【課題】移動局装置と基地局装置とが無線により通信する無線通信システムで、通話接続までに要する時間を短縮化する。
【解決手段】移動局装置は、待受状態において間欠受信動作を実行し、呼出し先となる他の移動局装置との接続要求信号を基地局装置に対して無線送信し、基地局装置から無線送信される間欠受信停止信号を受信したことに応じて間欠受信動作の実行を停止して連続受信動作を実行し、基地局装置から無線送信される呼出し先に対する接続応答信号を受信したことに応じて発信元となる他の移動局装置との通話を実行する。基地局装置は、移動局装置から無線送信される接続要求信号を受信した後に、間欠受信停止信号を移動局装置に対して無線送信し、その後、呼出し先となる移動局装置を収容している場合には呼出し先に対する接続応答信号を呼出し先となる移動局装置に対して無線送信する。 （もっと読む）

【課題】 複数台の携帯電話が車内に持ち込まれる場合であっても、運転者の携帯電話と無線接続する。
【解決手段】 車両には車内の環境を運転者固有の環境に設定する環境設定装置２０が搭載されている。また、記憶送信装置１０は、車内環境を運転者固有の環境に設定するための設定情報が記憶されており、運転者が記憶送信装置１０を車内に持ち込むことにより、記憶送信装置１０から設定情報が送信されて、環境設定装置２０は車内環境を設定するようになっている。また、記憶送信装置１０には、設定情報に加えて運転者の携帯電話を識別するための識別情報が記憶されている。すなわち、運転者固有の持ち物に運転者の携帯電話を識別するための識別情報が記憶されていることとなる。そして、運転者が記憶送信装置１０を車内に持ち込むと、ハンズフリー装置３０が識別情報を受信して識別情報を頼りに運転者の携帯電話４０と無線接続する。 （もっと読む）

【課題】耐ノイズ性を向上させながら車載受信機を共用化する。
【解決手段】ユーザが所持するキーレスエントリー用の携帯機１１からの無線信号と車両Ｃに装着されたタイヤの空気圧監視用のＴＰＭＳ送受信機１２Ａ〜１２Ｄからの無線信号とを受信する１台の車載受信機１３であって、携帯機１１からＦＳＫ変調方式で変調して送信された無線信号とＴＰＭＳ送受信機１２Ａ〜１２ＤからＡＳＫ変調方式で変調して送信された無線信号とを受信する共用アンテナ部２４と、エンジン停止時に共用アンテナ部２４で受信した信号をＦＳＫ変調方式に従って復調するＦＳＫ復調部３２と、エンジン稼働時に共用アンテナ部２４で受信した信号をＡＳＫ変調方式に従って復調するＡＳＫ復調部３３とを備えている。
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海上資産のセキュリティおよびトラッキング（ＭＡＳＴ）のための、方法および装置について説明する。方法には、無線周波数タグからの識別データ、位置データ、および環境状態センサーデータの送信を含む。装置には、識別データ、位置データ、および環境状態センサーデータを送信する無線周波数タグを含む。別の方法には、ハイブリッド型拡散スペクトル変調を使った無線周波数タグからの識別データおよび位置データの送信を含む。別の装置には、ハイブリッド型拡散スペクトル変調を使って識別データおよび位置データの両方を送信する無線周波数タグを含む。
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【課題】 車両でも良好にコンテンツデータを再生出力できる再生システムを提供する。
【解決手段】 車両に搭載したＦＭトランスミッタ２００の空き周波数帯認識手段２２０により、周辺で使用している周波数以外の空き周波数帯を認識する。空き周波数帯の認識は、空き周波数帯認識手段２２０の検波に基づいて認識したり、制御本体部４００の移動支援手段４６３で車両の現在位置と地図情報の施設情報とに基づいて認識したりする。認識した空き周波数帯で、本体制御部４００から出力したコンテンツデータをＦＭトランスミッタ２００で変調して送信手段２３０から送信させる。移動により周辺で使用している周波数が変動する車両に搭載しても、適切にコンテンツデータを混信することなく送受信でき、車両に搭載したスピーカ６００で良好な音響効果で再生出力できる。 （もっと読む）

自己の通信エリア内に位置する移動端末によって受信されることを目的として無線により所定データを配信する基地局を複数包含する無線通信システムであって、前記各基地局の通信エリアに関する通信エリア情報を管理する管理手段と、前記通信エリア情報を前記各基地局から配信させる通信エリア情報提供サーバと、前記各基地局から配信される通信エリア情報を自己の位置に応じて受信する無線通信部を備え、この受信した通信エリア情報に基づいて自己が接近する通信エリアで使用すべきアプリケーションプログラムを起動する移動端末とを備える。
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【課題】車両が料金所を通過した時の車速が所定速度を超えた場合に、安全に、運転者に対して速度超過があったことを警告できるＥＴＣ車載装置を提供する。
【解決手段】車両が前記料金所を通過する時の車速を検出する車速検出手段と、前記車速検出手段により検出された車速が所定の速度より速いかどうかを判断する車速判断手段とを備える。また、その車速判断手段により前記車速が所定の速度より速いと判断された場合に、前記料金所を通過後、所定のタイミングで前記料金所通過時に速度超過があったことを運転者に対して警告する警告手段とを備える。 （もっと読む）

親移動機を備えた移動体内にある複数の子移動機が、隣接する位置登録エリア間をまたがるときに、これら子移動機が一斉に行う位置登録によって無線リソースが集中的に占有されることを防止する。このために、移動体通信システム１は、各子移動機（３）に対し、親移動機（２）の配下にいることを知らせる報知情報送信手段（２１）と、その親子関係を保つ連携維持手段（３１）と、その移動機連携情報を保持する拡張エリア（５２，６２）を備えるホームロケーションレジスタ装置（５，６）と、親移動機（２）のアドレス情報を転送する移動機連携情報転送手段（４１）と、を少なくとも備えて構成される。
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【課題】 車両への後付けが容易な携帯式電話の通話妨害装置を提供する。
【解決手段】 妨害電波発信機３、車両の移動検出部５、制御部７などを有して構成される。移動検出部５としては、ＧＰＳ受信機、車両の移動の際に生じる振動を検知する振動センサー、車両に設けられたシガープラグを介してシガープラグ電圧を検知する検知器などが使用される。車両の移動を移動検出部５で検出した時には、妨害電波発信機３から妨害電波が出力される。
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【課題】 電子決済機能付き携帯電話の電子決済機能を利用して有料道路の通行料金等の支払いを行う。
【解決手段】 電子決済機能付き携帯電話５０を保持するホルダー部３０を備え、このホルダー部３０に携帯電話５０を保持させる。また、携帯電話５０の電子決済モジュール５７と無線通信を行う携帯電話Ｉ／Ｆ無線部１３を設ける。制御部１６は、ＥＴＣアンテナ２０を介して路側アンテナから料金収受のための信号が入力された場合、予め携帯電話Ｉ／Ｆ無線部１３を介して携帯電話の電子決済モジュール５７から電子決済のために読み出したデータを、ＥＴＣアンテナ２０を介して路側アンテナへ送信する。 （もっと読む）

【課題】 航空機を始めとする電子機器の使用が好ましくない場所において、常に携帯電子機器が自律的に動作状態の変更ができるようにすることを目的とする。
【解決手段】 ４００Ｈｚ電磁波検知部２０５は、４００Ｈｚ検出用アンテナ２０６が航空機内部で使用される４００Ｈｚの交流電源より輻射される輻射波を受けると、その旨を制御部２０８に通知する。制御部２０８は副電源部２０３の電源を切断する。副電源部２０３の電源が切れると、主電源部２０７から無線部２０２への電力供給が停止されるため、携帯無線通信機器２の通信電波の送受信が停止される。 （もっと読む）

【課題】重要度の高いデータでも、適応変調パラメータの補正ができない。
【解決手段】送信データを確認するデータ確認部と、データ確認部からのデータの重要度フラグに従って送信時の伝送速度を切り替える伝送速度切替部と、データを無線で出力するための送信アンテナからなる送信装置と、無線経由でデータを受信する受信アンテナと、受信したデータをヘッダとデータに分離するデータ受信部と、分離したデータをバッファに蓄積して外部に出力する手段からなる受信装置とから構成される。この構成により、データに応じて伝送時の伝送速度を切り替えることによって、航空機などでの緊急連絡等の重要度の高いデータが、伝送時に欠落する確率を抑えて送信することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】航空機ないのような直線の通路と無線を反射する座席から構成される客室空間における無線通信において、反射波の発生を抑制し、利用帯域の低下を防ぐ。
【解決手段】アクセスポイント（ＡＰ）１０１を通路１０３の上方または下方に設置し、無線通信によるデータを送信することにより、通路１０３上には無線を反射する座席１０２が存在しないため、反射波の発生を抑制でき、反射波による無線の利用帯域の低下を防ぐ作用が得られる。 （もっと読む）

【課題】
通信回数をできるだけ少なくし、操作回数をできるだけ少なくしてアラームの設定、起動をする。
【解決手段】
本発明は、車上サーバ１０２が、端末装置１０５からの要求に応じて列車番号を記憶部から読み出す情報処理部２０１と、列車番号を端末装置１０５へ送信する送受信処理部２０２とを備え、一方、端末装置１０５が、時刻表情報を記憶する時刻表データベース３０３と、利用者の降車駅名を利用者から受け、降車駅名と列車番号に基づいて時刻表情報から利用者の降車駅における到着時刻を検索する情報処理部３０１と、到着時刻又は到着時刻より所定時間前に利用者へ通知するアラーム処理部３０４とを備える。 （もっと読む）

【課題】複数の車線を持つ道路において、車両が走行している車線を検出して、この走行車線情報に基づいて、交差点情報の中から必要な情報を選択する。
【解決手段】路上に設置され、道路の特定の車線領域に向かって、当該車線の情報を送信する車線情報送信部１を備える。道路の特定の車線領域に向かって当該車線の情報を送信することにより、当該車線を走行する車両に対して、車線情報を通知することができる。
【効果】車載装置側は、自車両が走行している車線を知って、交差点に入る前に、交差線情報の選択をすることができる。 （もっと読む）

【課題】 自動車の車両等の移動体内において機器の適切な使用規制を行う機器使用規制システム及び機器使用規制判断システムを提供する。
【解決手段】 エンジンキーの位置を判定し（Ｓ１０１）、「Ａｃｃ」以上の位置にあるときには、固定機器の演算部で演算されたサイドブレーキの作動状態を、通信部を介して可搬機器の演算部が読み出す（Ｓ１０２）。可搬機器の演算部は、サイドブレーキがＯＮかＯＦＦかを判定する（Ｓ１０３）。サイドブレーキがＯＦＦのときは、可搬機器の演算部は、可搬機器の受信部から信号強度を読み出す（Ｓ１０４）。その信号強度から、信号発生器を中心に形成されている使用規制範囲内に可搬機器が位置するか否かを判定する（Ｓ１０５）。可搬機器が使用規制範囲内に位置しているときは、可搬機器の使用が禁止される（Ｓ１０６）。 （もっと読む）

無線体内ネットワーク（１１７）を介したデジタルデータ通信を提供するためのシステム（１００）および方法（３２０、３４０）が提供される。物理プロトコル層（２９２）は、体内ネットワーク（１１７）における複数の移植可能デバイス（１０３、１１６ａ〜ｄ）において、該移植可能デバイスの各々に一意に割り当てられた識別子を用いて、論理的に規定されている。機能は、無線インターフェース（２８３）を介してデータ交換（２００）を実行するために、該物理プロトコル層（２９２）内において特定される。スレーブ移植可能デバイス（２０２）は、マスターの移植可能デバイス（２０１）によって、該無線インターフェース（２８３）を介して送信された活性化信号に応じて、活性化される。
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【課題】 視聴者が携帯無線端末装置を持って宅内又は宅外から宅外又は宅内に移動した時に視聴者が同じシーンから継続して視聴することができるようにすること。
【解決手段】 携帯無線端末装置（携帯視聴デバイス）１１５の宅内宅外移動検出部３０３は、宅内又は宅外から宅外又は宅内に移動したことを検出して第１の切換指示信号又は第２の切換指示信号を生成する。スイッチング部３０４は、前記第１の切換指示信号又は前記第２の切換指示信号に基づいて送受信手段に接続するインターフェースをホーム無線インターフェース３０１又は公衆無線インターフェース３０２に切り換える。携帯無線端末装置１１５は、スイッチング部３０４による前記インターフェースの切換時にコンテンツ送信要求をホームコンテンツサーバ１１１に通知するコンテンツ送信要求通知手段を具備する。
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【課題】航空機内での緊急放送時、緊急時の注意、説明事項であるＰＡ（Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ Ａｎｎｏｕｎｃｅ）時には、高画質、高音質で遅延のないデータ配信サービスが必要である。
【解決手段】映像、音声データや情報データを蓄積、配信するサーバと、前記サーバに接続され、ユニキャスト方式による無線通信方式と、マルチキャスト通信方式による無線通信方式と、を切り替え可能な機能を有し、前記データを配信する少なくとも１以上の無線基地局と、前記無線基地局より配信された前記データを受信し、データサービスを提供する複数の無線端末装置とから構成された無線通信システムにより、通常のデータ配信サービスの品質を損なうことなく、緊急放送時のような場合に必要な、高画質、高音質で遅延のない高速の情報データ配信サービスを提供することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】航空機内において、少ないアクセスポイント数、チャンネル数で乗客用座席に配置された複数の無線通信端末装置へ高画質、高音質あるいは高速の情報データ配信サービスを提供することを目的とする。
【解決手段】金属で覆われ電磁的に遮蔽された航空機という特殊な環境を生かして、映像、音声データや情報データを蓄積、配信するサーバと、前記サーバに接続され、マルチキャスト通信方式による無線通信方式で前記データを配信する少なくとも１以上の無線基地局と、前記無線基地局より配信された前記データを受信し、データサービスを提供する複数の無線端末装置とから構成された無線通信システムにより、乗客に快適な画像、音声、情報データサービスを提供する。 （もっと読む）