【課題】 高い機械的特性を保持しながら識別可能な表面彩色を有すると共に、表面の高い摺動性（slidability）を有した、複合材料からなる管状部材およびその製造方法を提供する。
【解決手段】 繊維が所定方向に沿って存在するように重ね合わされて配列され、重合型母材中に含浸されている構造繊維の複数の層（２）を有しており、所定量の少なくとも１種類の顔料が最外側層（２ａ）の重合体母材中で、実質的に最外側表面に近接する部分にのみに与えられている、複合材料からなる管状部材（１）。 （もっと読む）

ブロー成型体の中子に補強繊維を巻き付けてＲＴＭ成形し、連続した強化繊維の中空構造からなるＦＲＰにより車幅方向に横長な水平翼を成形し、従来に比べて軽量で、走行性能を向上した自動車用整流板を提供する。
【課題】
そこで本発明の課題は、従来の製法で問題としてきた整流板の重量に対して、水平翼を中空構成とすることにより従来の整流板に対して軽量化し、さらに単に中空構造を実現するだけではなく芯材が無くても強度の低下をできるだけ抑えて、自動車の操縦性能の向上を提供することにある。
【解決手段】
車幅方向に横長な水平翼が継ぎ目のない繊維強化樹脂の中空構造からなる自動車整流板。 （もっと読む）

本発明は、構造形状体を製造するための連続的プルトルージョン法において、ａ）１枚以上の織物シートに、（ｉ）三又は四官能性エポキシ樹脂である少なくとも一種類のエポキシ樹脂、及び（ii）異なった反応性を有する少なくとも二種類の反応性基を含む硬化剤系、の組合せを含む樹脂組成物を含浸させ、ｂ）前記含浸させた織物シートを熱に掛けて前記少なくとも一種類のエポキシ樹脂と前記硬化剤系とを部分的に反応させ、その結果前記樹脂組成物の粘度を増大し、そしてｃ）前記部分的に反応させた含浸樹脂組成物を、熱及び（又は）圧力を用いてゲル化する、連続的プルトルージョン法を与える。 （もっと読む）

【課題】 既設配管を内面側から補修する従来のホースライニング工法では、ライニングチューブがそのまま管内の被覆材となるが、耐圧力強化のためにチューブ厚さを厚くすると作業性が悪くなり、チューブ厚さを薄くすると耐圧力が弱くなる。
【解決手段】 既設配管１の内面ライニング材として筒網２と未硬化ライニング材３を使用し、筒網２を配管１の一端開口から挿入し、配管１内に挿入した筒網２の一端開口内に未硬化のライニング材３を注入し、筒網２の一端開口から、ライニングチューブ４２を挿入して、未硬化ライニング材３を前方に押圧しながら筒網２の周方向全域の網目内に充填させていき、ライニングチューブ４２内を未硬化ライニング材３が硬化するまで保圧し、ライニング材３が硬化した後、ライニングチューブ４２を配管１から抜き取ることで、配管１の内周面に筒網入り硬化ライニング層Ｂを形成するようにしている。 （もっと読む）

【課題】 マンホール２内で管路１の内張り作業を行うに際し、内張り材３から発散するスチレンなどの悪臭の原因となる物質を除去し、マンホール内の作業環境を改善することを目的とする。
【解決手段】 反応硬化性樹脂を含浸した筒状不織布よりなる内張り材３を、マンホール２間の管路１内に挿通し、当該内張り材３内に加熱流体を送入して加熱し、前記反応硬化性樹脂を硬化させて管路１を内張りする方法において、前記マンホール２内に消臭剤を噴霧しつつ作業を行う。 （もっと読む）

【課題】二軸方向を補強した繊維補強シートであって、その二軸方向は繊維補強シートの長手方向に対し対称方向であるものを提供する。
【解決手段】繊維束２を一方向に引き揃え配列した繊維シート３を一対の折り返しガイド部１２に沿ってθ°の傾きをもたせて重ねるように順番に折り返して巻き付け、繊維シート３の方向が＋θ°よりなる第１繊維シート層４と−θ°よりなる第２繊維シート層５の二層から構成された繊維補強シート１を製造する。 （もっと読む）

表面曲率が不連続であるパネルを製造する方法であって、第１のポリマーで互いに平行な長繊維及び／又は連続繊維強化熱可塑性プラスチックの第１の強化層（１０２ａ、１０４ａ）を提供する工程と、第１のポリマーと相溶性である第２のポリマーを少なくとも約７０容量％有する熱可塑性プラスチックのコア層（１０６）を提供する工程と、第１のポリマーで互いに平行する長繊維又は連続繊維強化熱可塑性プラスチックの第２の強化層（１０２ｂ、１０４ｂ）を提供する工程と、コア層によって強化層を離間するように層を積層する工程と、積層体をパネルの金型に導入すると共に金型を少なくとも所定のポリマーの融点まで加熱する工程であって、それにより層を圧密化してパネルを形成する工程とを含むパネルを製造する方法。 （もっと読む）

【課題】 強度が高くかつ低コストな繊維強化樹脂構造体の製造方法、繊維強化樹脂構造体、及びこれらに用いる複合基材を提供する。
【解決手段】 本発明に係る繊維強化樹脂構造体の製造方法は、複合基材１００を成形型内に配置する工程と、成形型内に未硬化の樹脂を供給する工程と、未硬化の樹脂を硬化させる工程と、を含み、複合基材１００は、繊維基材２０、繊維基材２０上に互いに平行に配置された複数の繊維束５０Ａ、及び縫い糸７０を備え、縫い糸７０は繊維基材２０と複数の繊維束５０Ａとを縫い合わせている。 （もっと読む）

【課題】歯部剛性の適正化と、歯布の耐摩耗性の向上とを図る。
【解決手段】歯部ゴム層２と歯布層３との間に接着性改善剤（Ｎ，Ｎ’−ｍ−フェニレンジマレイミド）が添加された内側糊ゴム層５を、歯布層３の歯表面側に低摩擦剤（ＰＴＦＥ）が添加された外側糊ゴム層６をそれぞれ設ける。歯部ゴム層２と内側及び外側糊ゴム層５，６との糊ゴムは、水素化ニトリルゴムからなる第１のゴム成分と、水素化ニトリルゴムにメタクリル酸亜鉛を添加した第２のゴム成分（パーオキサイド架橋）とをブレンドしたものである。内側糊ゴム層５の糊ゴムは、外側糊ゴム層６のよりも第２のゴム成分の占める割合が大きい。 （もっと読む）

【課題】 溝を形成した発泡コアを用いても表面に溝に起因する外観上の欠点が生じない表面平滑性の高いサンドイッチ積層板の製造方法を提供する。
【解決手段】 繊維強化材１、発泡コア２、繊維強化材３を下型５の一面上に順次積重し、これらの上にバギングフィルム９を重ねると共に気密にシールし、下型とバギングフィルムとの間を排気して樹脂トランスファー成形法により熱硬化性樹脂を注入して硬化させるサンドイッチ積層板の製造方法において、少なくとも片面に幅０．３〜５．０ｍｍ、深さ１．０〜５．０ｍｍ、ピッチ１０〜１００ｍｍの溝４を形成した発泡コアを使用し、樹脂注入時の下型とバギングフィルムとの間の真空度を０．０１〜０．０８ＭＰａ（ａｂｓ）とするサンドイッチ積層板の製造方法。 （もっと読む）