【課題】回転子に設けられたコイルから電子機器への伝熱を効果的に抑制することである。
【解決手段】 回転電機は、回転磁界を発生させるステータと、ステータに対向配置される回転可能なロータ１４と、ロータ１４に巻き回しされたコイル２８ｎ、２８ｓ、３０ｎ、３０ｓに接続され、ロータ１４と共に回転するよう設けられた設置板６０に固定されているダイオード素子４１とを備える。そして、ロータ１４のコイル２８ｎ、２８ｓ、３０ｎ、３０ｓと設置板６０との間に断熱層５８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】スイッチング素子を有する複数のモジュールを備えた電力変換器の冷却性を向上させることができる車両用回転電機を提供すること。
【解決手段】車両用発電機１の電力変換器１１は、それぞれがスイッチング素子と放熱用のヒートシンク５６とを有する複数のスイッチングモジュール５Ｘ等を備える。複数のスイッチングモジュール５Ｘ等のそれぞれは、リヤフレーム２４の軸方向端面に、この軸方向端面にヒートシンク５６が対向する向きに取り付けられる。リヤフレーム２４の軸方向端面には、周方向に隣接する２つのスイッチングモジュールの間に配置された凹部２４２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】整流器の放熱板の設置スペースを拡大せず、整流装置の冷却効率を上昇させ、高品質及び高出力を目的とする。
【解決手段】回転子の回転軸を回転自在に支持すると共に前記固定子を支持するフロントフレームとリヤフレームと、固定子巻線から出力された交流電力を整流するための整流素子を電気的に接続し、整流回路を構成する整流装置を有し、整流装置はリヤフレームの外端部に固定され、保護カバーにより覆われ、保護カバーから整流装置を通り冷却風を吸入する冷却ファンを備え、整流装置は、複数個の＋極の整流素子が圧入された第１放熱板と複数個の−極の整流素子が圧入された第２放熱板を有し、前記第２放熱板に圧入された−極の整流素子は、第２放熱板より突き出されるように圧入され、前記リヤフレームと第２放熱板との間の冷却風通路の空間に整流素子のベース部の一部を配置。 （もっと読む）

【課題】整流装置の冷却性を向上させることができる車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】車両用交流発電機１の整流装置４は、フレーム５に固定されて整流素子４１の冷却を行う放熱フィン４２を有する。この放熱フィン４２は、回転子３の回転軸３２に対して径方向に延在する第１のフィン４３を有する。リヤカバー６は、第１のフィン４３の径方向外側であって、第１のフィン４３よりもリヤ側の位置に冷却風の吸入窓６１を有する。冷却ファン３３の回転に伴って吸入窓６１からリヤカバー６の内部に取り込まれた冷却風が、第１のフィン４３に沿って径方向外側から径方向内側に流れ、さらに第１のフィン４３の径方向内側に形成された通風空間４５から冷却ファン３３側に流れる。 （もっと読む）

【課題】ベアリングからグリスが染み出した場合でも、スリップリングとブラシとの摺接部にグリスが流れ込むのを防止し、スリップリングもしくはブラシの異常摩耗の発生を防止する制御装置一体型回転電機を得る。
【解決手段】回転軸１２のリア側に、軸端からスリップリング１９、リアベアリング１１ａの順に配置すると共に、スリップリング１９とリアベアリング１１ａとの間に回転センサ１１０を配置し、スリップリング１９とブラシ２１との摺接部とリアベアリング１１ａとの間に、回転軸１２と同期して回転すると共に、回転軸１２に垂直な方向に最大面積になるように円盤状のスリップリング保護部材２７を設置した． （もっと読む）

【課題】軸長を伸ばすことなく還流の影響を低減し、冷却性能を向上させる電力供給ユニット一体型回転電機を得る。
【解決手段】固定子巻線３ｂに固定子電流を通電するパワー回路１３を回転電機１００のリヤブラケット２の後方外側に搭載すると共に、パワー回路１３は、上記固定子電流をスイッチングするスイッチング素子１４とスイッチング素子１４を冷却するヒートシンク１８とを備え、回転電機１００のシャフト４に取り付けられた冷却ファン８による冷却風Ｗが、パワー回路１３とリヤブラケット２との空間を通って流入し、リヤブラケット２の内周を経てリヤブラケット２の外周部に設けられた排気孔２３から排出される電力供給ユニット一体型回転電機において、リヤブラケット２とパワー回路１３との間に、排気孔２３から排出される冷却風Ｗがパワー回路１３とリヤブラケット２との空間へ還流するのを防止する冷却風還流防止部材２０を備えた。 （もっと読む）

【課題】接触面積を確保することにより整流素子との間の固定力および導電性を維持することができるとともに、整流素子の寿命の低下を防止することができる車両用交流発電機を提供すること。
【解決手段】車両用交流発電機１は、複数の整流素子５４、５５とこれら複数の整流素子５４、５５が圧入される取付孔５６が形成された放熱フィン５２、５３とを有する整流装置５を備える。放熱フィン５２、５３は、ダイカスト成形によって形成され、取付孔５６の内周面５６０は、鋳肌面であって、整流素子５４、５５の圧入方向に沿った複数の凸部５６２を有し、凸部５６２の先端は、非凸部（凹部）の周方向の幅よりも狭い周方向の幅に形成され、取付孔５６の内周面５６０の硬度が、整流素子５４、５５の外周部の部材の硬度よりも高くなっている。 （もっと読む）

【課題】整流器の放熱板の設置スペースを拡大せず、放熱板の冷却性を低下させず、放熱板の電流損失を低減させることで発熱量を抑え、高品質，高出力および低コストの車両用交流発電機を提供する。
【解決手段】車両用交流発電機であって、前記整流器は、＋極の整流素子が装着される＋極の放熱板と−極の整流素子が複数装着される−極の放熱板が対向に配置され、前記＋極放熱板には２つの異なる材質の第１放熱板と第２放熱板とから構成され、前記第１放熱板は複数個の＋極の整流素子と出力端子が電気的に接続された形態であり、第２放熱板は第１放熱板を覆うように多数の冷却フィンが設けられ、前記−極放熱板には２つの異なる材質の第１放熱板と第２放熱板とから構成され、前記第１放熱板は複数個の−極の整流素子を電気的に接続された形態であり、第２放熱板は第１放熱板を覆うように多数の冷却フィンが設けられた整流器を備えた車両用交流発電機。 （もっと読む）

【課題】ダイオード素子をダイオード素子冷却板に組み付ける際の工数低減と、より効果的な冷却を行うことが可能な冷却フィンを持つ車両用交流発電機を提供することにある。
【解決手段】車両用交流発電機は、回転子５と、ファン１５，１６と、固定子１と、正極側および負極側のダイオード素子２０１と、正極側および負極側のダイオード素子冷却板２０２と、接続部材２０６と、ブラシホルダ１２と、リアブラケット１１と、フロントブラケット１０と、保護カバー２５とを有する。ダイオード素子冷却板２０２は、そのダイオード素子取付部分に設けられ、ダイオード素子挿入穴と共にダイオード素子のベース縁部が接するよう挿入穴から挿入穴内周側へ向かう張り出し部２０２Ｐを備える。 （もっと読む）

【課題】整流装置の放熱板の冷却効率を向上できる車両用交流発電機を提供することにある。
【解決手段】車両用交流発電機は、固定子巻線を備えた固定子５と、固定子の内周側に隙間を介して回転可能に支持された回転子４と、回転子の回転軸を回転自在に支持すると共に固定子を支持するフロントフレーム１６とリヤフレーム１７と、固定子巻線から出力された交流電力を整流するための整流素子を電気的に接続し、整流回路を構成するとともに、リヤフレームの外端部に固定された整流装置１８と、整流装置を覆う保護カバー２５から整流装置を通り冷却風を吸入する冷却ファン１５とを有する。整流装置１８は、整流素子２２が圧入される円状の複数個の圧入穴２０１と、圧入穴に隣接するように冷却風を通す貫通穴２０２とが設けられた放熱板２０を備える。 （もっと読む）

【課題】ブラシおよびスリップリングの当接部の近傍で発生する熱を効率よく外部雰囲気に放出して、ブラシの過度の温度上昇を防止した回転電機を提供する。
【解決手段】樹脂モールド１４されたスリップリング４の内周面にターミナル９の一端が接合され、この樹脂モールド１４から露出するターミナル９の他端に、界磁巻線の口出し線１８が接続される口出し線巻き付け部９ａと、放熱部９ｂとが設けられ、ブラシおよびスリップリングの当接部で発生する熱を前記口出し線巻き付け部９ａと放熱部９ｂとから放熱する。 （もっと読む）

【課題】部品点数の削減と小型化を図り、水冷却用ブラケットに接続が可能となる車両用交流発電機の制御装置を提供することにある。
【解決手段】電圧制御用ＩＣレギュレータ部３０は、界磁巻線１３に流れる界磁電流を制御するパワー半導体部分と電圧を制御する小信号半導体部分を１つの半導体で形成した１チップ形ＩＣレギュレータ１４である。１チップ形ＩＣレギュレータ１４は、金属の放熱用ヒートシンク１４６に接合されると共に樹脂封止された樹脂封止形パッケージ１４７で構成される。パッケージで構成された１チップ形ＩＣレギュレータは、絶縁層１７２を介して電気配線部を設けた金属基板１４８に接合され、電圧制御用ＩＣレギュレータ部３０の発熱を金属基板１４８からブラケット７１に放熱させる。 （もっと読む）

【課題】キャビティの中央領域の熱伝達を向上させた発電電動機械を提供する。
【解決手段】発電電動機械は、複数の隣接するコイルを有するロータ３０と、隣接するコイルどうしの間に配置されたスペースブロック３４０とを有する。スペースブロック３４０は、このスペースブロック３４０の隣且つ互いに隣接するコイルどうしの間に、少なくとも１つのキャビティ３４２を画成する。スペースブロック３４０は、このスペースブロック３４０の少なくとも１つのキャビティ３４２対向面上に、キャビティ３４２内で循環するクーラントの流れを堰き止めてその方向を少なくとも１つのキャビティ３４２の中央領域に向けて変更する、少なくとも１つの流れ偏向構造を提供する、実質的にＴ形の断面、実質的に六角形の断面、及び実質的に切頂矢形の断面のいずれかを有する本体から成る。 （もっと読む）

【課題】フレームの冷却性能の向上を図ることができる回転電機を得る。
【解決手段】車両用交流発電機本体は、軸線を中心に回転されるロータ２と、ロータ２の径方向外側の位置に配置されたステータ３とを有している。ロータ２及びステータ３は、フロント側フレーム１３及びリア側フレーム１４により支持されている。ロータ２には、ロータ２と一体に回転されることにより冷却風を発生する冷却ファン５が設けられている。冷却ファン５は、フロント側フレーム１３で覆われている。フロント側フレーム１３は、冷却ファン５の径方向外側の位置で互いに間隔を置いて配置された複数のリブ２４を有している。フロント側フレーム１３には、各リブ２４で仕切られ冷却風を通す排気口２６が形成されている。リブ２４の冷却ファン５側の面には、フロント側フレーム１３の周方向に沿った複数の導風溝２７が設けられている。 （もっと読む）

【課題】回転電機本体と全閉型交流励磁機に十分な風量の冷却空気を供給、循環でき、長期信頼性に優れたクーラ付全閉型ブラシレス回転電機を提供する。
【解決手段】クーラ付全閉型ブラシレス回転電機本体と、この回転電機本体に設けられたファンと、回転電機本体の冷却空気により冷却される全閉型交流励磁機と、前記回転電機本体と前記全閉型交流励磁機を搭載する共通ベースとからなるクーラ付全閉型ブラシレス回転電機において、
前記全閉型交流励磁機は送風機構を備え、
回転電機本体から全閉型交流励磁機へ冷却空気を導く給気通風路と、前記全閉型交流励磁機から回転電機本体へ冷却空気を戻す排気通風路とは前記共通ベースに形成され、
前記排気通風路は、前記回転電機本体のロータ軸方向に沿って延びると共に、該通風路の排気口は前記ファンの吸い込み口側に対向して開口したことを特徴とするクーラ付全閉型ブラシレス回転電機。 （もっと読む）

【課題】本発明は、爪状の外側磁極間に隙間がないような構造であっても、界磁コイルを十分に冷却することができる回転電機を得ることを目的とするものである。
【解決手段】界磁ヨーク１３に対向する内側ヨーク部７ａの外周面には、螺旋状の内側溝１５が形成されている。また、界磁ヨーク１３及び界磁コイル１４に対向する外側磁極部７ｃの内径側の面には、螺旋状の外側溝１６が形成されている。内側溝１５は、回転子７が回転することにより冷却風を軸方向に移動させるように構成されている。外側溝１６は、回転子７の回転により冷却風を内側溝１５とは逆方向へ移動させるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】冷却性能の向上することができる回転電機を提供する。
【解決手段】リヤブランケット１、フロントブラケット２、回転軸４、回転子５、固定子８、ファン１１を有する回転電機本体１２と、回転子５に電力を供給する供給部１６、供給部１６に密接されているヒートシンク１７を有し回転電機本体に設置される電力供給ユニット１８とを備えた回転電機において、電力供給ユニット１８は、ファン１１とリヤブラケット１の底部１ｂとの間に配置され、リヤブラケット１は、排気口１９ａよりリヤブラケット１の底部１ｂ側箇所に形成された吸気口１９ｂとを有し、吸気口１９ｂからの空気を排気口１９ａに送る通風路を構成するため電力供給ユニット１８とファン１１との間にリヤブラケット１の内径側が開口２０ａされ形成された仕切り部２０と、リヤブラケット１と仕切り部２０の外径外周面と間に形成された閉塞部２１とを備える。 （もっと読む）

【課題】整流装置の放熱板の冷却効率を上昇させ、高品質及び高出力の車両用交流発電機を提供する。
【解決手段】固定子巻線を備えた固定子、該固定子の内周側に間隙を介して回転子を前記固定子内で回転可能に支持するフロントフレームおよびリアフレーム、前記回転子に取り付けられた冷却ファン、並びに一方の極性の電流を整流する第１極性側アームおよび他方の極性の電流を整流する第２極性側アームを具備し前記固定子巻線に発生した交流を整流する整流装置と前記整流装置を覆う保護カバーを備え、前記整流装置は、前記第１極性側アームを構成する整流素子を複数装着した第１放熱板２０、第２極性側アームを構成する整流素子を複数装着した第２放熱板２１、前記第１放熱版と第２放熱板の間に配置した波状に凹凸する接続板１９を備え、前記第１放熱板と前記接続板および第２放熱板と前記接続板との間に前記冷却ファンによる冷却風の通路を形成した。 （もっと読む）

【課題】整流素子をヒートシンクに取付ける際の破損が低減され、また整流装置の整流素子の放熱性が大幅に向上した車両用交流発電機を得る。
【解決手段】この発明に係る車両用交流発電機は、ケースに回転自在に支持されたシャフトと、このシャフトに固定された回転子と、ケースの内壁面に固定された固定子と、交流を直流に整流する整流素子１９及びこの整流素子１９を放熱するヒートシンク１８を有する整流装置とを備え、整流素子１９は、ヒートシンク１８の表面に面接触したベース２４と、このベース２４に搭載された半導体素子チップ２５と、ベース２４からヒートシンク１８側に突出した挿入部２７とを有し、この挿入部２７がヒートシンク１８に係合して、整流素子１９はヒートシンク１８に取付けられている。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンで発生させた冷却風の排出方向とディフューザの傾きとが直行する構造となっているため、ディフューザにより通風抵抗が大きくなってしまい、冷却風がブラケット外周部の円周方向に設けられている排気口から効率良く外部に排出されず、電機子巻線を十分に冷却することができない。
【解決手段】端面に冷却ファンを固定した回転子と、回転子と回転空隙をもって対向して設けられ電機子巻線を有する固定子と、回転子及び固定子を支持するためのブラケットと、ブラケットの側壁部に設けられた複数の吸気口と、ブラケットの外周部の円周方向に配列された複数の排気口とを備え、ブラケットの角部内壁面に回転子の回転方向とは反対の傾きとなるディフューザが円周方向に複数個配列される回転電機。 （もっと読む）