スピンドルモーター
【課題】本発明はスピンドルモーターに関する。
【解決手段】本発明の一実施形態によるスピンドルモーターは、ベース部材に固定設置される下部スラスト部材と、前記下部スラストと前記ベース部材のうち少なくとも一つに固定設定されるシャフトと、前記下部スラスト部材に固定設置されるシャフトと、前記下部スラスト部材の上部に配置され、前記シャフトに回転可能に設置されるスリーブと、前記スリーブに結合されて前記スリーブと連動して回転されるロータハブ及び前記シャフトの上端部に固定設置されて前記スリーブとともに気液界面を形成する上部スラスト部材を含み、前記スリーブの上端部には前記上部スラスト部材とともに気液界面を形成するよう上部側の外径が下部側の外径より大きく形成される傾斜部を有することができる。
【解決手段】本発明の一実施形態によるスピンドルモーターは、ベース部材に固定設置される下部スラスト部材と、前記下部スラストと前記ベース部材のうち少なくとも一つに固定設定されるシャフトと、前記下部スラスト部材に固定設置されるシャフトと、前記下部スラスト部材の上部に配置され、前記シャフトに回転可能に設置されるスリーブと、前記スリーブに結合されて前記スリーブと連動して回転されるロータハブ及び前記シャフトの上端部に固定設置されて前記スリーブとともに気液界面を形成する上部スラスト部材を含み、前記スリーブの上端部には前記上部スラスト部材とともに気液界面を形成するよう上部側の外径が下部側の外径より大きく形成される傾斜部を有することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はスピンドルモーターに関し、より詳しくはシャフトが固定設置される軸固定型スピンドルモーターに関する。
【背景技術】
【０００２】
サーバー（ｓｅｒｖｅｒ）用のハードディスク（ｈａｒｄ ｄｉｓｋ）駆動装置などの情報記録再生装置には耐衝撃性が強い軸をハードディスク（ｈａｒｄ ｄｉｓｋ）駆動装置のボックスに固定したいわゆる軸固定型のスピンドルモーターが一般的に搭載される。
【０００３】
すなわち、サーバー用のハードディスク駆動装置に搭載されるスピンドルモーターには外部衝撃によりサーバーに記録される情報の破損及び記録／読取することができない状態になることを防止するためにシャフトが固定設置される。
【０００４】
このように、固定型シャフトが設置される場合、潤滑油体が充填される流体動圧軸受アセンブリを構成するためには一般的に２個のスリーブと、２個の固定部材、そして固定部材の上、下部を遮蔽するための２個のカーバなどが必要である。言い換えると、固定設置されるシャフトを備える流体動圧軸受アセンブリを構成するためには、多くの構成部品が必要である。このように多くの構成部品が必要であることから製造費用増大という問題がある。
【０００５】
一方、企業用のハードディスク駆動装置に使用されるスピンドルモーターには高い信頼性が要求されるため固定型シャフトを備える流体動圧軸受アセンブリに充填される潤滑油体の充填量を維持することが必要である。
【０００６】
すなわち、蒸発により潤滑油体の充填量の減少を抑制することができる潤滑油体のシーリング技術が切実に必要である実情である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、軸受間隙に充填される潤滑油体の減少を抑制することができるスピンドルモーターを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一実施形態によるスピンドルモーターはベース部材に固定設置される下部スラスト部材と、前記下部スラスト部材に固定設置されるシャフトと、前記下部スラストと前記ベース部材のうち少なくとも一つに固定設定されるシャフトと、前記下部スラスト部材の上部に配置され、前記シャフトに回転可能に固定設置されるスリーブと、前記スリーブに結合されて前記スリーブと連動して回転するロータハブ及び前記シャフトの上端部に固定設置されて前記スリーブとともに気液界面を形成する上部スラスト部材を含み、前記スリーブの上端部には前記上部スラスト部材とともに気液界面を形成するよう上部側の外径が下部側の外径より大きく形成される傾斜部を有することができる。
【０００９】
前記上部スラスト部材は内部面が前記シャフトに接合されるボディーと、前記ボディーから延長形成されて前記傾斜部とともに気液界面を形成する突出部を備えることができる。
【００１０】
前記スリーブの内周面と前記シャフトの外周面は所定間隔に離隔し配置されて軸受間隙を形成され、前記シャフトは外周面から湾入形成されて前記軸受間隙に充填される潤滑油体を二部分に分離させる湾入溝を備えることができる。
【００１１】
前記スリーブは前記湾入溝に対向配置されて前記湾入溝と前記スリーブの外部を連通させる連通孔を備えることができる。
【００１２】
前記ロータハブは前記上部スラスト部材が内部に挿入配置される挿入部を形成するロータハブボディーと、前記ロータハブボディーの縁部から延長形成されて内部面にマグネットアセンブリが装着される装着部及び前記装着部の端部から半径方向外側に向かって延長形成される延長部を備えることができる。
【００１３】
前記マグネットアセンブリは前記装着部の内部面に固定設置されるヨークと、前記ヨークの内周面に設置されるマグネットで構成されることができる。
【００１４】
前記下部スラスト部材は内部面が前記シャフトに固定設置されて外部面が前記ベース部材に固定設置される円盤部と、前記円盤部から上側へ延長形成される延長部を備えうることができる。
【００１５】
前記スリーブの外周面の下端部は前記延長部とともに気液界面を形成するように半径方向内側に向かって上向き傾斜するように形成されることができる。
【００１６】
前記上部スラスト部材の外部面と、前記上部スラスト部材の外部面に対向配置される前記ロータハブの内部面は０．３ｍｍ以下の間隙を形成することができる。
【００１７】
前記上部スラスト部材は前記シャフトに設置するときに上面が前記シャフトの上面と同様の平面に配置されることができる厚さを有することができる。
【００１８】
前記上部スラスト部材の外周面と、前記上部スラスト部材の外周面に対向配置される前記ロータハブの内周面は傾斜するように形成されることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、上部スラスト部材とロータハブ間の間隙の間隔を狭く形成することによって、蒸発される潤滑油体が含有された空気が外部へ流出されることを抑制して軸受の間隙に充填される潤滑油体の減少を抑制することができる効果がある。
【００２０】
また、潤滑油体の漏洩を防止するための別途のシーリング部材を備えないことができて軸受スパン長さを増加させることができ、これによって回転特性を向上させることができる効果がある。
【００２１】
なお、別途のシーリング部材を備えないことができるので、製造費用及び製造収率が向上されることができる効果がある。
【００２２】
そして、気液界面を形成する回転部材と固定部材のうち固定部材、すなわち上、下部スラスト部材が回転部材であるスリーブの半径方向の外側に配置されるので、遠心力に従って潤滑湯体が飛散されることを減少することができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施形態によるスピンドルモーターを示す概略断面図である。
【図２】図１に示すＡ部分の拡大図である。
【図３】本発明の一実施形態によるスリーブと上部スラスト部材を示す部分切開分解斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態によるスピンドルモーターの作動を説明するための説明図である。
【図５】本発明の他の実施形態によるスピンドルモーターを示す概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下では図面を参照して本発明の具体的な実施形態を詳しく説明する。但し、本発明の思想は提示される実施形態に制限されず、本発明の思想を理解する当業者は同じ思想の範囲内で他の構成要素を追加、変更、削除などを通じて、退歩的な他の発明や本発明思想の範囲内に含まれる他の実施形態を容易に提案することができるが、これもまた本願の発明思想範囲内に含まれると言える。
【００２５】
また、本発明を説明することにおいて、かかる公知機能もしくは構成に対する具体的な説明が本発明の要旨を不要に不明する可能性があると判断される場合その詳しい説明は略する。
【００２６】
図１は、本発明の一実施形態によるスピンドルモーターを示す概略断面図で、図２は、図１に示すＡ部分の拡大図である。
【００２７】
図１及び図２を参照すると、本発明の一実施形態によるスピンドルモーター１００はベース部材１１０、下部スラスト部材１２０、シャフト１３０、スリーブ１４０、ロータハブ１５０及び上部スラスト部材１６０を含めて構成されることができる。
【００２８】
ベース部材１１０はロータハブ１５０とともに所定空間を形成するように装着溝１１２を備えることができる。そして、ベース部材１１０は軸方向の上部側へ延長形成されて外周面に固定子（ｓｔａｔｏｒ）コア１０２が設置される結合部１１４を備えることができる。
【００２９】
また、結合部１１４の外周面には固定子コア１０２が装着され設置されることができるように装着面１１４ａが備えられることができる。そして、結合部１１４に装着された固定子コア１０２は前記のベース部材１１０の装着溝１１２の上部に配置されることができる。
【００３０】
下部スラスト部材１２０は、ベース部材１１０に固定設置される。すなわち、下部スラスト部材１２０は結合部１１４に挿入設置され、より詳しくは下部スラスト部材１２０の外周面が結合部１１４の内周面に接合されるように設置されることができる。
【００３１】
一方、下部スラスト部材１２０は内部面がシャフト１３０に固定設置されて外部面がベース部材１１０に固定設置される円盤部１２２と、円盤部１２２から軸方向の上側へ延長形成される延長部１２４を備えることができる。
【００３２】
すなわち、下部スラスト部材１２０は中空のカップ形状を有することができ、断面が'」'状を有するように形成されることができる。
【００３３】
また、円盤部１２２には、シャフト１３０の設置のための設置孔１２２ａが形成されることができ、シャフト１３０は設置孔１２２ａに挿入装着される。
【００３４】
まず、方向に対する用語を定義すると、軸方向は図１から見るとき、上、下方向、すなわちシャフト１３０の下部側から上部側に向かう方向またはシャフト１３０の下部側から上部側に向かう方向を意味して、半径方向は図１から見るとき、左、右方向、すなわちシャフト１３０からロータハブ１５０の外周面に向かう方向またはロータハブ１５０の外周面からシャフト１３０に向かう方向を意味して、円周方向はロータハブ１５０の外周面に沿って回転される方向を意味する。
【００３５】
そして、下部スラスト部材１２０はベース部材１１０とともに固定部材、すなわち固定子に含まれる。
【００３６】
一方、下部スラスト部材１２０の外部面はベース部材１１０の内部面に接着剤または／及び溶接により接合されることができる。言い換えると、下部スラスト部材１２０の外部面はベース部材１１０の結合部１１４の内部面に固定接合される。
【００３７】
また、下部スラスト部材１２０の上面またはスリーブ１４０の底面のうち少なくとも一つにはスラスト流体動圧を発生させるためのスラスト動圧溝（図示せず）が形成されることができる。
【００３８】
なお、下部スラスト部材１２０は、潤滑油体が漏洩されることを防止するためのシーリング部材の役割を同時に果たすことができる。
【００３９】
シャフト１３０はベース部材１１０と下部スラスト部材のうち少なくとも一つに固定設置される。すなわち、シャフト１３０の下端部が下部スラスト部材１２０の円盤部１２２に形成された設置孔１２２ａに挿入されるように設置されることができる。
【００４０】
また、シャフト１３０の下端部は円盤部１２２の内部面と接着剤または／及び溶接により接合されることができる。これによって、シャフト１３０が固定されることができる。
【００４１】
そして、本実施例では、シャフト１３０が下部スラスト部材に固定設置される場合を例に挙げて説明しているが、これに限定されず、シャフト１３０はベース部材１１０に固定設置されることもできる。
【００４２】
一方、シャフト１３０も前記下部スラスト部材１２０、ベース部材１１０とともに固定部材、すなわち固定子に含まれる構成である。
【００４３】
そして、シャフト１３０は外周面から湾入形成されて軸受間隙Ｂ１、Ｂ２に充填される潤滑油体を二部分に分離させる湾入溝１３２を備える。湾入溝１３２の断面形状は、「Ｖ」字状を有することができる。
【００４４】
湾入溝１３２はスリーブ１４０の内部面とともに気液界面（すなわち、潤滑油体と空気との界面）が形成されるようにする役割を果たす。
【００４５】
これに対する詳しい説明は後述する。
【００４６】
一方、シャフト１３０の上面には蓋板部材（図示せず）が固定設置されることができるように結合手段、例えばネジが締結されるネジ部１３４が備えることができる。
【００４７】
スリーブ１４０はシャフト１３０に回転可能に設置されることができる。このためにスリーブ１４０はシャフト１３０が挿入される貫通孔１４１を備えることができる。一方、スリーブ１４０がシャフト１３０に設置される場合スリーブ１４０の内周面とシャフト１３０の外周面は所定間隔に離隔し配置されて軸受間隙Ｂ１、Ｂ２を形成する。
【００４８】
そして、この軸受間隙Ｂ１、Ｂ２に潤滑油体が充填される。
【００４９】
ここで、軸受間隙Ｂ１、Ｂ２に対してより詳しく見ると、軸受間隙Ｂ１、Ｂ２は上部軸受間隙Ｂ１と下部軸受間隙Ｂ２で構成されることができる。そして、上部軸受間隙Ｂ１はシャフト１３０の上端部とスリーブ１４０の上端部によって形成される空間、そしてスリーブ１４０の上端部と上部スラスト部材１６０により形成される空間を意味する。
【００５０】
また、下部軸受間隙Ｂ２はシャフト１３０の下端部とスリーブ１４０の下端部によって形成される空間、そして、スリーブ１４０の下端部と下部スラスト部材１２０によって形成される空間を意味する。
【００５１】
一方、ここでシャフト１３０に形成される湾入溝１３２に対して見ると、湾入溝１３２は前記の軸受間隙Ｂ１、Ｂ２、すなわち上部軸受間隙Ｂ１と下部軸受間隙Ｂ２に充填される各々の潤滑油体と空気との界面が形成されるようにする役割を果たす。
【００５２】
すなわち、湾入溝１３２の上部側には上部軸受間隙Ｂ１に充填された潤滑油体と空気との界面、すなわち第１気液界面Ｆ１が形成されることができる。そして、湾入溝１３２の下部側には、下部軸受間隙Ｂ２に充填された潤滑油体と空気との界面、すなわち第２気液界面Ｆ２が形成されることができる。
【００５３】
このように、第１、２気液界面Ｆ１、Ｆ２が形成されることができるように湾入溝１３２は、「Ｖ」字状を有するように形成されることである。すなわち、毛細管現象により第１、２気液界面Ｆ１、Ｆ２が形成されることができるように湾入溝１３２は「Ｖ」字状を有する。
【００５４】
また、スリーブ１４０は湾入溝１３２に対向配置されて湾入溝１３２とスリーブ１４０の外部を連通させる連通孔１４２を備えることができる。すなわち、前記のように第１、２気液界面Ｆ１、Ｆ２が形成されることができるようにスリーブ１４０の外部と湾入溝１３２の圧力が同じくするための連通孔１４２がスリーブ１４０に形成されることができる。
【００５５】
一方、スリーブ１４０の上端部には上部スラスト部材１６０とともに気液界面を形成するよう上部側の外径が下部側の外径より大きく形成される傾斜部１４３を有することができる。
【００５６】
言い換えると、スリーブ１４０の外周面と上部スラスト部材１６０の内周面の間の空間に第３気液界面Ｆ３が形成されることができるようにスリーブ１４０の上端部には上部側の外径が下部側の外径より大きく形成される傾斜部１４３が形成されることができる。
【００５７】
よって、上部軸受間隙Ｂ１に充填された潤滑油体は第１気液界面Ｆ１と第３気液界面Ｆ３を形成する。
【００５８】
一方、スリーブ１４０の上端部にはスリーブ１４０の上面と段差に形成されてシーリング溝１０６を形成するための段差面１４４が形成されることができる。段差面１４４に対する詳しい説明は後述する。
【００５９】
また、スリーブ１４０の外周面にはロータハブ１５０が接合される。すなわち、段差面１４４の下部はロータハブ１５０の内部面に対応される形状を有してロータハブ１５０が固定設置されることができるように形成されることができる。すなわち、スリーブ１４０の外周面には接合面１４５が形成されることができる。
【００６０】
一方、スリーブ１４０の外周面の下端部は下部スラスト部材１２０の延長部１２４とともに気液界面を形成するよう半径方向の内側に向かって上向きに傾斜するように形成されることができる。
【００６１】
すなわち、スリーブ１４０の外周面と下部スラスト部材１２０の延長部１２４の間の空間に第４気液界面Ｆ４が形成されることができるようにスリーブ１４０の下端部は半径方向の内側に向かって上向きに傾斜するように形成されることができる。
【００６２】
このように、第４気液界面Ｆ４がスリーブ１４０の下端部と延長部１２４の間の空間に形成されるので、下部軸受間隙Ｂ２に充填された潤滑油体は第２気液界面Ｆ２と第４気液界面Ｆ４を形成する。
【００６３】
また、スリーブ１４０の内部面にはスリーブ１４０の回転のときに軸受間隙Ｂ１、Ｂ２に充填された潤滑油体を媒介として用いて流体動圧を発生させるための動圧溝１４６（図３参照）が形成されることができる。すなわち、動圧溝１４６は上、下部動圧溝１４６ａ、１４６ｂで構成されることができる。
【００６４】
但し、動圧溝１４６は、スリーブ１４０の内部面に形成される場合に限定されなく、シャフト１３０の外周面に形成されることもできる。
【００６５】
ロータハブ１５０はスリーブ１４０に結合されてスリーブ１４０と連動して回転する。
【００６６】
ロータハブ１５０は上部スラスト部材１６０が内部に挿入配置される挿入部１５２ａが形成されたロータハブボディー１５２と、ロータハブボディー１５２の縁部から延長形成されて内部面にマグネットアセンブリ１７０が装着される装着部１５４及び装着部１５４の端部から半径方向の外側に向かって延長形成される延長部１５６を備えることができる。
【００６７】
一方、ロータハブボディー１５２の内部面下端部はスリーブ１４０の外部面に接合されることができる。すなわち、スリーブ１４０の接合面１４５にロータハブボディー１５２の内部面下端部が接着剤によりまたは／及び溶接により接合されることができる。
【００６８】
これによって、ロータハブ１５０の回転のときにスリーブ１４０がロータハブ１５０とともに回転されることができることである。
【００６９】
また、装着部１５４はロータハブボディー１５２から軸方向の下側に向かって延長形成される。そして、装着部１５４の内部面にマグネットアセンブリ１７０が固定設置されることができる。
【００７０】
一方、マグネットアセンブリ１７０は装着部１５４の内部面に固定設置されるヨーク１７２と、ヨーク１７２の内周面に設置されるマグネット１７４で構成されることができる。
【００７１】
ヨーク１７２はマグネット１７４からの磁気場が固定子コア１０２に向かうようにして磁束密度を増加させるようにする役割を果たす。一方、ヨーク１７２は円形のリング形状を有してもよく、マグネット１７４から発生される磁気場による磁束密度を向上させることができるように一端部が折曲された形状を有してもよい。
【００７２】
マグネット１７４は環状リング形状を有することができ、円周方向に沿ってＮ極、Ｓ極が交替に着磁されて一定強さの磁気場を発生させる永久磁石であることができる。
【００７３】
一方、マグネット１７４はコイル１０１が巻き取られる固定子コア１０２の先端に対向配置され、コイル１０１が巻き取られた固定子コア１０２との電磁気的相互作用によりロータハブ１５０が回転されることができるように駆動力を発生させる。
【００７４】
すなわち、コイル１０１に電源が供給されると、コイル１０１が巻き取られた固定子コイル１０２と、これに対向配置されるマグネット１７４の電磁気的相互作用によりロータハブ１５０が回転さられる駆動力が発生されて、これによってロータハブ１５０がスリーブ１４０と連通して回転されることができる。
【００７５】
上部スラスト部材１６０はシャフト１３０の上端部に固定設置され、スリーブ１４０とともに気液界面を形成する。
【００７６】
一方、上部スラスト部材１６０は内部面がシャフト１３０に接合されるボディー１６２と、ボディー１６２から延長形成されて傾斜部１４３とともに気液界面を形成する突出部１６４を備えることができる。
【００７７】
突出部１６４はボディー１６２から軸方向の下側に延長形成され、内部面が傾斜部１４３に対向配置されることができる。
【００７８】
また、突出部１６４はシャフト１３０と平行にボディー１６２から延長形成されることができる。
【００７９】
そして、上部スラスト部材１６０はシャフト１３０の外周面の上端部、スリーブ１４０の外部面及びロータハブ１６０の内部面により形成される空間に挿入配置されることができる。
【００８０】
また、上部スラスト部材１６０もベース部材１１０、下部スラスト部材１２０、シャフト１３０とともに固定設置される固定部材として、固定子を構成する部材である。
【００８１】
一方、上部スラスト部材１６０がシャフト１３０に固定設置されてスリーブ１４０がロータはブ１６０とともに回転されるので、スリー部１４０の傾斜部１４３と突出部１６４の間の空間に形成された第３気液界面Ｆ３のスリーブ１４０の回転のときにスリーブ１４０の回転により図４に示すようにスリーブ１４０の傾斜部１４３側に第３気液界面Ｆ３が傾斜するようになる。
【００８２】
これによって、遠心力に従って潤滑油体が飛散されることを減少することができることである。
【００８３】
また、傾斜部１４３と段差面１４４とロータハブ１５０の内部面によりシーリング溝１０６が形成され、上部スラスト部材１６０とスリーブ１４０の傾斜部１４３の間の空間に形成される第３気液界面Ｆ３は段差面１４４に対向配置される。
【００８４】
これによって、外部から衝撃が加える場合、第３気液界面Ｆ３から漏洩される潤滑油体が外部へ飛散されることを減少することができる。
【００８５】
なお、上部スラスト部材１６０の外周面と、これに対向配置される前記ロータハブ１５０の内部面は、ラビリンスシール（Ｌａｂｙｒｉｎｔｈ Ｓｅａｌ）を形成する。すなわち、上部スラスト部材１６０の外部面とロータハブボディー１５２の内部面は所定間隔に離隔し配置され、蒸発された潤滑油体が含有された空気が外部へ流動されることを抑制するようラビランスシールを形成する。
【００８６】
これによって、蒸発された潤滑油体が含有された空気が外部へ流動されることを抑制して潤滑油体の減少を抑制することができることである。
【００８７】
また、上部スラスト部材１６０の外周面とロータハブボディー１５２の内部面は０．３ｍｍ以下の間隙を形成することができる。
【００８８】
一方、上部スラスト部材１６０の底面または上部スラスト部材１６０の底面に対向配置されるスリーブ１４０の上面のうち少なくとも一つにはスラスト動圧を発生させるためのスラスト動圧溝（図示せず）が形成されることができる。
【００８９】
そして、上部スラスト部材１６０は上部軸受間隙Ｂ１に充填される潤滑油体が上部側に漏洩されることを防止するシーリング部材の役割も同時に果たすことができる。
【００９０】
また、上部スラスト部材１６０はシャフト１３０に設置のときに上面がシャフト１３０の上面と同様の平面に配置されることができる厚さを有することができる。
【００９１】
前記のように、上部スラスト部材１６０とロータハブ１５０の間の間隙の間隔を狭く形成することによって、蒸発された潤滑油体が含有された空気が外部へ流出されることを抑制して上部軸受間隙Ｂ１に充填される潤滑油体の減少を抑制することができる。
【００９２】
また、潤滑油体の漏洩を防止するための別途のシーリング部材を備えなくてもよいことから軸受スパン長さを増加させることができ、これによって回転特性を向上させることができる効果がある。
【００９３】
ここで、軸受スパン長さＳ（図３参照）とは上部動圧溝１２４ａにより潤滑油体がポンピングされつつ最大動圧が発生される領域と下部動圧溝１２４ｂにより潤滑油体がポンピングされつつ最大動圧が発生される領域との距離である。
【００９４】
すなわち、本発明の一実施形態によるスピンドルモーター１００によれば別途のシーリング部材を備えなくてもよいことから別途のシーリング部材が設置される部分を減少させてスリーブ１４０の長さを増加させることができる。これによって軸受スパン長さＳもともに増加させることができることである。
【００９５】
なお、別途のシーリング部材を備えなくてもできるので、製造費用及び製造収率が向上することができる。
【００９６】
一方、気液界面、すなわち第３気液界面Ｆ３と第４気液界面Ｆ４を形成する回転部材（すなわち、スリーブ）と、固定部材（すなわち、上、下部スラスト部材）のうち回転部材であるスリーブ１４０が固定部材に対して半径方向の外側に配置されるので、遠心力によって潤滑油体が飛散されることを減少することができる。
【００９７】
以下では、図面を参照して本発明の他の実施形態によるスピンドルモーターに対して説明する。但し、前記で説明した構成要素と同様の構成要素に対しては詳しい説明を略して前記の説明に置き替えることにする。
【００９８】
図５は本発明の他の実施形態によるスピンドルモーターを示す概略断面図である。
【００９９】
図５を参照すると、本発明の他の実施形態によるスピンドルモーター２００はベース部材２１０、下部スラスト部材２２０、シャフト２３０、スリーブ２４０、ロータハブ２５０及び上部スラスト部材２６０を含めて構成されることができる。
【０１００】
一方、本発明の他の実施形態によるスピンドルモーター２００に備えるベース部材２１０、下部スラスト部材２２０、シャフト２３０、スリーブ２４０は前記の本発明の一実施形態によるスピンドルモーター１００に備えるベース部材１１０、下部スラスト部材１２０、シャフト１３０、スリーブ１４０と同様の構成に該当することであって、ここでは詳しい説明を略して前記の説明に置き替えることにする。
【０１０１】
また、ロータハブ２５０と上部スラスト部材２６０も下記で説明する構成を除いた構成は前記の本発明の一実施形態によるスピンドルモーター１００に備えるロータハブ１５０と上部スラスト部材１６０に備える構成と同様の構成に該当されるので、同様の構成に対する詳しい説明を略する。
【０１０２】
そして、ロータハブ２５０は上部スラスト部材２６０が内部に配置される挿入部２５２ａがロータハブボディー１５２と、ロータハブボディーａ２５２の縁部から延長形成されて内部面にマグネットアセンブリ２７０が装着される装着部２５４及び装着部２５４の端部から半径方向の外側に向かって延長形成される延長部２５６を備えることができる。
【０１０３】
また、ロータハブボディー２５２の内部面の上端部は半径方向の内側に向かって下向き傾斜するように形成されることができる。そして、上部スラスト部材２６０の外部面もロータハブボディー２５２の内部面の上端部に対応されるよう傾斜するように形成されることができる。
【０１０４】
これによって、蒸発された潤滑油体を含有する空気の流動経路が増加されて蒸発された潤滑油体を含有する空気の流動を抑制することができるので、充填された潤滑油体の減少をさらによく抑制することができる。
【０１０５】
一方、本発明の他の実施形態によるスピンドルモーター２００も前記の本発明の一実施形態によるスピンドルモーター１００により具現される効果と同様の効果を具現することができる。これに対する詳しい説明は略する。
【符号の説明】
【０１０６】
１００、２００：スピンドルモーター
１１０、２１０：ベース部材
１２０、２２０：下部スラスト部材
１３０、２３０：シャフト
１４０、２４０：スリーブ
１５０、２５０：ロータハブ
１６０、２６０：上部スラスト部材
【技術分野】
【０００１】
本発明はスピンドルモーターに関し、より詳しくはシャフトが固定設置される軸固定型スピンドルモーターに関する。
【背景技術】
【０００２】
サーバー（ｓｅｒｖｅｒ）用のハードディスク（ｈａｒｄ ｄｉｓｋ）駆動装置などの情報記録再生装置には耐衝撃性が強い軸をハードディスク（ｈａｒｄ ｄｉｓｋ）駆動装置のボックスに固定したいわゆる軸固定型のスピンドルモーターが一般的に搭載される。
【０００３】
すなわち、サーバー用のハードディスク駆動装置に搭載されるスピンドルモーターには外部衝撃によりサーバーに記録される情報の破損及び記録／読取することができない状態になることを防止するためにシャフトが固定設置される。
【０００４】
このように、固定型シャフトが設置される場合、潤滑油体が充填される流体動圧軸受アセンブリを構成するためには一般的に２個のスリーブと、２個の固定部材、そして固定部材の上、下部を遮蔽するための２個のカーバなどが必要である。言い換えると、固定設置されるシャフトを備える流体動圧軸受アセンブリを構成するためには、多くの構成部品が必要である。このように多くの構成部品が必要であることから製造費用増大という問題がある。
【０００５】
一方、企業用のハードディスク駆動装置に使用されるスピンドルモーターには高い信頼性が要求されるため固定型シャフトを備える流体動圧軸受アセンブリに充填される潤滑油体の充填量を維持することが必要である。
【０００６】
すなわち、蒸発により潤滑油体の充填量の減少を抑制することができる潤滑油体のシーリング技術が切実に必要である実情である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、軸受間隙に充填される潤滑油体の減少を抑制することができるスピンドルモーターを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一実施形態によるスピンドルモーターはベース部材に固定設置される下部スラスト部材と、前記下部スラスト部材に固定設置されるシャフトと、前記下部スラストと前記ベース部材のうち少なくとも一つに固定設定されるシャフトと、前記下部スラスト部材の上部に配置され、前記シャフトに回転可能に固定設置されるスリーブと、前記スリーブに結合されて前記スリーブと連動して回転するロータハブ及び前記シャフトの上端部に固定設置されて前記スリーブとともに気液界面を形成する上部スラスト部材を含み、前記スリーブの上端部には前記上部スラスト部材とともに気液界面を形成するよう上部側の外径が下部側の外径より大きく形成される傾斜部を有することができる。
【０００９】
前記上部スラスト部材は内部面が前記シャフトに接合されるボディーと、前記ボディーから延長形成されて前記傾斜部とともに気液界面を形成する突出部を備えることができる。
【００１０】
前記スリーブの内周面と前記シャフトの外周面は所定間隔に離隔し配置されて軸受間隙を形成され、前記シャフトは外周面から湾入形成されて前記軸受間隙に充填される潤滑油体を二部分に分離させる湾入溝を備えることができる。
【００１１】
前記スリーブは前記湾入溝に対向配置されて前記湾入溝と前記スリーブの外部を連通させる連通孔を備えることができる。
【００１２】
前記ロータハブは前記上部スラスト部材が内部に挿入配置される挿入部を形成するロータハブボディーと、前記ロータハブボディーの縁部から延長形成されて内部面にマグネットアセンブリが装着される装着部及び前記装着部の端部から半径方向外側に向かって延長形成される延長部を備えることができる。
【００１３】
前記マグネットアセンブリは前記装着部の内部面に固定設置されるヨークと、前記ヨークの内周面に設置されるマグネットで構成されることができる。
【００１４】
前記下部スラスト部材は内部面が前記シャフトに固定設置されて外部面が前記ベース部材に固定設置される円盤部と、前記円盤部から上側へ延長形成される延長部を備えうることができる。
【００１５】
前記スリーブの外周面の下端部は前記延長部とともに気液界面を形成するように半径方向内側に向かって上向き傾斜するように形成されることができる。
【００１６】
前記上部スラスト部材の外部面と、前記上部スラスト部材の外部面に対向配置される前記ロータハブの内部面は０．３ｍｍ以下の間隙を形成することができる。
【００１７】
前記上部スラスト部材は前記シャフトに設置するときに上面が前記シャフトの上面と同様の平面に配置されることができる厚さを有することができる。
【００１８】
前記上部スラスト部材の外周面と、前記上部スラスト部材の外周面に対向配置される前記ロータハブの内周面は傾斜するように形成されることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、上部スラスト部材とロータハブ間の間隙の間隔を狭く形成することによって、蒸発される潤滑油体が含有された空気が外部へ流出されることを抑制して軸受の間隙に充填される潤滑油体の減少を抑制することができる効果がある。
【００２０】
また、潤滑油体の漏洩を防止するための別途のシーリング部材を備えないことができて軸受スパン長さを増加させることができ、これによって回転特性を向上させることができる効果がある。
【００２１】
なお、別途のシーリング部材を備えないことができるので、製造費用及び製造収率が向上されることができる効果がある。
【００２２】
そして、気液界面を形成する回転部材と固定部材のうち固定部材、すなわち上、下部スラスト部材が回転部材であるスリーブの半径方向の外側に配置されるので、遠心力に従って潤滑湯体が飛散されることを減少することができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施形態によるスピンドルモーターを示す概略断面図である。
【図２】図１に示すＡ部分の拡大図である。
【図３】本発明の一実施形態によるスリーブと上部スラスト部材を示す部分切開分解斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態によるスピンドルモーターの作動を説明するための説明図である。
【図５】本発明の他の実施形態によるスピンドルモーターを示す概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下では図面を参照して本発明の具体的な実施形態を詳しく説明する。但し、本発明の思想は提示される実施形態に制限されず、本発明の思想を理解する当業者は同じ思想の範囲内で他の構成要素を追加、変更、削除などを通じて、退歩的な他の発明や本発明思想の範囲内に含まれる他の実施形態を容易に提案することができるが、これもまた本願の発明思想範囲内に含まれると言える。
【００２５】
また、本発明を説明することにおいて、かかる公知機能もしくは構成に対する具体的な説明が本発明の要旨を不要に不明する可能性があると判断される場合その詳しい説明は略する。
【００２６】
図１は、本発明の一実施形態によるスピンドルモーターを示す概略断面図で、図２は、図１に示すＡ部分の拡大図である。
【００２７】
図１及び図２を参照すると、本発明の一実施形態によるスピンドルモーター１００はベース部材１１０、下部スラスト部材１２０、シャフト１３０、スリーブ１４０、ロータハブ１５０及び上部スラスト部材１６０を含めて構成されることができる。
【００２８】
ベース部材１１０はロータハブ１５０とともに所定空間を形成するように装着溝１１２を備えることができる。そして、ベース部材１１０は軸方向の上部側へ延長形成されて外周面に固定子（ｓｔａｔｏｒ）コア１０２が設置される結合部１１４を備えることができる。
【００２９】
また、結合部１１４の外周面には固定子コア１０２が装着され設置されることができるように装着面１１４ａが備えられることができる。そして、結合部１１４に装着された固定子コア１０２は前記のベース部材１１０の装着溝１１２の上部に配置されることができる。
【００３０】
下部スラスト部材１２０は、ベース部材１１０に固定設置される。すなわち、下部スラスト部材１２０は結合部１１４に挿入設置され、より詳しくは下部スラスト部材１２０の外周面が結合部１１４の内周面に接合されるように設置されることができる。
【００３１】
一方、下部スラスト部材１２０は内部面がシャフト１３０に固定設置されて外部面がベース部材１１０に固定設置される円盤部１２２と、円盤部１２２から軸方向の上側へ延長形成される延長部１２４を備えることができる。
【００３２】
すなわち、下部スラスト部材１２０は中空のカップ形状を有することができ、断面が'」'状を有するように形成されることができる。
【００３３】
また、円盤部１２２には、シャフト１３０の設置のための設置孔１２２ａが形成されることができ、シャフト１３０は設置孔１２２ａに挿入装着される。
【００３４】
まず、方向に対する用語を定義すると、軸方向は図１から見るとき、上、下方向、すなわちシャフト１３０の下部側から上部側に向かう方向またはシャフト１３０の下部側から上部側に向かう方向を意味して、半径方向は図１から見るとき、左、右方向、すなわちシャフト１３０からロータハブ１５０の外周面に向かう方向またはロータハブ１５０の外周面からシャフト１３０に向かう方向を意味して、円周方向はロータハブ１５０の外周面に沿って回転される方向を意味する。
【００３５】
そして、下部スラスト部材１２０はベース部材１１０とともに固定部材、すなわち固定子に含まれる。
【００３６】
一方、下部スラスト部材１２０の外部面はベース部材１１０の内部面に接着剤または／及び溶接により接合されることができる。言い換えると、下部スラスト部材１２０の外部面はベース部材１１０の結合部１１４の内部面に固定接合される。
【００３７】
また、下部スラスト部材１２０の上面またはスリーブ１４０の底面のうち少なくとも一つにはスラスト流体動圧を発生させるためのスラスト動圧溝（図示せず）が形成されることができる。
【００３８】
なお、下部スラスト部材１２０は、潤滑油体が漏洩されることを防止するためのシーリング部材の役割を同時に果たすことができる。
【００３９】
シャフト１３０はベース部材１１０と下部スラスト部材のうち少なくとも一つに固定設置される。すなわち、シャフト１３０の下端部が下部スラスト部材１２０の円盤部１２２に形成された設置孔１２２ａに挿入されるように設置されることができる。
【００４０】
また、シャフト１３０の下端部は円盤部１２２の内部面と接着剤または／及び溶接により接合されることができる。これによって、シャフト１３０が固定されることができる。
【００４１】
そして、本実施例では、シャフト１３０が下部スラスト部材に固定設置される場合を例に挙げて説明しているが、これに限定されず、シャフト１３０はベース部材１１０に固定設置されることもできる。
【００４２】
一方、シャフト１３０も前記下部スラスト部材１２０、ベース部材１１０とともに固定部材、すなわち固定子に含まれる構成である。
【００４３】
そして、シャフト１３０は外周面から湾入形成されて軸受間隙Ｂ１、Ｂ２に充填される潤滑油体を二部分に分離させる湾入溝１３２を備える。湾入溝１３２の断面形状は、「Ｖ」字状を有することができる。
【００４４】
湾入溝１３２はスリーブ１４０の内部面とともに気液界面（すなわち、潤滑油体と空気との界面）が形成されるようにする役割を果たす。
【００４５】
これに対する詳しい説明は後述する。
【００４６】
一方、シャフト１３０の上面には蓋板部材（図示せず）が固定設置されることができるように結合手段、例えばネジが締結されるネジ部１３４が備えることができる。
【００４７】
スリーブ１４０はシャフト１３０に回転可能に設置されることができる。このためにスリーブ１４０はシャフト１３０が挿入される貫通孔１４１を備えることができる。一方、スリーブ１４０がシャフト１３０に設置される場合スリーブ１４０の内周面とシャフト１３０の外周面は所定間隔に離隔し配置されて軸受間隙Ｂ１、Ｂ２を形成する。
【００４８】
そして、この軸受間隙Ｂ１、Ｂ２に潤滑油体が充填される。
【００４９】
ここで、軸受間隙Ｂ１、Ｂ２に対してより詳しく見ると、軸受間隙Ｂ１、Ｂ２は上部軸受間隙Ｂ１と下部軸受間隙Ｂ２で構成されることができる。そして、上部軸受間隙Ｂ１はシャフト１３０の上端部とスリーブ１４０の上端部によって形成される空間、そしてスリーブ１４０の上端部と上部スラスト部材１６０により形成される空間を意味する。
【００５０】
また、下部軸受間隙Ｂ２はシャフト１３０の下端部とスリーブ１４０の下端部によって形成される空間、そして、スリーブ１４０の下端部と下部スラスト部材１２０によって形成される空間を意味する。
【００５１】
一方、ここでシャフト１３０に形成される湾入溝１３２に対して見ると、湾入溝１３２は前記の軸受間隙Ｂ１、Ｂ２、すなわち上部軸受間隙Ｂ１と下部軸受間隙Ｂ２に充填される各々の潤滑油体と空気との界面が形成されるようにする役割を果たす。
【００５２】
すなわち、湾入溝１３２の上部側には上部軸受間隙Ｂ１に充填された潤滑油体と空気との界面、すなわち第１気液界面Ｆ１が形成されることができる。そして、湾入溝１３２の下部側には、下部軸受間隙Ｂ２に充填された潤滑油体と空気との界面、すなわち第２気液界面Ｆ２が形成されることができる。
【００５３】
このように、第１、２気液界面Ｆ１、Ｆ２が形成されることができるように湾入溝１３２は、「Ｖ」字状を有するように形成されることである。すなわち、毛細管現象により第１、２気液界面Ｆ１、Ｆ２が形成されることができるように湾入溝１３２は「Ｖ」字状を有する。
【００５４】
また、スリーブ１４０は湾入溝１３２に対向配置されて湾入溝１３２とスリーブ１４０の外部を連通させる連通孔１４２を備えることができる。すなわち、前記のように第１、２気液界面Ｆ１、Ｆ２が形成されることができるようにスリーブ１４０の外部と湾入溝１３２の圧力が同じくするための連通孔１４２がスリーブ１４０に形成されることができる。
【００５５】
一方、スリーブ１４０の上端部には上部スラスト部材１６０とともに気液界面を形成するよう上部側の外径が下部側の外径より大きく形成される傾斜部１４３を有することができる。
【００５６】
言い換えると、スリーブ１４０の外周面と上部スラスト部材１６０の内周面の間の空間に第３気液界面Ｆ３が形成されることができるようにスリーブ１４０の上端部には上部側の外径が下部側の外径より大きく形成される傾斜部１４３が形成されることができる。
【００５７】
よって、上部軸受間隙Ｂ１に充填された潤滑油体は第１気液界面Ｆ１と第３気液界面Ｆ３を形成する。
【００５８】
一方、スリーブ１４０の上端部にはスリーブ１４０の上面と段差に形成されてシーリング溝１０６を形成するための段差面１４４が形成されることができる。段差面１４４に対する詳しい説明は後述する。
【００５９】
また、スリーブ１４０の外周面にはロータハブ１５０が接合される。すなわち、段差面１４４の下部はロータハブ１５０の内部面に対応される形状を有してロータハブ１５０が固定設置されることができるように形成されることができる。すなわち、スリーブ１４０の外周面には接合面１４５が形成されることができる。
【００６０】
一方、スリーブ１４０の外周面の下端部は下部スラスト部材１２０の延長部１２４とともに気液界面を形成するよう半径方向の内側に向かって上向きに傾斜するように形成されることができる。
【００６１】
すなわち、スリーブ１４０の外周面と下部スラスト部材１２０の延長部１２４の間の空間に第４気液界面Ｆ４が形成されることができるようにスリーブ１４０の下端部は半径方向の内側に向かって上向きに傾斜するように形成されることができる。
【００６２】
このように、第４気液界面Ｆ４がスリーブ１４０の下端部と延長部１２４の間の空間に形成されるので、下部軸受間隙Ｂ２に充填された潤滑油体は第２気液界面Ｆ２と第４気液界面Ｆ４を形成する。
【００６３】
また、スリーブ１４０の内部面にはスリーブ１４０の回転のときに軸受間隙Ｂ１、Ｂ２に充填された潤滑油体を媒介として用いて流体動圧を発生させるための動圧溝１４６（図３参照）が形成されることができる。すなわち、動圧溝１４６は上、下部動圧溝１４６ａ、１４６ｂで構成されることができる。
【００６４】
但し、動圧溝１４６は、スリーブ１４０の内部面に形成される場合に限定されなく、シャフト１３０の外周面に形成されることもできる。
【００６５】
ロータハブ１５０はスリーブ１４０に結合されてスリーブ１４０と連動して回転する。
【００６６】
ロータハブ１５０は上部スラスト部材１６０が内部に挿入配置される挿入部１５２ａが形成されたロータハブボディー１５２と、ロータハブボディー１５２の縁部から延長形成されて内部面にマグネットアセンブリ１７０が装着される装着部１５４及び装着部１５４の端部から半径方向の外側に向かって延長形成される延長部１５６を備えることができる。
【００６７】
一方、ロータハブボディー１５２の内部面下端部はスリーブ１４０の外部面に接合されることができる。すなわち、スリーブ１４０の接合面１４５にロータハブボディー１５２の内部面下端部が接着剤によりまたは／及び溶接により接合されることができる。
【００６８】
これによって、ロータハブ１５０の回転のときにスリーブ１４０がロータハブ１５０とともに回転されることができることである。
【００６９】
また、装着部１５４はロータハブボディー１５２から軸方向の下側に向かって延長形成される。そして、装着部１５４の内部面にマグネットアセンブリ１７０が固定設置されることができる。
【００７０】
一方、マグネットアセンブリ１７０は装着部１５４の内部面に固定設置されるヨーク１７２と、ヨーク１７２の内周面に設置されるマグネット１７４で構成されることができる。
【００７１】
ヨーク１７２はマグネット１７４からの磁気場が固定子コア１０２に向かうようにして磁束密度を増加させるようにする役割を果たす。一方、ヨーク１７２は円形のリング形状を有してもよく、マグネット１７４から発生される磁気場による磁束密度を向上させることができるように一端部が折曲された形状を有してもよい。
【００７２】
マグネット１７４は環状リング形状を有することができ、円周方向に沿ってＮ極、Ｓ極が交替に着磁されて一定強さの磁気場を発生させる永久磁石であることができる。
【００７３】
一方、マグネット１７４はコイル１０１が巻き取られる固定子コア１０２の先端に対向配置され、コイル１０１が巻き取られた固定子コア１０２との電磁気的相互作用によりロータハブ１５０が回転されることができるように駆動力を発生させる。
【００７４】
すなわち、コイル１０１に電源が供給されると、コイル１０１が巻き取られた固定子コイル１０２と、これに対向配置されるマグネット１７４の電磁気的相互作用によりロータハブ１５０が回転さられる駆動力が発生されて、これによってロータハブ１５０がスリーブ１４０と連通して回転されることができる。
【００７５】
上部スラスト部材１６０はシャフト１３０の上端部に固定設置され、スリーブ１４０とともに気液界面を形成する。
【００７６】
一方、上部スラスト部材１６０は内部面がシャフト１３０に接合されるボディー１６２と、ボディー１６２から延長形成されて傾斜部１４３とともに気液界面を形成する突出部１６４を備えることができる。
【００７７】
突出部１６４はボディー１６２から軸方向の下側に延長形成され、内部面が傾斜部１４３に対向配置されることができる。
【００７８】
また、突出部１６４はシャフト１３０と平行にボディー１６２から延長形成されることができる。
【００７９】
そして、上部スラスト部材１６０はシャフト１３０の外周面の上端部、スリーブ１４０の外部面及びロータハブ１６０の内部面により形成される空間に挿入配置されることができる。
【００８０】
また、上部スラスト部材１６０もベース部材１１０、下部スラスト部材１２０、シャフト１３０とともに固定設置される固定部材として、固定子を構成する部材である。
【００８１】
一方、上部スラスト部材１６０がシャフト１３０に固定設置されてスリーブ１４０がロータはブ１６０とともに回転されるので、スリー部１４０の傾斜部１４３と突出部１６４の間の空間に形成された第３気液界面Ｆ３のスリーブ１４０の回転のときにスリーブ１４０の回転により図４に示すようにスリーブ１４０の傾斜部１４３側に第３気液界面Ｆ３が傾斜するようになる。
【００８２】
これによって、遠心力に従って潤滑油体が飛散されることを減少することができることである。
【００８３】
また、傾斜部１４３と段差面１４４とロータハブ１５０の内部面によりシーリング溝１０６が形成され、上部スラスト部材１６０とスリーブ１４０の傾斜部１４３の間の空間に形成される第３気液界面Ｆ３は段差面１４４に対向配置される。
【００８４】
これによって、外部から衝撃が加える場合、第３気液界面Ｆ３から漏洩される潤滑油体が外部へ飛散されることを減少することができる。
【００８５】
なお、上部スラスト部材１６０の外周面と、これに対向配置される前記ロータハブ１５０の内部面は、ラビリンスシール（Ｌａｂｙｒｉｎｔｈ Ｓｅａｌ）を形成する。すなわち、上部スラスト部材１６０の外部面とロータハブボディー１５２の内部面は所定間隔に離隔し配置され、蒸発された潤滑油体が含有された空気が外部へ流動されることを抑制するようラビランスシールを形成する。
【００８６】
これによって、蒸発された潤滑油体が含有された空気が外部へ流動されることを抑制して潤滑油体の減少を抑制することができることである。
【００８７】
また、上部スラスト部材１６０の外周面とロータハブボディー１５２の内部面は０．３ｍｍ以下の間隙を形成することができる。
【００８８】
一方、上部スラスト部材１６０の底面または上部スラスト部材１６０の底面に対向配置されるスリーブ１４０の上面のうち少なくとも一つにはスラスト動圧を発生させるためのスラスト動圧溝（図示せず）が形成されることができる。
【００８９】
そして、上部スラスト部材１６０は上部軸受間隙Ｂ１に充填される潤滑油体が上部側に漏洩されることを防止するシーリング部材の役割も同時に果たすことができる。
【００９０】
また、上部スラスト部材１６０はシャフト１３０に設置のときに上面がシャフト１３０の上面と同様の平面に配置されることができる厚さを有することができる。
【００９１】
前記のように、上部スラスト部材１６０とロータハブ１５０の間の間隙の間隔を狭く形成することによって、蒸発された潤滑油体が含有された空気が外部へ流出されることを抑制して上部軸受間隙Ｂ１に充填される潤滑油体の減少を抑制することができる。
【００９２】
また、潤滑油体の漏洩を防止するための別途のシーリング部材を備えなくてもよいことから軸受スパン長さを増加させることができ、これによって回転特性を向上させることができる効果がある。
【００９３】
ここで、軸受スパン長さＳ（図３参照）とは上部動圧溝１２４ａにより潤滑油体がポンピングされつつ最大動圧が発生される領域と下部動圧溝１２４ｂにより潤滑油体がポンピングされつつ最大動圧が発生される領域との距離である。
【００９４】
すなわち、本発明の一実施形態によるスピンドルモーター１００によれば別途のシーリング部材を備えなくてもよいことから別途のシーリング部材が設置される部分を減少させてスリーブ１４０の長さを増加させることができる。これによって軸受スパン長さＳもともに増加させることができることである。
【００９５】
なお、別途のシーリング部材を備えなくてもできるので、製造費用及び製造収率が向上することができる。
【００９６】
一方、気液界面、すなわち第３気液界面Ｆ３と第４気液界面Ｆ４を形成する回転部材（すなわち、スリーブ）と、固定部材（すなわち、上、下部スラスト部材）のうち回転部材であるスリーブ１４０が固定部材に対して半径方向の外側に配置されるので、遠心力によって潤滑油体が飛散されることを減少することができる。
【００９７】
以下では、図面を参照して本発明の他の実施形態によるスピンドルモーターに対して説明する。但し、前記で説明した構成要素と同様の構成要素に対しては詳しい説明を略して前記の説明に置き替えることにする。
【００９８】
図５は本発明の他の実施形態によるスピンドルモーターを示す概略断面図である。
【００９９】
図５を参照すると、本発明の他の実施形態によるスピンドルモーター２００はベース部材２１０、下部スラスト部材２２０、シャフト２３０、スリーブ２４０、ロータハブ２５０及び上部スラスト部材２６０を含めて構成されることができる。
【０１００】
一方、本発明の他の実施形態によるスピンドルモーター２００に備えるベース部材２１０、下部スラスト部材２２０、シャフト２３０、スリーブ２４０は前記の本発明の一実施形態によるスピンドルモーター１００に備えるベース部材１１０、下部スラスト部材１２０、シャフト１３０、スリーブ１４０と同様の構成に該当することであって、ここでは詳しい説明を略して前記の説明に置き替えることにする。
【０１０１】
また、ロータハブ２５０と上部スラスト部材２６０も下記で説明する構成を除いた構成は前記の本発明の一実施形態によるスピンドルモーター１００に備えるロータハブ１５０と上部スラスト部材１６０に備える構成と同様の構成に該当されるので、同様の構成に対する詳しい説明を略する。
【０１０２】
そして、ロータハブ２５０は上部スラスト部材２６０が内部に配置される挿入部２５２ａがロータハブボディー１５２と、ロータハブボディーａ２５２の縁部から延長形成されて内部面にマグネットアセンブリ２７０が装着される装着部２５４及び装着部２５４の端部から半径方向の外側に向かって延長形成される延長部２５６を備えることができる。
【０１０３】
また、ロータハブボディー２５２の内部面の上端部は半径方向の内側に向かって下向き傾斜するように形成されることができる。そして、上部スラスト部材２６０の外部面もロータハブボディー２５２の内部面の上端部に対応されるよう傾斜するように形成されることができる。
【０１０４】
これによって、蒸発された潤滑油体を含有する空気の流動経路が増加されて蒸発された潤滑油体を含有する空気の流動を抑制することができるので、充填された潤滑油体の減少をさらによく抑制することができる。
【０１０５】
一方、本発明の他の実施形態によるスピンドルモーター２００も前記の本発明の一実施形態によるスピンドルモーター１００により具現される効果と同様の効果を具現することができる。これに対する詳しい説明は略する。
【符号の説明】
【０１０６】
１００、２００：スピンドルモーター
１１０、２１０：ベース部材
１２０、２２０：下部スラスト部材
１３０、２３０：シャフト
１４０、２４０：スリーブ
１５０、２５０：ロータハブ
１６０、２６０：上部スラスト部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベース部材に固定設置される一方のスラスト部材と、
一方の端部が前記一方のスラストと前記ベース部材のうち少なくとも一方に固定設定されるシャフトと、
前記一方のスラスト部材と対向するように配置され、前記シャフトに回転可能に設置されるスリーブと、
前記スリーブに結合されて前記スリーブと連動して回転されるロータハブと、
前記シャフトの他方の端部に固定設置されて前記スリーブとともに気液界面を形成する他方のスラスト部材と
を含み、
前記他方のスラスト部材と対向する前記スリーブの端部は、端に近付くほど外径が大きくなるように回転軸方向に対して傾斜した傾斜部を有し、前記他方のスラスト部材とともに気液界面を形成する、スピンドルモーター。
【請求項２】
前記他方のスラスト部材は、
内部面が前記シャフトに接合されるボディーと、前記ボディーから延長形成されて前記傾斜部とともに気液界面を形成する突出部と、を備える請求項１に記載のスピンドルモーター。
【請求項３】
前記スリーブの内周面と前記シャフトの外周面は、所定間隔に離隔し配置されて軸受間隙を形成され、
前記シャフトは、外周面から湾入形成されて前記軸受間隙に充填された潤滑油体を二つの部分に分離させる湾入溝を備える請求項１または２に記載のスピンドルモーター。
【請求項４】
前記スリーブは、前記湾入溝に対向配置されて前記湾入溝と前記スリーブの外部を連通させる連通孔を備える請求項３に記載のスピンドルモーター。
【請求項５】
前記ロータハブは、
前記他方のスラスト部材が内部に挿入配置される挿入部を形成するロータハブボディーと、
前記ロータハブボディーの縁部から延長形成されて内部面にマグネットアセンブリが装着される装着部と、
前記装着部の端部から回転半径方向の外側に向かって延長形成される延長部と、
を備える請求項１から４の何れか１項に記載のスピンドルモーター。
【請求項６】
前記マグネットアセンブリは、
前記装着部の内部面に固定設置されるヨークと、前記ヨークの内周面に設置されるマグネットと、で構成される請求項５に記載のスピンドルモーター。
【請求項７】
前記一方のスラスト部材は、
内部面が前記シャフトに固定設置され外部面が前記ベース部材に固定設置される円盤部と、前記円盤部から前記ロータハブ側に延長形成される延長部を備える請求項１から６の何れか１項に記載のスピンドルモーター。
【請求項８】
前記スリーブの外周面の前記一方のスラスト部材と対向する端部は、前記延長部とともに気液界面を形成するよう回転半径方向の内側に向かうにつれ前記一方のスラスト部材と離れるように傾斜するように形成される請求項７に記載のスピンドルモーター。
【請求項９】
前記他方のスラスト部材の外部面と、前記他方のスラスト部材の外部面に対向配置される前記ロータハブの内部面は、０．３ｍｍ以下の間隙を形成する請求項１から８の何れか１項に記載のスピンドルモーター。
【請求項１０】
前記他方のスラスト部材は、前記シャフトに設置するときに前記スリーブと対向しない面が前記シャフトの他方の端部面と同様の平面に配置されることができる厚さを有する請求項１から９の何れか１項に記載のスピンドルモーター。
【請求項１１】
前記他方のスラスト部材の外周面と、前記他方のスラスト部材の外周面に対向配置される前記ロータハブの内周面は、回転軸方向に対して傾斜するように形成される請求項１から１０の何れか１項に記載のスピンドルモーター。
【請求項１】
ベース部材に固定設置される一方のスラスト部材と、
一方の端部が前記一方のスラストと前記ベース部材のうち少なくとも一方に固定設定されるシャフトと、
前記一方のスラスト部材と対向するように配置され、前記シャフトに回転可能に設置されるスリーブと、
前記スリーブに結合されて前記スリーブと連動して回転されるロータハブと、
前記シャフトの他方の端部に固定設置されて前記スリーブとともに気液界面を形成する他方のスラスト部材と
を含み、
前記他方のスラスト部材と対向する前記スリーブの端部は、端に近付くほど外径が大きくなるように回転軸方向に対して傾斜した傾斜部を有し、前記他方のスラスト部材とともに気液界面を形成する、スピンドルモーター。
【請求項２】
前記他方のスラスト部材は、
内部面が前記シャフトに接合されるボディーと、前記ボディーから延長形成されて前記傾斜部とともに気液界面を形成する突出部と、を備える請求項１に記載のスピンドルモーター。
【請求項３】
前記スリーブの内周面と前記シャフトの外周面は、所定間隔に離隔し配置されて軸受間隙を形成され、
前記シャフトは、外周面から湾入形成されて前記軸受間隙に充填された潤滑油体を二つの部分に分離させる湾入溝を備える請求項１または２に記載のスピンドルモーター。
【請求項４】
前記スリーブは、前記湾入溝に対向配置されて前記湾入溝と前記スリーブの外部を連通させる連通孔を備える請求項３に記載のスピンドルモーター。
【請求項５】
前記ロータハブは、
前記他方のスラスト部材が内部に挿入配置される挿入部を形成するロータハブボディーと、
前記ロータハブボディーの縁部から延長形成されて内部面にマグネットアセンブリが装着される装着部と、
前記装着部の端部から回転半径方向の外側に向かって延長形成される延長部と、
を備える請求項１から４の何れか１項に記載のスピンドルモーター。
【請求項６】
前記マグネットアセンブリは、
前記装着部の内部面に固定設置されるヨークと、前記ヨークの内周面に設置されるマグネットと、で構成される請求項５に記載のスピンドルモーター。
【請求項７】
前記一方のスラスト部材は、
内部面が前記シャフトに固定設置され外部面が前記ベース部材に固定設置される円盤部と、前記円盤部から前記ロータハブ側に延長形成される延長部を備える請求項１から６の何れか１項に記載のスピンドルモーター。
【請求項８】
前記スリーブの外周面の前記一方のスラスト部材と対向する端部は、前記延長部とともに気液界面を形成するよう回転半径方向の内側に向かうにつれ前記一方のスラスト部材と離れるように傾斜するように形成される請求項７に記載のスピンドルモーター。
【請求項９】
前記他方のスラスト部材の外部面と、前記他方のスラスト部材の外部面に対向配置される前記ロータハブの内部面は、０．３ｍｍ以下の間隙を形成する請求項１から８の何れか１項に記載のスピンドルモーター。
【請求項１０】
前記他方のスラスト部材は、前記シャフトに設置するときに前記スリーブと対向しない面が前記シャフトの他方の端部面と同様の平面に配置されることができる厚さを有する請求項１から９の何れか１項に記載のスピンドルモーター。
【請求項１１】
前記他方のスラスト部材の外周面と、前記他方のスラスト部材の外周面に対向配置される前記ロータハブの内周面は、回転軸方向に対して傾斜するように形成される請求項１から１０の何れか１項に記載のスピンドルモーター。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１３−２７２９７（Ｐ２０１３−２７２９７Ａ）
【公開日】平成２５年２月４日（２０１３．２．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２２８３００（Ｐ２０１１−２２８３００）
【出願日】平成２３年１０月１７日（２０１１．１０．１７）
【出願人】（５９４０２３７２２）サムソン エレクトロ−メカニックス カンパニーリミテッド． (1,585)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年２月４日（２０１３．２．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１０月１７日（２０１１．１０．１７）
【出願人】（５９４０２３７２２）サムソン エレクトロ−メカニックス カンパニーリミテッド． (1,585)
【Ｆターム（参考）】
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