年用いられている構成である。
【０００３】
前記のような端子構造を備えた蓄電池としては、合成樹脂製の蓋体に備えたブッシングの極柱挿通孔に極板群のストラップから立設した極柱を挿通させてその上端部を突出させ、板端子の一端板部に設けた円孔を、ブッシングに嵌合させて溶接することにより、ブッシングと板端子とを導通状態にするとともに、板端子の導出板部の垂直板部の下端面から前後側面にかけて設けた樹脂被覆体を、加熱溶融した状態で蓋体の角部の切欠き部の底面に形成した嵌合用凹部に嵌合することにより、板端子を切欠き部の底面に固定して、ブッシングの上部を覆う蓋板を蓋体上面に形成している嵌合溝にヒートシールにより固着して、板端子の装着を完了するものが既に提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、電槽を閉じるための合成樹脂製の蓋に、切欠き部又は凹部を形成し、切欠き部又は凹部に端子を備え、電槽から延びる、電力を取り出すための極柱が挿入されて溶接されるブッシングを蓋に備え、このブッシングの上部側と端子の下部側とを連結するための導通部を備えるとともに、前記ブッシングを覆う補助蓋を備えた蓄電池において、端子とブッシングと導通部とが一体成形によって端子部を構成し、前記導通部の側面に外側に突出する環状の突起部を備え、端子部のうちの少なくともブッシングの下側部分と導通部とがインサート成型によって蓋に埋め込まれたものが提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
上記特許文献１の構成の蓄電池では、ブッシングに溶接された板端子が外部に露出しているため、蓋とブッシングとの間の小さな隙間を通して電解液が上方へ移動してきた場合には、それが容易に板端子の導出板部に到達して、板端子が変色、あるいは腐食するという問題があった。これに対し、上記特許文献２の構成の蓄電池では、端子とブッシングと導通部とが一体成形によって端子部を構成し、前記導通部の側面に外側に突出する環状の突起部を備えたことで、端子に電解液が到達するのを阻止することができ、さらに、例えば、特許文献３、４によってなされた電解液の阻止性能を高める提案を経て、上記した構成の蓄電池の汎用性が向上してきている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−０７７４５４号公報（図２〜図４参照）
【特許文献２】特開２００９−０４３４４１号公報（図２参照）
【特許文献３】特開２０１０−０４４８８１号公報
【特許文献４】特開２０１１−０７６９２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記した構成の蓄電池を自動二輪車に搭載する場合、蓄電池は自動二輪車の狭隘な搭載スペースに搭載されることから、メーカー、車種、排気量等によって容量、端子位置、形状等の異なるものが必要となるため、容量が異なっていても端子位置が同じにできること、形状が異なっていても端子位置が同じにできること、といった課題の克服が汎用性の向上のために不可欠であった。具体的には、極柱は両端に位置する極板群の正負のストラップから立設しているため、６セルからなる蓄電池の両端のセル幅以上に中央に寄せることができないのに対し、端子部が端子とブッシングと導通部とを一体成形によって構成されたものでは、極柱の位置によってブッシングの位置が決まってしまうと端子の位置までが決まってしまうため、例えば、ブッシングの位置が同じもので、端子の位置が異なる蓄電池を必要とする場合には、別途端子部を設計しなければならないという問題があった。
【０００８】
本発明は前述の状況に鑑み、解決しようとするところは、端子とブッシングと導通部とを一体成形によって構成された端子部を備えた蓄電池において、例えば、ブッシングの位置が同じで、端子の位置が異なるものに適用できるような端子部を具備した蓄電池を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の蓄電池は、前述の課題解決のために、電槽の上部開口を覆う平面視が矩形状の合成樹脂製の蓋体に端子を備えるとともに、電力を取り出すための極柱が挿入されて溶接される筒状のブッシングを備え、前記端子の下部側と前記ブッシングとを連結するための導通部を備えたものにおいて、前記端子とブッシングと導通部とが一体成型により端子部を構成し、前記ブッシングの中心線を前記端子が位置する方向に延長したときに、その延長線と前記端子の中心線とが平行になるか、前記端子の中心線を前記ブッシングが位置する方向に延長したときに、その延長線と前記ブッシングの中心線とが平行になるように構成し、前記端子部のうちの少なくともブッシングの下側部分と前記導通部とがインサート成型により前記蓋体に埋め込まれていることを特徴とする（請求項１）。
【００１０】
また、前記導通部は、それの外形が円形又は楕円形となる形状に構成したことを特徴とする（請求項２）。
【００１１】
また、前記導通部は、側面に外側に突出する環状の突起部又は内側に凹んだ環状の溝部を備えたことを特徴とする（請求項３）。
【００１２】
また、前記蓋体は、一辺側でかつ長手方向両端部のそれぞれに、正、負極の各端子の下側部分が埋設され、上側部分が突設されてなり、前記各端子の上側部分が突設される箇所の周縁及び又はその近傍に突起部を形成したことを特徴とする（請求項４）。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ブッシングの中心線を端子が位置する方向に延長したときに、その延長線と端子の中心線とが平行になるか、端子の中心線をブッシングが位置する方向に延長したときに、その延長線とブッシングの中心線とが平行になるように構成したことで、極柱の位置によってブッシングの位置が決まっても、端子の位置が異なるものにも適用することができ、しかも、端子とブッシングと導通部とが一体になった端子部をインサート成型により蓋体に埋め込むことによって、端子を蓋体に固定する固定作業が不要にすることができ、容易迅速に組立作業が行える蓄電池を提供することができる。
【００１４】
また、導通部の外形が円形又は楕円形となる形状に構成したことで、合成樹脂によって導通部の外周面が均等に締め付けられるので、インサート成型後に蓋体の変形が生じても、導通部と蓋体との間に隙間を生じ難くでき、また、導通部に突起部又は凹部を備えたことで、導通部と蓋体との間を通って端子側へ電解液が移動することを確実に阻止することができ、また、正、負極の各端子の下側部分が埋設され、上側部分が突設されてなる箇所の周縁及び又はその近傍に突起部を形成することによって、該部分が凸状に変形し、蓋体のその裏側部分が凹状に変形するのを抑制することができて、導通部の外周面と合成樹脂との間に隙間が生じるのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】上蓋を装着した蓋体の平面図である。
【図２】導通部をオフセットさせた端子部を備えた上蓋を装着した蓋体の平面図である。
【図３】上蓋を示し、（ａ）はそれの平面図、（ｂ）はそれの底面図、（ｃ）はそれの正面図、（ｄ）は図５（ｂ）におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図４】蓋体を示し、（ａ）はそれの右側面図、（ｂ）はそれの正面図である。
【図５】端子部を示し、（ａ）はそれの平面図、（ｂ）はそれの側面図、（ｃ）はそれの底面図である。
【図６】導通部をオフセットさせた端子部を示し、（ａ）はそれの平面図、（ｂ）はそれの側面図、（ｃ）はそれの底面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１は本発明の蓄電池（鉛蓄電池）の蓋体１を示したものであるが、この図１は上蓋５が装着された状態を示しており、上蓋５が装着される前は図１の破線で示した部分のほとんどが現れて実線で示される。この蓋体１は、合成樹脂によって平面視において長方形状に形成され、複数に仕切られたセル室を備えた電槽（図示せず）の上部開口を覆うものである。前記蓋体１を備えた鉛蓄電池は、特に自動二輪車や自動車などの車両に搭載する場合に適しているが、その他の目的で使用することもできる。なお、図１では、蓋体１の長辺方向を左右方向とし、長辺方向と直交する方向を前後方向とする。
【００１７】
図１に示すように、前記蓋体１は、一方の長辺側（前後方向前端側）に左右一対の端子２，３を長辺方向（左右方向）両端にそれぞれ位置するように備えた第１蓋部分１Ａと、この第１蓋部分１Ａの上面よりも高い上面を有する第２蓋部分１Ｂとを備え、前記第２蓋部分１Ｂは前方側（端子側）に上蓋５が装着される凹部４が形成され、後方側（端子側と反対側）にフラット部１Ｆが形成されている。なお、図１では、左側の端子２が負極端子であり、右側の端子３が正極端子である。
【００１８】
前記凹部４は、底面４Ａとその底面４Ａの外周縁から上方に立ち上げられた縦壁４Ｂとによって凹状をなしており、前記縦壁４Ｂよりも内側に位置する部分に内側に位置する部分に上方へ突出する環状の突出部４Ｃを備えている。
【００１９】
前記突出部４Ｃによって囲まれた内側の底面４Ａには、前述した複数のセル室（図では６個）に連通する排気孔４Ｄを備え、左側から４番目のセルには排気孔４Ｄとは別の集中排気孔４Ｆを備えている。各排気孔４Ｄからは対応するセル室からのガスが排出されるが、集中排気孔４Ｆが設けられたセルの排気孔４Ｄからはそのセルからのガスが排出されずに、他のセルの排気孔４Ｄから排出されたガスが集められて集中排気孔４Ｆを介して、後述する、排出口４Ｋから外部に排出されるようになっている。なお、前記集中排気孔４Ｆには、防爆、外部からのガスの逆流防止、及び内圧調整の目的で、多孔性フィルターや弁（図示せず）が備えられている。
【００２０】
すなわち、集中排気孔４Ｆが設けられていない５セルの排気孔４Ｄから排出されたガスは、突出部４Ｃの相対向位置から内側に延びて隣り合う各排気孔４Ｄの間の位置に間隙を形成する延出部４Ｅ，４Ｅを備えており、各排気孔４Ｄから排気されたガスのみが突起部４Ｃの内側を自由に移動できるようにしている。なお、底面４Ａは、前記排気孔４Ｄに向かうほど下方に位置する傾斜面に形成されており、各排気孔４Ｄから排出されたガスとともに逸出してきた電解液を該当する各排気孔４Ｄ側へ戻すことができる案内面として機能するようにしている。これにより、排気孔４Ｄから排出されたガスのみが突起部４Ｃの内側を自由に移動し、逸出してきた電解液は隣り合う他の排気孔４Ｄ側へ移動することを可及的に阻止することができる。
【００２１】
前記突出部４Ｃは、図１に示すようにほぼ長方形状に構成され、前記集中排気孔４Ｆを迂回することができるように、その部分を内側に入り込ませて湾曲させるとともに、該集中排気孔４Ｆが前記突出部４Ｃによって囲まれる空間とは独立した空間内に位置するように、湾曲させた部分と同じ形状の突出部４Ｔによって囲まれている。これにより、集中排気孔４Ｆから排出されたガスは、突出部４Ｔによって囲まれた空間内を、第１蓋部分１Ａと第２蓋部分１Ｂの段差が形成される前面の排出口４Ｋに向かって第２蓋部分１Ｂの下方に形成されたトンネル状の排気経路４Ｇ内を移動し、排出口４Ｋから外部に排出される。
【００２２】
前述した上蓋５はこのような空間を形成するためのもので、前記突出部４Ｃの内側を気密にするとともに、前記突出部４Ｔの内側を、突出部４Ｃの内側と独立させて気密にするようにしている。すなわち、上蓋５は合成樹脂で形成され、表面は図３（ａ）に示すように、前記凹部４と同じ形状を有し、裏面は図３（ｂ）に示すように、前記突出部４Ｃに接合される該突出部４Ｃと同じ形状の接合部５Ｃを備え、前記突出部４Ｔと同じ形状の接合部５Ｔを備えている。また、上蓋５には、前記突出部４Ｃと前記縦壁４Ｂとの間に形成される環状の溝部４Ｍを覆う外周縁５Ｇを備え、蓋体１の突出部４Ｃ，４Ｔの上端と上蓋５の接合部５Ｃ，５Ｔの下端とを溶融状態にした後、両者を合わせることによって一体化すると、凹部４の内周縁４Ｎと上蓋５の外周縁５Ｇとが符合して第２蓋部分１Ｂの全体がフラット部１Ｆと同じ平面にできるようになっている。これにより、集中排気孔４Ｆからトンネル状の排気経路４Ｇを経て排出口４Ｋに至る経路（突出部４Ｔによって囲まれた内側の空間）と、突出部４Ｃによって囲まれた内側の空間とは、それぞれ独立した空間にすることができるので、蓋体１と上蓋５との接合状態の試験（気密試験）を精度よく行うことができる。なお、上蓋５の接合部５Ｃには、前記突出部４Ｃの一部に形成した延出部４Ｅ，４Ｅに対応する部分も備えているが、これらも含めて接合部５Ｃとする。前記蓋体１及び上蓋５の材料としては、ポリプロピレン樹脂等の熱硬化性樹脂が好ましいが、他の合成樹脂であってもよいが、前記蓋体１に上蓋５を熱溶着する場合には、両者の材料は同一であるのが好ましい。
【００２３】
なお、前記蓋体１及び前記上蓋５の両者の装着時の位置決めを行うべく、蓋体１及び上蓋５の一方に被係止部を備え、かつ、他方に該被係止部に係止する係止部を備えている。すなわち、図３（ａ）〜（ｄ）に示すように、前記係止部が、前記上蓋５の下面に下方に突出させ、断面形状円形で内部中空の円筒形状（内部が中実の棒状体でもよい）を有する左右一対の筒体５Ｄ，５Ｅからなっている。また、図１に示すように、前記被係止部が左右一対の孔４Ｈ，４Ｊからなり、前記左右一対の孔４Ｈ，４Ｊのうちの一方の孔４Ｊをそれに係止する係止部５Ｄの水平方向への移動を阻止する大きさに形成し、かつ、他方の孔４Ｈを一対の孔４Ｈ，４Ｊの対向方向に長い長円形に形成することで、前述のように、上蓋５の接合部５Ｃ，５Ｔを溶融して蓋体１の突出部４Ｃ，４Ｔに合わせて一体化させる前に、一対の孔４Ｈ，４Ｊに対して一対の係止部５Ｄ，５Ｅが係止して、蓋体１の突出部４Ｃ，４Ｔと上蓋５の接合部５Ｃ，５Ｔとの位置決めを完了させ、その状態から蓋体１と上蓋５とを接近移動させることにより、蓋体１の突出部４Ｃ，４Ｔと上蓋５の接合部５Ｃ，５Ｔとを確実に接合させることができるようになっている。このように、孔４Ｈを長円形に形成することによって、蓋体１と上蓋５とが成型後の収縮率の違いや成型後の温度変化、経時変化等によって位置決めが困難になった場合でも、上蓋５が室温に応じて長手方向に伸縮した場合でも、それを長円形の孔が良好に吸収して係合がスムーズに行われるようになっている。
【００２４】
また、図１に示すように、前記凹部４には、両端のセル室から延びる、電力を取り出すための極柱が挿通されて溶接される筒状のブッシング６，７を、その下側部分が埋設されるとともに上側部分が露出するようにして、この部分が位置する空間を、蓋体１の突出部４Ｃと上蓋５の接合部５Ｃの一部を延長させて形成している。
【００２５】
そして、前記ブッシング６，７は蓋体１に埋設された導通部１５によって、ブッシング６，７の前方側に位置する端子２，３と連結されている。このような端子２，３とブッシング６，７とを導通部１５によって連結した端子部は鉛又は鉛合金の一体成型によって作製されており、蓋体の成型時に、成型金型の所定の場所に固定することによって蓋体１内に埋設された構成にすることができる。
【００２６】
前記端子２，３は、図４(ａ)、(ｂ)に示すように、長方形状の天板部２Ａ，３Ａと、この天板部２Ａ，３Ａの４辺のうちの正面視において右側となる辺以外の３辺から下方へ垂下している前板部２Ｂ，３Ｂと、後板部２Ｃ，３Ｃ（２Ｃは図示せず）と、左板部２Ｄ，３Ｄとを備え、天板部２Ａ，３Ａ及び前板部２Ｂ，３Ｂには、ボルト（図示せず）を貫通させるための貫通孔２ａ，２ｂ及び３ａ，３ｂ（２ａは図示せず）が形成されており、適当な貫通孔にボルトを挿通させてその先端を端子２，３の内部に入れ込んだナットに螺合させて、ナットを端子２，３にボルトによって固定するとともに、これらのボルトとナットの間に、図示していない外部リード線（車載している電装品等に接続可能な線）等を挟み込んで固定することができるようになっている。なお、２つの貫通孔２ａ，２ｂ及び３ａ，３ｂ（２ａは図示せず）を形成したのは、ボルトを上方及び前方のいずれか一方から端子２，３内に挿入することができるようにするためである。
【００２７】
しかしながら、図１から明らかなように、ブッシング６，７に挿通される極柱は両端に位置するセル室に収納された極板群の正負のストラップから立設していて、蓄電池の左右方向の寸法も容量によってほぼ決まってしまうため、左右方向のブッシング６，７の間隔が決まると、上記した端子部では左右方向の端子２，３の間隔も決まってしまい、左右方向のブッシングの間隔が同じで、端子の間隔が異なる蓄電池を製造することが困難であった。
【００２８】
そこで、本発明は、端子部を、前記ブッシング６，７の中心線を前記端子２，３が位置する方向に延長したときに、その延長線と前記端子２，３の中心線とが平行になるか、前記端子２，３の中心線を前記ブッシング６，７が位置する方向に延長したときに、その延長線と前記ブッシング６，７の中心線とが平行になるように構成したものである。図５（ａ）と図６（ａ）とを対比すれば明らかなように、図５（ａ）はブッシング６，７の中心線を端子２，３が位置する方向に延長した延長線Ｌ０が端子２，３の中心線とが一致しているのに対し、図６（ａ）はブッシング６，７の中心線を端子２，３が位置する方向に延長した延長線Ｌ１とブッシング６，７の中心線Ｌ２とが平行になっている。本願明細書では、このような構成のものを、導通部１５をオフセットさせたものと言う。
【００２９】
すなわち、図２に示したように、端子２，３とブッシング６，７とを連結する導通部１５をオフセットさせて、左右方向の端子２，３の間隔が図１のものと比べて小さくなるようにしている。このようにオフセットさせることで、ブッシング６，７の左右方向の間隔が同じ蓄電池であっても、左右方向の端子２，３の間隔を異ならせることができるので、蓄電池の汎用性を向上させることができる。なお、導通部をどのくらいオフセットさせるかは、蓄電池が搭載される自動車、特に自動二輪車のように、搭載されるスペースが限られている車種では、搭載される蓄電池の容量に対して左右方向の端子の間隔が予め決められていることが多いため、それに応じてオフセットの程度を決めればよい。
【００３０】
具体的には、図１のものに用いられる端子部は、平面図が図５(ａ)に、側面図が図５(ｂ)に、底面図が図５（ｃ）に示されたものであるのに対し、図２のものに用いられる端子部は、平面図が図６(ａ)に、側面図が図６(ｂ)に、底面図が図６(ｃ)に示されたものである。図５(ａ)〜（ｃ）に示されたものでも、図６(ａ)〜（ｃ）に示されたものでも、導通部１５の側面に、外側に突出する環状の突起部１５Ａ（又は内側に凹んだ環状の溝部でもよい）と、突起部１５Ａの間に形成された溝１５Ｂを備えている。また、図５（ｂ）、図６（ｂ）に示すように、ブッシング６，７の外周には、上下方向に沿って複数の環状の突起部６Ｔ，７Ｔが設けられている。また、図５（ｂ），（ｃ）、図６（ｂ），（ｃ）に示すように、端子２，３の下端には、蓋体１の成形時に、樹脂によって埋設されてアンカー効果が発揮できる、板状で小判状のアンカー部２Ｅ，３Ｅがフランジ部２Ｇ，３Ｇと連結部２Ｆ，３Ｆとともに一体に形成されている。
【００３１】
前記端子部のうちの少なくともブッシング６，７の下側部分と該導通部１５とがインサート成型により前記蓋体１に埋め込まれていることは前述のとおりであるが、蓋体１に埋め込まれている導通部１５の外形、すなわち図５（ｂ）、図６（ｂ）のＤ−Ｄ線断面が円形又は楕円形となる形状にすると、外周に対する合成樹脂の締め付け力が、外形に角のある角型にした場合に比べて均等にすることができるから、導通部１５の外周に合成樹脂が均等に食い込むことになる。つまり、端子２，３とブッシング６，７との連結方向において、隣り合う突起部１５Ａ，１５Ａ間の溝１５Ｂに合成樹脂が均等に入り込んで、導通部１５の外周面の合成樹脂に対する結着性が良好になるようにしている。
【００３２】
前記導通部１５は、前記ブッシング６，７に一端が連結され、突起部１５Ａと溝１５Ｂを備えた導通部本体１５ａと、前記導通部本体１５ａの他端が連結されて前記端子２，３の下端のフランジ部２Ｇ，３Ｇの上面とを連結する連結部１５ｂとを備えている。
【００３３】
図１に示した蓋体１は、図４(ａ)、(ｂ)に示したように、その第１蓋部分１Ａのうち、前記各端子２，３の下側部分が埋設され、上側部分が突設される箇所に、該上面１３ａが第１蓋部分１Ａの上面１３Ｒよりも高くなる突起部１３が形成されるようにしている。そして、前記第２蓋部分１Ｂの端子側の一辺の長手方向２箇所からは、前記蓋体１の一辺側の端（前後方向前端）まで延出して前記第１蓋部分１Ａの上面に突出する一対の延出部１Ｃ，１Ｄが形成され、該一対の延出部１Ｃ，１Ｄと一辺の長手方向（左右方向）両端部に位置する第２蓋部分１Ｂの縦壁とで囲まれる前記第１蓋部分１Ａに前記突起部１３が形成され、その突起部１３の上に前記端子２，３が位置するように一体成形されている。前記突起部１３は、前記端子２，３の下端が埋設される第１凸部分１３Ａと、該第１凸部分１３Ａの一辺の長手方向両側に位置するとともに該第１凸部分１３Ａの上面１３ａよりも上方に突出する上面１３ｂを備える第２凸部分１３Ｂと、同上面１３ｃを備える第３凸部分１３Ｃとからなり、前記第１凸部分１３Ａと第２凸部分１３Ｂと第３凸部分１３Ｃとは、蓋体１の縦壁と一体になるように成形されている。上記した説明では、前記第２凸部分１３Ｂの上面１３ｂと第３凸部分１３Ｃの上面１３ｃとを同一高さに設定しているが、異ならせてもよい。
【００３４】
前述のように、端子２，３の下側部分が埋め込まれた第１凸部分１３Ａを該箇所に備えることによって、該部分が凸状に変形し、蓋体１のその裏側部分が凹状に変形するのを抑制することができて、導通部１５の外周面と合成樹脂との間に隙間が生じるのを防止でき、これに加えて、前述のように、導通部１５の側面に環状の突起部１５Ａを備えるとともに、該導通部１５の外形が楕円形又は円形となる形状に構成することによって、導通部１５が合成樹脂を締め付ける力を均等にすることができて、導通部１５の外周面の合成樹脂に対する結着性が良好になるようにしている。
【００３５】
上記した説明は導通部１５をオフセットさせたものでも同様で、異なる点は図２から明らかなように、端子２，３の間隔が図４(ａ)、(ｂ)に図示したものより小さくなることであるため、その説明は省略する。
【符号の説明】
【００３６】
１…蓋体、１Ａ…第１蓋部分，１Ｂ…第２蓋部分、１Ｃ，１Ｄ…延出部、１Ｆ…フラット面、２，３…端子、２Ａ，３Ａ…天板部、２Ｂ，３Ｂ…前板部、２Ｃ…後板部、２Ｄ，３Ｄ…左板部、２Ｅ，３Ｅ…アンカー部、２Ｆ，３Ｆ…連結部、２Ｇ，３Ｇ…フランジ部、２ａ，２ｂ…貫通孔、４…凹部、４Ａ…底面、４Ｂ…縦壁、４Ｃ，４Ｔ…突出部、４Ｄ…排気孔、４Ｅ…延出部、４Ｆ…集中排気孔、４Ｇ…排気経路、４Ｋ…排出口、４Ｍ…溝部、４Ｎ…内周縁、４Ｈ，４Ｊ…被係止部、５…上蓋、５Ｃ，５Ｔ…接合部、５Ｄ，５Ｅ…係止部、５Ｇ…外周縁、６，７…ブッシング、６Ｔ，７Ｔ…突起部、１３…突起部、１３Ａ…第１凸部分、１３Ｂ…第２凸部分、１３Ｃ…第３凸部分、１３ａ、１３ｂ，１３ｃ，１３Ｒ…上面、１５…導通部、１５ａ…導通部本体、１５ｂ…連結部、１５Ａ…突起部、１５Ｂ…溝
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に自動二輪車又は自動車などの車両に搭載する場合に最適な蓄電池に関し、詳しくは電槽の上部開口を覆う平面視が矩形状の蓋体に端子を備え、極柱が前記蓋体に備えられたブッシングに挿入されて溶接されるとともに前記端子の下部側と前記ブッシングとを連結するための導通部を備えた蓄電池の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記蓄電池は、電槽側から上方へ突出する極柱が挿入されて溶接される筒状のブッシングを蓋体に備え、そのブッシングから水平方向前方側に形成された切欠き部に端子を配置し、該端子を導通部によって前記ブッシングに連結することにより、上下方向にコンパクトな構成ができるようになっている。このような構成とすることで、従来と同じ寸法の蓄電池を構成した場合でも、出力を従来に比べて大きくすることができる利点があり、近年用いられている構成である。
【０００３】
前記のような端子構造を備えた蓄電池としては、合成樹脂製の蓋体に備えたブッシングの極柱挿通孔に極板群のストラップから立設した極柱を挿通させてその上端部を突出させ、板端子の一端板部に設けた円孔を、ブッシングに嵌合させて溶接することにより、ブッシングと板端子とを導通状態にするとともに、板端子の導出板部の垂直板部の下端面から前後側面にかけて設けた樹脂被覆体を、加熱溶融した状態で蓋体の角部の切欠き部の底面に形成した嵌合用凹部に嵌合することにより、板端子を切欠き部の底面に固定して、ブッシングの上部を覆う蓋板を蓋体上面に形成している嵌合溝にヒートシールにより固着して、板端子の装着を完了するものが既に提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、電槽を閉じるための合成樹脂製の蓋に、切欠き部又は凹部を形成し、切欠き部又は凹部に端子を備え、電槽から延びる、電力を取り出すための極柱が挿入されて溶接されるブッシングを蓋に備え、このブッシングの上部側と端子の下部側とを連結するための導通部を備えるとともに、前記ブッシングを覆う補助蓋を備えた蓄電池において、端子とブッシングと導通部とが一体成形によって端子部を構成し、前記導通部の側面に外側に突出する環状の突起部を備え、端子部のうちの少なくともブッシングの下側部分と導通部とがインサート成型によって蓋に埋め込まれたものが提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
上記特許文献１の構成の蓄電池では、ブッシングに溶接された板端子が外部に露出しているため、蓋とブッシングとの間の小さな隙間を通して電解液が上方へ移動してきた場合には、それが容易に板端子の導出板部に到達して、板端子が変色、あるいは腐食するという問題があった。これに対し、上記特許文献２の構成の蓄電池では、端子とブッシングと導通部とが一体成形によって端子部を構成し、前記導通部の側面に外側に突出する環状の突起部を備えたことで、端子に電解液が到達するのを阻止することができ、さらに、例えば、特許文献３、４によってなされた電解液の阻止性能を高める提案を経て、上記した構成の蓄電池の汎用性が向上してきている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−０７７４５４号公報（図２〜図４参照）
【特許文献２】特開２００９−０４３４４１号公報（図２参照）
【特許文献３】特開２０１０−０４４８８１号公報
【特許文献４】特開２０１１−０７６９２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記した構成の蓄電池を自動二輪車に搭載する場合、蓄電池は自動二輪車の狭隘な搭載スペースに搭載されることから、メーカー、車種、排気量等によって容量、端子位置、形状等の異なるものが必要となるため、容量が異なっていても端子位置が同じにできること、形状が異なっていても端子位置が同じにできること、といった課題の克服が汎用性の向上のために不可欠であった。具体的には、極柱は両端に位置する極板群の正負のストラップから立設しているため、６セルからなる蓄電池の両端のセル幅以上に中央に寄せることができないのに対し、端子部が端子とブッシングと導通部とを一体成形によって構成されたものでは、極柱の位置によってブッシングの位置が決まってしまうと端子の位置までが決まってしまうため、例えば、ブッシングの位置が同じもので、端子の位置が異なる蓄電池を必要とする場合には、別途端子部を設計しなければならないという問題があった。
【０００８】
本発明は前述の状況に鑑み、解決しようとするところは、端子とブッシングと導通部とを一体成形によって構成された端子部を備えた蓄電池において、例えば、ブッシングの位置が同じで、端子の位置が異なるものに適用できるような端子部を具備した蓄電池を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の蓄電池は、前述の課題解決のために、電槽の上部開口を覆う平面視が矩形状の合成樹脂製の蓋体に端子を備えるとともに、電力を取り出すための極柱が挿入されて溶接される筒状のブッシングを備え、前記端子の下部側と前記ブッシングとを連結するための導通部を備えたものにおいて、前記端子とブッシングと導通部とが一体成型により端子部を構成し、前記ブッシングの中心線を前記端子が位置する方向に延長したときに、その延長線と前記端子の中心線とが平行になるか、前記端子の中心線を前記ブッシングが位置する方向に延長したときに、その延長線と前記ブッシングの中心線とが平行になるように構成し、前記端子部のうちの少なくともブッシングの下側部分と前記導通部とがインサート成型により前記蓋体に埋め込まれていることを特徴とする（請求項１）。
【００１０】
また、前記導通部は、それの外形が円形又は楕円形となる形状に構成したことを特徴とする（請求項２）。
【００１１】
また、前記導通部は、側面に外側に突出する環状の突起部又は内側に凹んだ環状の溝部を備えたことを特徴とする（請求項３）。
【００１２】
また、前記蓋体は、一辺側でかつ長手方向両端部のそれぞれに、正、負極の各端子の下側部分が埋設され、上側部分が突設されてなり、前記各端子の上側部分が突設される箇所の周縁及び又はその近傍に突起部を形成したことを特徴とする（請求項４）。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ブッシングの中心線を端子が位置する方向に延長したときに、その延長線と端子の中心線とが平行になるか、端子の中心線をブッシングが位置する方向に延長したときに、その延長線とブッシングの中心線とが平行になるように構成したことで、極柱の位置によってブッシングの位置が決まっても、端子の位置が異なるものにも適用することができ、しかも、端子とブッシングと導通部とが一体になった端子部をインサート成型により蓋体に埋め込むことによって、端子を蓋体に固定する固定作業が不要にすることができ、容易迅速に組立作業が行える蓄電池を提供することができる。
【００１４】
また、導通部の外形が円形又は楕円形となる形状に構成したことで、合成樹脂によって導通部の外周面が均等に締め付けられるので、インサート成型後に蓋体の変形が生じても、導通部と蓋体との間に隙間を生じ難くでき、また、導通部に突起部又は凹部を備えたことで、導通部と蓋体との間を通って端子側へ電解液が移動することを確実に阻止することができ、また、正、負極の各端子の下側部分が埋設され、上側部分が突設されてなる箇所の周縁及び又はその近傍に突起部を形成することによって、該部分が凸状に変形し、蓋体のその裏側部分が凹状に変形するのを抑制することができて、導通部の外周面と合成樹脂との間に隙間が生じるのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】上蓋を装着した蓋体の平面図である。
【図２】導通部をオフセットさせた端子部を備えた上蓋を装着した蓋体の平面図である。
【図３】上蓋を示し、（ａ）はそれの平面図、（ｂ）はそれの底面図、（ｃ）はそれの正面図、（ｄ）は図５（ｂ）におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図４】蓋体を示し、（ａ）はそれの右側面図、（ｂ）はそれの正面図である。
【図５】端子部を示し、（ａ）はそれの平面図、（ｂ）はそれの側面図、（ｃ）はそれの底面図である。
【図６】導通部をオフセットさせた端子部を示し、（ａ）はそれの平面図、（ｂ）はそれの側面図、（ｃ）はそれの底面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１は本発明の蓄電池（鉛蓄電池）の蓋体１を示したものであるが、この図１は上蓋５が装着された状態を示しており、上蓋５が装着される前は図１の破線で示した部分のほとんどが現れて実線で示される。この蓋体１は、合成樹脂によって平面視において長方形状に形成され、複数に仕切られたセル室を備えた電槽（図示せず）の上部開口を覆うものである。前記蓋体１を備えた鉛蓄電池は、特に自動二輪車や自動車などの車両に搭載する場合に適しているが、その他の目的で使用することもできる。なお、図１では、蓋体１の長辺方向を左右方向とし、長辺方向と直交する方向を前後方向とする。
【００１７】
図１に示すように、前記蓋体１は、一方の長辺側（前後方向前端側）に左右一対の端子２，３を長辺方向（左右方向）両端にそれぞれ位置するように備えた第１蓋部分１Ａと、この第１蓋部分１Ａの上面よりも高い上面を有する第２蓋部分１Ｂとを備え、前記第２蓋部分１Ｂは前方側（端子側）に上蓋５が装着される凹部４が形成され、後方側（端子側と反対側）にフラット部１Ｆが形成されている。なお、図１では、左側の端子２が負極端子であり、右側の端子３が正極端子である。
【００１８】
前記凹部４は、底面４Ａとその底面４Ａの外周縁から上方に立ち上げられた縦壁４Ｂとによって凹状をなしており、前記縦壁４Ｂよりも内側に位置する部分に内側に位置する部分に上方へ突出する環状の突出部４Ｃを備えている。
【００１９】
前記突出部４Ｃによって囲まれた内側の底面４Ａには、前述した複数のセル室（図では６個）に連通する排気孔４Ｄを備え、左側から４番目のセルには排気孔４Ｄとは別の集中排気孔４Ｆを備えている。各排気孔４Ｄからは対応するセル室からのガスが排出されるが、集中排気孔４Ｆが設けられたセルの排気孔４Ｄからはそのセルからのガスが排出されずに、他のセルの排気孔４Ｄから排出されたガスが集められて集中排気孔４Ｆを介して、後述する、排出口４Ｋから外部に排出されるようになっている。なお、前記集中排気孔４Ｆには、防爆、外部からのガスの逆流防止、及び内圧調整の目的で、多孔性フィルターや弁（図示せず）が備えられている。
【００２０】
すなわち、集中排気孔４Ｆが設けられていない５セルの排気孔４Ｄから排出されたガスは、突出部４Ｃの相対向位置から内側に延びて隣り合う各排気孔４Ｄの間の位置に間隙を形成する延出部４Ｅ，４Ｅを備えており、各排気孔４Ｄから排気されたガスのみが突起部４Ｃの内側を自由に移動できるようにしている。なお、底面４Ａは、前記排気孔４Ｄに向かうほど下方に位置する傾斜面に形成されており、各排気孔４Ｄから排出されたガスとともに逸出してきた電解液を該当する各排気孔４Ｄ側へ戻すことができる案内面として機能するようにしている。これにより、排気孔４Ｄから排出されたガスのみが突起部４Ｃの内側を自由に移動し、逸出してきた電解液は隣り合う他の排気孔４Ｄ側へ移動することを可及的に阻止することができる。
【００２１】
前記突出部４Ｃは、図１に示すようにほぼ長方形状に構成され、前記集中排気孔４Ｆを迂回することができるように、その部分を内側に入り込ませて湾曲させるとともに、該集中排気孔４Ｆが前記突出部４Ｃによって囲まれる空間とは独立した空間内に位置するように、湾曲させた部分と同じ形状の突出部４Ｔによって囲まれている。これにより、集中排気孔４Ｆから排出されたガスは、突出部４Ｔによって囲まれた空間内を、第１蓋部分１Ａと第２蓋部分１Ｂの段差が形成される前面の排出口４Ｋに向かって第２蓋部分１Ｂの下方に形成されたトンネル状の排気経路４Ｇ内を移動し、排出口４Ｋから外部に排出される。
【００２２】
前述した上蓋５はこのような空間を形成するためのもので、前記突出部４Ｃの内側を気密にするとともに、前記突出部４Ｔの内側を、突出部４Ｃの内側と独立させて気密にするようにしている。すなわち、上蓋５は合成樹脂で形成され、表面は図３（ａ）に示すように、前記凹部４と同じ形状を有し、裏面は図３（ｂ）に示すように、前記突出部４Ｃに接合される該突出部４Ｃと同じ形状の接合部５Ｃを備え、前記突出部４Ｔと同じ形状の接合部５Ｔを備えている。また、上蓋５には、前記突出部４Ｃと前記縦壁４Ｂとの間に形成される環状の溝部４Ｍを覆う外周縁５Ｇを備え、蓋体１の突出部４Ｃ，４Ｔの上端と上蓋５の接合部５Ｃ，５Ｔの下端とを溶融状態にした後、両者を合わせることによって一体化すると、凹部４の内周縁４Ｎと上蓋５の外周縁５Ｇとが符合して第２蓋部分１Ｂの全体がフラット部１Ｆと同じ平面にできるようになっている。これにより、集中排気孔４Ｆからトンネル状の排気経路４Ｇを経て排出口４Ｋに至る経路（突出部４Ｔによって囲まれた内側の空間）と、突出部４Ｃによって囲まれた内側の空間とは、それぞれ独立した空間にすることができるので、蓋体１と上蓋５との接合状態の試験（気密試験）を精度よく行うことができる。なお、上蓋５の接合部５Ｃには、前記突出部４Ｃの一部に形成した延出部４Ｅ，４Ｅに対応する部分も備えているが、これらも含めて接合部５Ｃとする。前記蓋体１及び上蓋５の材料としては、ポリプロピレン樹脂等の熱硬化性樹脂が好ましいが、他の合成樹脂であってもよいが、前記蓋体１に上蓋５を熱溶着する場合には、両者の材料は同一であるのが好ましい。
【００２３】
なお、前記蓋体１及び前記上蓋５の両者の装着時の位置決めを行うべく、蓋体１及び上蓋５の一方に被係止部を備え、かつ、他方に該被係止部に係止する係止部を備えている。すなわち、図３（ａ）〜（ｄ）に示すように、前記係止部が、前記上蓋５の下面に下方に突出させ、断面形状円形で内部中空の円筒形状（内部が中実の棒状体でもよい）を有する左右一対の筒体５Ｄ，５Ｅからなっている。また、図１に示すように、前記被係止部が左右一対の孔４Ｈ，４Ｊからなり、前記左右一対の孔４Ｈ，４Ｊのうちの一方の孔４Ｊをそれに係止する係止部５Ｄの水平方向への移動を阻止する大きさに形成し、かつ、他方の孔４Ｈを一対の孔４Ｈ，４Ｊの対向方向に長い長円形に形成することで、前述のように、上蓋５の接合部５Ｃ，５Ｔを溶融して蓋体１の突出部４Ｃ，４Ｔに合わせて一体化させる前に、一対の孔４Ｈ，４Ｊに対して一対の係止部５Ｄ，５Ｅが係止して、蓋体１の突出部４Ｃ，４Ｔと上蓋５の接合部５Ｃ，５Ｔとの位置決めを完了させ、その状態から蓋体１と上蓋５とを接近移動させることにより、蓋体１の突出部４Ｃ，４Ｔと上蓋５の接合部５Ｃ，５Ｔとを確実に接合させることができるようになっている。このように、孔４Ｈを長円形に形成することによって、蓋体１と上蓋５とが成型後の収縮率の違いや成型後の温度変化、経時変化等によって位置決めが困難になった場合でも、上蓋５が室温に応じて長手方向に伸縮した場合でも、それを長円形の孔が良好に吸収して係合がスムーズに行われるようになっている。
【００２４】
また、図１に示すように、前記凹部４には、両端のセル室から延びる、電力を取り出すための極柱が挿通されて溶接される筒状のブッシング６，７を、その下側部分が埋設されるとともに上側部分が露出するようにして、この部分が位置する空間を、蓋体１の突出部４Ｃと上蓋５の接合部５Ｃの一部を延長させて形成している。
【００２５】
そして、前記ブッシング６，７は蓋体１に埋設された導通部１５によって、ブッシング６，７の前方側に位置する端子２，３と連結されている。このような端子２，３とブッシング６，７とを導通部１５によって連結した端子部は鉛又は鉛合金の一体成型によって作製されており、蓋体の成型時に、成型金型の所定の場所に固定することによって蓋体１内に埋設された構成にすることができる。
【００２６】
前記端子２，３は、図４(ａ)、(ｂ)に示すように、長方形状の天板部２Ａ，３Ａと、この天板部２Ａ，３Ａの４辺のうちの正面視において右側となる辺以外の３辺から下方へ垂下している前板部２Ｂ，３Ｂと、後板部２Ｃ，３Ｃ（２Ｃは図示せず）と、左板部２Ｄ，３Ｄとを備え、天板部２Ａ，３Ａ及び前板部２Ｂ，３Ｂには、ボルト（図示せず）を貫通させるための貫通孔２ａ，２ｂ及び３ａ，３ｂ（２ａは図示せず）が形成されており、適当な貫通孔にボルトを挿通させてその先端を端子２，３の内部に入れ込んだナットに螺合させて、ナットを端子２，３にボルトによって固定するとともに、これらのボルトとナットの間に、図示していない外部リード線（車載している電装品等に接続可能な線）等を挟み込んで固定することができるようになっている。なお、２つの貫通孔２ａ，２ｂ及び３ａ，３ｂ（２ａは図示せず）を形成したのは、ボルトを上方及び前方のいずれか一方から端子２，３内に挿入することができるようにするためである。
【００２７】
しかしながら、図１から明らかなように、ブッシング６，７に挿通される極柱は両端に位置するセル室に収納された極板群の正負のストラップから立設していて、蓄電池の左右方向の寸法も容量によってほぼ決まってしまうため、左右方向のブッシング６，７の間隔が決まると、上記した端子部では左右方向の端子２，３の間隔も決まってしまい、左右方向のブッシングの間隔が同じで、端子の間隔が異なる蓄電池を製造することが困難であった。
【００２８】
そこで、本発明は、端子部を、前記ブッシング６，７の中心線を前記端子２，３が位置する方向に延長したときに、その延長線と前記端子２，３の中心線とが平行になるか、前記端子２，３の中心線を前記ブッシング６，７が位置する方向に延長したときに、その延長線と前記ブッシング６，７の中心線とが平行になるように構成したものである。図５（ａ）と図６（ａ）とを対比すれば明らかなように、図５（ａ）はブッシング６，７の中心線を端子２，３が位置する方向に延長した延長線Ｌ０が端子２，３の中心線とが一致しているのに対し、図６（ａ）はブッシング６，７の中心線を端子２，３が位置する方向に延長した延長線Ｌ１とブッシング６，７の中心線Ｌ２とが平行になっている。本願明細書では、このような構成のものを、導通部１５をオフセットさせたものと言う。
【００２９】
すなわち、図２に示したように、端子２，３とブッシング６，７とを連結する導通部１５をオフセットさせて、左右方向の端子２，３の間隔が図１のものと比べて小さくなるようにしている。このようにオフセットさせることで、ブッシング６，７の左右方向の間隔が同じ蓄電池であっても、左右方向の端子２，３の間隔を異ならせることができるので、蓄電池の汎用性を向上させることができる。なお、導通部をどのくらいオフセットさせるかは、蓄電池が搭載される自動車、特に自動二輪車のように、搭載されるスペースが限られている車種では、搭載される蓄電池の容量に対して左右方向の端子の間隔が予め決められていることが多いため、それに応じてオフセットの程度を決めればよい。
【００３０】
具体的には、図１のものに用いられる端子部は、平面図が図５(ａ)に、側面図が図５(ｂ)に、底面図が図５（ｃ）に示されたものであるのに対し、図２のものに用いられる端子部は、平面図が図６(ａ)に、側面図が図６(ｂ)に、底面図が図６(ｃ)に示されたものである。図５(ａ)〜（ｃ）に示されたものでも、図６(ａ)〜（ｃ）に示されたものでも、導通部１５の側面に、外側に突出する環状の突起部１５Ａ（又は内側に凹んだ環状の溝部でもよい）と、突起部１５Ａの間に形成された溝１５Ｂを備えている。また、図５（ｂ）、図６（ｂ）に示すように、ブッシング６，７の外周には、上下方向に沿って複数の環状の突起部６Ｔ，７Ｔが設けられている。また、図５（ｂ），（ｃ）、図６（ｂ），（ｃ）に示すように、端子２，３の下端には、蓋体１の成形時に、樹脂によって埋設されてアンカー効果が発揮できる、板状で小判状のアンカー部２Ｅ，３Ｅがフランジ部２Ｇ，３Ｇと連結部２Ｆ，３Ｆとともに一体に形成されている。
【００３１】
前記端子部のうちの少なくともブッシング６，７の下側部分と該導通部１５とがインサート成型により前記蓋体１に埋め込まれていることは前述のとおりであるが、蓋体１に埋め込まれている導通部１５の外形、すなわち図５（ｂ）、図６（ｂ）のＤ−Ｄ線断面が円形又は楕円形となる形状にすると、外周に対する合成樹脂の締め付け力が、外形に角のある角型にした場合に比べて均等にすることができるから、導通部１５の外周に合成樹脂が均等に食い込むことになる。つまり、端子２，３とブッシング６，７との連結方向において、隣り合う突起部１５Ａ，１５Ａ間の溝１５Ｂに合成樹脂が均等に入り込んで、導通部１５の外周面の合成樹脂に対する結着性が良好になるようにしている。
【００３２】
前記導通部１５は、前記ブッシング６，７に一端が連結され、突起部１５Ａと溝１５Ｂを備えた導通部本体１５ａと、前記導通部本体１５ａの他端が連結されて前記端子２，３の下端のフランジ部２Ｇ，３Ｇの上面とを連結する連結部１５ｂとを備えている。
【００３３】
図１に示した蓋体１は、図４(ａ)、(ｂ)に示したように、その第１蓋部分１Ａのうち、前記各端子２，３の下側部分が埋設され、上側部分が突設される箇所に、該上面１３ａが第１蓋部分１Ａの上面１３Ｒよりも高くなる突起部１３が形成されるようにしている。そして、前記第２蓋部分１Ｂの端子側の一辺の長手方向２箇所からは、前記蓋体１の一辺側の端（前後方向前端）まで延出して前記第１蓋部分１Ａの上面に突出する一対の延出部１Ｃ，１Ｄが形成され、該一対の延出部１Ｃ，１Ｄと一辺の長手方向（左右方向）両端部に位置する第２蓋部分１Ｂの縦壁とで囲まれる前記第１蓋部分１Ａに前記突起部１３が形成され、その突起部１３の上に前記端子２，３が位置するように一体成形されている。前記突起部１３は、前記端子２，３の下端が埋設される第１凸部分１３Ａと、該第１凸部分１３Ａの一辺の長手方向両側に位置するとともに該第１凸部分１３Ａの上面１３ａよりも上方に突出する上面１３ｂを備える第２凸部分１３Ｂと、同上面１３ｃを備える第３凸部分１３Ｃとからなり、前記第１凸部分１３Ａと第２凸部分１３Ｂと第３凸部分１３Ｃとは、蓋体１の縦壁と一体になるように成形されている。上記した説明では、前記第２凸部分１３Ｂの上面１３ｂと第３凸部分１３Ｃの上面１３ｃとを同一高さに設定しているが、異ならせてもよい。
【００３４】
前述のように、端子２，３の下側部分が埋め込まれた第１凸部分１３Ａを該箇所に備えることによって、該部分が凸状に変形し、蓋体１のその裏側部分が凹状に変形するのを抑制することができて、導通部１５の外周面と合成樹脂との間に隙間が生じるのを防止でき、これに加えて、前述のように、導通部１５の側面に環状の突起部１５Ａを備えるとともに、該導通部１５の外形が楕円形又は円形となる形状に構成することによって、導通部１５が合成樹脂を締め付ける力を均等にすることができて、導通部１５の外周面の合成樹脂に対する結着性が良好になるようにしている。
【００３５】
上記した説明は導通部１５をオフセットさせたものでも同様で、異なる点は図２から明らかなように、端子２，３の間隔が図４(ａ)、(ｂ)に図示したものより小さくなることであるため、その説明は省略する。
【符号の説明】
【００３６】
１…蓋体、１Ａ…第１蓋部分，１Ｂ…第２蓋部分、１Ｃ，１Ｄ…延出部、１Ｆ…フラット面、２，３…端子、２Ａ，３Ａ…天板部、２Ｂ，３Ｂ…前板部、２Ｃ…後板部、２Ｄ，３Ｄ…左板部、２Ｅ，３Ｅ…アンカー部、２Ｆ，３Ｆ…連結部、２Ｇ，３Ｇ…フランジ部、２ａ，２ｂ…貫通孔、４…凹部、４Ａ…底面、４Ｂ…縦壁、４Ｃ，４Ｔ…突出部、４Ｄ…排気孔、４Ｅ…延出部、４Ｆ…集中排気孔、４Ｇ…排気経路、４Ｋ…排出口、４Ｍ…溝部、４Ｎ…内周縁、４Ｈ，４Ｊ…被係止部、５…上蓋、５Ｃ，５Ｔ…接合部、５Ｄ，５Ｅ…係止部、５Ｇ…外周縁、６，７…ブッシング、６Ｔ，７Ｔ…突起部、１３…突起部、１３Ａ…第１凸部分、１３Ｂ…第２凸部分、１３Ｃ…第３凸部分、１３ａ、１３ｂ，１３ｃ，１３Ｒ…上面、１５…導通部、１５ａ…導通部本体、１５ｂ…連結部、１５Ａ…突起部、１５Ｂ…溝
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電槽の上部開口を覆う平面視が矩形状の合成樹脂製の蓋体に端子を備えるとともに、電力を取り出すための極柱が挿入されて溶接される筒状のブッシングを備え、前記端子の下部側と前記ブッシングとを連結するための導通部を備えてなる蓄電池において、
前記端子とブッシングと導通部とが一体成型により端子部を構成し、前記ブッシングの中心線を前記端子が位置する方向に延長したときに、その延長線と前記端子の中心線とが平行になるか、前記端子の中心線を前記ブッシングが位置する方向に延長したときに、その延長線と前記ブッシングの中心線とが平行になるように構成し、
前記端子部のうちの少なくともブッシングの下側部分と前記導通部とがインサート成型により前記蓋体に埋め込まれていることを特徴とする蓄電池。
【請求項２】
前記導通部は、それの外形が円形又は楕円形となる形状に構成したことを特徴とする請求項１記載の蓄電池。
【請求項３】
前記導通部は、側面に外側に突出する環状の突起部又は内側に凹んだ環状の溝部を備えたことを特徴とする請求項１又は２記載の蓄電池。
【請求項４】
前記蓋体は、一辺側でかつ長手方向両端部のそれぞれに、正、負極の各端子の下側部分が埋設され、上側部分が突設されてなり、前記各端子の上側部分が突設される箇所の周縁及び又はその近傍に突起部を形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の蓄電池。
【請求項１】
電槽の上部開口を覆う平面視が矩形状の合成樹脂製の蓋体に端子を備えるとともに、電力を取り出すための極柱が挿入されて溶接される筒状のブッシングを備え、前記端子の下部側と前記ブッシングとを連結するための導通部を備えてなる蓄電池において、
前記端子とブッシングと導通部とが一体成型により端子部を構成し、前記ブッシングの中心線を前記端子が位置する方向に延長したときに、その延長線と前記端子の中心線とが平行になるか、前記端子の中心線を前記ブッシングが位置する方向に延長したときに、その延長線と前記ブッシングの中心線とが平行になるように構成し、
前記端子部のうちの少なくともブッシングの下側部分と前記導通部とがインサート成型により前記蓋体に埋め込まれていることを特徴とする蓄電池。
【請求項２】
前記導通部は、それの外形が円形又は楕円形となる形状に構成したことを特徴とする請求項１記載の蓄電池。
【請求項３】
前記導通部は、側面に外側に突出する環状の突起部又は内側に凹んだ環状の溝部を備えたことを特徴とする請求項１又は２記載の蓄電池。
【請求項４】
前記蓋体は、一辺側でかつ長手方向両端部のそれぞれに、正、負極の各端子の下側部分が埋設され、上側部分が突設されてなり、前記各端子の上側部分が突設される箇所の周縁及び又はその近傍に突起部を形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の蓄電池。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１３−５５０１３（Ｐ２０１３−５５０１３Ａ）
【公開日】平成２５年３月２１日（２０１３．３．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１９４２３３（Ｐ２０１１−１９４２３３）
【出願日】平成２３年９月６日（２０１１．９．６）
【出願人】（５０７１５１５２６）株式会社ＧＳユアサ (375)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年３月２１日（２０１３．３．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年９月６日（２０１１．９．６）
【出願人】（５０７１５１５２６）株式会社ＧＳユアサ (375)
【Ｆターム（参考）】
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