【課題】冷却媒体で発電電動機を冷却するにあたって、ステーターが有するコイルの冷却不足を抑制すること。
【解決手段】発電電動機の冷却構造１００は、発電電動機の筐体の一部である第１ハウジング１１に突起部６０を有する。突起部６０は、入出力シャフトの回転中心軸Ｚｒの方向における一端部側の内面１１Ｉａからステーター２４のコイル２４Ｃに向かって突出して、コイル１４Ｃとの間に冷却媒体の通路であるコイルエンド側冷却媒体通路６２を形成し、かつ回転中心軸Ｚｒの周囲に配置される。 （もっと読む）

【課題】発電電動機の軸受を潤滑する場合において、軸受の潤滑状態のばらつきを低減すること。
【解決手段】発電電動機の潤滑構造１００は、発電電動機の入出力シャフト１６を回転可能に支持する第１軸受５０Ｆ及び第２軸受５０Ｒと、第１軸受５０Ｆ及び第２軸受５０Ｒの間に設けられる軸受間隙間５６と、第１軸受５０Ｆ及び第２軸受５０Ｒの内周部に取り付けられる円筒形状の軸受取付部材７０と、軸受取付部材７０を径方向外側に貫通して、軸受間隙間５６の位置に開口する貫通孔７１と、を含む。 （もっと読む）

【課題】発電機モータを分解する際に、固定側からロータ側部材が脱落してしまうことを防止することが可能な発電機モータを提供する。
【解決手段】発電機モータでは、軸方向における油圧ポンプ側において着脱されるフランジ１６と、フランジ１６を取り外した際に軸方向におけるエンジン側に固定された固定側部材（第１・第２ハウジング、ステータ等）と、フランジ１６を取り外した状態において固定側部材に対して軸方向における油圧ポンプ側に移動可能なロータ側部材５０と、フランジ１６のロータ側部材５０に対する軸方向における相対移動を規制する係止部材３０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】エンジンと発電機モータと油圧ポンプとを一体化したエンジンユニットを搭載した建設機械において、発電機モータの着脱時における作業性を向上させることが可能な建設機械を提供する。
【解決手段】油圧ショベル５１は、エンジン２と油圧ポンプ４と発電機モータ１とを一体化したエンジンユニット４０と車体フレーム部６５とマウント部４１，４２とを備えている。油圧ポンプ４は、エンジン２の駆動力によって駆動される。発電機モータ１は、エンジン２と油圧ポンプ４との間に設けられ、エンジン２の出力軸と油圧ポンプ４の入力軸とに接続された回転軸１９、エンジン２側に固定された第１ハウジング１１、油圧ポンプ４側に固定された第２ハウジング１５を有する。車体フレーム部６５は、エンジンユニット４０が搭載される。マウント部４１，４２は、エンジン２、第１ハウジング１１に設けられ、エンジンユニット４０を車体フレーム部６５上で支持する。 （もっと読む）

【課題】 発電システムにおいて、発電機から発生する熱を効率的に外部に放出する。
【解決手段】本発明の発電システム１は、作動媒体Ｔを蒸発器２、発電装置３、凝縮器４に循環させつつ発電を行う発電システム１であって、発電装置３が膨張機８と発電機本体１０と筐体１１とを有しており、筐体１１は蒸発器２から蒸気を膨張機駆動部に導入するための導入部２２と、膨張機駆動部が収容される第１空間１３と回転子９が収容される第２空間１４とを隔離状態で画成するための隔壁部１２と、作動媒体Ｔを凝縮器４に排出するための流出部２８とを有し、隔壁部１２は、第１空間１３と第２空間１４とを連通すると共に第１空間１３で膨張して減温した蒸気を第２空間１４に導く蒸気導出部２６と、回転軸１８を支持する軸受が収容される軸受収容部１７とを有しており、蒸気導出部２６と流出部２８との間に発電機本体１０の回転子９が配備されている。 （もっと読む）

【課題】歯車機構と、発電機とを一体とすることができ、小型化することができるモータジェネレータ付エンジンを提供する。
【解決手段】エンジンは、エンジン本体７と、エンジン本体７の動力によって発電するモータジェネレータ８とを有する。モータジェネレータ８は、第１のフライホイール８１と、フライホイール８１と対向して同軸上に配設された第２のフライホイール８２と、第１のフライホイール８１の回転に対して第２のフライホイール８２を逆回転させる遊星歯車機構９とを有する。第１のフライホイール８１には、回転軸を中心とする円環状に複数の永久磁石８１Ｃが設けられている。第２のフライホイール８２には、回転軸を中心とする円環状に複数のコイル８２Ｂが設けられている。複数の永久磁石８１Ｃと、複数のコイル８２Ｂとは対向している。 （もっと読む）

【課題】装置全体の大きさをコンパクトにすることにより、多くの便器設置現場に容易に適用することができると共に、定量吐水の精度を向上させることができる自動給水装置を提供する。
【解決手段】本発明の自動給水装置１は、この一次側通水路２０の通水を異なる通水方向に差し向けるように圧力室１８から延び、洗浄水を便器に吐水する吐水口２２が下流側に位置する二次側通水路２４と、圧力室内の水圧に応じて二次側通水路を開閉するピストンバルブ２６と、二次側通水路を開閉することにより圧力室内の水圧を変化させてピストンバルブを開閉させる電磁弁３０と、二次側通水路の水流により回転する発電用羽根車３２ｂを備えた発電機、及び、二次側通水路の水流により回転する流量検知用羽根車３４ｂを備えた流量センサー３４を備えた発電ユニット１０と、発電用羽根車及び流量検知用羽根車を回転させるための水流を整流させる整流手段３６ａと、を有する。 （もっと読む）

【課題】より効率を向上でき得るフリーピストン式発電機を提供する。
【解決手段】フリーピストン式発電機１０は、ピストン２０を挟んで両側に燃焼室２６および空気室２８が設けられ、前記燃焼室２６で燃料を燃焼させた際の燃焼圧力および前記ピストン２０により圧縮された空気室２８の反発力によりピストン２０が往復移動するエンジンユニット１６と、前記ピストン２０の往復運動に伴い発電を行う発電ユニット１４と、を備え、前記空気室２８に接触するピストン端面の面積である空気室受圧面積が、前記燃焼室２６に接触するピストン端面の面積である燃焼室受圧面積より大きい。 （もっと読む）

【課題】高効率の振動エネルギー変換発電システムを提供する。
【解決手段】本発明は、振動エネルギーを回転エネルギーに変換する振動収穫機構、回転エネルギーを一方向の回転力へ整列する一方向回転整列機構、逆回転を防止するラッチ機構、整列された回転力による回転速度を減速する第１の変速機構、変換された回転力を第１の変速機構を通して回転エネルギーとして蓄える蓄力機構、蓄力機構に蓄えられた回転エネルギーによる回転速度を増速する第２の変速機構、第２の変速機構により増速された回転速度から発電する発電機構を含む振動エネルギー変換発電機構である。振動収穫機構は、振動を受けて中心軸部の周りを回転するロータ、ロータの中心軸部に連結した自在継手および自在継手の出力軸を含み、出力軸方向の力に対して自在継手が回転して、ロータの回転に活用する機構を有する。 （もっと読む）

【課題】回転変動を抑制できる回転機械を提供する。
【解決手段】入力側回転体２８１および出力側回転体２８２を有し、入力側回転体２８１から出力側回転体２８２への回転動力の伝達を電磁力で断続する電磁クラッチ２８と、発電機ロータ２３２および発電機ステータ２３３を有する発電機２３と、流体を圧縮する圧縮機構３１３、および圧縮機構３１３を回転駆動するための駆動軸３１４を有する圧縮機３１とを備え、入力側回転体２８１、出力側回転体２８２、発電機ロータ２３２および駆動軸３１４は互いに同軸上に配置され、入力側回転体２８１の回転中心部には、内燃機関２０の出力軸２０１が同軸的に結合される結合部２８１ａが形成されている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関を用いずに発電動力を得ることができ、騒音や排気ガスに対する問題が生じることがない可搬型発電装置とする。
【解決手段】追焚き器１で昇温媒体を加熱し、昇温媒体の熱を回収して昇温された媒体を媒体循環路６から膨張手段９に送り、媒体の膨張に伴う旋回スクロールの旋回力を旋回軸に伝え、旋回軸の旋回により回転軸を回転させることにより発電機１０で発電を行ない、騒音や排気ガスに対する問題をなくして内燃機関を用いずに発電動力を得る。 （もっと読む）

【課題】固定子や回転子に対する冷却性能を向上させることなどが可能なアウターロータ形の回転電機（発電機又は電動機）を提供する。
【解決手段】アキシャル方向に並べて配設され、且つ、固定子巻線端部４９ａ，５２ｂの間に隙間５３が設けられている固定子３２，３３と、固定子の外周を囲むように配設され、且つ、固定子との間にエアーギャップ５０Ａ，５０Ｂが設けられている回転子３１と、発電機内に設けられた回転ファン５８を有し、この回転ファンによって送風する冷却風６０が、隙間５３及びエアーギャップ５０Ａ，５０Ｂを流通して回転ファン５８に戻るように循環することにより、この冷却風６０によって固定子及び回転子を冷却する空気冷却装置と、発電機内に設けられた熱交換器５９を有し、この熱交換器において冷却風６０と冷却液体６１との熱交換をすることにより、冷却液体６１によって冷却風６０を冷却する液体冷却装置とを備えた構成とする。 （もっと読む）

【課題】発生する電気の極性を変化させることもなく安定して発電を行うこと等。
【解決手段】車両搭載用の発電装置は、車体側に固定されるボールねじ固定機台２７に回転自在に取りつけられたボールねじ軸２２、及びボールねじ軸２２と相対回転できるように取り付けられて該ボールねじ軸２２の軸方向に移動自在とされたボールねじナット２１を有するボールねじ２３と、ボールねじナット２１の外側面に固定されて該ボールねじナット２１と車両の懸架装置１０のコイルスプリング１１の下端部１１ａとを連結する連結部３０と、回転軸４１を有する発電部４０と、発電部４０が発生させた電気を蓄電する蓄電池２５と、ボールねじ軸２２と回転軸４１とを断続可能にし、ボールねじ軸２２が一方向に回転するときにのみ該ボールねじ軸２２と回転軸４１とを接続するワンウェイクラッチ２４と、を有する。 （もっと読む）

【課題】機械加工とともに作業の容易なねじり周波数調整手段を提供する。
【解決手段】分割型チューニングリング１００は、回転体１０４の第１の部分１０６と第２の部分１０８とを互いに結合するフランジ継手１０２に取り付けられる。分割型チューニングリング１００は、回転体１０４の振動数を調整する。分割型チューニングリング１００は、回転体１０４が機械内の動作位置にあるとき、回転体１０４上にボルト締めすることができ、したがって、回転体１０４を機械から取り外す必要がなくなる。 （もっと読む）

【課題】２組の界磁磁極部の相対角度を正確に検出することで、さらなる広範囲高効率運転が達成できる可変界磁回転電機を提供できるようにする。
【解決手段】固定子巻線１２と固定子鉄心１３を設置した固定子１０と、界磁用磁石が設置された回転子３０と、前記回転子３０の回転位置検出器２５と、を有する回転電機において、相対的に回動する２組の界磁磁極部４６，４７の各々に回転位置検出のための信号発生手段を設けたことを特徴とする可変界磁回転電機。 （もっと読む）

【課題】駆動ハブの回転軸線回りの膨出量を抑制しつつモータの出力トルクを増大させることのできるインホイール型の車輪駆動装置を提供する。
【解決手段】第１のモータ１１Ａと第２のモータ１１Ｂを設け、各モータ１１Ａ，１１Ｂの出力軸２９Ａ，２９Ｂにモータ歯車３０を設ける。第１の２連ピニオン歯車３１Ａと第２の２連ピニオン歯車３１Ｂを設け、各２連ピニオン歯車３１Ａ，３１Ｂの入力側ピニオン３２を対応するモータのモータ歯車３０に噛合させる。各２連ピニオン歯車３１Ａ，３１Ｂの出力側ピニオン３３は外輪ハブ２１の入力歯車２５に噛合させる。両モータ１１Ａ．１１Ｂを回転軸線Ｐから上下に離間させて配置し、両モータ１１Ａ，１１Ｂのモータケースの間には離間スペースＳを確保する。 （もっと読む）

【課題】回転軸部を片持ち状に固定可能なロータを備える構成において、回転軸部がロータに固定される際の組立工程が複雑になるのを抑制することが可能なロータユニットを提供する。
【解決手段】このロータユニットは、回転軸部２ａにロータコア３２を片持ち状に固定可能な回転軸支持部３３を含むロータ３１と、回転軸部２ａに回転軸支持部３３が固定されていない状態において、ロータ３１を固定するとともに、回転軸部２ａに回転軸支持部３３が固定された場合において、ロータコア３２を覆うカバーになるように構成され、かつ、回転軸部２ａへの回転軸支持部３３の固定時にロータ３１をステータ２１の内部に案内するための第１貫通孔４１ａが形成されたカバー兼用冶具４１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、エネルギーを十分に利用することができる加工機械を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明の加工機械は、伝動モジュールと、前記伝動モジュールに接続される釣合おもりフライホイールと、前記釣合おもりフライホイールに接続されるエネルギー変換モジュールと、を備え、前記伝動モジュールは、前記加工機械の高圧流体パイプ内の高圧流体の動力を前記釣合おもりフライホイールに伝えて、前記釣合おもりフライホイールを回動させ、前記釣合おもりフライホイールの回動は、前記エネルギー変換モジュールがエネルギー変換するようにする。 （もっと読む）

【課題】稼働率に関して改善された風力タービンを提供する。
【解決手段】発電機がステータセグメントにセグメント化されているステータを有しており、各ステータセグメントが複数のステータ巻線を有しており、それぞれのステータセグメントのステータ巻線が、少なくとも、ステータ巻線の第１のグループ及びステータ巻線の第２のグループに分割されており、各グループが少なくとも一つのステータ巻線を有しており、ステータ巻線の第１のグループの幾つか又は全てが第１の電気的な変換器ユニットと電気的に接続されており、且つ、ステータ巻線の第２のグループの幾つか又は全てが第２の電気的な変換器ユニットと電気的に接続されている。 （もっと読む）

【課題】 モータおよび減速機を含むインホイールモータユニットの過負荷状態を簡易に判断できて、インホイールモータユニットの最適な状態で車両を駆動することができ、モータや減速機の信頼性が確保できるインホイールモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受Ａ、モータＢ、およびこのモータＢと車輪用軸受Ａとの間に介在した減速機Ｃを有し、上記モータＢの駆動を制御するコントローラ５１を設けたインホイールモータ駆動装置とする。上記車輪用軸受Ａ、モータＢ、および減速機ＣからなるインホイールモータユニットＵの振動を検出する振動センサ５８を設ける。この振動センサ５８で測定された振動情報に応じて、上記モータＢの駆動電流を制限し、またはモータ回転数を低下させる振動対応モータ制御手段５９を設ける。 （もっと読む）