【課題】回路構成が複雑化するのを抑制しながら、負荷を流れる電流が急激に増加することに起因して出力電圧が低下するのを抑制することが可能な電源装置を提供する。
【解決手段】この電源装置３０は、乾電池１と、エネルギーを蓄積するとともに、蓄積されたエネルギーを出力するインダクタ２と、インダクタ２を制御するためのｎチャネルトランジスタ３と、昇圧された電圧をモータ４１に出力する出力部６と、出力部６側から乾電池１側に電流が逆流するのを防止するためのダイオード４と、一方端５ａ側が出力部６とダイオード４のカソード４ｂとの間に接続され、他方端５ｂ側がインダクタ２と乾電池１との間に接続された抵抗５とを備えている。そして、出力部６から昇圧された電圧がモータ４１に供給されている状態で、抵抗５の一方端５ａ側と他方端５ｂ側との間に約２．３Ｖの電位差が発生するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】出力短絡や過負荷に対して昇圧コンバータを保護するための入力スイッチに付加機能を設け、突入電流防止を可能とする昇圧コンバータを提供する。
【解決手段】主スイッチ３とは別にインダクタ２と直列に接続した入力トランジスタ７０を含む起動回路７を備える。起動回路７は、出力電圧Ｖｏが第１の電圧Ｖ１より高いとき、入力トランジスタ７０をオン状態とし、出力電圧Ｖｏが第１の電圧Ｖ１より低いとき、出力電圧Ｖｏが第１の電圧Ｖ１となるまで入力トランジスタ７０の電流を調整する。このことにより、起動時において入力電源１からの突入電流を防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】昇圧停止状態から昇圧動作を開始するときＭＯＳトランジスタが入力端子側からのラッシュ電流により破壊されることを未然に抑制する。
【解決手段】昇圧動作時は第３ＭＯＳトランジスタ（Ｍ３）をオフ、第４ＭＯＳトランジスタ（Ｍ４）をオンにして、第２ＭＯＳトランジスタ（Ｍ２）の寄生ダイオードによる出力端子（Ｖｏｕｔ）側から入力端子（Ｖｉｎ）側への電流リークを抑制する。昇圧停止状態において第３ＭＯＳトランジスタをオン、第４ＭＯＳトランジスタをオフにして、第２ＭＯＳトランジスタの寄生ダイオードによる入力端子側から出力端子側への電流リークを抑制する。昇圧停止状態から昇圧動作を開始するときは第２ＭＯＳトランジスタの基板バイアス状態を切換える前に第２ＭＯＳトランジスタの出力端子側の電極を充電し、第２ＭＯＳトランジスタの寄生ダイオードを介して入力端子側から出力端子に向けてラッシュ電流が流れるのを防止する。 （もっと読む）

【課題】起動用と通常動作用にＭＯＳトランジスタからなるスイッチ素子を共用し、突入電流を抑制しながら良好な起動特性を有する昇圧電源装置を提供する。
【解決手段】インダクタ２とスイッチ素子３と整流器４と出力コンデンサ５とからなる昇圧コンバータにおいて、出力電圧Ｖｏが規定電圧Ｖｒ以下の起動時にスイッチ素子３のオンオフ動作を制御する起動回路６は、所定のオンオフ時間比のパルス信号Ｖｏｓｃを生成する発振回路６０と、スイッチ素子３の電流を所定の制限値と比較する電流比較回路６１と、パルス信号Ｖｏｓｃに基づいてスイッチ素子３をターンオンし、電流比較回路６１の出力信号Ｖｃｍｐまたはパルス信号Ｖｏｓｃに基づいてターンオフする駆動信号Ｖ１を生成することによって、高入力時であってもスイッチ素子３に流れる電流のピーク値を制限することにより、突入電流を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】連続的な安定した定電流を供給する。
【解決手段】定電流回路は、定電流を出力する電流源と、ダイオード接続された第１トランジスタと、第２トランジスタとにより構成される第１電流ミラー回路と、ダイオード接続された第３トランジスタと、第４トランジスタとにより接続される第２電流ミラー回路と、を備え、第１トランジスタの出力電極は、第３トランジスタの出力電極と接続されるとともに、電流源と接続され、第２トランジスタの出力電極は、第４トランジスタの出力電極と接続されるとともに、キャパシタと接続され、第１及び第２トランジスタのサイズ比と、第３及び第４トランジスタのサイズ比とが同一であり、第１電流ミラー回路の入力側には、第１電圧が印加され、第２電流ミラー回路の入力側には、第１電圧より低い電圧から第１電圧より高い電圧へ変化する第２電圧が印加される。 （もっと読む）

【課題】非安定絶縁型ＤＣ−ＤＣコンバータでありながら、過電流等に対する保護動作状態を検出して、同期整流素子等のコンバータ部品と負荷を確実に保護する。
【解決手段】トランス６の１次側に第１・第２の電力スイッチ３，４を備え、制御ＩＣ５は定常状態で第１・第２の電力スイッチ３，４をほぼ５０％のオンデューティ比で相補的にオン・オフする。制御ＩＣ５は電流検出抵抗３５の降下電圧がしきい値を超えたとき、電力スイッチ３，４のオンデューティ比を低減する。積分回路３７はオンデューティ比の低下状態が一定時間継続するとその出力電圧が低下するので、トランジスタ２２，２３がオンし、その状態が一定時間継続すると、コンデンサ２６の充電電圧によってＦＥＴ２８がオンし、制御ＩＣ５はスイッチング動作を停止する。 （もっと読む）

【課題】小型かつ低コストで、２次側の突入電流を抑制することができる突入電流抑制装置の提供。
【解決手段】突入電流抑制装置１は、電源部１４３からの電力が電源配線２を通じて供給されるユニット１４１ａ〜１４１ｃと、電源配線２に並列に接続されたコンデンサ１４２ａ〜１４２ｃとを備えた画像形成装置１０１等の電気機器において、コンデンサ１４２ａ〜１４２ｃに流れる電流を抑制するためのものであって、インターロックスイッチ３、抵抗素子４及びサイリスタ５を含む。インターロックスイッチ３は、電源部１４３とコンデンサ１４２ａ〜１４２ｃとの間に設けられ、電源部１４３のユニット１４１ａ〜１４１ｃに対する所定の電圧の印加をオンまたはオフさせる。抵抗素子４は、電源部１４３とインターロックスイッチ３との間に直列に設けられている。サイリスタ５は、抵抗素子４に並列に接続され、抵抗素子４を短絡することができる。 （もっと読む）

【課題】 タイミングをずらして電源を生成する場合にも突入電流を防止できる電源回路、表示ドライバ、電気光学装置及び電子機器を提供する。
【解決手段】 所与の電圧を昇圧して１又は複数の電源電圧を生成するための電源回路は、チャージポンプ動作によりフライングコンデンサに蓄積された電荷を用いて昇圧電圧を生成するためのスイッチ素子を含むチャージポンプ制御回路１１２と、フライングコンデンサへの突入電流を防止するためのソフトスタート回路１１４と、安定化用コンデンサが接続され、昇圧電圧を電源として電源電圧を生成する電源生成回路とを含む。チャージポンプ制御回路１１２によるチャージポンプ動作により昇圧電圧が生成された状態で電源生成回路をオンした後には、スイッチ素子をオフ状態にすると共に、ソフトスタート回路１１４によりチャージポンプ動作を行って昇圧電圧を生成する。 （もっと読む）

【課題】メイン制御部３４とＤＶ（ダウンバータ）制御部３２との間に通信異常が発生しても、ＤＶ３０の運転を制御することが可能な、ＤＶ３０の制御方法を提供する。
【解決手段】プリチャージコンタクタ２２およびメインコンタクタ２５を介して高圧バッテリ１０に接続されたＤＶ３０の制御方法であって、ＤＶ制御部３２がＤＶ３０の入力電圧Ｖ２をモニタし、プリチャージコンタクタ２２が接続されＤＶ３０の入力電圧Ｖ２がメインコンタクタ２５の接続可能電圧まで上昇してから所定時間経過後に、ＤＶ制御部３２が独自の判断でＤＶ３０を始動する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で複数の蓄電装置を使用可能な車両の電源装置およびそれを備える車両を提供する。
【解決手段】車両１００の電源装置は、バッテリＢＡと、電源ラインＰＬ２と、昇圧コンバータ１２Ａと、バッテリＢＢと、システムメインリレーＳＭＲ４と、コンデンサＣ２と、昇圧コンバータ１２Ａ，１２Ｂおよび接続部の制御を行なう制御装置３０とを備える。制御装置３０は、起動指示ＩＧＯＮを受けた場合に、昇圧コンバータ１２ＡをバッテリＢＡから給電ノードのコンデンサＣＨに充電が行なわれるように制御し、かつ昇圧コンバータ１２Ｂを電源ラインＰＬ２からコンデンサＣ２の充電が行なわれるように制御し、コンデンサＣ２の充電が完了した後にシステムメインリレーＳＭＲ４を遮断状態から接続状態に切換える。 （もっと読む）

【課題】目的は、簡易な構成で効果的なプリチャージ動作を行うことが可能なプリチャージ回路を提供する。
【解決手段】電源投入時などに、スイッチング回路２１がバッテリ１からプリチャージ経路５１を介して電源安定化コンデンサ３へのプリチャージを行う。また、プリチャージ完了後は、バッテリ１から給電経路５２を介してインバータ４１およびモータ４２への給電を行う。そして切換回路２２が、プリチャージ経路５１と給電経路５２との切換を行う。スイッチング回路２１のスイッチング動作により、従来と比べてプリチャージ回路での電力損失が抑えられる。よって、電力損失に起因した発熱や、入出力電圧間の電位差も抑えられる。 （もっと読む）

【課題】突入電流を抑制した電源装置の提供にある。
【解決手段】チャージポンプ回路１０は、入力された電圧Ｖｉｎ’を、昇圧率α倍した出力電圧Ｖｏｕｔを生成する。レギュレータ回路２０は、チャージポンプ回路１０の前段に設けられ、チャージポンプ回路１０の入力電圧Ｖｉｎ’を調節する。制御部３０は、チャージポンプ回路１０の昇圧率αの切り換え時に、レギュレータ回路２０からチャージポンプ回路１０への電流供給能力を低下せしめる。出力トランジスタＭ１は、一端に外部から入力される入力電圧Ｖｉｎが印加され、他端がチャージポンプ回路１０の入力端子１２に接続される。制御部３０は、出力トランジスタＭ１のゲート電圧を強制的に変化させることにより、電流供給能力を変化させる。 （もっと読む）

【課題】 多段構成の昇圧回路において、電源投入後または昇圧回路起動直後にコンデンサの充放電が一斉に開始し、電源電圧あるいは内部電源電圧に大きな負荷がかかり、電源電圧あるいは内部電源電圧の電圧降下し、昇圧回路の起動に失敗してしまう課題がある。
【解決手段】 多段構成の昇圧回路において、昇圧制御回路に昇圧倍率設定信号が入力され、昇圧回路の動作初期時には定常時の昇圧倍率よりも低い昇圧倍率が設定され、昇圧回路を制御し、安定に起動した後に定常時の昇圧倍率設定し、所望の昇圧出力を生成する。 （もっと読む）

【課題】入力電源の電圧が立ち上がるときの入力電流が制限される昇圧回路および電動パワーステアリング装置を提供する
【解決手段】少なくともコイル１１０、充電器１６０およびスイッチング素子１２０を含み、入力電源７０の電圧を昇圧する昇圧回路２００であって、前記入力電源７０の電圧が立ち上がるときに、前記入力電源７０によって供給される電力を徐々に増加させる電力調整手段１４０を備える。また、前記電力調整手段１４０がスイッチング素子であるとき、このスイッチング素子が開放状態に遷移したときに、前記コイル１１０の蓄積エネルギーを還流させるダイオードを備える。 （もっと読む）

【課題】小さな回路規模で、充電電圧が小さい時に発生する突入電流を抑制するチャージポンプ方式ＤＣ−ＤＣコンバータを提供することを目的とする。
【解決手段】入力直流電圧ＶＣＣ１が印加される端子Ｔ１とコンデンサ１２との間の線路を断続するＰｃｈＦＥＴ１と、ＰｃｈＦＥＴ１のソース−バックゲート間に接続された抵抗９と、抵抗９を短絡するスイッチ８とを有する。コンデンサ１２の充電電圧Ｖｃがオフセット電圧Ｖｒより低い時にはＰｃｈＦＥＴ１とスイッチ８とをオフ状態とすることにより、起動時の入力電流が抵抗９を介して流れるので突入電流を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】ハード的にもソフト的にも構成が簡単であって、突入電流の問題を生じさせることなく、温度対抵抗値が正特性を示す負荷を急速に起動状態とする。
【解決手段】直流出力型電力変換手段（ＤＣ／ＤＣコンバータ）の転流ダイオード１１とチョークコイル１２を含む出力回路１０に電気二重層キャパシタ２０を直列に接続してなり、温度対抵抗値が正特性を示す負荷Ｌに対して、負荷起動時にはＤＣ／ＤＣコンバータをオフとした状態で電気二重層キャパシタ２０より電力を供給し、所定時間後にＤＣ／ＤＣコンバータにより所定の定格電力を供給する電力供給装置で、ＤＣ／ＤＣコンバータの出力回路１０に、負荷起動時に発生する突入電流をバイパスさせる突入電流バイパス用ダイオード４０を転流ダイオード１１と並列に接続する。 （もっと読む）

【課題】小型の装置構成で高い安全性を実現可能な電源装置および電源装置の制御方法を提供する。
【解決手段】キャパシタＣ１は、電源ラインＬＮ１とアースラインＬＮ２とに対してバッテリＢと並列に接続される。キャパシタＣ１の正電極は、システムリレーＳＲＣ１を介して電源ラインＬＮ１接続される。キャパシタＣ１の負電極は、バッテリＢの負極とアースラインＬＮ２とを接続するためのシステムリレーＳＲＢ３を介してアースラインＬＮ２に接続される。制御装置３０は、車両システムの起動時において端子間電圧Ｖｃが所定値以下のとき、エンジンＥＮＧを始動させてモータジェネレータＭＧ１に逆起電圧を発生させ、発生した逆起電圧でキャパシタＣ１を充電する。この結果、キャパシタＣ１の負電極用のシステムリレーとキャパシタＣ１の限流装置とが不要となり、安全性を確保しつつ電源装置の小型化が可能となる。 （もっと読む）

【課題】 安定性、負荷変動応答性を向上させ、低電圧側に接続する二次電池、蓄電器、電気二重層コンデンサの寿命を延ばした昇降圧チョッパ装置と電気二重層コンデンサの充電方法を提供する。
【解決手段】 昇降圧チョッパ回路（１）の電圧指令値と高圧側電圧検出器（８）の検出出力との偏差を零に抑制する電流指令値を生成する電圧制御器（１２）と、電流指令値と直流電流検出器（１０）との偏差を零に抑制するためのパルス指令を生成する電流制御器（１９）と、高圧側電圧検出器（８）と低圧側電圧検出器（９）の出力値から昇圧動作または降圧動作かを判断しかつパルス指令に従ってパルス信号を昇圧用スイッチング素子（４）または降圧用スイッチング素子（３）のどちらかに選択して出力する切替器（２４）と突入電流防止回路（２６）とを備えた。 （もっと読む）

【課題】突入電流制限抵抗をバイパスするサイリスタに流すゲート電流を最適化して損失低減による小形化を図る。
【解決手段】バイパス回路５ａサイリスタＳＣＲ１，ＳＣＲ２，ＳＣＲ３のアノード・カソード間に、順方向電圧が印加される交流入力電圧の正の半サイクルの開始タイミングで、サイリスタＳＣＲ１，ＳＣＲ２，ＳＣＲ３に対するゲート電流の供給を許容し、サイリスタＳＣＲ１，ＳＣＲ２，ＳＣＲ３がオンした後の交流入力電圧の正の半サイクル及びこれに続く交流入力電圧の負の半サイクルで、ゲート電流の供給を遮断するゲート電流抑止回路９ａを設ける。 （もっと読む）

【課題】本発明は、効率の悪化を抑えつつ、電源投入時に生じる突入電流を低減することが可能なチャージポンプ回路及びこれを備えた電気機器を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明に係るチャージポンプ回路は、定電流をミラー出力するカレントミラー回路（Ｑ５、Ｑ１）と、Ｖｏに応じてカレントミラー回路の駆動可否制御を行う制御部ＣＮＴと、を有して成り、カレントミラー回路は、キャパシタＣ１の一端と入力電圧印加端との間に接続されてキャパシタＣ１を充電する際にオン状態とされるトランジスタＱ１をミラー出力用トランジスタとして用いるものであり、制御部ＣＮＴは、ＶｏがＶｔｈ１に達するまでは、カレントミラー回路の駆動を許可し、これをＣＬＫに応じて周期的にオン／オフさせる一方、ＶｏがＶｔｈ１に達して以後は、カレントミラー回路の駆動を禁止し、トランジスタＱ１をＣＬＫに応じて直接的にオン／オフさせる構成とされている。 （もっと読む）