【課題】確実にモータ軸を車体に固定するための電動車両用のモータ軸の固定構造を提供する。
【解決手段】電動車両用のモータ軸の固定構造であって、前記モータ軸の両端には、固定部材による車体側への締結を行うための締結部位が設けられ、該締結部位は一対の締結面が形成され、車軸支持部４６Ｌには前記締結部位の形状に合わせて前記モータ軸の回動を規制し、車体後方に向かって開放する係合口２０４が設けられ、前記固定部材と前記車軸支持部との間に設けられ、前記締結部位が挿入される貫通部２０８と、前記車軸支持部に設けられた第１嵌合孔と係合する第１係合部２１２とからなり、前記係合口から前記締結部位が離脱しないように形成されたストッパ手段５４Ｌを備える。 （もっと読む）

【課題】ベアリングの電蝕を回避又は抑制する技術を提供する。
【解決手段】電動機１００は、外輪２１と内輪２２とを有するベアリング２と、外輪２１を支持するブラケット４と、内輪２２によって支持される導電性シャフト６と、導電性シャフト６が取付けられて導電性を有する回転子８と、ブラケット４と絶縁された電機子コア１２と、電機子コア１２に設けられた電機子巻線１４と、電機子コア１２に設けられて回転子８の回転軸方向端面に近接する導電板１６とを有する電機子１０とを備える。 （もっと読む）

【課題】出力の低下を生じることなく安定した回転速度検出が可能な電動機を提供する。
【解決手段】電動機は、ステータ鉄心１と、ステータ鉄心の軸方向の両側に固定された第１、第２ブラケット５、６と、軸受９を保持し第１ブラケットに取り付けられた第１軸受ハウジング７と、軸受１０を保持し第２ブラケットに取り付けられた第２軸受ハウジング８と、軸受により回転自在に支持され回転軸１１、およびこの回転軸に取り付けられたロータ鉄心１２を有するロータと、ロータ鉄心と第１軸受ハウジングとの間で回転軸に設けられた通風ファン１８と、通風ファンの外周部と第１ブラケットとの間に形成されたラビリンス構造部３２と、通風ファンと第１軸受ハウジングおよび第１ブラケットと間に形成され、第１軸受ハウジングの吸気口１９から導入された外気を第１ブラケットの外周部まで導く通風路５ａと、通風ファンに固定され通風路内に位置する被検出部２２と、通風路内に被検出部と対向して設けられ、被検出部を検知するセンサ２１と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】回転子と固定子の同軸度を出しつつ、回転装置の組立作業を効率良く行うことができるようにする。
【解決手段】モータ１００は、減速機２００の入力軸２１１を回転自在に支持する軸受２１３を支持すると共に、当該軸受２１３に予圧を与える軸受支持部材１４０を備えており、この軸受支持部材１４０には固定子１１３が設けられている。減速機２００の入力軸２１１とモータ１００の回転軸１０１とは、一体的に構成されており同軸となっている。その結果、回転子１１１と固定子１１３とは、１つの部材である軸受支持部材１４０によって実質的に位置決めが行われる構造となる。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成でレゾルバステータの防磁性と回転機のステータの冷却性を向上させる。
【解決手段】非磁性体のケーシング１０の中にロータ１６の回転角度位置を計測するレゾルバ３０を組み込んだレゾルバ内蔵型の回転機１００であって、その内周面４１ａにレゾルバステータ３３が取り付けられる円環状の固定リング４１と、固定リング４１から軸方向に延びてレゾルバステータ３３のコイルエンド３５外周面を覆う円筒部４２と、円筒部４２の軸方向端に取り付けられてレゾルバステータ３３のコイルエンド３５の軸方向端面を覆う円環部４３と、を含む非磁性体の防磁シールド４０を備え、防磁シールド４０は、回転機１００のステータ１３またはロータ１６との間に間隔をあけて配置されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ロータ側のマグネットとステータコイルを備えたステータ基板とがモータ軸線方向で対向する構造において、ステータ基板に対してマグネットが位置する側とは反対側で対向する補助ヨークをロータ側に設けた場合でも、ステータ基板が補助ヨークと接触することのないモータ、および該モータを備えた回転駆動装置を提供すること。
【解決手段】モータ１において、ロータ４側には補助ヨーク１１ａが取り付けられており、補助ヨーク１１ａはロータ４と一体に回転する。補助ヨーク１１ａは、磁性部材からなる補助ヨーク取り付け部材７において、回転軸５が嵌る筒部７ａの出力側Ｌａの端部で拡径する円環状の大径部７ｃからなる。ステータ基板３の外周側端部３ｅは、第１ハウジング部材２１と第２ハウジング部材２２とに挟持されている。 （もっと読む）

【課題】整流子、給電ブラシ及び電気部品がヨークハウジングの外側に配置されたモータにおいて、軸直交方向への大型化を抑えること。
【解決手段】ブラシホルダ２１に保持されたターミナル４０ａ，４０ｂは、軸直交方向（扁平方向）と平行に延び互いに同方向を向く第１及び第２端子部５１，５２とそれらを繋ぐ屈曲部５０とから略Ｕ字状に形成されている。そして、第１端子部５１にはコネクタ部の接続端子が、第２端子部５２には給電ブラシ２６から延びるピッグテール２６ａがそれぞれ接続される。 （もっと読む）

【課題】ブラシホルダとギヤハウジングとを軸直交方向に位置決めする位置決め部とコネクタ部の挿入部との干渉を防ぐことができるモータを提供する。
【解決手段】ギヤハウジング６１には、差込口６８のモータ部２側の壁部を構成する突出壁部６５がホルダ収容部６４の内側に突出するように設けられ、突出壁部６５における制御ＩＣ７２とは反対側の面（軸方向端面６５ｃ）には、ブラシホルダ２１に設けられた第１の位置決め凸部２７ｄ（ホルダ側位置決め部）と係合して該ブラシホルダ２１とギヤハウジング６１とを軸直交方向に位置決めする第１の位置決め凹部６５ｄ（ギヤハウジング側位置決め部）が設けられる。 （もっと読む）

【課題】薄型化、小型化が可能であり、モータの固定位置からモータの軸芯までの寸法精度が高いブラシレスモータを提供する。
【解決手段】ブラシレスモータ１は、軸受４０により支持されるシャフト３０が、軸受４０に対して相対的に回転するモータである。軸受４０は、孔部５１を有するブラケット５０に取付けられるとともに、孔部５１に嵌合する突起部４１を有する。突起部４１は、ブラケット５０に対する軸受４０の取付方向（矢印Ａ方向）に突出する。ブラケット５０の孔部５１に軸受４０の突起部４１を嵌合させることができるため、ブラシレスモータの薄型化、小型化が可能となる。また、ブラケット５０に直接軸受４０を固定することができるため、ブラシレスモータの固定位置からブラシレスモータの軸芯（シャフト３０の回転中心）までの寸法精度が高くなる。 （もっと読む）

【課題】モータ部が取り付けられる取付板の強度を向上し、変形を防止する。
【解決手段】取付板は、装置本体に取り付け可能な複数の固定部481,482,483と、ヘッド対向部から突出する円弧形状である円弧部46と、前記取付板の板厚方向に凸となる突条部1051,1052を備え、前記固定部481,482,483は、ヘッド対向部の一端側端部近傍に配置される第１固定部481と、他端側端部近傍に配置される第３固定部483と、前記第１固定部と前記第３固定部とを結んだ線分と直交しかつ前記円弧部と交わる線上に配置される第２固定部482とからなり、突状部の延伸部1052は、前記第１固定部481と、前記第２固定部482とを結ぶ線分を横切るように配置する。 （もっと読む）

【課題】ステータまたはロータを構成するヨークの耐久性を確保しつつコンパクト化することにより、軽量化および高効率化を図ることができる回転電機を提供する。
【解決手段】直流モータ１００は、筐体を構成するハウジング１０１および蓋体１０２の内部に駆動軸１０４に連結されたヨーク保持体１０６を備えている。ヨーク保持体１０６は、ＣＦＲＰ材で構成されており、環状に形成された環状部１０６ａと、略板状に形成された側面部１０６ｂとが一体的に成形された略有底筒状に形成されている。環状部１０６ａには、内周面に複数の永久磁石１０８が貼り付けられているとともに、内部に磁性体からなる環状のヨーク１０９が内包されている。ヨーク保持体１０６の内側には、電機子１１０がハウジング１０１に固定された状態で設けられている。電機子１１０は、電機子コア１１１と同電機子コア１１１に巻き回された電機子コイル１１２とで構成されている。 （もっと読む）

【課題】ブラシ付きのモータにおいて、回転軸の回転時に生じる騒音を低減し、なおかつブラシや軸受の汚染を抑制して信頼性を向上する。
【解決手段】モータ１２は、回転軸６０に取り付けられた整流子６３にブラシ６４を接触させ当該ブラシ６４を通じて整流子６３に通電して回転軸６０を回転させるブラシ付きのモータである。回転軸６０の整流子６３よりも出力側には、回転軸６０を支持する軸受９０が設けられている。回転軸６０における軸受９０と整流子６３との間には、回転軸６０に接触するオイルシール１００が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 モータ式動力装置において、重量の増加を伴う特別の補強を行うことなく、ディファレンシャルギヤの両端部を支持するケースの剛性を高める。
【解決手段】 モータ式動力装置の減速機１２およびディファレンシャルギヤ１３を収納するミッションケースを、モータケース１８に結合される第１ケース１６と、第１ケース１６に結合される第２ケース１４とで構成し、ディファレンシャルギヤ１３の左端部を第２ケース１４に支持するとともに、右端部を第２ケース１４の内面に結合される第３ケース２４に支持する。ディファレンシャルギヤ１３が減速機１２から受ける荷重の作用する方向において、第３ケース２４を第２ケース１４に結合したので、ディファレンシャルギヤ１３の右端部からの第３ケース２４に伝達される荷重を効果的に第２ケース１４に伝達し、第２ケース１４および第３ケース２４全体としての剛性を効果的に高めることができる。 （もっと読む）

【課題】低振動且つ低騒音な電動機及びその電動機を備えた冷媒圧縮装置を提供する。
【解決手段】固定子鉄心２Ａに固定子巻線１３が巻装されてなる固定子２を備えた電動機部４と、電動機部４を内部に収容するシェル１と、固定子鉄心２Ａの軸方向端面から突出した固定子巻線１３の巻線端部１４をシェル１の内周面に押圧してシェル１の振動を拘束する拘束部材（主軸受フレーム６）とを備えた。 （もっと読む）

【課題】
本発明の課題は、先行技術から出発して、公知の連続基盤処理装置を改良することである。
【解決手段】
この課題は、基盤を処理するための基盤処理装置であって、室壁（１）によって画成される装置室並びに、装置室の内部に少なくとも一つの基盤処理装置および、搬送方向において相前後して設けられる、基盤の縦置きまたは横置きの搬送のための搬送ローラー（３）の配置と少なくとも一つの駆動装置（６）を備える搬送装置を有している基盤処理装置において、駆動装置（６）のローター（７）が、装置室内を支配している圧力状況の中に置かれ、そしてステータ（１０）が、装置室を支配している圧力状況の外に置かれることを特徴とする基盤処理装置。 （もっと読む）

【課題】組付けの容易な動力装置を提供することを目的とする。
【解決手段】
動力装置は、動力を伝達する要素が配置されて開口６３が設けられるケース６０と、開口６３をふさぐことが可能なカバー３０と、一端１０３側がケースに係合し、他端１０２側がカバーに係合する冷却パイプ１００と、カバーと冷却パイプの他端との間に配置される弾性部材１４０とを備え、カバー３０の表面で弾性部材１４０に当接する部分は、流体通路の延在方向に沿って一端に近づくにつれて径が大きくなるテーパ面３３である。 （もっと読む）

【課題】磁気ベアリングは、取り付けの間に、多大な注意を要し、特に、磁気ベアリングの種々の構成部品を、構造体に対して非常に精度良く配置することが、しばしば必要である。
【解決手段】環状の本体２０は、クランプ手段に関連して設けられている少なくとも１つの径方向のスロットを有し、且つステータ構造体１０に面している面にセットバック部分２１を有する。前記ステータ構造体１０に面している前記環状の本体２０の面は、シース１３の表面部分１４と共動する摺動面２３を有しており、前記環状の本体２０の前記セットバック部分２１は、前記本体２０に面している前記シース１３の面に形成されている環状の溝１５に係合される調整リング３０のねじ部分３２と共動するねじ部分２２を形成している。前記調整リング２０は、前記環状の溝１５に軸方向に移動しないように防がれる。 （もっと読む）

【課題】モーメント荷重が加わった場合に、回転センサの誤検出を防止するのに好適な転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】薄型モータ１００は、内輪１４ａおよび外輪１４ｂを有するクロスローラ軸受１４と、内輪１４ａに支持されるステータ２２と、外輪１４ｂに支持されるロータ１２と、ロータ１２に回転トルクを付与するモータ部１６と、ロータ１２の回転角度位置を検出するレゾルバ３０とを備える。クロスローラ軸受１４は、異なる２つの接触角θ１、θ２を有している。そして、レゾルバ３０は、接触角の頂点Ｏから接触角θ１の方向に延長する直線Ｌ１と、頂点Ｏから接触角θ２の方向に延長する直線Ｌ２との間で、かつ、内輪１４ａの側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】必要とするトルクを確保し、且つ、組み込み対象の装置全体の形状を小型化することができる円筒型モータを提供する。
【解決手段】アウターロータブラシレスモータのアウターロータ部材５を、２Ｋ−Ｈ型遊星歯車機構II型の構成要素であるキャリアとして利用し、アウターロータ部材５を覆うハウジング部材２１に遊星歯車機構の出力軸２３を設けた。この構成により、減速機構の厚み方向の寸法を抑えて、アウターブラシレスモータの扁平性を損なうことなく、装置の駆動ユニットを扁平で小型に実現することができる。 （もっと読む）

【課題】固定子枠の構成を変更することにより、部品点数や嵌合部を削減させ、組立性の向上を図った主電動機を提供する。
【解決手段】固定子枠に組込まれた固定子鉄心の入気側に入気側リング、排気側に排気側リングを配置し、鏡蓋から該入気側リング、該固定子鉄心の風穴、該排気側リングに繋がる通風路を構成し、前記鏡蓋と前記固定子枠の嵌合部が前記固定子鉄心の外周部より外側に配置される。入気側固定子枠と排気側固定子枠を固定子枠と一体とすることで、部品点数や嵌合部を削減する。固定子鉄心に固定子巻線を組込んだものを固定子枠に組込むことは容易で、嵌合部が削減される。 （もっと読む）