【課題】長期に使用されても、ベース部材に対する磁性部材の固定強度が低下しにくく、かつ、磁性部材のマグネットに対向する部分の変形が生じにくい、スピンドルモータ。
【解決手段】スピンドルモータ１０２の静止部は、ベース部材１３１と磁性部材１３４とを、有している。磁性部材１３４は、マグネット１４３の下方位置において、ベース部材１３１に固定されている。磁性部材１３４は、ベース部材１３１の上面に配置された円環状の平板部１３４ａと、平板部１３４ａから軸方向に延びる突出部１３４ｂと、を有している。そして、突出部１３４ｂの少なくとも一部分が、ベース部材１３１の壁面に圧入されている。このため、接着剤のみで固定される場合と比べて、長期の使用による固定強度の低下が、生じにくい。また、突出部１３４ｂを圧入させるため、磁性部材１３４の平板部には、圧入による変形が及びにくい。 （もっと読む）

【課題】超高速回転でも長寿命と安全性を確保することができるスキャナモーターを提供する。
【解決手段】回転可能な軸支用回転軸１４０、及び回転軸１４０を回転可能に支持するために、上部に流体動圧軸系１３１が備えられ、下部に含油焼結軸系１３２が備えられた中空の円筒状ベアリング１３０を含む。また含油焼結軸系１３２と回転軸１４０の間の接触面が曲面であり、流体動圧軸系１３１の長さは含油焼結軸系１３２の長さより長いスキャナモーター。 （もっと読む）

【課題】磁性部材を軸方向に薄くしても、磁性部材の端縁部のマグネット側への変位を抑制でき、かつ、部品点数の増加も回避できるスピンドルモータ。
【解決手段】スピンドルモータ１０２は、軟質磁性部材１３４および絶縁シート１３５を有する。軟質磁性部材１３４は、ベース部材１３１に固定され、マグネット１４３と軸方向に隙間を介して対向する。絶縁シート１３５は、ベース部材１３１とコイル１３８との間に配置され、ベース部材１３１とコイル１３８とを電気的に絶縁する。絶縁シート１３５は、軟質磁性部材の径方向の端縁部の上面を覆うカバー部１３５ｂを有する。これにより、軟質磁性部材１３４の端縁部のマグネット１４３側への変位が抑制される。また、絶縁シート１３５を利用して軟質磁性部材１３４の端縁部のマグネット１４３側への変位を抑制するため、スピンドルモータ１０２の部品点数の増加が回避される。 （もっと読む）

【課題】シャフトの回転時に回転中心が一致するように設計された軸受装置及びこれを含むポリゴンスキャナモータを提供する。
【解決手段】軸受装置は、中空が形成されるスリーブと、前記中空に回転可能に挿入されるシャフトと、前記シャフトの端部と接触して前記シャフトの回転時に発生する摩擦を減らすためのスラストプレートと、前記スリーブ及び前記スラストプレートを内部に配置し、前記スラストプレートとの接触面が点接触するように形成されるホルダーにより、点接触部分を回転中心と同一線上に一致させることが出来、振動及び騒音を低減可能な軸受装置及びポリゴンスキャナモータが得られる。 （もっと読む）

【課題】取付プレートと防振用の弾性部材を堅牢に接着することが可能であると共にモータ筐体を確実に取付プレートに接地することを可能とする。
【解決手段】金属などの取付プレート２、３に、モータの回転軸１７を挿通する開口９と、この開口９の周囲にリング状に形成した接着面２ａ、３ａを設け、この接着面に塗布した接着剤でリング状弾性部材４を接着して一体化し、この弾性部材４と取付プレート表面との間に導電性塗料５をブリッジ状に塗布して電気的に導通する。これによって弾性部材４と取付プレート２、３とを堅牢に接着することが可能であると共に、両者間を電気的に導通することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】取付プレートと防振用の弾性部材を堅牢に接着することを可能とする。
【解決手段】金属その他の導電性材料の取付プレート２、３に、モータの回転軸６を挿通する開口９、１２と、この開口の周囲にリング状に研磨加工した接着面３ａを設け、この接着面に塗布した接着剤でリング状弾性部材４を接着して一体化し、この弾性部材４と取付プレート２，３表面との間に導電性塗料をブリッジ状に塗布して電気的に導通するように構成する。これによって弾性部材４と取付プレート２、３とを堅牢に接着することが可能である。 （もっと読む）

【課題】従来のＤＣブラシレスモータの構成では、負荷側ブラケットと反負荷側ブラケットをモータの側面に貼付けされた導電部材により接続されており、導電部材と導電部材貼付け作業が必要となりコストＵＰとなるという課題を有していた。
【解決手段】ベアリング７，９及び回転軸を介して回転自由に保持されたロータ５と、前記ベアリングを保持する負荷側及び反負荷側ブラケット８，１０と、コイル３部分をモールド樹脂４により成形されたステータ１と、負荷側ブラケット、反負荷側ブラケットに導電性の材料を混入した防振ゴム１１，１２を取付け、導電性の材料により構成された固定カバーにより前記モータを固定することにより、導電性の材料を混入した防振ゴムと導電性の材料により構成された固定カバー１３にて負荷側ブラケット及び反負荷側ブラケットを接続することにより、安価な構成により同等の効果が得られる。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で、材料費と組立費を節減するブラシレス直流モーターを提供する。
【解決手段】回転軸、前記回転軸を半径方向に回転可能に支持するベアリング、前記回転軸の下端と前記ベアリングの外周面を支持する一体型ワッシャホルダー、内側にローターマグネットが付着され、前記回転軸とともに回転するローターケース、前記ローターマグネットと向い合うように前記一体型ワッシャホルダーの外周面に設置され、外部電源の印加の際、前記ローターマグネットとの相互作用によって前記ローターケースを回転させるステータ、及び前記一体型ワッシャホルダーが締結されるプレートを含む。 （もっと読む）

【課題】本発明は、遠心送風機とそれを用いた熱交換装置に関するもので、制御回路を保護することを目的とする。
【解決手段】モータ２２と羽根車２３とを有し、外気吸込口を設けた吸込口側板２１ａと、反吸込み側側板２１ｂと、スクロール板２１ｃで構成されたスクロールケーシング２１で覆われた遠心送風機であって、スクロール板２１ｃに、径方向に突出して、モータ２２を駆動する制御回路を内蔵した制御ボックス２４を設け、この制御ボックス２４は、羽根車２３を設けた空間と区画されていることを特徴とするものであるので、送風機に吸い込まれた塵埃から制御回路を保護し、さらには、熱交換装置を小型化するものである。 （もっと読む）

【課題】 組立が容易で製造コストを減少させることが出来、組付後の支持安定性を良好なものとして、制振効果を長期間保てるアクチュエータ装置のモータ制振構造を提供する。
【解決手段】上側アクチュエータケース１３のクラッシュリブ２０，２０に設けられた弾接片２２，２２…が、上側アクチュエータケース１３及び下側アクチュエータケース１４を組み合わせる際に、モータハウジング６ａの上側傾斜面６ｅ，６ｅに当接されて、モータ収納部１５内の所望の位置に駆動モータ６が支持される。
このため、アクチュエータ装置１１を組み立てる際、従来のように粘着テープを用いなくても、ケーシング１２内に駆動モータ６を固定出来、作業工程数及び部品点数を減少させることが出来る。
そして、組立後は、弾接片２２，２２…が、熱膨張による変形や、上側傾斜面６ｃ，６ｄ…から加わる振動を弾性変形しながら逃がすので、支持安定性を良好なものとすることが出来、制振効果を長期間保つ。 （もっと読む）

【課題】本発明は、摩耗粉の発生の低減と、マグネットの損傷の回避とを達成させるようにしたステッピングモータを提供する。
【解決手段】ステッピングモータの予圧機構４０は、マグネット５の後端側の凹部Ｓ内に挿入されて、端板部３３に後端側が固定され、シャフト３が挿入されるシャフト挿入孔４１ａが前端側に形成されて、シャフト挿入孔４１ａでシャフト３を支持する樹脂製の軸受筒４１と、軸受筒４１内に収容されて、前端でシャフト３の後端に当接して軸線Ｒ方向に摺動自在な樹脂製のシャフト受け４２と、軸受筒４１内でシャフト受け４２をシャフト３に向けて付勢する圧縮バネ４３と、を備えている。そして、軸線Ｒの方向において、シャフト受け４２の後端４２ｃと端板部３３の外板３３Ｂとの間隔Ｌ１を、マグネット５の後端５ａと端板部３３の内板３３Ａとの間隔Ｌ２より小さくしている。シャフト３の後端は、シャフト受け４２の前面に対して略点接触状態に維持される。 （もっと読む）

【課題】 ブラシホルダベースをゴムマウントするとともに、ブラシの摺接面を軸方向の片側１箇所とした場合においても、ブラシの摺動音とキーキー音の両者の低減について、高いレベルで両立できる電動パワーステアリング装置用モータを得る。
【解決手段】 ブラシホルダベース１７が、弾性体２１を介してハウジング４に固定され、ブラシ１５の摺接面２４は軸方向の片側１箇所として、弾性体２１とは異なる位置に配設された弾性部材２６は、ねじ２２をハウジング４に締め付けることによって、ハウジング４とブラシホルダベース１７との間で軸方向に圧縮される圧縮部２７を備えている。 （もっと読む）

【課題】薄型化を図るとともに、シャフトを安定に回転させることができる流体動圧軸受および、これを用いたモータ、記録媒体駆動装置を提供する。
【解決手段】スラスト軸受部３９の円板部３５と抜け止め部３３とに対向するスラスト面に、軸体１６と支持体２２とを相対的に回転させた際に、スラスト軸受部３９の内周縁および外周縁から径方向の中途部に向けて作動流体を引き込む動圧発生溝が形成され、動圧発生溝を形成したスラスト面の環状領域の内周縁側から中途部よりも径方向内側までの間に、軸体の中心軸線方向に貫通する少なくとも１つの貫通孔４８が形成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、パワーユニットへの支持の下で電動発電機の振動方向の荷重を支持して移動量（振幅）を小さく抑制すること、電動発電機の連結支持箇所を増やして個々の支持箇所に集中する荷重を分散すること、共振や大きな振幅等によって電動発電機へのケーブルの支持剛性を確保することことを目的としている。
【解決手段】このため、パワーユニットにベルトを介して動力伝達可能に接続されるとともに、パワーユニットの壁部を利用して取り付けられる電動発電機の支持構造において、電動発電機の取付部をそのケーシングの周囲に分散させて設ける一方、電動発電機とパワーユニットとを連結するように電動発電機のケーシングの後端から離反する方向に延出するスチフナを設ける。 （もっと読む）

【課題】伝熱面積を広くすることが可能なモータ用防振マウントを提供することを課題とする。
【解決手段】モータ用防振マウント１は、弾性プレート４と、弾性プレート４の両側に配置され、一対の金属製のブラケット９１、９２に取り付けられる一対の金属製の取付プレート２、３と、一対の取付プレート２、３のうち、少なくとも一方の表面の、少なくとも一部を覆い、ブラケット９１、９２に弾性的に面接触し、取付プレート２、３とブラケット９１、９２との間の伝熱を確保する、ゴム組成物の架橋物製の弾性膜５、６と、を備えてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】この発明は、駆動モータについて、簡易な構造でありながら確実にフランジに伝達される振動を減衰させると共に、フランジの構造の工夫による磁気振動の吸収、共振音の軽減を図ることで、騒音の発生を抑制し、高い静粛性を得ることを課題とする。
【解決手段】駆動モータ３は、モータ内部空間５０を形成するためのハウジング２１とフランジ２２とを、バンランス良く配置された制振用弾性部材４６の受け部４８を介して間接的に当接させて、モータ本体部２３を受け部４８により下方から支持することで、モータ本体部２３からの振動を制振用弾性部材４６にて減衰させ振動の伝達を抑制し、且つハウジング２１とフランジ２２との当接面積を相対的に小さくし、フランジ２２にリブ５３を立て、リブ５３の条状突起体５２ａ乃至５２ｊで形成される枠内に防振用部材５５を配置することで、振動の伝達の抑制を行う。 （もっと読む）

【課題】回転子のぶれが原因で起こる騒音および振動を改善することを可能にする、ぶれを生じさせないステッピングモータを提供する。
【解決手段】ハウジング２０、固定子機構３０、キャップ側の軸受４０、底盤側の軸受５０、回転子機構６０およびスプリング７０を備える。スプリング７０は、回転子機構６０の伝動軸６２上に装着され、一端がワッシャー７２によってキャップ側の軸受４０に突き当たり、他端がワッシャー７４によって回転子機構６０の磁石６４に突き当たる。これによって伝動軸６２に弾力を供給するため、伝動軸６２は底盤側の軸受５０に確実に突き当たることが可能である。 （もっと読む）

【課題】薄型化を図るとともに、シャフトを安定に回転させることができる流体動圧軸受および、これを用いたモータ、記録媒体駆動装置を提供する。
【解決手段】スラスト軸受部３９の円板部３５と抜け止め部３３とに対向するスラスト面に、軸体１６と支持体２２とを相対的に回転させた際に、スラスト軸受部３９の内周縁および外周縁から径方向の中途部に向けて作動流体を引き込む動圧発生溝が形成され、動圧発生溝を形成したスラスト面の環状領域の内周縁側から中途部よりも径方向内側までの間に、軸体の中心軸線方向に貫通する少なくとも１つの貫通孔４８が形成されている。 （もっと読む）

【課題】エンジン始動時にハウジングが変形しても、出力軸の傾きを小さく抑えることのできる電動車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】エンジン１１と変速機１２との間にモータ１３が配置された構成の電動車両用駆動装置であって、モータ１３を収納する所望の剛性を有するモータカバー１５の一端をエンジン１１端部に接続する一方、モータカバー１５の他端を変速機１２端部に接続する接続部（突条１５Ｃ，１９Ｂ）を設け、モータカバー１５のうち前記接続部付近に第１の柔構造部３１を形成した。 （もっと読む）

【課題】軸受部のサイズを大きくしても回転トルクが減少することのない、軸受けハウジングを強固にしたモータと風量の低下しない送風ファンを提供する。
【解決手段】ロータ２を回転軸Jを中心に回転可能に支持する軸受部５と、軸受部５を支持する略円筒状の軸受ハウジング４と、軸受ハウジング４に支持されるステータ３とを備え、軸受ハウジング４は、軸方向に対して中央部に設けられた外径の小さな小径部４２a、４２ｂと、小径部４２a、４２ｂを挟んで軸方向に互いに離間して設けられた外径の大きな大径部４１a、４１ｂとを有し、小径部４２a、４２ｂの外周面にステータ３の内周面が当接し、大径部４１a、４１ｂの内周面に軸受部５が当接しており、軸受ハウジング４は、小径部４２a、４２ｂにおいて軸方向に分割されている。 （もっと読む）