【課題】乗り物に設けられた乗物重量計測手段により取得した重量情報から混雑状況を算出し、携帯電話等の端末装置の利用者に列車等の混雑状況の情報を提供する。
【解決手段】列車２０に関する特定情報及び重量情報を取得し、且つ携帯電話３１へ送信するサーバ１であって、列車２０に関する特定情報及び重量情報を取得する受信部１６と、取得した列車２０に関する特定情報及び重量情報から、列車２０の混雑状況を取得する制御装置１０と、混雑状況及び列車２０に関する特定情報を、アクセス要求のあった携帯電話３１に送信する通信部１３とを備えた構成とする。 （もっと読む）

【課題】公共交通機関等において、乗車券の読取りや発券時に入力することで操作を簡単にし、駅経路の分岐する地点等に端末を設置することで、細かな案内サービスを可能とする。現在の運行状況を反映し、最新の情報を提供する。
【解決手段】乗車券読取り装置の付いた案内端末又は案内端末機能付自動券売機により、経路情報をネットワークにより接続されたサーバに登録する。同時に生体情報、磁気カード。ICカード、暗証番号による認証情報を読取りサーバに登録する。登録後は認証装置にて認証操作をすることで、どの端末からもサーバに登録されている経路情報を元に、現在の運行状況、端末の設置場所付近の経路情報を踏まえた案内情報を端末に表示する。また、表示装置と認証装置のみを備えた小型端末を駅構内の分岐点などに設置することで、利用者に随時情報を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】
本発明の目的は、各列車システム等と基幹ネットワークにより連携出来るシステムにおいて混雑度を顧客に提供するシステムである。
【解決手段】
各列車システム等と基幹ネットワークにより、各駅と中央等をデータ連携させる装置を設置し、各駅には混雑度表示装置(電子ペーパ等)を設置する。また各車両に画像センサーを設置する。 （もっと読む）

【課題】アラームを管理する状況下で降車駅を設定する際に、乗車券情報を有効に活用することが可能携帯用電子機器を提供する。
【解決手段】外部装置と通信可能な携帯用電子機器１００は、予め定められた乗車区間の乗車券を表す乗車券情報を格納する格納手段１１と、格納手段１１内の乗車券情報を用いて、降車予定地点を特定する特定手段１２と、外部装置から、乗車地点を特定するための乗車地点情報を受け付ける受付手段１０３と、受付手段１０３が乗車地点情報を受け付けた場合、携帯用電子機器１００が特定手段１２にて特定された降車予定地点に到達した際に、アラームを発するアラーム管理手段１０４と、を含む。 （もっと読む）

【課題】車両の重量測定器などの大がかりな装置を用いずに、車両別の混雑度を推定し、車両別の混雑度に基づいて乗車位置の誘導を行う。
【解決手段】線路２００脇に設けられた光センサ３と、混雑度推定装置１とを備える。混雑度推定装置１は、光センサ３が出力した信号に基づいて、線路２００を走行する複数の車両１１０が連結された列車１００を検出する検出手段と、列車１００が検出されている時間帯に前記光センサが出力した信号に基づいて、それぞれの車両の車両別混雑度を推定する推定手段と、車両別混雑度に基づいて、列車の次の停車駅３００の駅ホームで列車１００を待っている顧客に対する乗車位置の誘導を行う誘導手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ユーザが乗車している列車独自の最新情報を効率的に配信する。
【解決手段】車上データサーバ（列車情報取得手段）１は、列車内に設けられ、列車に関するデータを検出する各種センサからの出力を取得して、列車内の状況を把握する。情報提供データサーバ２は、車上データサーバ１から各種情報を取得して自身のＤＢ（データベース）内に記憶する。車両端末３−１〜３−３は、各車両の所定の場所に設置された、近接無線装置や、近距離無線装置などからなり、近接無線装置は、列車に設けられた構造物に設置され、近距離無線装置は、列車の壁部などに設置される。携帯端末４−１〜４−６は、車両端末３−１〜３−３を介して、情報提供データサーバ２から当該列車に関する最新の情報を取得する。 （もっと読む）

【課題】
ユーザの利便性を向上させながら、車両に設けられた複数の座席の空席情報などを簡易に取得することを可能とする空席情報管理方法を提供する。
【解決手段】
空席情報管理方法は、複数の座席毎に設けられた座席センサによって、座席にユーザが着座したことを検出するステップＡと、座席センサの検出結果を集計するとともに、空席情報を管理するステップＢと、車両に設けられた車両センサによって、車両に乗車するユーザを検出するステップＣと、車両センサによって検出されたユーザが所持する端末に対して、空席情報を送信するステップＤとを含む。 （もっと読む）

【課題】 所定の地理的範囲内をイベントの開催範囲として設定し、この開催範囲内に現在位置を有する各利用者に対してのみ、音楽や画像等のコンテンツを、ネットワークを介して配信するイベント開催システムにおいて、主催者及び利用者が、上記開催範囲外に位置する場合に、主催者及び利用者を当該イベントの正確な開催場所まで導く。
【解決手段】 イベントの開催時刻の数分前となると、コンテンツサーバ装置３は、主催者端末１及び利用者端末２の現在位置の確認を行う。この各端末１，２の現在位置がイベントの開催範囲外である場合、コンテンツサーバ装置３は、主催者端末１及び（又は）利用者端末２に対して、現在位置がイベントの開催範囲外であることを示す通知を行うと共に、開催範囲と現在位置を記した地図を表示する。これにより、主催者及び利用者を、当該イベントの正確な開催場所まで導くことができる。 （もっと読む）

【課題】事前に混雑状況を考慮して出発地、目的地、日付、出発または到着予定時刻から好ましくは最適な交通ルートを探索する。
【解決手段】ユーザ端末からの探索要求を受けたサーバ装置が予め定めた交通機関の運行経路や時間毎の混雑情報が格納されているデータベースから前記探索要求に含まれる出発地から目的地に至る交通ルートを探索し、探索された交通ルート上の混雑情報を取得し、取得した混雑情報を前記探索された交通ルートに付加して前記ユーザ端末に送出する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、各座席に対応づけられている各表示器が表示している表示パターンにより車掌や乗客は、各座席の予約状況や利用状況などを確認できる。
【解決手段】この発明は、各座席に対応づけられている各表示器は、列車内サーバからの予約情報と着席確認装置による着席状況の検知結果とに基づいて、表示パターンを変更するようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】利用客のために収集された乗車率等の既得情報を車両保守管理面に活用すること。
【解決手段】複数の車両が連結された鉄道車両における車両負荷軽減方法であって、ブレーキパッド摩耗量が、ブレーキパッド摩耗量を判定するための第３の閾値を超えていると判定されたときに、隣接車両間の乗車率差を判定するための第１段階の判定閾値である第１の閾値を、この第１の閾値よりも小さな閾値に変更するとともに、隣接車両間の乗車率差を判定するための第２段階の判定閾値である第２の閾値を、この第２の閾値よりも小さな閾値に変更する。 （もっと読む）

【課題】実際の混雑状況を確認することができるとともに、トラフィックを増加させることなく、車両の切り離し前に切り離しについての情報を得ることができるようにする。
【解決手段】車両案内管理システム３の制御装置３１は、携帯電話端末１から受信した検索情報に基づいて、時刻表データベース４から時刻表データを抽出し、電車固有の識別子を特定する。電車２の制御装置２１は、各駅を出発する度に、車両毎の乗客数を算出して記憶装置２２に記憶させ、車両案内管理システム３からの要求に応じて、車両情報として車両案内管理システム３に送信する。車両案内管理システム３の制御装置３１は、受信した車両情報に基づいて、車両毎の混雑状況を算出する。制御装置３１は、抽出した時刻表データに含まれる電車の切り離し情報と、算出した車両毎の混雑状況を示す情報とを含む案内情報を、携帯電話端末１に送信する。 （もっと読む）

【課題】早朝や深夜においても、どの路線のどの区間が現在運行されているのかが一目で分かるようにし、経路探索に利用可能な出発駅や目的駅を選択し易くする。
【解決手段】端末装置１０から路線情報配信サーバ２０に路線図配信要求を送信し、路線情報配信サーバ２０から配信される路線図を端末装置１０で表示する。そのような路線図表示システムにおいて、路線情報配信サーバ２０は、路線描画手段２５により、探索用ネットワークデータベース２６、及び、時刻表データベース２７のデータに基づいて、現在運行中の路線部分をアニメーション式にリアルタイムで示す路面図データを生成する。そして、通信手段２２により、その路面図データを端末装置１０に配信して表示する。 （もっと読む）

【課題】より多くの電車の乗車混雑率に関する情報を利用者に提供することが可能な乗車混雑率案内システムを得ること。
【解決手段】利用者の電車の乗降に関する乗降情報を取得する乗降情報取得部と、前記乗降情報取得部で取得した乗降情報を更新、保持する乗降情報記憶部と、前記乗降情報記憶部に保持した乗降情報に基づいて現在の時刻以降に所定の駅に到着する複数の電車の乗車混雑率情報を算出する乗車混雑率情報管理部と、前記乗車混雑率情報管理部で算出した複数の電車の乗車混雑率情報を表示する表示部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】座席や駐車場などの一定時間場所を占有するものの使用状況を提供する。
【解決手段】各占有領域に設置される占有状況検出機器の検出結果である検知対象物の有無を示す占有情報を、利用者が端末から検索する検索システムに用いられる情報処理サーバであり、情報処理サーバ２００は前記占有状況検出機器の検出機器識別情報と、該占有状況検出機器の設置されている領域の占有情報と、領域の領域識別情報とが対応して記憶されている占有情報データベースと、前記占有状況検出機器から入力される占有情報を、該占有状況検出機器の検出機器識別情報に対応して前記占有情報データベースに登録する情報登録部１２と、利用者端末から入力される前記領域識別情報により、前記占有情報データベースを検索し、利用者端末へ検索結果を送信する情報検索部２２とを有する。 （もっと読む）

【課題】
本発明では、列車乱れになどにより、運転整理ダイヤが発生した場合に、リアルタイムに旅客案内装置に反映するだけでは、頻繁に情報が変更になった際に乗客に混乱を与えてしまう。
【解決手段】
本発明では、列車乱れになどにより、運転整理ダイヤが発生した場合に、駅員がその変更内容を察知し、リアルタイムに反映するか、ある程度変更が蓄積された状態でまとめて反映するか判断し、また、旅客案内情報に変更が必要あれば、修正を行うなど、適切な対応をとることで、乗客に提供する情報の混乱を防ぐと共に、その情報を共有することによる駅員の情報共有を実現するものである。 （もっと読む）

【課題】 利用者がこれから乗車しようとする列車の車両毎の混雑状況を、携帯電話、モバイル端末等にリアルタイムで提供するができる車両乗車情報提供システムを提供する。
【解決手段】 列車の車両毎の混雑度を検出する手段と、駅の改札を通過した乗客の情報を取得する手段と、前記列車の車両毎の乗車率に対して、前記駅の改札を通過した乗客による乗降の影響を加味して車両毎の乗車率の予測を行う手段と、前記予測結果を利用者に提示する手段とを備えた車両乗車情報提供システム。 （もっと読む）

【課題】 混雑度の低い乗車車両位置を検索し、エレベータやエスカレータなどを利用して乗車車両位置まで容易に移動できる経路を、駅構内の混雑度を考慮して探索可能にすること。
【解決手段】 乗車希望時刻条件と昇降手段の利用条件と混雑度に関する希望混雑度条件とに関する優先度を含む経路の探索条件を入力手段から受付け、乗車希望時刻条件と時刻表データとに基づいて乗車列車を検索する第１の手段と、検索した乗車列車の車両毎の混雑度を列車混雑度データ格納部から検索する第２の手段と、入力手段から受付けた希望混雑度条件と、車両毎の混雑度と、昇降手段の利用条件と、構内混雑度データ格納部から取得した駅構内の混雑度と、位置情報データ格納部から取得した駅構内の施設の位置情報データとに基づき、第１の手段で検索した列車のうち希望混雑度条件及び昇降手段の利用条件を満たす最適経路を探索する第３の手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】 列車運行区間全体の踏切を考慮して踏切の開き時間の改善を図ることが可能で、列車の定時性も確保できる列車運行シミュレート方法、及び、この列車運行シミュレート方法を利用した列車運行管理装置を提供する。
【解決手段】 制御部６により、入力部２から入力設定された変化パターンで列車ダイヤの駅出発時刻を擬似的に変化させ、メモリ３〜５に記憶させた各情報に基づいて、列車運行区間内の踏切の開き時間を評価対象として列車の運行をシミュレートし、列車ダイヤの評価を行う。 （もっと読む）

【課題】 利用者からの要望に最も合致した経路及び列車を選択し、当該列車の乗車駅、乗換駅及び下車駅の駅設備とレイアウトを取得して当該列車の乗車位置（車両番号）を判定し、それらの情報を利用者に提供する。
【解決手段】 この列車乗車位置判定システム１００は、利用者端末１から入力された入力データ（利用者の要望）を取得して配信する利用者管理配信部２と、経路及び候補列車を検索する経路・列車検索システム４と、データベース（ＤＢ）６に蓄積された乗車率データにより乗車率を予測する乗車率予測システム５と、各駅の駅設備レイアウトデータベース７と、運行経路及び候補列車の乗車率、利用者管理配信部２から配信された入力データ、及び駅設備レイアウトデータベース７から取得したデータに基づいて入力データに応じた条件を備えた最適列車及び乗車位置を判定する総合判定装置３と、を備えて構成される。 （もっと読む）