【課題】道路交通情報に係る電波を受信できない場合であっても、道路交通情報に基づく有益な情報をユーザに提供する。
【解決手段】道路交通情報を受信するＦＭ多重受信処理部２５、及び、ビーコン受信処理部２７と、道路交通情報をユーザに報知する表示部１１と、を備える車載情報処理装置１において、道路交通情報に基づいて、道路交通情報の代替情報を生成する代替情報生成部３２と、受信の異常を検出する受信異常検出部３１と、を備え、受信異常検出部３１により受信の異常が検出された場合であって、ユーザに報知すべき道路交通情報の代替情報が代替情報生成部３２によって生成されている場合、代替情報を報知するようにした。 （もっと読む）

【課題】飲酒を伴う可能性を有する営業施設が指定された場合、その営業施設から自宅までの交通機関を用いた代替帰宅情報を提供する。
【解決手段】飲酒を伴う可能性を有する飲酒関連営業施設か否かを判別するための営業施設データを記憶したＰＯＩデータ記憶手段１５と、交通機関を用いた経路区間を含む経路を探索するための路線データを記憶した路線データ記憶手段１６と、を備え、制御手段１０は、目的地として施設が指定されたときには、該目的施設が前記飲酒関連営業施設か否かを判別する飲酒関連営業施設判別処理と、目的施設が前記飲酒関連営業施設であると判別された場合に、予め登録された自宅位置情報に基づいて路線データを参照して、目的施設周辺の最寄り駅から、自宅周辺の最寄り駅までの交通機関を用いた経路を探索し、探索された経路を代替帰宅情報とする処理と、該代替帰宅情報を、表示手段を介して報知する報知処理と、を実行する。 （もっと読む）

【課題】運転者の行動意図を適切に推定できる運転支援装置を提供する。
【解決手段】運転者の視線方向を検出する視線方向検出手段と、車両周囲の情報を取得する周囲情報取得手段４０，５０と、車両周囲の情報に基づいて、運転者の操作により車両１が採りうる複数の挙動を予測する挙動候補予測手段と、視線方向検出手段により検出された運転者の視線方向に基づいて、挙動候補予測手段により予測された複数の挙動のうちから運転者が選択する挙動を推定する挙動推定手段と、を有することを特徴とする運転支援装置。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ユーザに困難な作業をさせることなく、ＰＯＩがユーザから見て実際にどこにあるのかをユーザに対して容易に認識させることができるようにする。
【解決手段】本発明は、スルー画像ＣＰ上に、現在位置からの距離を示す距離線Ｌを表示し、現在位置から周辺ＰＯＩまでの距離と方向とに対応した位置に周辺ＰＯＩのＰＯＩ情報に基づいて周辺ＰＯＩ表示群ＰＩを表示するようにしたことにより、ユーザに対して、ユーザが目視確認しているスルー画像ＣＰ上で、距離線Ｌに従って周辺ＰＯＩの距離と方向とを認識させることができ、周辺ＰＯＩがユーザから見て実際にどこにあるのかを容易に認識させることができる。 （もっと読む）

【課題】新たに専用の逆走検出データを整備することなく、既存の地図データベースの範囲内で逆走検出を実現する。
【解決手段】地図データ入力部１から入力された地図データベースに基づいて、表示装置６に描かれた道路上に、位置検出器８、９、１０、及び１１で検出され制御回路４のマップマッチング処理にて演算された自車の位置を表示するナビゲーション装置において、自車位置と周辺リンクの重なり判定をステップＳ３２で行い、重ならない場合は、マップマッチング処理を終了し、重なる場合は、直ちにリンク上に前記自車の位置を合わせこむマップマッチング処理を行ってから、このリンクの情報を活用し、該リンクの向きと自車の走行方向との一致不一致を判定する。そして、不一致の場合は、逆走と決定する。 （もっと読む）

【課題】自車両が走行しようとしている地点の実際の風の状態を適切に反映した信頼性が高い強風への注意を促す警告を行うことができ、ひいては、安全な運転を支援することができる「車両運転支援装置」を提供すること。
【解決手段】物体検出手段１７によって車載カメラ５の撮影映像から強風注意喚起用物体１９を検出し、検出された強風注意喚起用物体１９の外観に基づいて強風注意要否判定手段２０による強風への注意の要否の判定を行い、この判定の結果、注意が必要である場合には、強風注意警告出力手段２２によって強風への注意を促す警告を行うこと。 （もっと読む）

【課題】提供されたアドバイスを、運転者がより容易に実現できるように補助することが可能な車両用走行支援装置を提供すること。
【解決手段】車両の走行状態及び／又は運転操作量についてアドバイスを行なうアドバイス出力手段と、車両の走行状態及び／又は運転操作量を検出する検出手段と、車両の位置を特定する車両位置特定手段と、過去に同一位置において前記検出手段により検出された走行状態及び／又は運転操作量に基づく統計値を算出する統計値算出手段と、を備え、前記検出手段により直近に検出された走行状態及び／又は運転操作量の、前記統計値算出手段により算出された統計値からの乖離が所定程度以内である場合に、前記統計値算出手段により算出された統計値を目標値とする自動制御を行なうこと特徴とする車両用走行支援装置。 （もっと読む）

【課題】各端末からの配信要求の受信から地図更新データの配信までのレスポンスを短くすることを可能とした地図配信装置、地図配信方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】過去１か月分に受信した配信要求に含まれる指定地点（ナビゲーション装置４で設定された目的地）の履歴を取得し、取得した指定地点の履歴から指定地点が集中する集中エリアを特定し、特定した集中エリアと更新要求エリアとを含む更新対象エリアの地図データを更新する為の地図更新データを、作り置き対象ナビゲーション装置からの配信要求を受信する前に生成し、地図更新データ格納ＤＢ２８へと格納するとともに、作り置き対象ナビゲーション装置からの配信要求があった場合に、格納された地図更新データを配信するように構成する。 （もっと読む）

【課題】個人のプライバシーを損なうことなく、携帯端末装置に他の携帯端末装置の位置情報を提供できる通信方法を提供する。
【解決手段】携帯電話装置４₁ から携帯電話装置４₂ に位置情報要求を送信し、携帯電話装置４₂ において、携帯電話装置４₁ への位置情報の送信が許諾されている場合に、携帯電話装置４₂ から４₁ にＧＰＳ用衛星群３を用いて得た携帯電話装置４₂ の位置情報を送信する。携帯電話装置４₁ は、受信した位置情報に応じて携帯電話装置４₂ の位置を地図上で特定した表示画面を出力する。 （もっと読む）

【課題】より信頼性の高い地図データを配信することができる道路地図データ管理システムを提供する。
【解決手段】道路地図ＤＢ１１１から配信地図データ１２２を作成して外部に配信する道路地図データ管理システムであって、道路地図ＤＢ１１１に同じ道路に対する道路データが複数ある場合、各道路データの信頼度を算出する。そして、その信頼度に基づいて、同じ道路に対する複数の道路データから１つの道路データを選択して配信地図データ１２２を作成する。そのため、より信頼性の高い地図データを配信することができる。 （もっと読む）

【課題】通信ナビゲーションシステムにおいて、途中で経路を変更されても、効率よくエリア情報をダウンロードして利用者に提供できるようにすることを目的とする。
【解決手段】近似曲線算出部３３０は現在地と所定の目的地とを結ぶ近似曲線３９３を算出する。乖離率算出部３４０は現在地から目的地までの複数の経路それぞれから経路上の地点を経路地点として選択し、近似曲線３９３から各経路地点に対応する地点を近似曲線地点として特定し、経路地点毎に経路地点と当該経路地点に対応する近似曲線地点との距離を乖離率として算出する。ダウンロード優先度算出部３５０は乖離率に基づいて優先地点を決定する。エリア情報ダウンロード部３６０は優先地点のエリア情報をサーバ装置からダウンロードする。 （もっと読む）

【課題】送信要求の出力理由に応じて異なる交通情報を送信することが不可能であった。
【解決手段】ユーザの操作により行われる指示に応じてあるいは自動的に行われる指示に応じて出力された交通情報の送信要求を取得し、前記送信要求の出力理由を判定し、通信部を制御して、前記出力理由が前記ユーザの操作により行われる指示である場合と前記自動的に行われる指示である場合とで異なる領域についての交通情報を送信させる。 （もっと読む）

【課題】車両の走行開始時に過去の走行軌跡を参照して、逆走した経路区間がある場合には、予め、過去に逆走した地点や経路区間の情報を含む逆走警告情報を報知する。
【解決手段】ナビゲーション装置１は、車両の走行開始地点から終了地点までに走行した道路のノードおよびリンクを順次走行軌跡として記憶する走行軌跡記憶手段１３と、車両の走行開始時に走行軌跡記憶手段１３に記憶された各走行軌跡から、進行方向とは逆の方向に走行したリンクを抽出する走行軌跡判別手段１４と、を備え、車両の走行開始時に、走行軌跡判別手段１４が走行軌跡記憶手段１３に記憶された走行軌跡情報を参照し、進行方向とは逆方向に走行したリンクを抽出した場合には、逆走した道路のリンクを示す情報とともに過去に逆走したことがある旨の警告を報知する。 （もっと読む）

【課題】どの車両から情報が送信されたかを明確に認識可能な情報を提示することができる、通信システム、通信方法、及び通信プログラムを提供すること。
【解決手段】通信システム１は、第１の車両１００と第２の車両２００との間で通信を行なう通信システム１であって、第１の車両１００の周囲の視点から見た当該第１の車両１００の外観を特定可能な外観画像情報を格納する外観画像ＤＢ１１３ａと、第２の車両２００から第１の車両１００に向かう方向である視認方向を特定する、視認方向特定部１１２ａ又は２１３ａと、外観画像ＤＢ１１３ａに格納されている外観画像情報に基づき、視認方向特定部１１２ａ又は２１３ａが特定した視認方向に対応する第１の車両１００の外観画像を取得する外観画像取得部１１２ｂ又は２１３ｂと、外観画像取得部１１２ｂ又は２１３ｂが取得した第１の車両１００の外観画像を表示するディスプレイ２１２とを備える。 （もっと読む）

【課題】道路を十分に利用しながら渋滞を緩和する。
【解決手段】経路案内センタ１０には、複数の車載機２０と他の交通情報センタ４０との情報が収集され、交通量ＤＢ１３などに格納される。経路案内センタ１０は、経路ＤＢ１４を有し、経路案内センタ１０の経路案内下にある経路案内車両の経路を登録し、記憶している。経路案内センタ１０は、経路案内車両の位置を予測し、その予測された位置に基づいて交通量ＤＢ１３を補正する。この結果、経路案内車両の移動が交通量ＤＢに動的に反映される。ナビゲーション装置２０ａから要求があると、経路案内センタ１０はリンクコストを生成し、リンクコストに基づいて車両を案内する。この構成により、先行する他の経路案内車両によるリンクの占有を減らすことができ、道路の利用度を高めながら渋滞を避けることができる。 （もっと読む）

【課題】通行者に対する通行の用に供する通行施設（以下、通行者関連施設と称する）の通行のための最適化を図る。
【解決手段】位置情報取得部３３１により情報取得対象である各通行者の位置情報を取得し、この取得した位置情報の累積結果に基づき各通行者の通行履歴情報を通行履歴情報取得部３３３により取得する。そして、通行履歴情報を取得した複数の通行者のうち、通行範囲が同一である通行者の通行履歴情報を照合部３３４により比較照合し、その比較照合結果に基づき、最適化を要する通行者関連施設が存在するか否かを施設判定部３３６により判定する。そして、最適化を要する通行者関連施設が存在すると判定された場合に、最適化提案部３３７によりその最適化内容を提案する。 （もっと読む）

【課題】隣接する車線への車線変更をするか否かを決定する所定値を適切に設定する。
【解決手段】運転支援装置２００は、自車両が走行する第一走行車線への合流地点の有無を検出する合流地点検出手段２０４と、自車両が合流地点に接近していると判断すると、合流車線とは反対側で第一走行車線に隣接する第二走行車線の交通量を取得する第２走行車線交通量取得手段２０７と、交通量から可能交通容量を取得する第２走行車線可能交通容量取得手段２０８と、自車両が合流車両と交錯しない場合、第二走行車線の交通量が、可能交通容量に基づいて設定された所定値を超えた場合、第一走行車線を維持するよう案内する案内手段２１１を備える。 （もっと読む）

【課題】移動体が複数の移動先にまたがって移動する場合に、移動先をどういう順番で巡るのが最も早いか、および、その場合の到着予測時刻を表示することにより、ユーザにとって利便性の高い表示様態での旅程の提示を行う。
【解決手段】車両の過去の走行経路のリンクＩＤ等が日時と対応付けられて移動履歴情報として蓄積する移動履歴蓄積部１０９と、移動履歴情報の中から少なくとも１つの移動系列を抽出し、抽出した移動系列に含まれる拠点場所以外の複数の到着地の順序を入れ替えた移動系列を生成する移動系列抽出部１１２と、移動系列抽出部１１２により抽出および生成された移動系列の到着地それぞれの到着予測時刻を算出する旅程算出部１１３と、到着予測時刻を移動系列ごとに表示するための表示情報を生成する表示処理部１１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】地図配信装置の処理負荷を時間軸に対して分散させることを可能とした地図配信装置、地図配信方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】地図配信センタ１の処理負荷が所定値未満の状況下でナビゲーション装置から所定の更新要求エリアの地図データを更新する為の地図更新データの配信要求があった場合に、配信要求の送信元のナビゲーション装置４が次回以降に地図更新データの配信を要求すると予測される更新要求エリアを更新要求予測エリアとして特定し、更新要求エリア及び更新要求予測エリアの地図データを更新する為の地図更新データを生成し、生成した地図更新データをナビゲーション装置４へと配信するように構成する。 （もっと読む）

【課題】より広範囲のエリアの地図データを効率よく更新することを可能にする。
【解決手段】他車両との間で車車間通信が可能な場合に、自車両が保有している主要エリアと他車両の主要エリアとを比較し、自車両の主要エリアに含まれないエリアが他車両の主要エリアに存在していると判定した場合には、当該エリアについて、自車両の主要エリアに追加して設定するとともに、記憶媒体１７に格納している地図データのうちの当該エリアに対応する地図データを、他車両から取得した主要エリアのうちの当該エリアの地図データで更新する。また、自車両由来の主要エリアの地図データについては、記憶媒体１７に格納している地図データを、センタ２から通信網を介して最新の地図データを取得して更新する。 （もっと読む）