【課題】軸固定型のスピンドルモータが提供される。
【解決手段】本発明の一実施例によるスピンドルモータは、ベース部材に固設される下部スラスト部材と、上記下部スラストと上記ベース部材のうち少なくとも１つに固設されるシャフトと、上記下部スラスト部材の上部に配置され、上記シャフトに回転可能に設けられるスリーブと、上記スリーブに結合され、上記スリーブと連動して回転するロータハブと、上記シャフトの上端部に固設され、上記スリーブとともに気液界面を形成する上部スラスト部材と、上記上部スラスト部材の上部に配置されるよう、上記シャフトに固設される蓋部材とを含み、上記上部スラスト部材は、底面が上記シャフトとの締結強度の向上のために上記シャフトの上面に支持され、上面が上記蓋部材により加圧される段部を備えることができる。 （もっと読む）

【課題】本発明はスピンドルモーターに関する。
【解決手段】本発明の一実施形態によるスピンドルモーターは、ベース部材に固定設置される下部スラスト部材と、前記下部スラストと前記ベース部材のうち少なくとも一つに固定設定されるシャフトと、前記下部スラスト部材に固定設置されるシャフトと、前記下部スラスト部材の上部に配置され、前記シャフトに回転可能に設置されるスリーブと、前記スリーブに結合されて前記スリーブと連動して回転されるロータハブ及び前記シャフトの上端部に固定設置されて前記スリーブとともに気液界面を形成する上部スラスト部材を含み、前記スリーブの上端部には前記上部スラスト部材とともに気液界面を形成するよう上部側の外径が下部側の外径より大きく形成される傾斜部を有することができる。 （もっと読む）

【課題】構成を簡素化し、組立が容易で、振動、騒音を低減でき、かつモータインバータ付きで、モータ出力及び回転軸出力の損失を抑制可能な電動過給圧縮機を実現する。
【解決手段】電動モータ４６及びモータインバータ４８を内蔵した一体型ハウジング１４と、電動モータ４６の両側に配置された玉軸受２４及びダンパースリーブ構成体５４とを備え、ダンパースリーブ構成体５４は、大径スリーブ５６、バネガイド５８とコイルバネ６２と玉軸受６０とから構成されている。玉軸受２４，６０とスリーブ３４、大径スリーブ５６との間に隙間ｓ１が形成され、玉軸受２４、６０の内輪２４０又は外輪２４２を両側に配置された各種支持部材で支持している。スリーブ３４及び大径スリーブ５６の外側に、これらを弾性的に支持する弾性Ｏリング３８を設けている。 （もっと読む）

【課題】軸受ホルダの貫通穴内での軸受のガタつきに起因する異音の発生をより効果的に抑制することのできるモータを提案すること。
【解決手段】モータ１において、軸受７は、軸受ホルダ８の貫通穴８０の内部でモータ軸線Ｌ方向に移動可能に配置されており、板バネ部９０は、軸受ホルダ８の貫通穴８０内に配置された軸受７を回転軸５１に向けて付勢し、与圧を付与している。ここで、軸受７の外周面７２と貫通穴８０の内周面８０ａとの間には、グリス層やゴム層等の緩衝層７９が設けられている。 （もっと読む）

【課題】回転バランスを安定させてより振動を抑えることができる回転電機を提供する。
【解決手段】回転軸Ｓを支持する第１軸受としての軸受１２ａがハウジングとしてのエンドフレーム１４に保持されるとともに、同回転軸Ｓを支持する第２軸受としてのモータホルダ２１（ホルダ本体部２２）に保持され、ヨーク１３が弾性突起１３ｂによりモータホルダ２１（ホルダ本体部２２）に対してフローティング支持される。 （もっと読む）

【課題】 ブラシの軸方向への振動を抑制し、ブラシの径方向への作動が良好なモータを提供する。
【解決手段】 第２スプリングの第２アーム部２７２は、ブラシ２２をホルダ２５の第１案内面２５３側に傾けつつ整流子１８に押し付ける。ブラシ２２は、径外角部２２２がホルダ２５の第１案内面２５３に線接触で当接し、径内角部２２３が第２案内面２５４に線接触で当接する。これにより、ブラシ２２は、ホルダ２５の第１案内面２５３と第２案内面２５４との間で軸方向のガタ無く保持される。そのため、ブラシ２２を軸方向へ振動しないように安定して保持することができる。また、ブラシ２２とホルダ２５との接触面積が少ないため、ブラシ２２が径方向へ円滑に移動可能である。よって、整流子１８の径方向変位に対してブラシ２２が追従可能である。 （もっと読む）

【課題】ヨークおよびフレーム部材をがたつくこと無く固定可能とし、両者のがたつきに起因するノイズの発生を確実に防止する。
【解決手段】ヨーク２１の軸方向に沿うマグネット２６とラジアル軸受３１との間にヨーク２１の径方向内側に向けて窪んだ各係合凹部３３を設け、第１フレーム部材５０の軸方向他側に第１フレーム部材５０の径方向に向けて弾性変形する各弾性変形片５３ａを設け、各弾性変形片５３ａに各係合凹部３３に係合して第１フレーム部材５０をヨーク２１に固定する各係合凸部５３ｂを設けた。これにより、ヨーク２１と第１フレーム部材５０とをがたつくこと無く固定でき、シート用モータ１０からのノイズを確実に防止できる。また、各弾性変形片５３ａの弾性変形状態を確認することで、各係合凹部３３に各係合凸部５３ｂが正確に係合しているか否かを把握でき、誤組み付けを防止して生産性を向上できる。 （もっと読む）

【課題】回転軸の一端部に設けられ、別部品で構成された駆動力伝達部での振動の発生を抑制する。
【解決手段】回転軸５の一方の端部には、他機器へ駆動力を伝達する駆動力伝達部が別部品からなる連結部材１０を一体に連結して構成されている。連結部材１０は、軸方向の一端部に他機器の雄型スプラインが結合される雌型スプライン１０ａを有し、その他端部を回転軸５の軸端に一体に連結して設けられている。この連結部材１０は雌型スプライン１０ａが形成されている位置の径方向外側に軸受７が設けられ、スプライン結合部を支持している。 （もっと読む）

【課題】上シール部と下シール部との間の圧力差の発生を抑制する軸受機構のモータを提供する。
【解決手段】モータは静止部と回転部３とを備え、静止部が、シャフト部４１と外筒部４３２とを備え、回転部３が、内筒部５１と、上環状部４７と、下ハブ環状部５４と、を備え、シャフト部４１と上環状部４７の上部との間に上シール部が構成され、シャフト部４１と上環状部４７および内筒部５１との間にラジアル動圧軸受部が存在する第１間隙が構成され、内筒部５１と外筒部４３２との間に第２間隙が構成され、上環状部４７の下面と外筒部４３２の上面との間にスラスト動圧軸受部が存在する第３間隙が構成され、外筒部４３２と下ハブ環状部５４との間に下シール部が構成され、上環状部４７が、第３間隙のスラスト動圧軸受部よりも径方向外側の領域と、上シール部とラジアル動圧軸受部との間の領域とを連絡する連通路６１を有する。 （もっと読む）

【課題】潤滑剤の流れを制御するか又は少なくとも多量の潤滑剤を与えるスラストベアリングを提供する。
【解決手段】軸方向荷重に対して端面を支持するためのスラストベアリングアッセンブリは、チャンバを伴う第１部分と、チャンバに配置され且つ端面を向いた荷重面を有する第２部分と、第１部分と共に固定され且つ第２部分から離間された第３部分と、を備えている。第２部分と第３部分との間でチャンバ内に潤滑剤蓄積貯蔵部が形成される。狭い通路が貯蔵部を荷重面に連通させて、潤滑剤を貯蔵部から荷重面へ通流させ、軸方向荷重が回転するときに荷重面と端面との間の界面を潤滑させる。 （もっと読む）

【課題】強度を保持したまま、高い防音効果を有するモータケースを提供する。
【解決手段】ファンモータ（図示せず）を内設するモータケース１において、それぞれ単一樹脂で一体成形された上部品３及び下部品（図示せず）を接合して成り、前記上部品３の天面８の断面構造は、外層部９と内層部１０から成る三層構造体であって、前記内層部１０を発泡体としたもので、発泡体の内層部１０を外層部９で挟んだ三層の積層構造によりモータケース１の剛性が向上して、構造体としての強度と、遮音効果を兼ね備えることができる。 （もっと読む）

【課題】モータ軸線方向と直交する方向の寸法を小型化しても、モータ軸線方向における軸受に対する支持寸法およびバネ部材と軸受ホルダとの係合力を低下させずに、軸受を支持する軸受保持穴の寸法や形状に高い精度を得ることのできるモータを提供すること。
【解決手段】モータにおいて、軸受ホルダ８１の内側端面でバネ部材８０のフック部８０１〜８０４が係合する部分は、軸受ホルダ８１の肉薄部分によって形成された係合凹部８１１〜８１４である。係合凹部８１１〜８１４のうち、係合凹部８１１、８１３は、軸受保持穴８１０の開口縁の周方向の一部にかかって切り欠き８１１ｍ、８１３ｍを形成している。軸受保持穴８１０の開口縁において係合凹部８１１、８１３がかかっている部分は、軸受保持穴８１０の開口縁の全周の１／２以下である。 （もっと読む）

【課題】ケースの電動機収容ケースおよび連結フランジの周方向の一部の振動を抑制することができる車両用動力伝達装置を提供する。
【解決手段】第１ケース３８の連結フランジ３８ｂは、組合せ面４４に直交する方向視において、周方向において端子台６０の両側に位置して連結フランジ３８ｂを貫通する一対の締結ボルト６６間の第１距離Ｐ１の中央位置Ｃを含む部位から外周側へ局所的に突設された重量増大部７０を有する。このようにすれば、電動機収容ケース３８ａおよび連結フランジ３８ｂのうちの端子台６０の周方向両側に位置する一対の締結ボルト６６間の周方向の一部が比較的長く形成されると共に平坦に形成される場合であっても、その周方向部分の中央部分すなわちその周方向の一部が径方向に振動しようとする際にその共振の腹となる部分の質量が増大させられるので、その周方向の一部の振動を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】一部又は全部が樹脂でモールドされたモータでは、小形・高出力化に伴う、温度上昇による熱膨張により、樹脂に破壊応力以上の応力が加わり、クラックが発生する。
【解決手段】樹脂によってモールドされる回転機において、互いに異なる場所にモールドされる複数のモールド樹脂間の間隙の一部又は全部を、モールド樹脂より熱伝導率が高くかつヤング率が低い材料で構成するとともに、これらモールド樹脂間を機械的に又は接着材で、若しくはその両者の方法により締結する。 （もっと読む）

【課題】径方向の振動を低減するとともに、モータの体格を小さくすることができるモータを提供することにある。
【解決手段】筒状ハウジング３のリアカバー壁３ａは、その外周縁から平坦部３１、振動吸収部３２、振動受け部３３、軸受収容部３４が形成されている。軸受収容部３４は、振動受け部３３の内側内周縁から軸線方向リア側に向かって膨出形成した円筒部であって、そのリア側の外側円筒面が前記平坦部３１のリア側外側面よりもリア側に突出しないように形成されている。そして、この軸受１４からの径方向の振動は、それぞれ平坦部３１よりロータ側に位置する軸受収容部３４に伝わって、振動受け部３３を介して振動吸収部３２に伝達される。振動吸収部３２は、平坦部３１側の基端部を支点とし、振動受け部３３側の先端部を作用点として、撓んで振動を吸収する。 （もっと読む）

【課題】ステッピングモータの防振性能を低下させずにコストダウンを実現することができるステッピングモータを提供する。
【解決手段】モータ防振機構は、モータ取付面若しくはモータ端面に重ね合わせて組み付けられる第１組付面部６ａと当該第１組付面部６ａとは軸方向に離間した第２組付面部６ｂとがモータ回転方向の振動を緩和する連結部６ｃを介して交互に連結されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増やすことなく軸方向に離れた２つの軸受のステータ内径との同軸度の誤差を抑制し、また軸方向の寸法を拡張することなく、更に効率の低下を招かないモータを提供する。
【解決手段】
ステータコア１０２の先端部を軸方向の前後に延伸した延伸部２０２ａ，２０２ｂを設け、この延伸部２０２ａ，２０２ｂの内側で軸受１０７，１０８を保持する。この構造によれば、ステータコア内径を使用して軸受を保持することによりステータの内径と２つの軸受の同軸度（軸の一致性）を確保し、また軸方向の寸法を拡張することなく、更に効率の低下を招かないモータとできる。 （もっと読む）

【課題】モータから保持体に伝動する振動を防振体により十分に吸収して低減することができ、モータの取り付け性も良好であるモータ保持構造、並びに該モータ保持構造を有する電気機器及び送風装置を提供する。
【解決手段】モータ３のモータ本体３１の外周面の略中央部にはフランジ３３が設けられ、フランジ３３には舌片状の突起部３４が突設されている。突起部３４は合成ゴム製の防振スペーサ３５に覆われている。モータ固定用アングル５は、防振スペーサ３５を覆う被覆部５１と、キャビネット４に密着される密着部とを備える。防振スペーサ３５をキャビネット４のフランジ収納部４１のスペーサ嵌合凹部４１１に嵌め込み、モータ３を取付穴４１２に嵌め込んだ状態で、被覆部５１により防振スペーサ３５を覆い、モータ固定用アングル５をキャビネット４に当接して固定することにより、モータ３が固定される。 （もっと読む）

【課題】
金属製のプレートは単一材料で済み、かつ防振用の弾性体は、プレートの一部に部分的に被覆するだけで、金属製のプレートの大きさを極力節約し、かつ弾性体の使用量も軽減し、さらに締付ネジなどの取付孔の内周に防振用の弾性体を設け、全体を肉薄く形成できるようにした防振マウントの提供。
【解決手段】
中央孔２を有し、上下に取付孔３，４を穿った一方の取付体と当接する高位の表面Ｓ１と、この表面より段差５を介して形成される低位の表面Ｓ２の左右に取付孔６，７を穿って成る硬質のプレート１にあって、前記左右の取付孔６，７の内周面１２、その内周面１２を含む低位の表面Ｓ２、及び該内周面１２を含む反対の裏面Ｒ１に弾性体９を被着し、この弾性体９を介して他方の振動部材Ａと当接して取付孔６，７に挿通した緊締部材１０により固定できるようにして成ることを特徴とする防振マウント。 （もっと読む）

【課題】インバータ付駆動ユニットにおいて、ケースの加振力を抑制し、不快な騒音の抑制を図ることである。
【解決手段】インバータ付駆動ユニット５７は、駆動ユニットケース６０内に設ける第１モータジェネレータ１６及び第２モータジェネレータ２０と、駆動ユニットケース６０に固定するインバータユニット６８とを含む。第１モータジェネレータ１６を構成する第１回転軸３２は、第２モータジェネレータ２０を構成する第２回転軸４０と平行に配置する。各モータジェネレータ１６，２０は、ロータ４４，５２と、ステータ４６，５４とを有する。ステータ４６，５４のロータ４４，５２との間の径方向内側の円筒状ギャップの厚さのうち、インバータユニット６８側のギャップの厚さが最小となるように、ステータ４６，５４をロータ４４，５２に対し偏心して対向配置する。 （もっと読む）