【課題】水栓装置に小型化された発電機を内蔵しながら、発生する異音を抑制することができる水栓装置を提供する。
【解決手段】本発明は水栓装置(1)であって、水栓装置本体(2)と、電磁弁(12)と、吐水口形成部(44)と、羽根車を回転させて電力を生成する発電機(14)と、水を発電機に導く電磁弁側通水路形成部材(52)と、発電機を通過した水を吐水口に導く吐水口側通水路形成部材(42)と、電磁弁側通水路形成部材と発電機の間をシールし、それらの相対変位を許容する第１弾性部材(52a)と、吐水口側通水路形成部材と発電機の間をシールし、それらの相対変位を許容する第２弾性部材(42b)と、電磁弁側通水路形成部材と水栓装置本体を連結して相対変位を許容する第３弾性部材(60)と、吐水口側通水路形成部材と水栓装置本体を連結して相対変位を許容する第４弾性部材(58)と、を有することを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】燃料や電力の消費を増加させることなく、潤滑可能なトルクリミッタを提供する。
【解決手段】トルクリミッタＴは、少なくとも一対の摩擦部材と７０、当該一対の摩擦部材７０を圧着方向に付勢する付勢部材７２と、一対の摩擦部材７０の一方を径方向外側から支持する外側支持部材７４と、一対の摩擦部材の他方を径方向内側から支持する内側支持部材７６と、を有し、潤滑液が封入された液密空間内にギヤ機構と共に配置され、外側支持部材７４の径方向内側に、一対の摩擦部材７０の少なくとも一部が浸かる液面高さの潤滑液を貯留可能な液溜部９１を備える。 （もっと読む）

【課題】燃料や電力の消費を増加させることなく湿式トルクリミッタを潤滑することが可能な車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】車両用駆動装置は、一対の摩擦部材７０、当該一対の摩擦部材７０を圧着方向に付勢する付勢部材７２、一対の摩擦部材７０の一方を径方向外側から支持する外側支持部材７４、及び一対の摩擦部材７０の他方を径方向内側から支持する内側支持部材７６を有する湿式のトルクリミッタＴと、外側支持部材７４の径方向内側から一対の摩擦部材７０に潤滑冷却液を供給する供給部８１とを備え、トルクリミッタＴは第一回転電機ＭＧ１と同軸上に隣接して配置され、外側支持部材７４が第一回転電機ＭＧ１側に開口する円筒状の外側円筒部７４Ｂを有するとともに、当該外側円筒部７４Ｂの内径が第一回転電機ＭＧ１の第一ステータＳｔ１の外径よりも小さく構成される。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、熱交換器及び水冷装置を大型化せず、回転機内の温度上昇を効率的に低減することのできる永久磁石式回転電機を提供することにある。
【解決手段】上記課題を解決するために、本発明の永久磁石式回転電機は、固定子鉄心に固定子コイルが施された固定子と、該固定子の固定子鉄心と所定間隙を持って対向配置され、シャフトに固定されている回転子鉄心に永久磁石が周方向に複数配置された回転子と、前記固定子鉄心の外周側に配置された水冷装置と、前記回転子鉄心の軸方向端部の少なくとも一方側のシャフトに固定され、冷却風を機内に循環させるファンとを備えた永久磁石式回転電機において、前記水冷装置の外周に前記冷却風が通る通風路を設け、前記ファンにより機内を循環させて冷却した冷却風を前記通風路に導き、該通風路内を通る冷却風と前記水冷装置とで熱交換した冷却風を再度前記機内に循環させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料や電力の消費を増加させることなく湿式トルクリミッタを潤滑することが可能な車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】車両用駆動装置は、一対の摩擦部材７０、当該一対の摩擦部材７０を圧着方向に付勢する付勢部材７２、一対の摩擦部材７０の一方を径方向外側から支持する外側支持部材７４、及び一対の摩擦部材７０の他方を径方向内側から支持する内側支持部材７６と、第一回転電機ＭＧ１と同軸上に隣接して配置された湿式のトルクリミッタＴと、第一回転電機ＭＧ１、ギヤ機構、及びトルクリミッタＴを液密状空間に収容するケース２と、第一回転電機ＭＧ１に供給された潤滑冷却液を溜める液溜部８１と、を備え、外側支持部材７４が第一回転電機ＭＧ１側に開口する外側円筒部７４Ｂを有し、液溜部８１は外側円筒部７４Ｂよりも径方向内側で外側円筒部７４Ｂ側へ連通する液供給部８２を有する。 （もっと読む）

【課題】装置を構成する各部を適切に配置することができ、装置を小型化することができる駆動装置を提供することにある。
【解決手段】内燃機関と、ロータ及びステータを備える電動機と、内燃機関により回転される入力軸と、動力を伝達する出力軸と、入力軸の軸方向において、電動機の内燃機関側とは反対側に配置され、内部に循環流体が流され、入力軸から出力軸へ動力を伝達するトルクコンバータと、入力軸と電動機との係合状態と解放状態とを切り替えるクラッチ機構と、電動機と前記トルクコンバータとの間に設けられ、電動機のステータを支持する支持壁を有し、クラッチ機構は、トルクコンバータ内部に配置され、トルクコンバータ内を流れる循環流体が供給され、かつ、供給される流体の圧力により係合状態と解放状態とを切り替えることで上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載する発電装置において、得られる振動を効率よく発電することのできる発電装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車両用シートに設置される発電装置であって、車両用シートの上下の振動を回転方向に変換する動力変換部材３と、動力変換部材３によって変換された動力を伝達するロッド4と、ロッド４の回転を一方向の回転エネルギーに変換するワンウェイギヤ５と、ワンウェイギヤ５と噛合っている増速機６と、増速機６の回転エネルギーを伝達する回転ギヤ７と、回転ギヤを有する回転軸８と、回転軸８が回転することで回転する回転錘９と回転軸８が回転することで発電する発電機１０を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】小さな温度差で大きな発電力が得られる熱音響機関を提供する。
【解決手段】ループ管２と、ループ管２の管軸方向に加熱器３と再生器４と冷却器５を有することにより、熱エネルギを音響エネルギに変換する原動機６と、ループ管２に一端が接続されて直線状に延びた共鳴管７と、共鳴管７の反対端に挿入され音響エネルギで加振されるピストン８と、ピストン８の振動エネルギを電気エネルギに変換する発電機９とを備えた熱音響機関１において、共鳴管７に、共鳴管７の管軸方向に加熱器１０と再生器１１と冷却器１２を有することにより、共鳴管７内をループ管２からピストン８に向かって進む進行波を増幅する増幅機１３を備える。 （もっと読む）

【課題】小さな温度差で大きな発電力が得られ、しかも、熱エネルギの取り出しが可能な熱音響機関を提供する。
【解決手段】共鳴管７に、共鳴管７の管軸方向に加熱器１０と再生器１１と冷却器１２を有することにより、共鳴管７内をループ管２からピストン８に向かって進む進行波を増幅する増幅機１３を備え、共鳴管７の増幅機１３と発電機９との間に、共鳴管７の管軸方向に加熱器１４と再生器１５と冷却器１６を有し、音響エネルギを熱エネルギに変換して加熱器１４が大気の温度であるときに冷却器１６が大気より低い温度となる受動機１７を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、自動車などの振動エネルギーを効率よく電気エネルギーに変換する振動発電装置を提供する。
【解決手段】車両用シートクッションフレーム内側に水平方向に向けて設けられている複数のＳ字状のＳバネの振動と連動する弾性部材と、弾性部材の振動を伝達する可動部材と、可動部材の振幅を回転エネルギーに変換するラックアンドピニオン機構のラックギヤ及びピニオンギヤと、ピニオンギヤの回転エネルギーを増速させる増速機と、増速機の回転エネルギーを電力に変換する発電機と、発電機により発電された電力を蓄える二次電池を備える振動発電装置であって、自動車が振動することによって発電することを技術的特徴とする。 （もっと読む）

【課題】軸受の交換容易性と該軸受の転動体と外輪の間のクリアランスの調節容易性とを向上する。
【解決手段】軸受構造が、主軸４に取り付けられた内輪３１と、内輪３１と対向して設けられた外輪３２と、外輪３２を収容する軸受ハウジング６−１と、内輪３１と外輪３２の間に設けられた円筒ころ３３と、内輪３１を固定するナット３４とを備えている。主軸４は、主軸４の端に近づくほど径が細くなるように形成されたテーパー面４ａを有している。内輪３１は、ナット３４によってテーパー面４ａに押しつけられている。 （もっと読む）

【課題】水栓用発電機に対するノズル部の位置決めを確実に行うことができる水栓用発電機を提供する。
【解決手段】給水流入口と、給水流出口とを有し、内部に給水流路が形成された筒部と、前記給水流路に対して略平行な回転中心軸を有し、前記回転中心軸のまわりに回転可能に前記給水流路に設けられた動翼羽根部を有する動翼部と、前記動翼部と一体に回転可能に設けられたマグネットと、前記マグネットの回転により起電力を生ずるコイルと、前記回転中心軸に対して略平行な方向から流れてくる水を、前記回転中心軸に対して略垂直な平面内において、前記動翼羽根部の径外方向から前記動翼羽根部に向けて噴出する複数の噴射孔１２ａを有するノズル部１２と、を備え、前記ノズル部は、径外方向に突出し前記筒部の内壁と当接する複数の突出部１２ｃを備える。 （もっと読む）

【課題】垂直軸盤式発電機用磁気浮上支持構造、および、垂直軸盤式発電機用磁気浮上支持構造を利用する垂直軸盤式発電機を提供することを課題とする。
【解決手段】
磁気浮上支持構造は２つ以上の磁気浮上支持部品（５、６）を備え、そのうち第１磁気浮上支持部品５は環状の第１上下永久磁石体組立部品で構成され、第１上永久磁石体組立部品を回転子の上端カバー３の下に取付け、第１下永久磁石体組立部品を固定子２の上に取付け、上下永久磁石体組立部品は磁化方向が対立して反発し合う推力を生じ、第２磁気浮上支持部品６は第２上下永久磁石体組立部品で構成され、第２上永久磁石体組立部品を回転子の下端カバー４の上に取付け、第２下永久磁石体組立部品を固定子２の下に取付け、第２上下永久磁石体組立部品は磁化方向が対立して反発し合う推力を生じることを特徴とする垂直軸盤式発電機用磁気浮上支持構造。
（もっと読む）

【課題】浮体構造物に作用する力を利用して発電できるようにする。
【解決手段】油圧シリンダ７のキャップ側圧力室８とヘッド側圧力室９とを流路１０により接続して、該流路１０の途中位置に水車発電機１２を設けたタービン室１１を設置すると共に、油圧シリンダ７のキャップ側壁部５ａとピストン６との間に弾性構造体１３を設け、且つ該油圧シリンダ７を、浮体構造物４と係留索１との間、係留索１と係留構造物２，３との間に設ける。浮体構造物４が動揺などすると、ピストン６がヘッド側に移動させられることにより圧油がヘッド側圧力室９からキャップ側圧力室８に移動させられ、その後、弾性構造体１３の復元力によりピストン６がヘッド側からキャップ側に移動させられて、圧油がキャップ側圧力室８からヘッド側圧力室９に移動させられる。この際、タービン室１１を圧油が通過して水車発電機１２のタービン１９を回転させるので、発電することができる。 （もっと読む）

【課題】 気化熱暖房装置を利用し、効率的な発電を可能とする発電システムを提供することである。
【解決手段】 気化熱煖房装置（１２）を利用した発電システム（１０）であって、気化熱煖房装置によって生成された蒸気の全部又は一部を蒸気タービン（３０）に供給し、蒸気タービンの羽根車（３０ｂ）を回転させることによって発電するように構成されていることを特徴とする。気化熱煖房装置は、燃焼ユニット（１４）と、燃焼ユニットの上方に配置され、内部に螺旋状の管構造体（１８ａ）が配置された本体（１８）と、本体の上方に配置され、管構造体と連通した気化タンク（２２）とを有し、管構造体に供給された水を燃焼ユニットにおける燃焼によって加熱して気化させ、生成された気化物を気化タンクに貯留するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】回転電機と動力伝動装置とを、ロータの軸支持精度及びトルク伝達能力を同時に向上できるように連結する車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】ロータ２２を有する回転電機ＭＧと、動力伝動装置ＴＣとを収容するケース２を備える車両用駆動装置１であって、動力伝動装置ＴＣのフロントカバー部材２３に形成された第２突出部６は、支持軸受７１を介して、ケース２の支持壁４に形成された第１突出部５に対して回転可能に支持され、ロータ２２を支持するロータ支持部材２３をフロントカバー部材３２に対して径方向に位置決めする位置決め嵌合部１２を備え、位置決め嵌合部１２の径方向外側にロータ支持部材２３とフロントカバー部材３２とをトルク伝達可能に連結するトルク伝達連結部１３を備え、回転支持部１１に対して位置決め嵌合部１２とトルク伝達連結部１３が軸方向に重複して配置されている。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンを減速機から取り外すことなく、破断したクイルシャフトを容易に着脱できるガスタービン発電装置を提供する。
【解決手段】両端の外周に設けられたスプラインとそのスプラインの間の外周に設けられたノッチと内側に注油路を有するクイルシャフト２０と、クイルシャフト２０が内周に挿通され、クイルシャフト２０の発電機２側のスプラインに径方向に係合するスプラインが設けられ、減速用ギヤ８０が噛合する外歯ギヤが外周に設けられた円筒形状の入力シャフトと、入力シャフトを軸受を介して回転自在に支持する入力ハウジングと、入力シャフトの発電機２側の一端から入力シャフトの内周およびクイルシャフト２０の注油路内に油を供給する注油ノズル６０を減速機ケース７０に収納する。上記減速機ケース７０の発電機２側に、少なくともクイルシャフト２０と注油ノズル６０を外部に取り出し可能な点検用発電機側開口部７２aを設ける。 （もっと読む）

機械、入力軸、駆動部材及びデカップラを含むアクセサリ。機械は、ハウジング、及びハウジング内での回転のために支持されたロータを有する。機械は、ロータの駆動回転に応答して仕事を生じさせる。入力軸は、ハウジング内に少なくとも部分的に受け入れられる。駆動部材は、共通の回転のために入力軸に結合され、無限動力伝達要素に駆動可能に係合して、無限動力伝達要素と入力軸との間で回転力を伝達するように構成される。デカップラは、駆動部材から軸方向に離間されており、入力軸が所定の限度を超えてロータに対して減速したときを除いて、回転力が入力軸からロータに所定の回転方向で伝達されることを可能にするモードで入力軸をロータに結合する。 （もっと読む）

【課題】空隙をセットアップ、調節及び保証するための改良された装置を提供する。
【解決手段】電気機械が、ステータ装置１０８，２０８，３０８と、ロータ装置１１４，２１４，３１４とを有しており、ロータ装置１１４，２１４，３１４が長手方向軸線（Ａ）を中心にして回転するようになっており、電力を発生するためにロータ装置の少なくとも部分１１８，２１８，３１８がステータ装置の部分１１１，２１１，３１１と相互作用するようになっており、ロータ装置の部分とステータ装置の部分との間の距離によって空隙が形成されており、ステータ装置の部分が所定の長さに沿ってロータ装置の部分と向き合っており、空隙の断面がこの長さに沿って変化しており、これにより、空隙が前記所定の長さの方向でみて均一ではない。 （もっと読む）