【課題】併設した２つのパターンアンテナのアイソレーションが良好で小型化が図りやすく、かつ、高周波回路部との接続の引回しが複雑にならないアンテナ装置を提供する。
【解決手段】アンテナ装置１には、誘電体基板２の表面で接地導体層３と近接する領域に略線対称な形状で２つのパターンアンテナ４，８が並設されている。各パターンアンテナ４，８はそれぞれ、給電結合部５ａ，９ａや相互結合部５ｄ，９ｄ等を有する放射素子５，９と、高周波回路部から給電される給電素子とを備えており、放射素子５，９の開放端５ｅ，９ｅは接地導体層３の近傍に位置している。給電素子と給電結合部５ａ，９ａとが容量結合して放射素子５，９が励振され、この励振時に、隣接して略平行に延びる相互結合部５ｄ，９ｄどうしが容量結合するため、放射素子５，９から放射される電界の偏波面を略直交させることができる。 （もっと読む）

【課題】携帯通信端末に備えられたアンテナから発信される電波を遮蔽しつつも、アンテナ性能の劣化を軽減する携帯通信端末を提供する。
【解決手段】通話時において、携帯電話機のアンテナ素子１３１と、ユーザとの間に位置する携帯電話機の筐体内に蒸着１１０を設ける。そして、当該蒸着１１０には、アンテナとして作用する励振端１１１が形成されるように切欠きを入れる。アンテナ素子１３１から発信された電波により蒸着１１０には電力が誘起され、誘起された電力に基づく電波が励振端１１１から発信される。 （もっと読む）

【課題】電子キー及びその通信相手の間の通信性能を向上することができるキー電波受信機のアンテナ指向性設定装置及びアンテナ指向性設定方法を提供する。
【解決手段】通信が成立する通常受信エリアＥa1よりも外側のエリア（微弱電波感知エリアＥa1）で電子キーから電波が送信されると、車両チューナ９には通信が成立しない微弱電波として届く。車両チューナ９で微弱電波を受信すると、車両チューナ９のアンテナ指向性を他向きに切り換え、受信エリアを通常受信エリアＥa1から比較受信エリアＥｂに切り換える。このとき、受信電波の受信強度が高い値に変化すれば、車両チューナ９のアンテナ指向性をそのままにして通信を継続し、受信強度が高い値に変化しなければ、車両チューナ９のアンテナ指向性を元の通常向きに戻して、以降の通信開始に待機する。 （もっと読む）

【課題】受信性能を良好に保つためアンテナポールを復帰位置に復帰させる作業を行うにあたり、ユーザの作業負担を軽減することができるアンテナを提供すること。
【解決手段】本発明によるアンテナ１は、車幅方向Ｗに平行な第一回動軸Ｃ１を介して車体ＲＰに回動自在に連結されるアンテナポール２と、車幅方向Ｗに平行な第二回動軸Ｃ２を介して車体ＲＰの後部に回動自在に連結されるバックドア３とを含み、アンテナポール２が後方に回動され、バックドア３を開方向に回動させた場合に、アンテナポール２にバックドア３が干渉するようにアンテナポール２とバックドア３の相互位置関係が定められることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】良好な受信性能を確保できる腕装着型電子機器を提供すること。
【解決手段】電子機器１は、外部から送信される無線電波を受信するＧＰＳアンテナ１１と、少なくとも一部が非導電性部材にて形成された外装ケース１０１と、外装ケース１０１内に収納され、非導電性部材にて板状に形成された文字板２と、外装ケース１０１に取り付けられ、導電性部材にて形成される裏蓋１０２と、外装ケース１０１内に文字板２および裏蓋１０２間に位置して収納され、ＧＰＳアンテナ１１で受信した無線電波に基づく受信信号を処理する受信部とを備える。ＧＰＳアンテナ１１は、文字板２の周囲に沿って配置されて線状に形成されたアンテナ電極１１２を有する。裏蓋１０２は、受信部のグランド電位に接続されて無線電波を反射する反射板として機能する。 （もっと読む）

【課題】 導波管スロットアレーアンテナと反射鏡との位置関係を精度良く、簡易な方法で設定することのできる導波管スロットアレーアンテナ装置を得る。
【解決手段】 第１の導波管スロットアレーアンテナ及び第２の導波管スロットアレーアンテナを載置する第１の保持機構と、前記第１の導波管スロットアレーアンテナ及び前記第２の導波管スロットアレーアンテナに対向配置された反射鏡と、前記反射鏡を保持する第２の保持機構とを備え、前記第１の保持機構と前記第２の保持機構とが一体化された支持機構を備えている。 （もっと読む）

【課題】基準電位部及び所定の周波数帯の信号によるアンテナ特性の劣化を抑制することができる携帯端末を提供すること。
【解決手段】操作部側筐体２と、操作部側筐体２内に配置され、第１の周波数帯の信号を輻射するカメラモジュール４６と、カメラモジュール４６の少なくとも一部を取り囲み、グランドに導通されたシールドケース４７と、操作部側筐体２内に配置され、第１の周波数帯に自然数を乗じて得られる第２の周波数帯の信号を送信または受信するアンテナ４０と、シールドケース４７とグランドとの間に接続され、シールドケース４７とグランドの導通状態を遮断するダイオードＤ１，Ｄ２と、を有する。 （もっと読む）

【課題】バーアンテナをドアミラーに配設した場合であれ、適切な通信エリアを形成することのできる車両用アンテナ装置を提供する。
【解決手段】この車両用アンテナ装置では、運転席のドア７のボディ部７ａに一体的に設けられたミラーブラケット９によって回動可能に支持されて使用位置と格納位置との間で回動するドアミラー１０の内部にバーアンテナ１３を配設し、このバーアンテナ１３を通じて運転席のドア７の周辺に設定された通信エリアにリクエスト信号を送信する。ここでは、アンテナ軸ｍが水平方向と平行になるようにして且つ、ドアミラーが使用位置及び格納位置に位置しているとき、並びにそれら双方の間に位置しているときにアンテナ軸ｍの軸線上にピラー２ａ及び２ｂで挟まれる領域が位置しないようにバーアンテナ１３を配設した。 （もっと読む）

【課題】アンプとアンテナエレメントを小窓上に一体化した車両用アンテナ装置を提供する。
【解決手段】車両用アンテナ装置は、クォータウィンド１２上に印刷されたアンテナエレメント２１と、アンテナエレメントの給電点に配置されたアンプ１６と、アンプ１６から延びるケーブル１８と、アンテナエレメント２１とアンプ１６とを接続する導電性ゴム２３と、を有する。また、クォータウィンド１２は、透明窓１９と着色された窓枠１５とを有し、クォータウィンド１２の窓枠１５にはアンプをクォータウィンド１２に固定するための複数のアンプ用係止爪１７と、車両に車両用アンテナ装置を一体化したクォータウィンド１２を固定するための複数の車両用係止爪１４と、を有する。 （もっと読む）

【課題】簡便な構造でアンテナに接地機能を持たせ、車室内のノイズのアンテナへの影響を抑制する。
【解決手段】樹脂製の天井板１４と、接地板２２と、接地板２２と対向して配置される導電性の放射板２１と、放射板２１と接地板２２とを電気的に接続する導電性の接続板２３とを含むアンテナエレメント２０ａと、接地板２２よりも大きく、接地板２２の周囲よりもはみ出すように天井板１４と接地板２２との間に挟み込まれる導電性シート３０と、を備え、アンテナエレメント２０ａを樹脂製の車両ルーフと天井板１４との間に配置する。 （もっと読む）

【課題】第１のアンテナの第１の共振点および第２の共振点を調整した場合であっても、第１のアンテナによる送信または受信に悪影響がおよぶおそれを低減することができる携帯端末を提供すること。
【解決手段】制御部４９は、第１のアンテナ３０の第１の共振点および第２の共振点のいずれか一方を周波数に調整した結果、調整前に比して、第１のアンテナ３０の第１の共振点および第２の共振点のいずれか他方が第２のアンテナ３５の第３の共振点に係る周波数帯に近接した場合であって所定の条件を満たしたとき、マッチング回路３１により第１のアンテナ３０の第１の共振点および第２の共振点のいずれか他方を周波数に調整する。 （もっと読む）

モバイル機器のアンテナを駆動するための方法、及びアンテナと、複数のアンテナ整合回路と、選択部と処理部とを備えるモバイル機器が説明される。 （もっと読む）

【課題】一般的な逆Ｆアンテナに較べて専有体積の増加が抑えられるとともに整合回路などの付加的な要素を必要としない、低姿勢でかつ多周波を送受信可能な多周波共用アンテナを提供する。
【解決手段】接地導体部３と、接地導体部３と所定間隔をあけて対向している第一放射素子として機能する第一放射導体部１と、第一放射導体部１の端部と接地導体部３を接続する短絡部２と、一方の端部が前記第一放射導体部１と接続されるとともに他方の端部が給電手段に接続される、第一放射素子とは異なる周波数特性を有する第二放射素子として機能する面状の第二放射導体部５が備えられている。 （もっと読む）

【課題】透明アンテナのアンテナパターンに導電体層自体として、従来、透明なＩＴＯ膜では十分な導電性と十分な透明性との高度な両立が難しかったものを、ＩＴＯ膜以外で両立できる様にして、携帯電話の表示窓、自動車窓などの各種用途に適用できる様にする。
【解決手段】透明アンテナ１０は、透明基材１上にアンテナパターン２が形成され、アンテナパターンが、不透明な導電体層の形成部としての導体部３ａと非形成部としての多数の開口部３ｂとによるメッシュ状の導電体メッシュ層３によって形成する。更に、透明基材のアンテナパターン形成側とは反対側の面、或いはアンテナパターン形成側の面に、接着剤層などを形成しても良い。 （もっと読む）

【課題】導電性ばね部材が導電性板部材との接点を確実に形成できること。
【解決手段】本発明の携帯端末は、ホイップアンテナと、前記ホイップアンテナを挿通する挿通穴を形成した筐体と、前記筐体内に設けられたプリント基板と、前記ホイップアンテナと前記筐体内で当接する導電性板部材と、前記プリント基板と前記導電性板部材との間に配置される導電性ばね部材と、を備え、前記ホイップアンテナは、前記筐体内部で摺動可能な摺動部と、前記摺動部を摺動可能に保持する保持部とを有し、前記導電性板部材は、前記筐体内で前記ホイップアンテナと前記導電性ばね部材との間に位置し、前記導電性ばね部材が押し当てられる第１の面とは筐体厚み方向において反対側に位置する第２の面で前記ホイップアンテナに押し当てられることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】組み付けが容易であると共に、ベースプレートの強度もあり、アンテナ特性も安定する車両用ルーフマウントアンテナを提供する。
【解決手段】車両ボディに設置される車両用ルーフマウントアンテナは、ベースプレート１０と、回路基板と、アースターミナル２０と、ボス部３０と、突出部４０とを具備する。ベースプレート１０は、ケーブル１５，１６が通る貫通孔１１を有する。アースターミナル２０は、予めケーブルがかしめ留めされるケーブルかしめ部２１と、回路基板に電気的に接続される凸部２２と、ベースプレートにかしめ留めするためのかしめ用孔２３とを有する。ボス部３０はかしめ用孔２３に貫通する。突出部４０は、凸部を回路基板側に折り曲げて導くために設けられている。 （もっと読む）

【課題】誘電体パネルにかかる負荷を最小化し、誘電体パネルと車両フレームの間隔ばらつきをなくす。
【解決手段】車両フレーム１２と、前記車両フレーム１２に取り付けられる誘電体パネル１４と、前記誘電体パネル１４に取り付けられるアンテナユニット１６と、前記アンテナユニット１６に接続される導電性を有するブラケット２２と、前記ブラケット２２と前記車両フレーム１２に接続される弾力性のある接地板２４とを備える。誘電体パネル１４は、アンテナユニット１６とブラケット２２の間に配置することが出来る。弾力性のある接地板２４は、アンテナユニット１６を車両フレーム１２に接地することを容易にすることが出来る。 （もっと読む）

【課題】装置を大型化せずに、電波の受信感度を向上する。
【解決手段】第２の筐体３３と、第２の筐体３３に保持され映像を表示可能な表示面２２ａを有する液晶パネル２２と、第２の筐体３３に保持され無線信号を送受信可能な送受信面２４ｃを有するアンテナモジュール２４とを備え、アンテナモジュール２４は、表示面２２ａに平行な面の外辺の内相隣り合う二辺に対して、傾斜した姿勢で前記第２の筐体３３に配置している。 （もっと読む）

アンテナシステムは、それぞれが所与の動作周波数帯域において概ね等しい放射抵抗及び帯域幅を備えた共通共振モードと差動共振モードとをサポートする。このアンテナシステムは、共振アンテナ部分と、カウンタポイズと、2つのアンテナポートとを含む。共振アンテナ部分は、2つの離間したポールと、それらの間の分散ネットワークとを含む。これらポールは、それぞれが、分散ネットワークに結合された近位端と、反対側の遠位端とを含む。これらポールの遠位端は、所与の動作周波数における電気的波長の3分の1乃至3分の2の距離で互いから離間されている。2つのアンテナポートそれぞれは一対の給電端子により画定されており、一方の給電端子はカウンタポイズに配置されており、他方の給電端子は共振アンテナ部分のポールの別のものに配置されている。共振アンテナ部分と、カウンタポイズと、ポートとは、一方のポートに印加される所与の動作周波数帯域内の信号が他方のポートから分離されるように構成されている。
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【課題】小型で、放射効率のよいアンテナを提供する。
【解決手段】移動体端末は、参照電圧導体を有するプリント回路基板１５と、プリント回路基板１５の第１の側面１５ａと結合されたアンテナ１１と、プリント回路基板１５の第２の側面１５ｂと結合された寄生共振器１７とを含む。寄生共振器１７は、第１の結合及び第２の結合２３ｂによりプリント回路基板１５と結合され、これにより寄生共振器１７と参照電圧導体との間に第１及び第２のインピーダンスがそれぞれに与えられる。これらのインピーダンスは異なる値を採ることができ、ディスクリート・インピーダンス素子により提供されてもよい。寄生共振器１７の共振周波数は、第１の結合及び第２の結合２３ｂのインピーダンスを変更することにより調整できる。 （もっと読む）