【課題】エラストマーの通気性三次元複合積層体およびそれを製造する方法を提供する。
【解決手段】キャリヤー材料10がエラストマーフィルム12の連続部分の頂面上に供給されて前記積層体を形成する。三次元の開口の開いた構造36がフィルム中に形成されるために、十分な時間、フィルムの底面へ圧力差動がかけられる。 （もっと読む）

【課題】通気性弾性フィルムを不織表面材料に結合させることにより形成された、二軸弾性引伸ばし性、布様の美観、及び、流体障壁を有する通気性積層体を提供する。
【解決手段】表面材料は、本質的に機械方向及び機械交差方向に引伸ばし可能とすることができ、又は、機械交差方向の引伸ばし性を付与するためにネッキングされ、機械方向の引伸ばし性を付与するためにしぼ寄せ又は捲縮することができる。代替的に、積層体の機械方向の引伸ばし性は、予め引伸ばされた状態の弾性フィルムを表面材料に結合させることにより達成することができる。通気性積層体は、おむつ及び他のパーソナルケア製品の外側カバーとして特に有用である。 （もっと読む）

【課題】難燃性が向上した自動車用シートの複合シートバネ材を提供すること。
【解決手段】複合シートバネ材１１は、バネ性を有するセンターゴム１３と、このセンターゴム１３を介して長手方向両側にはみ出るように張り付けられる二区画の補強布１２とを有する。また、補強布１２は、織物１５と、この織物１５の経糸と緯糸との交点を固定するように張り付けられるとともに難燃剤が添加されたコートゴム１７を備えている。 （もっと読む）

【課題】ポリビニルアルコールの樹脂膜にて構成したバリア層による耐ガス透過性を低下させず、ガス透過を良好に抑制することのできる低ガス透過性ホースを提供する。
【解決手段】低ガス透過性ホース１０を、ポリアミド樹脂の最内層１２と、バリア層１４と、内ゴム層１６と、第１補強層１８及び第２補強層２２と、外ゴム層２４との積層構造とする。バリア層１４はけん化度９０％以上のポリビニルアルコールの樹脂膜にて形成し、また第１補強層１８と第２補強層２２との間には中間ゴム層２０を介装し且つその中間ゴム層２０は、肉厚を０．３ｍｍ以下となしておく。 （もっと読む）

【課題】補強糸層にて補強した耐熱性ホースの耐疲労性を高める。
【解決手段】耐熱性ホース１０は、ターボチャージャ等に接続されるホースであり、流路１２ａを有する第１内面ゴム層１２と、第２内面ゴム層１４と、補強糸層１６と、外面ゴム層１８とを備えている。第１内面ゴム層１２はフッ素化合物系ゴム（ＦＫＭ）から形成され、第２内面ゴム層１４と外面ゴム層１８は、耐熱性と耐疲労性を高めるために共にシリコンゴムから形成されて加硫接着している。補強糸層１６は、アラミド系樹脂等の補強糸を第２内面ゴム層１４上にブレードすることにより形成されている。耐熱性・耐疲労性の確保の観点から、第２内面ゴム層１４と外面ゴム層１８のシリコンゴムについては、１８０℃の環境下での伸びが１２０〜２５０％の性状とし、補強糸打ち込みは、２５００〜４０００ｄｔｅｘの繊度の補強糸を６４〜７６打の打ち込み数とした。 （もっと読む）

【課題】従来に増して更に高い耐熱性，耐圧性，耐久性を有する繊維補強ホースを提供する。
【解決手段】ゴム内層及びゴム外層と、それらゴム内層及びゴム外層の間の、補強糸を用いて構成した繊維補強層とを有する積層構造の繊維補強ホースにおいて、モノフィラメント（単長繊維）１９を引き揃え束ねて成るモノフィラメント群２０に、繊維長が５５ｍｍ以下の短繊維２２をモノフィラメント１９の配列に対し交差させる状態に且つ短繊維２２がモノフィラメント群２０から突き出す状態に絡ませたものを撚り合せ、短繊維２２を固定化したフィラメント糸から成る原糸２４を少なくとも１本用いて繊維補強層における補強糸を構成する。 （もっと読む）

【課題】接続金具のニップルへの挿入がしやすく、かつ、他の部品を用いることなくニップルから抜けにくいというホ−ス及びその接続構造を提供する。
【解決手段】内層ゴム２と、内層ゴム２の表面に編組された補強層３と、外層ゴム４と、を備え、補強層３の編組角度がホ−スの静止角度よりも小さく、かつ、ニップルに挿入された際には静止角度よりも大きい角度に広げられるホ−ス１であって、接続金具のニップル１１の表面に複数の環状凸部Ａを備え、当該ニップルの表面に、挿入されるホ−スの最先端側に環状フラット部Ｂ１を形成し、次いで、環状凸部Ａと環状フラット部Ｂ２とを交互に形成し、かつ、ニップルの軸線方向で環状フラット部Ｂ１の幅Ｗ１を他の環状凹フラット部Ｂ２の幅Ｗ２よりも大きくしたことを特徴とするホ−ス接続構造。 （もっと読む）

【課題】防音断熱シートの耐熱性を向上させること。
【解決手段】フェルトから成る吸音材層（32）と、ゴムから成る遮音材層（33）と、真空断熱材から成る断熱材層（34）とが順に積層されている。冷媒回路における圧縮機（21）に対して吸音材層（32）が内側となるように被覆される。これにより、圧縮機（21）から断熱材層（34）へ到達する熱量が減少し、断熱材層（34）の熱損傷が回避される。 （もっと読む）

【課題】加硫成型後の加硫ゴム層の収縮に起因する凹反りを低減させる。
【解決手段】成型ベルト７０は、収縮済帆布１８０と、加硫ゴム層１８１とを有する。収縮済帆布１８０は合成樹脂繊維から形成され、ベルト幅方向に熱収縮可能な未収縮帆布が加硫成型工程で所定温度以上に加熱されて収縮されたものである。加硫ゴム層１８１は、未加硫ゴムシートが加硫成型工程で加熱され、加硫されることにより得られたものである。所定温度に加熱されたときの、未収縮帆布の幅方向収縮率と、加硫ゴム層１８１のゴム膨張率との差は２％以内であって、または幅方向収縮率がゴム膨張率より高い。 （もっと読む）

【課題】圧力損失が小さく、柔軟性を有するホースの製法を提供する。
【解決手段】断面略三角形状で、底辺部をジャケット内周側、頂部をジャケット外周側に向けた第１のよこ糸１４と、該よこ糸より細い第２のよこ糸１５とを交互に、第１のよこ糸底辺部に隣接して第２のよこ糸を位置したて糸と筒状に織成し、ジャケット外周側部は第１のよこ糸頂部と第２のよこ糸で凹凸部が形成されるジャケットを形成する第１工程と、ジャケット外周に接着性のエラストマー製外層チューブを外挿する第２工程と、ジャケットを含む外層チューブ内部を負圧にした状態で加熱処理し加熱軟化状態の外層チューブをジャケット外周面に大気圧で加圧しながら加熱接着する第３工程と、接着性のエラストマー製内層チューブをジャケット内部に引き込み、内層チューブ内部を加圧した状態で加熱処理し加熱軟化状態内層チューブをジャケット内周面に加圧加熱接着する第４工程を含むホースの製法。 （もっと読む）