【課題】 より成形圧力が低減された冷間鍛造による歯車の製造方法を提供すること。
【解決手段】 外歯歯車Ｐの歯先円直径よりも大きい外径を有する大径部Ｗ１と大径部Ｗ１の径よりも小さい外径を有する小径部Ｗ２が形成された歯車素材Ｗを歯部成形ダイス２１に載置し、歯部成形パンチ２２で歯部成形ダイス２１に載置された歯車素材Ｗの大径部Ｗ１を加圧して、大径部Ｗ１を歯型キャビティ部２１２ｂに押し込むことにより歯部Ｘ１１を成形するとともに、加圧により流動する歯車素材Ｗの余剰部分が歯部成形パンチ２２の型合わせ面２２１と歯部成形ダイス２１の型合わせ面２１１との間の隙間を流れることによって歯部Ｘ１１から径方向外方に延出するバリ部Ｘ３を形成する歯部成形工程と、バリ部Ｘ３を除去するバリ除去工程と、を含む、歯車の製造方法とすること。 （もっと読む）

【課題】軸外周に押し出し加工によりインボリュートスプラインなどの複数の溝を確実に形成し、商品価値の高い完成品を提供する。
【解決手段】ワークである中空軸７の中空部にパンチマンドレル３を嵌入しながら絞りダイス８内に押し込み、絞りテーパ部１０で中空軸７に絞り加工を施しながら中空軸７の外周にインボリュートスプラインを形成する。インボリュートスプラインの形成が軸端外周部に絞りによって形成される余肉部に達したとき、押し込みを中止する。そして、インボリュートスプラインが形成されない余肉部を有する中空軸７を絞りダイス８内に残したまま、パンチマンドレル３を取り外し、次いで、先端加工部を備えたパンチピンを前進せしめて絞りダイス８内に進入させ、前記先端加工部により中空軸７の端部周面に形成された前記余肉部の内周部を押圧し、前記余肉部を内径側に寄せるとともに中空軸端までインボリュートスプラインを形成する。 （もっと読む）

【課題】太径の円柱被加工素材の冷間鍛造時の表面加工割れ感受性を、負荷能力の大きなプレス装置を用いなくても、適切に評価することができる円柱被加工素材の冷間鍛造時の表面加工割れ感受性評価方法およびその装置を提供すること。
【解決手段】棒鋼素材を圧延方向に対し垂直に切断した直径（ｍｍ）Ｄ_０の円柱被加工素材１０を、上ダイ７及び下ダイ８とからなる金型を用いて側方押出によりフランジ成形を行い、フランジ側面に発生する累積割れ率が５０％となる時のフランジ直径（ｍｍ）Ｄ_Ｃを測定し、下記式（１）に規定する限界拡径比を求め、限界拡径比に基づいて冷間鍛造時の表面加工割れ感受性を評価する。限界拡径比＝Ｄ_Ｃ／Ｄ_０・・・（１） （もっと読む）

【課題】棒状のワークピースに対して軸肥大加工を施して肥大部を形成すると同時に、ワークピースの端部に対しても加工することができる軸肥大加工用スリーブ、軸肥大加工装置及びこれを用いた軸肥大加工方法を提供する。
【解決手段】金属製のワークピース２を軸線Ａに沿って縮める方向に加圧し、前記軸線Ａと交差する方向にエネルギを加えて前記ワークピース２の任意の部位を肥大させる際に、前記ワークピース２の端部を保持する軸肥大加工用スリーブ１であって、前記ワークピース２が挿入される穴部５ａと、該穴部５ａの任意の断面における少なくとも一部の内周面に形成され、前記穴部５ａ内に挿入された前記ワークピース２の外径よりも内側に形成されている一又は複数の縮径部１３とを備えた。 （もっと読む）

【課題】絞り加工において、絞り加工部の増肉を図りつつ、製品の振れを抑制する中空状動力伝達シャフト、ドライブシャフトアッセンブリー、プロペラシャフトアッセンブリーを提供する。
【解決手段】中空素材をダイスに送り込むことによる塑性加工の縮径によって成形された中空状動力伝達シャフトである。中空素材の送り込み開始端部に拘束治具の挿入軸部を挿入して送り込み開始端部内径を拘束しつつ素材を縮径させる。 （もっと読む）

【課題】クランクスローを鍛造により製造するに際し、被加工材に対する左右の曲げ角度不均衡の問題、折り曲げ外面の圧接疵や減肉等の問題、折り曲げ内面の皺状加工疵の問題などを解消する。
【解決手段】本発明の組立型クランクスローの製造方法は、被加工材Ｗを成形する凹部５を有し且つ凹部５内の対向面に第１、第２テーパ部６ａ，６ｂを備えた下部金型２と、下部金型２の凹部５内へ向けて進退する上部金型３とを準備し、下部金型２における第１テーパ部６ａとこれより深い位置の第２テーパ部６ｂとの境の変角部１１を上部金型３が通過する位置で２Ｗ_ｔ/（Ｗ_ｏ-Ｗ_Ｐ）が略１で且つ下部金型２の上端部幅より長尺である被加工材Ｗを、上部金型３により下部金型２の凹部５内へ圧下する。但し、Ｗ_ｔ：被加工材の厚さ、Ｗ_Ｐ：上部金型の下端部幅、Ｗ_ｏ：変角部での凹部内の対向幅である。 （もっと読む）

【課題】従来に比べて、生産性を向上させることができるとともに、軽量で変形強度の高い車両用ホイールリムの製造方法の提供。
【解決手段】パンチ２６と、側面が凹凸面２４とされたダイ２２とを、プレス機に組み付けたしごき装置を用いて、一定厚の筒状素材４をパンチ２６をダイ２２に対して相対動させてしごき加工し、不等厚の筒状部材１０Ａを作製するしごき加工工程と、不等厚の筒状部材１０Ａを車両用ホイールリム形状にロール成形するロール成形工程と、を有し、しごき加工工程では、筒状素材４の、ロール成形工程にて車両用ホイールリムのリムフランジ部に成形される軸方向第１の端部４ａと軸方向第２の端部４ｂの少なくとも一方を、しごき加工により板厚を減少させる冷間加工をする、車両用ホイールリムの製造方法。 （もっと読む）

【課題】円環状の第三中間素材２１をローリング加工により拡径して第四中間素材２２とする際に、破断面の溝底を起点とする微小なクラックの発生を防止して歩留りを向上させ、製造コストの低減を図る。
【解決手段】円板状の第一中間素材１９の片面に揺動鍛造により円形凹部４５を形成した後、中央部をこの円形凹部４５と反対側から打ち抜いて、上記第三中間素材２１とする。打ち抜きに伴って内周面に生じる破断面が、軸方向中間部に位置する。この破断面は、上記ローリング加工の初期段階で押し潰されて平滑面となる。この為、上記第三中間素材２１の直径が拡がる段階でこの第三中間素材２１の内周面には、上記クラック発生の起点となる様な溝が存在しない状態となり、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】鍛造中の素材の塑性流動状態を改善し、パイピングの発生を抑えて外観の良好な型鍛造品を安定的に提供する。
【解決手段】凹部を含む上面とその反対側の面に厚肉部を有するアルミニウム合金鍛造製品を製造する方法において、厚肉部の外郭を成形する金型と凹部を含む上面を成形する金型とを組み合わせた金型を用いて、凹部を含む上面となる面の黒鉛系水溶性潤滑剤の黒鉛固形成分の塗布量が０．０２７ｍｇ／ｍｍ²以下であって、かつ凹部を含む面の反対側の塗布量より少なくした鍛造用素材を塑性流動させて厚肉部を形成させることからなるするアルミニウム合金鍛造製品の製造方法である。 （もっと読む）

【課題】歯部が形成される段付き軸状物を鍛造加工によって製造できる段付き軸状物の製造方法を提供する。
【解決手段】素材６０の下端部から上端部までを、下型１０および上型２０によって拘束した状態で、素材６０を下端側に向けて材料流動させて歯部５１を成形する第一の工程と、下型１０による素材６０の拘束状態を維持した状態で、下型１０と上型２０との間にクリアランスＣを形成し、上型２０による素材６０の段部５２を成形する部分の拘束状態を解除する第二の工程と、第二の工程において形成されたクリアランスＣを保持した状態で、素材６０をクリアランスＣに向けて材料流動させて段部５２を成形する第三の工程と、を行う。 （もっと読む）