【課題】ステンレス板をアルミニウム合金製押出し形材に摩擦攪拌接合する方法を提供することを目的とする。
【解決手段】車体１の側構体２はアルミニウム合金製押出し中空形材３０，４０を車内側から摩擦攪拌接合して構成している。側構体２の車外側にはステンレス板１０，２０を車内側から中空形材３０，４０の突き合わせ部に摩擦攪拌接合している。中空形材３０，４０同士の突き合わせ部を摩擦攪拌接合した後、中空形材３０，４０の車内側面板３１，４１を接合材５１で接合する。これによれば、車外側面にステンレス板１０，２０があるので、車体表面の傷付きを抑制できる。ステンレス板１０，２０を除けば、アルミニウム合金製であるので、軽量，安価に製作できる。またステンレス板同士，中空形材同士は、突き合わせ、または、重ねて摩擦攪拌接合する。ステンレス板と中空形材との間に断熱材を配置できる。 （もっと読む）

【課題】ステンレス板をアルミニウム合金製押出し形材に摩擦攪拌接合する方法を提供することを目的とする。
【解決手段】車体１の側構体２はアルミニウム合金製押出し中空形材３０，４０を車内側から摩擦攪拌接合して構成している。側構体２の車外側にはステンレス板１０，２０を車内側から中空形材３０，４０の突き合わせ部に摩擦攪拌接合している。中空形材３０，４０同士の突き合わせ部を摩擦攪拌接合した後、中空形材３０，４０の車内側面板３１，４１を接合材５１で接合する。これによれば、車外側面にステンレス板１０，２０があるので、車体表面の傷付きを抑制できる。ステンレス板１０，２０を除けば、アルミニウム合金製であるので、軽量，安価に製作できる。またステンレス板同士，中空形材同士は、突き合わせ、または、重ねて摩擦攪拌接合する。ステンレス板と中空形材との間に断熱材を配置できる。 （もっと読む）

【課題】ステンレス板をアルミニウム合金製押出し形材に摩擦攪拌接合する方法を提供することを目的とする。
【解決手段】車体１の側構体２はアルミニウム合金製押出し中空形材３０，４０を車内側から摩擦攪拌接合して構成している。側構体２の車外側にはステンレス板１０，２０を車内側から中空形材３０，４０の突き合わせ部に摩擦攪拌接合している。中空形材３０，４０同士の突き合わせ部を摩擦攪拌接合した後、中空形材３０，４０の車内側面板３１，４１を接合材５１で接合する。これによれば、車外側面にステンレス板１０，２０がるので、車体表面の傷付を抑制できる。ステンレス板１０，２０を除けば、アルミニウム合金製であるので、軽量，安価に製作できる。またステンレス板同士、中空形材同士は、突き合わせ、または、重ねて摩擦攪拌接合する。ステンレス板と中空形材との間に断熱材を配置できる。 （もっと読む）

【課題】 アルミ製品と鋼材製品とを接合する場合に、既存・既設の接合工程及び設備を変更することなくそのまま利用してアルミ製品と鋼材製品とを接合組み立てることができ、既存・既設の接合条件管理レベルでもって接合加工することが可能なアルミ製品と鋼材製品との接合用継ぎ手及びそれを用いた接合方法を提供すること。
【解決手段】 対アルミとの密着性に優れる表面処理が施されたアルミ側鋼板Ｃ1と、対鋼材との溶接性に優れる表面処理が施された鋼材側鋼板Ｃ2とを溶接により一体化された接合用継ぎ手Ｃ、或いは１枚の鋼板の一部に対アルミとの密着性に優れる表面処理と対鋼材との溶接性に優れる表面処理が施された接合用継ぎ手Ｄ、これらの接合用継ぎ手を用いて、前記アルミ側鋼板Ｃ1又はアルミ側接合部Ｄ1にアルミ製品Ａを一体化せしめ、然る後に前記鋼材側鋼板Ｃ2又は鋼材側接合部Ｄ2を鋼材製品Ｂにスポット溶接又はアーク溶接により一体化することによりアルミ製品Ａと鋼材製品Ｂとを接合するようにした。
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【課題】継手強度が確保されると共に製造コストが安価で且つ設備が省スペースに構成される異種金属継手構造及び異種金属接合方法を提供する。
【解決手段】アルミニウム合金製のルーフパネル１のフランジ部３と、サイドメンバ２と同種金属からなる継手部材４と、を固相接合により接合し、継手部材４の切欠き部５から露出した部分（露出部６）とサイドメンバ２とを融接法による接合により接合する。したがって、ルーフパネル１とサイドメンバ２とが継手部材４を介して強固に接合され、異種金属からなるルーフパネル１とサイドメンバ２との接合強度が確保される。また、溶接が容易な同種金属からなる継手部材４とサイドメンバ２との接合を従来設備にて実施することができ、生産性が確保される。また、従来設備を使用できるので、製造コスト及び設備コストの増加が抑制されると共に、設備の大型化が回避される。 （もっと読む）

【課題】 アルミニウム系被溶接材と鉄系被溶接材とを、ろう材を使用せずに、レーザ溶接することができ、容易かつ低コストで異材同士を接合することができる異材接合方法を提供する。
【解決手段】 アルミニウム又はアルミニウム合金からなるアルミニウム系被溶接板２と、鉄系被溶接材（鋼板１）とをレーザ溶接する。鋼板１はその表面に亜鉛又は亜鉛合金からなる亜鉛系被覆層４（めっき層）が設けられており、アルミニウム系板２をレーザ照射源側に配置してアルミニウム系板２と鋼板１とをそれらの端部で重ね、その重ね部３に、ろう材及びフラックスを使用せずにレーザ光を照射する。これにより、この重ね部３で、亜鉛系被覆層及びアルミニウム系板２を溶融させて、アルミニウム系板２と鋼板１とを接合する。レーザ光のビーム形状は扁平である。 （もっと読む）

【課題】自動車部品の軽量化のために、自動車部品にアルミニウム合金板と鋼板からなる異種金属接合体を適用してなるものである。
【解決手段】アルミニウム合金板２と鋼板３を積層した積層体に対して、回転工具を回転させつつ、該アルミニウム合金板２側より鋼板３までは達しないようにアルミニウム合金板２の残層を残しつつ挿入して摩擦撹拌点接合を行うことで、上記アルミニウム合金板２と鋼板３との間にアモルファス層からなる接合界面４を有するものとすることで、該アモルファス層からなる接合界面４が、集中する応力を緩和し、両者を一体に強固に接合するものである。 （もっと読む）

【課題】例えば、軽合金製のルーフパネルを用いた自動車の車体構造の接合に適用した場合に、車体の外側からの高エネルギービーム照射によって、外観やデザインの自由度などを損なうことなくこれら異種金属材料を互いに接合することができる異種金属の接合方法を提供する。
【解決手段】高融点材料から成る第１の板材１と低融点材料から成る第２の板材２を重ね合わせ、第２の板材２の側からの高エネルギービーム照射によってこれら板材を重ね接合するに際し、第２の板材２に貫通孔２ａをステッチ状に設け、この第２の板材２に第１の板材と同種の高融点材料から成る第３の板材３をさらに重ね、第３の板材３に照射した高エネルギービームＢにより上記貫通孔２ａを介して第１の板材１と第３の板材３を断続的に溶融接合したのち、溶融接合近傍部を加圧して、上記第１及び第３の板材１，３と第２の板材２とを上記溶融接合部の近傍において接合する。 （もっと読む）

【課題】異種金属を接合して成る部材において、異種金属接触による腐食（電食）を防止することができ、耐食性及び接合強度に優れた異材継手を安価に得ることができる異種金属の接合方法と、このような方法による接合構造を提供する。
【解決手段】異種金属を重ね接合するに際して、重ね合わせた異種金属材料１及び２の間に、接合予定部位１ａを囲むようにシール材５を配置した状態で溶接する。このとき、望ましくは、材料１の接合面に、接合予定部位１ａを取り囲むように凹部３ａ又は凸部４ａを形成して、この凹部３ａ又は凸部４ａの周囲にシール材５を配置する。 （もっと読む）

【課題】接合界面に強固な酸化皮膜が介在していたとしても、大きな入熱を投与することなく、高強度の接合が可能であって、しかも高エネルギービームの照射方向が一方のパネル側からのみに制約されることのない異種金属パネルの接合方法と、このような異材接合に用いる接合装置、さらにはこのような方法による接合構造を提供する。
【解決手段】表面に強固な酸化皮膜が生成されているアルミニウム合金から成る第１の金属パネル１と亜鉛めっき鋼板から成る第２の金属パネル２とを重ね合わせて接合するに際して、デフォーカスした高エネルギービームＢを第１及び第２の金属パネル双方の接合面に照射しながら、両パネル１，２を相対加圧し、これらを連続的又は断続的な線状に接合する。 （もっと読む）