【課題】船内への水の進入を防止でき、高出力の電動モータを搭載できる船舶および船舶推進ユニットを提供すること。
【解決手段】船舶は、船体２と、船体に取り付けられたジェットポンプ３１と、ジェットポンプを駆動する電動モータ３０とを含む。ジェットポンプは、吸水口４１と、吸水口より後方に配置された噴射口４２と、吸水口と噴射口とを接続する流路４３とを形成している。ジェットポンプは、吸水口から吸い込んだ水を噴射口から噴射する。ジェットポンプは、船体の外に配置されており、電動モータは、船体とジェットポンプとの間に配置されている。 （もっと読む）

【課題】偶発的に空気流によって運ばれる液体が回路組立体を短絡させて回復不能な損傷を与えることを防止する。
【解決手段】ターボ機械はハウジング及び回路組立体を備える。ハウジングは、作動空気流を吸入する吸気口及び前記吸気口から延びるフランジを備える。回路組立体は、回路基板及びヒートシンクを有する電気構成部品を備える。回路組立体は、フランジが回路基板を超えて延びると共にヒートシンクがフランジを超えて延びるように、ハウジング内に配置される。 （もっと読む）

【課題】電気機械装置を小型化する技術を提供する。
【解決手段】電気機械装置の一種である動力発生装置１００は、中心軸１１０と、永久磁
石１２３を有するローター１２１と、ローター１２１の外周に配置されたステーターであ
る電磁コイル１２４と、ローター１２１に連結され、回転駆動力の伝達に用いられる回転
機構部１３０と、前記回転機構と負荷とを接続する負荷接続部１３３とを備える。ロータ
ー１２１には、中心軸１１０と永久磁石１２３との間において、少なくとも中心軸１１０
の軸方向の一方に開口し、回転機構部１３０の少なくとも一部を収容する収容空間として
の凹部１２１２が形成されている。回転機構部１３０は、ローターと接続または一体に形
成される入力部と、ステーターと接続または一体に形成される固定部と、負荷接続部１３
３と接続または一体に形成される出力部とを有する。 （もっと読む）

【課題】電動モータによってポンプ等の被駆動機器を駆動する駆動装置であって、電動モータのハウジングとカバー部材との間に制御基板を収容したものにおいて、上記カバー部材の外部に設けた電子機器を、上記カバー部材に電気配線用の貫通孔を形成することなく上記制御基板に電気的に接続する。
【解決手段】カバー部材４６を絶縁性の樹脂材料によって型成形するとともに、そのカバー部材４６に配線部材６０，６２を埋設し、その配線部材６０，６２の一端をカバー部材４６の外部に、他端をカバー部材４６の内部にそれぞれ突出させる。そして、ポンプ２０側に設けられた上記電子機器としてのヒータ４８および油温センサ５１を、カバー部材４６に埋設された配線部材６０，６２を介して制御基板４４に電気的に接続する。 （もっと読む）

【課題】操作盤や出力端子盤の配線作業を容易かつ確実に行うことができるエンジン発電機を提供する。
【解決手段】発電機１５及びエンジン１６を収容するケーシング１３の一側に開口部１３ｅを設け、開口部の上部側に上部側面パネル２３を介して操作盤２１を取り付けるとともに、上部側面パネルの両側縁部をケーシングの前面板及び背面板の端部に止着し、開口部の下部側に出力端子盤２２及び下部側面パネル２５を配置し、出力端子盤の両側縁部を前面板及び背面板の端部に止着し、下部側面パネルに出力端子盤を露出させる開口を設けるとともに、下部側面パネルの両側縁部を前面板及び背面板の端部に止着し、操作盤を含む上部側面パネル及び出力端子盤を含む下部側面パネルにて開口部を閉塞する。 （もっと読む）

【課題】電気的な安全性を高めることができるとともに安価に製造することができるモータ式アクチュエータを得る。
【解決手段】直流モータ１４への通電前は作動対象１から及ぼされる力によって第１の位置に保持され、直流モータ１４が正転したときに第２の位置に移動される作動体１１と；直流モータ１４を正転させるための第１の電力供給路に設けられ、作動体１１の第２の位置への到達に対応して開かれるスイッチと；スイッチが開いたときに作動体１１に制動力を付与し、かつ第２の電力供給路からの電力により逆転される直流モータ１４の動力にて作動体１１への制動力を解除させて、作動対象１から及ぼされる力による作動体１１の第２の位置への復帰を許容する制動手段３０、３１と；正転時に直流モータ１４から作動体１１へ動力を伝達させるとともに、逆転時に直流モータ１４から作動体１１へ動力の伝達を阻止させるクラッチ手段３２、３５とを有する。 （もっと読む）

【課題】パワーユニットの搭載性を高めつつ、発電用モータの設計自由度を高める。
【解決手段】パワーユニット１１の後端には走行用モータ２１が設けられ、走行用モータ２１からの動力は、モータ軸３３からギア列３４およびピニオン軸３５を経てデファレンシャル機構２３に伝達される。また、パワーユニット１１の前端にはエンジン２０が設けられ、パワーユニット１１の中央にはジェネレータ２２が設けられる。エンジン２０とジェネレータ２２とはギア列４４を介して連結され、ジェネレータ軸４３はクランク軸４５よりも上方に配置される。これにより、ジェネレータ２２の下方にスペースを確保することができ、ジェネレータ２２の下方にピニオン軸３５を配置することができるため、パワーユニット１１の幅寸法を抑制することが可能となる。さらに、ジェネレータ２２の下方にスペースが確保されるため、ジェネレータ２２の設計自由度を高めることも可能となる。 （もっと読む）

【課題】フライホイールの回転体の運動エネルギを効率良く得ることができるフライホイールおよびそのようなフライホイールを備えた発電装置を提供する。
【解決手段】発電装置は、電力を供給する充電可能なバッテリ１０と、回転可能に設けられた回転軸６０と、回転軸に固定された少なくとも１つの永久磁石を含み、或る慣性重量を有し、且つ、回転軸とともに回転可能な永久磁石ロータ７２と、永久磁石ロータの周りに該永久磁石ロータに対向して設けられた少なくとも１つの電磁石を含み、回転しないように固定された電磁石ステータ７４とを備え、バッテリから電磁石に電力を供給することによって永久磁石ロータに運動エネルギを与えるフライホイール７０と、バッテリを充電するために永久磁石ロータの運動エネルギを電気エネルギに変換する発電器９０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】シートスライド装置の駆動用などに利用される、駆動装置において作動時の振動の少ない駆動装置を実現する。
【解決手段】ウォームギヤ２２のモータ２４と連結される側の軸上にベアリング部材４１の内輪を固定的に取付け、ベアリング部材４１の外輪を前記ハウジング３０と前記モータ側の部材２４４で挟み固定して構成した。また、ハウジング３０の前記端部材と当接する部位に、前記４箇所のネジ穴２４４ｃのうちの一方の対角線上に位置する２つの前記ネジ穴２４４ｃと他方の対角線上に位置する２つのネジ穴２４４ｃとに選択的に合致する２つの取付穴３１ｂを設ける。 （もっと読む）

【課題】小型化を図ることができるアクチュエータを提供する。
【解決手段】ラック部材１５のラック歯部１５ｄと噛合する歯車部材１４は、その回転中心（第２支持軸３２）がモータ１２の回転軸１２ａよりもラック部材１５の出力軸１５ｂ側に配置され、中間の歯車部材１３についても、その回転中心（第１支持軸３１）がモータ１２の回転軸１２ａよりもラック部材１５の出力軸１５ｂ側に配置されてアクチュエータ３（，４）が構成される。 （もっと読む）

【課題】単純な構造で正確に負荷を検出し、組み立てやメンテナンスを容易にするとともに、製造、運用コストを低減する直線作動機を提供すること。
【解決手段】直線駆動機構を内包する本体ケース１０１のロッド１０２突出方向の反対側に設けられ据付部Ｂと接続される取付部材１１０を有する直線作動機１００において、取付部材１１０が据付部Ｂとの間で所定距離移動可能に構成され、本体ケース１０１と据付部Ｂの距離が大きくなる方向に予圧する予圧部材と、取付部材１１０と据付部Ｂとの押付力が所定以上になったことを検出する検出部材とを有すること。 （もっと読む）

【課題】複動機構において、単一の駆動源で動作させることができ、しかも、動作時における寸法変化を抑制して小型化を図る。
【解決手段】駆動力変換機構１８は、ボディ１２の内部に設けられ、軸線方向に沿って変位自在に設けられるロッド２０と、該ロッド２０に設けられる一対の第１及び第２ローラ４４、４６と、前記ロッド２０の外周側に設けられるインナーカム４８と、前記インナーカム４８の外周側に設けられるアウターカム５０とを含み、前記インナーカム４８が、駆動源１４の駆動作用下に回転自在に設けられる。そして、インナーカム４８が回転変位することにより、第１ローラ４４の挿入された第１カム溝７６によってロッド２０が軸線方向に沿って上方へと変位した後、第２ローラ４６が、アウターカム５０の第２カム溝７８における鉛直部８０から水平部８２へと移動することによって前記ロッド２０が回転方向に変位し始める。 （もっと読む）

【課題】制御基板に応力がかかりづらい構造とすることにある。
【解決手段】金属製の有底状のギヤケース２０と、ギヤケース２０の開口側を閉塞する樹脂製のギヤカバー２３とを有し、ギヤカバー２３に組み付けられた制御基板３４をギヤケース２０内に収容するようにした減速機構付モータにおいて、制御基板３４に向けて突出して制御基板３４の基板３４ａに突き当てられる突起部４５をギヤケース２０に設ける。この突起部４５により制御基板３４の基板３４ａと放熱部４４の対向面４４ａとの間に形成される隙間４６に熱伝導性シート４７を設ける。また、ギヤケース２０とギヤカバー２３との組付部５１に弾性材料からなるシール材５２を設け、シール材５２の潰し量を調節することによりギヤケース２０に対する制御基板３４の位置を調節する。 （もっと読む）

【課題】上下ケースに嵌合誤差があっても、出力軸の角度検出精度を低下させることなく、ポテンショメータの耐久性の低下を防止できる。
【解決手段】 上端側が上ケース１１に支持され、下端側が下ケース１２に支持される出力軸４１と、出力軸４１の回転角を検出する回転角検出器５１を備えたモータアクチュエータであって、上下ケースは、内側に立上部１３を有し、出力軸４１は、断面が非円形の挿通部位４５を有し、回転角検出器５１は、出力軸４１の挿通部位４５が挿通される装着孔５２を有する回転体５３と、回転体５３を軸支する非回転体５４と、回転体５３の回転により出力軸４１の回転角を検出する検出手段を備え、非回転体５４は、上下ケースの立上部１３により挟持され、装着孔５２の内周面もしくは挿通部位４５には、挿通部位４５が回転体の厚み方向の一部だけに接触するように規制するためのリブ５７が設けられている。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造によって高い回転角度制御を行うことができるセンサー内蔵モータを提供する。
【解決手段】ステッピングモータ１１の減速歯車列１２の出力軸１３の回転角度を検出するセンサーと、ステッピングモータ１１の回転を制御する制御手段とを備え、センサーは、出力軸１３に固定された複数の接触子２２ａ〜２２ｃと、予め設定された角度θにおいて接触子同士を導通させる導電性パターン１５、１６ａ、１６ｂ、１７ａ、１７ｂとを備え、制御手段は、出力軸１３を回転させる角度θ₁＜θの時は、イニシャライズによる出力軸の原点出しを実施した後に、当該角度θ₁に対応したパルス数を通電するとともに、出力軸を回転させる角度θ₂＞θの時は、ステッピングモータに連続的にパルスを通電して出力軸を回転させ、センサーからの導通信号を受信した後に、角度（θ₂−θ）に対応したパルス数を通電することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
小型化の要請に応じることが可能な電動リニアアクチュエータを提供する。
【解決手段】
ハウジングと、このハウジングに保持されたモータと、前記モータと軸方向を合致させると共に前記ハウジングに対して回転自在に保持されたナット部材と、このナット部材が螺合するねじ部及び当該ねじ部の両端に設けられて前記ハウジングを貫通する円柱部を有するロッド軸と、前記ハウジングに収容されると共に前記ロッド軸の円柱部を支持する一対の軸受ブッシュと、前記ハウジングに収容されると共に前記ロッド軸の円柱部の外周面に摺接する一対のシール部材と、前記モータの出力軸の回転を前記ナット部材に伝達する回転伝達機構とを有する。 （もっと読む）

【課題】全体として車両幅方向により小型化して車両ドア内での配置自由度を向上しつつ、モータの回転を十分に減速することができる車両用ドア駆動装置を提供する。
【解決手段】駆動部材２１は、駆動モータ２２の外形がなす車両幅方向の距離Ｌの空間に少なくとも一部が重合するようドラム２３が配置されてなり、駆動モータ２２の回転軸２２ｂに連結された第１小径ギヤ部４１と、該第１小径ギヤ部４１とともに交差軸歯車Ｇ１を構成する第１大径ギヤ部４２ｄ及び該第１大径ギヤ部４２ｄの回転軸２２ｂから離隔する軸線方向一側に配置された第２小径ギヤ部４２ｅを有する伝達ギヤ４２と、第２大径ギヤ部４８ｂ及び該第２大径ギヤ部４８ｂの回転軸２２ｂに近付く軸線方向他側に配置されたサンギヤ部４８ａを有するサンギヤ４８と、固定軸をなすリングギヤ４６と、遊星歯車５４を有しドラム２３に一体回転するように連結されたキャリア４７とを備える。 （もっと読む）

【課題】信頼性を改善した電気パーキングブレーキシステムを提供する。
【解決手段】電気パーキングブレーキ（ＥＰＢ）システムのブレーキ部材を作動するためのモータは、固定子と、固定子に回転可能に装着された回転子とを備えている。回転子は、シャフト、整流子、シャフトに固定された回転子コア、回転子コアの歯の周りに巻かれて整流子のセグメントに電気的に接続された回転子巻線を備えている。回転子巻線は、少なくとも２つのコイルを各々含む複数の巻線ユニットを備えている。各巻線ユニットのコイルは、同じ歯の周りに巻かれて、同じセグメント対に接続される。 （もっと読む）

【課題】ブラシレスモータを駆動源とする作業機械であって、ＦＥＴの過熱による駆動回路の焼損及びモータ出力の低下が防止された作業機械を提供する。
【解決手段】電動刈払い機を駆動するモータ５０は、ハウジング５１に回転可能に支持された出力軸５２と、ハウジング５１に収容され、出力軸５２と一体に設けられた回転子５３と、ハウジング５１に固定された固定子５４と、から構成されたブラシレスモータである。ハウジング５１には、ＦＥＴ８１〜８６をスイッチング素子とするインバータ等から構成され、モータ５０を駆動するモータ制御基板５５が収容されている。ＦＥＴ８１〜８６は、ハウジング５１又はハウジング５１に設けられた放熱器に接触して固定されている。 （もっと読む）

【課題】小型化と大きな動作量という相反する２つの技術的課題を同時に達成することができる回転−直動変換機構およびアクチュエータを提供する。
【解決手段】回転−直動変換機構３は、遊星歯車機構５と、第１、第２のねじ棒８、３２と、送り部材７と、主軸９およびスリーブ３３を備えている。遊星歯車機構５は、モータ４によって太陽歯車２０を駆動し、遊星歯車２４を回転させるとともに公転させる。第１のねじ棒８は、送り部材７に一体に設けられ、主軸９を直動させる。第２のねじ棒３２は、遊星歯車軸２３に一体に設けられている。送り部材７は、遊星歯車２４の公転にともなって回転するとともに第２のねじ棒３２に沿って直動する。スリーブ３３は、カバー２Ｂに回転を防止されて摺動自在に支承され、送り部材７と一体に進退する。 （もっと読む）