【課題】部品点数の増加を抑制しながら、容易に製造することができ、ヨークとエンドハウジングとの互いの振動伝達を低減することができる回転電機を提供する。
【解決手段】車両送風用モータは、略有底筒形状のヨーク３と、ヨーク３の開放端に係止されるエンドハウジング４と、ヨーク３及びエンドハウジング４の内部に略収容される回転子２とを備える。又、車両送風用モータは、回転子２を軸方向の一方に付勢するウェーブワッシャ１３を備える。エンドハウジング４は、ヨーク３のフランジ部３ｂに対して軸方向の離間する方向に係合可能な爪部４ｂを有する。そして、エンドハウジング４は、ウェーブワッシャ１３の付勢力に基づいてヨーク３に対して軸方向の離間する方向に付勢されることで爪部４ｂがフランジ部３ｂに係合されてヨーク３に対して係止される。 （もっと読む）

【課題】 軸受を嵌合した軸受保持部の耐熱性を向上させることができるウォッシャポンプを提供する。
【解決手段】 樹脂製のケース１１内に、通電により回転するアーマチュア２０を収納したモータ室１１Ａと、このアーマチュアのアーマチュア軸２１に結合されて回転するインペラ２２を収納したポンプ室１１Ｂとを仕切壁１１ｃで仕切ると共に、ケースの開口部１１ｂを覆う樹脂製のカバー１３の軸受保持部１４内に嵌合された軸受３０とケースの仕切壁の軸受保持部１２内に嵌合された軸受３１を介してアーマチュア軸２１を回転自在に支持し、液体吸入口１６からインペラの回転により洗浄液Ｗを吸引すると共に、液体吐出口１８より洗浄液を吐出するようにしたウォッシャポンプ１０において、カバー１３の軸受保持部１４の外周にリング状の拘束部材３２を嵌め込み自在にした。 （もっと読む）

【課題】 軸受を嵌合した軸受保持部の耐熱性を向上させることができるウォッシャポンプを提供する。
【解決手段】 樹脂製のケース１１内に、通電により回転するアーマチュア２０を収納したモータ室１１Ａと、このアーマチュアのアーマチュア軸２１に結合されて回転するインペラ２２を収納したポンプ室１１Ｂとを仕切壁１１ｃで仕切ると共に、ケースの開口部１１ｂを覆う樹脂製のカバー１３の軸受保持部１４内に嵌合された軸受３０とケースの仕切壁の軸受保持部１２内に嵌合された軸受３１を介してアーマチュア軸２１を回転自在に支持し、液体吸入口１６からインペラの回転により洗浄液Ｗを吸引すると共に、液体吐出口１８より洗浄液を吐出するようにしたウォッシャポンプ１０において、カバー１３の軸受保持部１４内にリング状の断熱部材３２を介して軸受３０を嵌め込み自在にした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、単純な構成にて、正確に位置検出手段の配置を行うことのできるモータを提供すること。
【解決手段】位置検出手段であるレゾルバ５０のレゾルバステータ部５２を保持する第二ブラケット部１５２は、第一ブラケット部１５１の開口穴１６４に挿通される。そして第二ブラケット部１５２に形成される膨大部１５７と第一ブラケット部１５１の開口穴１６４とは固定部材１５３にて締結される。膨大部１５７の固定部材１５３を挿通する開口穴１５８は円弧状であり、固定部材１５３の固定強度を緩めることによって第二ブラケット部１５２を周方向に移動可能とすることができる。 （もっと読む）

【課題】スリーブをスリーブハウジングに適切に接着する。
【解決手段】スリーブユニット２２の製造では、スリーブ２２１をスリーブハウジング２２２に接着する際に、スリーブ２２１の一方の端面２２５がスリーブ保持部５１に当接しつつスリーブ保持部５１に向かって中心軸Ｊ１に沿って付勢され、スリーブハウジング２２２におけるスリーブ２２１の端面２２５とは反対側の端面２２６がスリーブハウジング保持部５２に当接しつつスリーブハウジング保持部５２に向かって中心軸Ｊ１に沿って付勢される。これにより、スリーブ２２１のスリーブ保持部５１に対する位置、および、スリーブハウジング２２２のスリーブハウジング保持部５２に対する位置を維持しつつ、スリーブ２２１の円筒状の外側面をスリーブハウジング２２２の円筒状の内側面に適切に接着してスリーブユニット２２を製造することが実現される。 （もっと読む）

【課題】
外部からの動力による回転により、回転数に関係なく機構内部で新たな駆動力を付加的に発生させる課題を解決することを目的とする。
【解決手段】
永久磁石や電磁石を用いた発電機と電動機を同期させて回転または移動（リニアー駆動）するようにシステムを構成しておき、このシステムに外部駆動力を供給することにより、発電機に電力を発生させ、その電力を電動機に直接又は位相調整器を介して同期的に供給することにより、電動機の固定子により発生する回転磁極と回転子の磁極との位相差を持たせることにより、外部駆動機の回転数に関係なく電動機回転子に駆動力を付加的に発生させることができる。 （もっと読む）

【課題】 インホイールモータを冷却する冷却装置の、構成を簡略にし且つ冷却効果を高めること。
【解決手段】 車両用ホイール駆動装置２０は、インホイールモータ３０とインホイールモータを冷却する冷却装置８０Ａ，８０Ｂとを、ホイールのリム内に組込んだものである。インホイールモータは、モータハウジング３１と、モータハウジングの内部に固定した環状のステータ３２と、ステータに回転可能に配置したロータ３４とからなる。冷却装置は、ステータのコイル部３３・・・とモータハウジングとの間を、ヒートパイプからなる伝熱体８２・・・によって、電気的に絶縁しつつ接続した構成である。 （もっと読む）

【課題】レゾルバステータ部のレゾルバロータ部に対する組付け位置精度が低下することを防止できるレゾルバの取付構造、回転電機及びレゾルバの取付方法を提供する。
【解決手段】レゾルバロータ部８６と対向する位置に形成されたレゾルバステータ部側取付部６２に弾性リング７４を介してレゾルバステータ部６６が取り付けられるため、レゾルバステータ部側取付部６２の寸法誤差が生じた場合でも、レゾルバステータ部側取付部６２の寸法誤差を弾性リング７４の弾性変形により吸収させることができる。 （もっと読む）

【課題】 軸受グリースの温度上昇を抑え、保守作業の省力化を図った全閉外扇形電動機を提供する。
【解決手段】 通風ファン１６の先端部と第１ブラケット８との間に微小隙間１８が形成され、仕切部材１９の先端部と第２ブラケット１１との間に微小隙間２１が形成され、ベアリングブラケット９における羽根１６ｂよりも内周側の部位に開口部９ａが設けられ、この開口部から通風ファンにより外気を導入して冷却風となし、この冷却風が第１ブラケットの通風路８ａ及びステータ鉄心１の外周側の通風路１ａを通って再び外部に排出され、さらに第２ブラケット１１に開口部１１ｂが設けられ、この開口部１１ｂから通風ファンにより外気を導入して冷却風となし、この冷却風がロータ鉄心３の通風路３ａ、１ブラケットの通風路、及びステータ鉄心外周側の通風路を通って再び外部に排出されるように構成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、信頼性の高いシール構造を実現することができるヨークハウジングを提供する。
【解決手段】ヨークハウジング４は、略筒状に形成され、その開口部４ａに径方向外側に延びるように形成されたフランジ部４ｃが、環状のシール部材Ｓを介在させてポンプハウジング２７に固定されている。フランジ部４ｃは、シール部材Ｓが配置された平面部４１と、平面部４１よりも径方向外側に突出すると共に軸方向にポンプハウジング２７側に突出して形成され、ポンプハウジング２７に締結固定される第１着座部４２と、平面部４１よりも径方向外側に突出すると共に軸方向にポンプハウジング２７側に第１着座部４２よりも突出して形成された第２着座部４３とを備える。 （もっと読む）

【課題】
雰囲気汚染を回避しながらも、高精度にロータの回転角度を検出でき、更にメンテナンス性を向上できるモータシステムを提供する。
【解決手段】
ダイレクトドライブモータＤ１の第１外側ロータ２１と、ダイレクトドライブモータＤ２の第２外側ロータ２１’の最小内径が、隔壁１３の最大外径より大きくなっており、又ダイレクトドライブモータＤ１のヨーク２１ｂが軸受ホルダ１７を介してボルト１８により円板１０に取り付けられており、更にダイレクトドライブモータＤ１の円筒状部材２３に、軸受１９’を介してダイレクトドライブモータＤ２のヨーク２１ｂ’が取り付けられているので、ボルト１８を取り外すことで、軸受ホルダ１７ごとダイレクトドライブモータＤ１，Ｄ２を円板１０及び隔壁１３から分離でき、隔壁１３による気密構造を分解する必要はなく、ダイレクトドライブモータＤ１のメンテナンス作業を容易に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】部品点数、加工工数、組立工数を減らし、製造コストを削減、生産効率を向上でき、合わせて回転振動や磁気振動などによる騒音を低減可能なアウターロータ型モータを提供する。
【解決手段】ブラケット１２とハウジング９との間にモータ基板１１、固定子１及びスペーサ１３がハウジング９と芯出しされて積層され、ハウジング９とブラケット１２をかしめて弾性変形するスペーサ１３の反力によりモータ基板１１及び固定子１がハウジング９とブラケット１２との間で固定される。 （もっと読む）

【課題】スピンドルモータ及び記録ディスク駆動装置の薄型化及び製造コストの低減を図る。
【解決手段】ベースプレート１０と、ベースプレート１０に固定されステータコイル２２が巻回される環状のステータ２０と、ステータ２０の内周側に収容されロータマグネット３２を有するロータ３０と、ステータ２０の一面側に配置されステータコイル２２と駆動回路とを接続するためのフレキシブルプリント配線板５１とを備えている。フレキシブルプリント配線板５１は、プリント配線５９ｂが形成されたフレキシブルプリント配線板本体５９と、フレキシブルプリント配線板本体５９に設けられステータコイル２２とプリント配線５９ｂとを接続するための少なくとも１つの第１接続部５２と、フレキシブルプリント配線板本体５９と一体で形成され第１接続部５２をフレキシブルプリント配線板本体５９との間に挟み込む少なくとも１つの被覆フィルム部５３とを有している。 （もっと読む）

【課題】 回転軸のぶれが発生し難いステッピングモータを提供する。
【解決手段】 ステッピングモータ１は、ロータ５及びヨーク１３Ａ，１３Ｂを収容すると共に、回転軸３を突出させる孔部５７が端壁５１に形成されたモータケース部４９と、端壁５１に連結されて前方に延びる回転軸ケース部５９とからなるフレーム７９を備える。回転軸ケース部５９は、端壁５１から回転軸３の軸線Ｌ１方向に延びるベース部６３と、ベース部６３の前端部に立設されてモータケース部４９の端壁５１に対向すると共に、軸受６７を収容する軸受収容部６９が形成された軸支持片６５とを有している。そして、モータケース部４９と回転軸ケース部５９とは、プレスによる折り曲げ加工によって一体に成形されており軸受収容部６９の中心は、モータケース部４９から突出する回転軸３の軸線Ｌ１上に位置する。 （もっと読む）

【課題】 新たに追加する部品を必要とせずに、軸受のスリーブから飛散する油等の潤滑流体をハブ内に保持して、潤滑流体がモータの外部へ拡散することを防止できるスピンドルモータを提供する。
【解決手段】 スピンドルハブ２６と一体に回転するシャフト２５を軸受スリーブ３０の軸受孔４０に挿入し、シャフト２５の外周面３０ｂと軸受孔４０の内周面３０ａの間に潤滑油３２を充填するスピンドルモータであって、スピンドルハブ２６の内面にハブ周方向に沿って開口し、スピンドルハブ２６の内面に軸受スリーブ３０の開放端の外周を囲む内壁４２を形成し、スピンドルハブ２６の内底面４４と内壁４２の壁面４２ａとの交わる位置に軸受孔４０から飛散する潤滑油３２を保持する凹部４３を形成した。 （もっと読む）

【課題】 モータ内部の空気を効率よく排除し、且つ耐衝撃性および信頼性の高いスピンドルモータを提供する。
【解決手段】 ロータハブ３０の円筒部３２の軸方向当接面３２ｄおよび半径方向当接面３２ｅに対して抜け止め４０は固定される。そして抜け止め４０の上端面４４に凹部４５を形成することによってロータハブ３０の軸方向当接面３２ｄおよび半径方向当接面３２ｅの交差部分３２ｆと抜け止め４０の面取部４３との間の間隙８０とモータ外部が連通される。これにより、この凹部４５の付近に有する抜け止め４０とハウジング２０との微少間隙に形成される気液界面８０の耐衝撃性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】スリーブとベース部との間の導電性の劣化を確実に防止する。
【解決手段】ディスク駆動装置のモータは、ロータ部、および、ロータ部を回転可能に支持するステータ部を備え、ステータ部は、ステータ部の各部を保持する導電性のベース部２１、ロータ部のシャフトが挿入される略円筒状のスリーブ２２を備える。スリーブ２２は、ベース部２１から略円筒状に突出するスリーブ保持部２１１に挿入されて非導電性接着剤２５により強固に接着される。そして、スリーブ２２の周囲の３箇所において、導電性接着剤２６がスリーブ２２とスリーブ保持部２１１とに跨るように塗布されてスリーブ２２とベース部２１とが電気的に接続され、さらに、導電性接着剤２６の表面が導電性接着剤２６よりも耐湿性が高い被覆層２７により覆われて外気から遮断される。その結果、スリーブ２２とベース部２１との間の導電性の劣化を確実に防止することができる。 （もっと読む）

ロータ（１）とステータ（３）との間にあるエアーギャップの中またはエアーギャップに隣接して配置される軸受装置（５、１６）によって、ロータ（１）がステータ（３）に回転可能に支えられる回転電気機械が記載される。
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【課題】 薄厚でも、軸の振れが小さく長寿命なスピンドルモータを提供する。
【解決手段】 ベース（８）に固定されたスリーブ（４）と、スリーブに内挿されベースに対して回動する軸（１）と、軸と一体回動するハブ（７）と、軸とスリーブ間に形成されたラジアル動圧軸受部（ＲＢ）とを備え、スリーブの外周部に径方向に突出形成されたフランジ（４ａ）と、ハブに軸を囲繞する方向に突出形成された壁部（７ａ）と、フランジに軸の方向で隣接し壁部の内周部に固定されたスラストリング（３）と、これをフランジとの間で挟みスリーブ外周部に固定されたシールプレート（１７）とを有し、スラストリングとフランジとの対向面（３ａ，４ａ１）間に形成された第１のスラスト動圧軸受部（ＳＢ１）と、スラストリングとシールプレートとの対向面（３ｂ，１７ｂａ）間に形成された第２のスラスト動圧軸受部（ＳＢ２）とを備えた。 （もっと読む）

【課題】 転がり軸受と回転ヘッドとの間にモータ部が配置された構造であっても、軸受の必要なモーメント剛性を確保できるようにし、これにより、モータ部が急加速／急停止するステップ運動を繰り返しても軸受を中心とする回転方向の振れを抑制することができるダイレクトドライブモータを提供する。
【解決手段】 転がり軸受２０と回転ヘッド１７との間にモータ部１８が配置され、回転ヘッド１７の回転軸１１が片持ち支持構造とされたダイレクトドライブモータ１０であって、前記転がり軸受２０として、転動体２４が内輪２２の軌道溝と２点で接触すると共に外輪２１の軌道溝に２点で接触し、予圧が付与されて負すきまを有する４点接触玉軸受を用いる。 （もっと読む）