【課題】回転電機を支持するための軸受の保持構造を簡略化して部品数の増加を抑えると共に、装置の軸方向長さを短縮することができる車両用駆動装置を実現する。
【解決手段】ロータ支持部材３におけるロータＲｏの回転軸Ｘ１と同軸のロータ支持円筒状部３１は、軸方向の所定位置に段差部３２ａが設けられた段付き円筒状内周面３２を備え、段付き円筒状内周面３２は、段差部３２ａより軸第一方向Ａ１側が内周大径部３２ｂ、段差部３２ａより軸第二方向Ａ２側が内周小径部３２ｃとされ、伝達部材４は、軸第一方向Ａ１側からロータ支持部材３に取り付けられると共に、軸第一方向Ａ１側から軸方向に沿って内周大径部３２ｂの内側に挿入される押え部４２を備え、ロータ軸受５は、外周面５１ａが内周大径部３２ｂに接する状態で支持体２３との間に配置されていると共に、段差部３２ａと押え部４２とにより軸方向両側から挟まれて配置されている。 （もっと読む）

【課題】流体継手の継手入力側部材と継手出力側部材との間に生じる引力により継手入力側部材が軸方向に移動する可能性がある場合にも、支持軸受の大型化を抑制することができる車両用駆動装置を実現する。
【解決手段】内燃機関に駆動連結される入力部材Ｉと、車輪に駆動連結される出力部材と、回転電機ＭＧと、流体継手ＴＣと、これらを収容するケース３と、を備えた車両用駆動装置１。回転電機ＭＧは、ロータ本体Ｒｏから径方向内側に延びてロータ本体Ｒｏを支持するロータ支持部材２２を備える。ロータ支持部材２２は、支持軸受７１を介して回転可能な状態でケース３に径方向に支持される。少なくともロータ支持部材２２と継手入力側部材４２とが一体回転するように連結されて動力伝達部材Ｔが構成されると共に、当該動力伝達部材Ｔの軸第一方向Ａ１側への軸方向移動を規制する移動規制機構Ｒを備える。 （もっと読む）

【課題】構造の簡素化及び耐久性の向上を図ることができる発電システムを提供すること。
【解決手段】流体供給ポンプ２から供給された作動流体を加熱する蒸発器３と、蒸発器３から導かれた作動流体の膨張により回転するスクリュータービン１０ａ、１０ａと、各スクリュータービン１０ａ、１０ａを格納する本体部１６ａと、スクリュータービン１０ａから本体部１６ａを貫通して当該本体部１６ａの外部に延びる出力軸１０ｂと、出力軸１０ｂを回転可能に支持する軸受け部Ｊ１と、出力軸１０ｂに連結されるとともに各スクリュータービン１０ａ、１０ａの回転駆動に応じて発電する発電機１１と、出力軸１０ｂ、軸受け部Ｊ１及び発電機１１を収納する収納容器１２と、流体供給ポンプ２から吐出された作動流体の一部を蒸発器３を介さずに収納容器内に導くための第２供給配管Ｌ５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】健康器具に発電機能を融合させた発電式健康器具、より詳しくは、人の動作を回転運動に変換し、その回転運動を基に効率的に発電することができる発電ユニット及び発電式健康器具を提供する。
【解決手段】本発明は、上記課題を解決するため、人の動作を回転運動に変換し、その回転運動を電気エネルギーに変換する発電ユニットであって、回転可能に保持される軸と、運動者の動作を回転運動に変換して前記軸に伝達する伝達手段と、前記軸に連結されたフライホイールと、前記軸の回転で回転する複数の磁石と、前記磁石とで発電する複数のコイルと、前記コイルの電気的接続の切換を前記フライホイールの回転数を基に制御し前記フライホイールに回転負荷を制御する制御装置と、からなることを特徴とする発電ユニットの構成とした。 （もっと読む）

【課題】安定した電力供給が可能であり、発生する電力を自由に調節することができ、大きな電力を得ることが可能な発電機及び発電システムを提供する。
【解決手段】本発明の発電機Ａは、本体１に軸受４を介して回転可能に取り付けられた回転軸５と、回転軸５に固定して取り付けられ、磁極部６ａを備えた回転子６と、回転子６の回転によって誘導起電力を発生させる電機子７と、タンク２に収容された水Ｗをサイホン現象により第１の水受け部９に向かって排出させる第１のパイプ１２と、タンク２に収容された水Ｗをサイホン現象により第２の水受け部１１に向かって排出させる第２のパイプ１３とを有し、回転子６と電機子７とを互いに逆方向に回転させる。 （もっと読む）

【課題】回転軸部を環状に取り囲むタイプの回転検出部の交換を容易に行うことが可能な回転電機を提供する。
【解決手段】この発電機１（回転電機）は、シャフト１０を有するロータ２０およびステータ３０と、ロータ２０の回転を検出するロータリエンコーダ５０とを備え、ロータリエンコーダ５０は、シャフト１０を環状に取り囲むようにシャフト１０に取り付けられ、シャフト１０を回転軸としてロータ２０と共に回転する環状の回転部材５１と、回転部材５１の回転を検知するセンサ部５２とを含み、環状の回転部材５１は、半径方向に分割可能にシャフト１０に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】操作者の操作力に拘わらず安定した発電を行いうる発電装置を提供する。
【解決手段】発電時に操作されるスイッチレバー１２と、被駆動部４１が駆動されることにより誘導起電力を発生させる発電機１３と、外力が印加されることにより弾性力を蓄積すると共に蓄積された弾性力を出力することにより被駆動部４１を駆動する発電用ばね１４と、スイッチレバー１２の操作前位置から発電用ばね１４に所定弾性力が蓄積される蓄積完了位置までの間はスイッチレバー１２の操作力を発電用ばね１４に伝達し、蓄積完了位置を過ぎた時にスイッチレバー１２と発電用ばね１４の係合を解除し、発電用ばね１４に蓄積された弾性力の出力を許容するスライド部材１５及びピンホイール１６を設ける。 （もっと読む）

【課題】モータとエンジンとを結合する際に捩りを緩衝することができるハイブリッドモータ駆動装置を低コスト・小型化で提供する。
【解決手段】ハイブリッドモータ駆動装置２０は、ハウジング２１に回転可能に支承されかつ車両に搭載されたエンジンで発生された駆動力を入力する入力回転体２２と、入力回転体２１と同軸にハウジング２１に回転可能に支承されかつ車両の駆動輪に駆動力を出力する出力回転体２３と、ハウジング２１内に配設され、かつ、出力回転体２３に取り付けられ出力回転体２３と一体的に回転するロータ４２と、ハウジング２１に固定されロータ４と同軸に配設されたステータ４１と、を有し、発電機としても使用可能である電動モータ２４と、ハウジング２１内に配設され、入力回転体２２と出力回転体２３との間に生じるトルク変動を吸収するダンパー装置２５と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】現在の電気自動車、ハイブリット車は、主流のガソリン車と比較すると、バッテリーの容量不足からくる制限で、圧倒的に走行距離が短く、また充電時間が長いため、ガソリン補給時間と比較すると、まだまだ本格的実用段階とは言えず、バッテリー容量不足の解消と充電時間の短縮化を図る。
【解決手段】ホイール内に発電機を組み込み、走行中に発電することにより、走行距離を飛躍的に伸ばし、また同時に停車して充電する場合にも、バッテリーの消耗量が少ないことから、充電時間の短縮化を実現する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、自然エネルギーから電力への変換効率が高く、かつ、低騒音を実現でき、保守性にも優れる遊星マグネットギアドライブ式発電機を提供する。
【解決手段】本発明の遊星マグネットギアドライブ式発電機１は、自然力により回転駆動される回転軸１０２の回転力を受け、回転軸１０２と同軸に配置した遊星マグネットギアドライブ機構３のプラネタリーマグネットギア１２、ピニオンマグネットギア１４を経てサンマグネットギア１５の回転を前記回転軸１０２の回転より高速となるように非接触で駆動し、発電機軸２により回転可能に軸支され、かつ、一定の間隔をもって平行状態に対向配置され、前記サンマグネットギア１５の回転に連動して回転する発電機構４を構成する円環状のアッパーマグネット２４、アンダーマグネット２６による磁束をこれらの間に非接触、かつ、固定状態で対向配置した円板状のコイル体３０のコイルに鎖交させて、前記コイルに大きな発電出力を誘起させるものである。 （もっと読む）

【課題】本発明は、自動車等のタイヤから受ける振動、衝撃を利用した、発電装置を提供する。
【解決手段】ホイール（２）のセンターディスク（３）の適当なる位置に、リング溝（４）を設けて、該溝に振動発電素子（５）を埋めこみ、これに配線回路を施し、固定手段（６）にて該溝を封じて、該発電素子を固定する。 （もっと読む）

【課題】駆動力源としての回転電機を備えた車両用駆動装置において、制御装置を含めた全体の小型化。
【解決手段】車両の駆動力源として機能する回転電機をケース２の内部に収容して備える車両用駆動装置。回転電機に接続される回転電機接続端子５１を保持した状態で、ケース２に設けられた開口部を覆うように固定される端子台４０と、回転電機を制御する制御装置１０の一部を構成するリアクトル１４と、を備え、リアクトル１４がケース２の内部側で端子台４０に固定されていると共に、回転電機接続端子５１に加えて更にリアクトル１４に接続されるリアクトル接続端子５３が、ケース２の外部側に露出するように端子台４０に保持されている。 （もっと読む）

【課題】安定した回転を実現しながらも小型化可能なベーン式発電機を提供することである。
【解決手段】回転軸である出力軸と回転軸である入力軸とを接合する構造であって、前記出力軸と前記入力軸とを内輪内で接合するボールベアリングを備え、前記出力軸および前記入力軸はＤカット加工し、前記ボールベアリング内輪内に、前記出力軸および前記入力軸の少なくとも一方を圧入し、前記Ｄカット同士を噛み合わせて接合した。 （もっと読む）

【課題】複数本の汎用電池を用いて駆動される電子機器に好適な発電電池を提供する。
【解決手段】発電電池は、回転型発電機１２０Ａと、回転型発電機１２０Ａにより得られる電荷を蓄積する蓄電器と、回転型発電機１２０Ａ及び蓄電器を収納する収納部１１０Ａとを具備し、収納部１１０Ａは、複数本の汎用電池を連ねた外観形状を有する。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、外出時に通常の歩行状態での振動で充電可能な構造の、主に携帯電話の充電に使用するための電子機器用ホルダーを提供するものであり、従来の携帯電話に何ら変更する必要無しに使用出来、また蓄電量が不足した場合に容易に緊急充電することを可能とする電子機器用ホルダーを提供するものである。
【解決手段】
発電機の回転軸に固着したプーリーに密着して巻きつくごとく付勢した引き伸ばし可能な板状巻きつきスプリングと、電子機器を収納するホルダーを設け、該ホルダーに該発電機と電子機器を電気的に接続する電気接続機を設け、板状巻きつきスプリングの伸縮によりプーリーを回転することで発電するごとく構成したことを特徴とする電子機器用ホルダー。 （もっと読む）

【課題】発電機ロータから発電機ステータの全部を引き抜かなくても、発電機の出力を零に近づけることができるステータ駆動方式の流体発電装置を提供する。
【解決手段】流体発電装置は、風力又は水力を受けて回転するロータ１と、ロータ１の回転力を発電機１１に伝達する主軸４と、主軸４と共に回転し、外周面がテーパ状に形成される発電機ロータ１２、及び発電機ロータ１２にすきまを介して対向し、内周面がテーパ状に形成される発電機ステータ１４を有する発電機１１と、発電機ステータ１４を発電機ロータ１２の軸線方向に移動させるステータ駆動装置１３と、を備える。ステータ駆動装置１３が、発電機ロータ１２と発電機ステータ１４との対向面積が小さくなるように発電機ステータ１４を発電機ロータ１２の軸線方向に移動させることによって、発電機ロータ１２と発電機ステータ１４との間のすきまが大きくなる。 （もっと読む）

【課題】コストの上昇を招くことなく電気的なノイズの発生を効果的に防止することができる発電装置及び発電システムを提供する。
【解決手段】発電装置１は、交流電力を発電する発電機１２と、発電機１２を収容するケーシング１５と、ケーシング１５に一体化されており、発電機１２によって発電される交流電力を直流電力に変換するコンバータ回路１ｂを収容する補助ケーシングＱ１とを備えており、発電機１２で発電された交流電力をコンバータ回路１ｂで直流電力に変換して外部に出力する。 （もっと読む）

【課題】組み立て作業を容易かつ迅速に行うことが可能な回転電機を提供する。
【解決手段】この発電機１は、ロータコア３２および回転軸３３を含むロータ３１と、ロータコア３２と半径方向に対向するように配置されるステータコア２２を含むステータ２１と、ロータ３１の回転軸３３を回転可能に支持する回転軸支持孔１３とを備え、ロータコア３２の回転軸支持孔１３側の端部３２ｂから、第２玉軸受３６が回転軸支持孔１３に挿入される際に回転軸支持孔１３に最初に接触する部分までの回転軸３３が延びる方向の長さＬ１は、回転軸支持孔１３のステータ２１側の端部１３ｂから、ステータコア２２の回転軸支持孔１３とは反対側の端部２２ａまでの回転軸３３が延びる方向の長さＬ２よりも大きくなるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】組み立て作業を容易かつ迅速に行うことが可能な回転電機を提供する。
【解決手段】この発電機１は、ロータコア３２および回転軸３３を含むロータ３１と、ロータコア３２と半径方向に対向するように配置されるステータコア２２を含むステータ２１と、ロータ３１の回転軸３３を回転可能に支持する回転軸支持孔１３とを備え、ロータコア３２の回転軸支持孔１３側の端部３２ｂから、第２玉軸受３６が回転軸支持孔１３に挿入される際に回転軸支持孔１３に最初に接触する部分までの回転軸３３が延びる方向の長さＬ１は、回転軸支持孔１３のステータ２１側の端部１３ｂから、ステータコア２２の回転軸支持孔１３とは反対側の端部２２ａまでの回転軸３３が延びる方向の長さＬ２よりも大きくなるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】発電機ステータを直線運動させる流体発電装置において、発電機ステータの自重を低減できる流体発電装置を提供する。
【解決手段】発電機ロータは、中心線の回りに交互にＮ極及びＳ極が形成されるように配列される複数の永久磁石３１を有する。発電機ステータは、複数の永久磁石と対向する複数のコア１７ａ、及び複数のコア１７ａに巻かれる複数のコイル１８を有する。ステータ駆動装置１３が発電機ステータ１４を直線運動させるとき、複数の永久磁石３１と複数のコア１７ａとの間に働く磁気的吸引力Ｐ２によって、発電機ステータ１４の自重Ｐ１が低減される。 （もっと読む）