【課題】電気機械内のエアギャップ、特に発電機のロータとステータとの間のエアギャップを補償する。
【解決手段】電気機械における不均一なエアギャップ１１９を補償するための装置であって、電気機械はステータ１０８とロータ１１４とを備え、ロータ１１４は軸線Ａの周りを回転し、ロータ１１４の少なくとも一部はステータ１０８の一部と相互作用して発電し、エアギャップ１１９はロータ１１４の一部とステータ１０８の一部との間の距離によって画定され、ステータ１０８の一部は、所定長さにわたって、ロータ１１４の一部に対向し、エアギャップ１１９の断面積は所定長さにわたって変化し、これによりエアギャップ１１９は所定長さに関して不均一であり、ロータ１１４は複数の磁石を有し、エアギャップ１１９内の磁束密度はエアギャップ１１９の断面積に依存して変化する装置。 （もっと読む）

【課題】空隙をセットアップ、調節及び保証するための改良された装置を提供する。
【解決手段】電気機械が、ステータ装置１０８，２０８，３０８と、ロータ装置１１４，２１４，３１４とを有しており、ロータ装置１１４，２１４，３１４が長手方向軸線（Ａ）を中心にして回転するようになっており、電力を発生するためにロータ装置の少なくとも部分１１８，２１８，３１８がステータ装置の部分１１１，２１１，３１１と相互作用するようになっており、ロータ装置の部分とステータ装置の部分との間の距離によって空隙が形成されており、ステータ装置の部分が所定の長さに沿ってロータ装置の部分と向き合っており、空隙の断面がこの長さに沿って変化しており、これにより、空隙が前記所定の長さの方向でみて均一ではない。 （もっと読む）

機械、入力軸、駆動部材及びデカップラを含むアクセサリ。機械は、ハウジング、及びハウジング内での回転のために支持されたロータを有する。機械は、ロータの駆動回転に応答して仕事を生じさせる。入力軸は、ハウジング内に少なくとも部分的に受け入れられる。駆動部材は、共通の回転のために入力軸に結合され、無限動力伝達要素に駆動可能に係合して、無限動力伝達要素と入力軸との間で回転力を伝達するように構成される。デカップラは、駆動部材から軸方向に離間されており、入力軸が所定の限度を超えてロータに対して減速したときを除いて、回転力が入力軸からロータに所定の回転方向で伝達されることを可能にするモードで入力軸をロータに結合する。 （もっと読む）

【課題】回転機に使用されている軸受は、高速回転域になるとシャフトからの遠心力が増大し、摩擦による発熱により急激に温度上昇したり、回転抵抗が大きくなるという問題がある。このため、モータのシャフトが回転する際に起こる遠心力による偏心を抑制し、軸受にかかる負担を軽減することのできる技術が必要となる。
【解決手段】モータ内のシャフトに回転することにより向心力方向に力が働く形状の翼を取り付ける。このことにより、回転することにより働く遠心力をこの向心力により低減させることが可能で、軸受けにかかる負担を軽減することができる。 （もっと読む）

【課題】油ポンプ等の油供給手段を設けることなくスクリュ膨張機に油を供給することができ、装置を小型化できる発電装置を提供する。
【解決手段】作動媒体を膨張させる膨張空間、作動媒体入口２１、作動媒体出口２２、油入口２３，２４、および、油出口２５，２６を有するスクリュ膨張機１１と、スクリュ膨張機１１と接続される発電機１２と、スクリュ膨張機１１からの作動媒体と油との混合物を凝縮させる凝縮器１３と、凝縮器１３からの混合物を圧送するポンプ１４と、混合物中の作動媒体を蒸発させる蒸発器１５とを備え、蒸発器１５からの作動媒体を作動媒体入口２１に循環供給するとともに蒸発器１５からの油を油入口２３，２４に循環供給する発電装置において、蒸発器１５とスクリュ膨張機１１との間に、作動媒体と油とに分離する油分離タンク１６を介設し、油分離タンク１６とスクリュ膨張機１１の油入口２３，２４とを接続する。 （もっと読む）

【課題】温暖化を防止する排ガスの出ない自動車を提供する。
【解決手段】発電気を８個以上取付けて充電が出来、バッテリーを車のシャシの上に、車が上り坂を走れるバッテリーを搭載する。この発電気８個以上の発電力と、電気を蓄積出来るバッテリーの数を多数搭載出来るので産業上使用出来る自動車の原動力となる。 （もっと読む）

【課題】風車のための有利なブレーキシステムを提供する。
【解決手段】ロータアセンブリ８が、ステータアセンブリ７の半径方向外側に配置された外側部分１１を有しており、該外側部分１１がブレーキディスク１２を有しており、ステータアセンブリ７が、ブレーキディスク１２の少なくとも一部と係合した摩擦を生ずるように作用的に形成された少なくとも１つの摩擦部材１３を有する。 （もっと読む）

【課題】高速回転時の振動発生を抑制すると共に、高速回転体の回転時だけでなく、静止時においても安定な状態に維持する。
【解決手段】回転主軸上にフライホイールを固定して回転体を構成し、該回転体を非接触支持する軸受の固定側をハウジングに取り付ける。この回転体の下端側を非接触支持する軸受として、１つのみの超電導軸受を備える。フライホイールは円板部と、その外周に固定或いは一体形成された円筒部から構成され、かつ、この円筒部は、超電導軸受の外周側に位置して覆うように配置される。 （もっと読む）

【課題】 スタータ・ジェネレータを提供する。
【解決手段】 本発明は、駆動機（４）、トルク伝達装置（８）およびトランスミッションを含む駆動伝達系（１）を有する自動車、用のスタータ・ジェネレータに関する。スタータ・ジェネレータ（２０）は、固定子（２１）および回転子（２２）を備える外側回転子として具体化されている。駆動機、トルク伝達装置およびトランスミッションを含む駆動伝達系を備える自動車の製造を、装着に関して、特にスタータ・ジェネレータの装着に関して単純にするために、トルク伝達装置（８）の入力部品（１６）に回転に関して固定された方法で接続される回転子フランジ（２８）が回転子（２２）から延出している。 （もっと読む）

エネルギー変換システムは、静止構造体と、静止構造体に対し回転するよう構成され、回転軸を規定する回転可能な構造体とを含んでもよい。システムは、さらに、少なくとも一つのブレード部材と、少なくとも一つの軸受機構とを含んでもよい。少なくとも一つのブレード部材は、回転可能な構造体に取り付けられ、回転可能な構造体から半径方向外側に延び、回転軸と実質的に平行な方向に流れる流体流と相互作用し、回転可能な構造体を回転軸の回りに回転させるよう構成される。少なくとも一つの軸受機構は、回転可能な構造体が静止構造体の周りを回転するとき、回転可能な構造体および静止構造体の間の半径方向支持および軸方向支持の少なくとも一方を提供するよう、配置される。システムは、回転可能な構造体の回転を、電気および水素生成の少なくとも一つに変換するよう構成されてもよい。
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【課題】効率的、効果的、しかも環境上安全に、車両を推進するためのシステム及び方法を開発する。
【解決手段】多相材料及び圧縮空気を使用する空気駆動式発電機によって駆動される車両に関するシステム及び方法を開示する。 （もっと読む）

【課題】火力、水力、原子力、風力等で現在発電しているが、ＣＯ２問題が騒がれている今日、今までエネルギーとして、考えていなかった潮の流れを使って発電をおこなう方法で、干満の差による水位の変化と流れの方向変化に対応できる発電装置を提供する
【解決手段】潮の流れを常時有効に受ける様に双胴船型の台船１の上部に水車２を取り付け、クラッチ３にて増速及び転流による水車の反転に対応し、オメガクラッチ４で回転数の変動に対応して発電する。 （もっと読む）

【課題】回転電機部の冷却効率を向上させることができる複合流体機械を提供する。
【解決手段】ハウジング１２内において、第１収容空間１５ａと第２収容空間１５ｂとは隔壁部１５によって隔離されるとともに、第１収容空間１５ａにはモータ・ジェネレータ１７が収容されている。さらに、センタハウジング１３の周壁における第１収容空間１５ａと対応する位置には、冷凍サイクルを循環した冷媒を第１収容空間１５ａを介して圧縮機部３１へ吸入するための吸入孔１３ｂが、隔壁部１５と隣接する位置に形成されている。 （もっと読む）

【課題】発電機構を具えたローラ部を自転車タイヤのトップに接触させて発電する外部回転型ダイナモで、発電効率を向上できるダイナモを提供する。
【解決手段】発電機構47はロータ48とステータ49を含み、ロータ48は、ローラ部５の内周面にＳ極とＮ極を周方向に等間隔に配列された永久マグネット群46を具え、ステータ49は、ローラ部５を回転自由に支持する支持軸41に取り付けられた筒状コア44と、筒状コアの周面を包囲し永久マグネット群46の磁極と対向する極片を櫛歯状に具えて筒状コア44の左右から櫛歯状極片同士が噛み込むように配備された一対のステータコア42、43と、筒状コア44とステータコア42、43の間に配備された巻回コイル45を具え、筒状コア44は、粉末焼結磁性材で形成したものである。また、支持軸41を非磁性材で形成したものである。 （もっと読む）

【課題】本発明の態様は、比較的多い流量で発電させた場合であっても発電効率が高く、かつ軸受け部などの損耗も抑制することができる水栓用水力発電機を提供するものである。
【解決手段】給水流入口と、給水流出口とを有し、内部に給水流路が形成された筒部と、前記給水流路に対して略平行な回転中心軸を有し、前記回転中心軸のまわりに回転可能に前記給水流路に設けられた動翼羽根部を有する動翼部と、前記動翼部と一体に回転可能なマグネットと、前記マグネットの回転により起電力を生ずるコイルと、前記回転中心軸に対して平行な方向から流れてくる水を、前記回転中心軸に対して略垂直な平面内において、前記動翼羽根部の径外方向から前記動翼羽根部に向けて噴出する複数の噴射孔を有するノズル部と、前記動翼羽根部の上流側端部に設けられた前記動翼羽根部と一体に回転する蓋部と、を備え、前記蓋部は、前記動翼部にかかるスラスト力を低減させるスラスト低減部を備えたことを特徴とする水栓用水力発電機が提供される。 （もっと読む）

本発明は、ステータおよびロータと、ロータに固定されたある配列の磁石と、ステータに固定された対応する配列のコイルとを有する水力発電タービンを提供する。そのタービンはさらに、タービンの動作中にコイルを冷却する手段を含み、その冷却手段は、好ましくは、コイルを冷却するために流体がチャネルを貫通できるように、ステータを貫通してコイルに近接する１つまたは複数のチャネルの形態をとる。 （もっと読む）

【課題】 空調設備を利用した発電装置の提供。
【解決手段】 吸込口と吹出口を有するケーシング内に送風ファンを回転可能に支承して、送風ファンの回転軸を回転させることにより、送風ファンの回転を得て、吹出口から空調対象室へ送風する空調設備において、送風ファンの回転軸４ａの外周面に複数の永久磁石１３を一定の間隔をおいて固定すると共に、回転軸の永久磁石の外周上に嵌装される外周カバー１５の内側に各永久磁石と互いに向き合う複数のコイル巻線１７を固定する一方、各永久磁石を変形可能な板バネ１２を介して回転軸側に固定して、送風ファンの回転が停止している時は、各永久磁石が板バネの力で回転軸側に引き寄せられて対応するコイル巻線との距離Ｘを拡げ、送風ファンが起動している時は、各永久磁石が板バネの変形でコイル巻線側へ移動して対応するコイル巻線との距離Ｙを狭めることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電池を使用しないで自家発電により発光する自転車用自家発電式発光装置を提供する。
【解決手段】両端に発光素子を取り付けたコイルを筒の外周上に置き、筒の内側で可動する回転軸を持つ磁石を備えた装置を自転車の車輪の車軸に設置し、金属製のスポークと装置内の磁石を交差させることで、電磁誘導を起こさせることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】発電装置の設計によって回転子と固定子との間の装着がいっそう頑強で正確になるとともにその設置が容易になり、バッテリー群の連続作動能力がさらに増大するようになる船舶構造の発電装置および／または電動装置を提供する。
【解決手段】少なくとも１つの動力装置と少なくとも１つのバッテリー群とを備えた船舶構造の発電装置および／または電動装置５０であって、前記動力装置が少なくとも１つの熱エンジン１８と、特に端部にスクリューを備えたプロペラシャフトとを備え、発電装置５０が前記エンジン１８のエンジンカバー６８のフランジ６６と減速機／逆転機装置２０のフランジ７０との間に挿入され、前記装置５０が全体的にも部分的にも構成部品を分解することなくエンジンカバー６８のフランジ６６と減速機／逆転機装置のフランジ７０との間に直接挿入することができるような閉鎖したユニット６４の形状をしていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】立形回転電機の回転効率を向上させる。
【解決手段】立形回転電機は、鉛直に延びる回転軸１０と、回転軸１０と共に回転する回転子４２と、回転子を外側から覆う固定子と、を有する。回転軸１０には円筒状のスラストカラー部１２が取り付けられて、スラストカラー部１２の底面側にスラストすべり軸受３０が配置されている。スラストカラー部１２の外側には、ラジアル磁気軸受２０が配置される。ラジアル磁気軸受２０は、スラストカラー部１２の周面を外側から覆う磁性部材２２と、磁性部材２２の外側に固定されて磁性部材２２と所定の間隙２８を保ちながらフレームに直接または間接的に固定された電磁石部２４ａ、２４ｃと、を有する。フレーム内で回転子４２より下方には、回転軸１０を外側から回転自在に支持する下方ラジアル玉軸受が配置される。 （もっと読む）