【課題】メッシュフリー法の解析に用いることができるタイヤモデルを容易に生成できるモデル生成装置を提供する。
【解決手段】タイヤの断面形状を表す２次元の断面データを取得し、正規化領域に複数の節点を発生させ、前記正規化領域における複数の前記節点をデローニ分割してサブセル領域を生成し、サブセル領域に分割された正規化領域を、前記断面データに写像関数を用いて写像して、前記断面データに複数のサブセル領域４を生成する。 （もっと読む）

【課題】旋回限界付近の走行を除いた通常走行における旋回時において重要なパラメータを解析することを可能とするシミュレーション方法を提供する。
【解決手段】シミュレーション方法は、タイヤモデルを用いて、タイヤモデルの進行方向に対する直角方向のコーナリングフォースを算出するステップＡと、タイヤモデルの進行方向とタイヤモデルの回転方向とによって形成される角度をスリッピングアングルとして、１単位当たりのスリッピングアングルに対するコーナリングフォースの変化量であるコーナリングパワーを算出するステップＢとを備える。 （もっと読む）

【課題】タイヤとリムを組み合わせて解析する場合に、解析精度が高く、かつ、計算時間が早い解析装置を提供する。
【解決手段】タイヤモデル１２０とリムモデル２０２とが接触する可能性がある領域であって、タイヤモデル１２０の外側の領域に仮想要素１２２を追加して、この仮想要素１２２に，ヤング率がタイヤ材料の標準値の１／１０００〜１／１００００の物性値で、かつ、ポアソン比が０の物性値を付与して、解析を行う。 （もっと読む）

【課題】有限要素法（ＦＥＭ）等の数値解析手法によるタイヤの解析において、カーカスプライやベルト等の骨格部材・補強部材部分の解析を、高精度に実施することができる。
【解決手段】タイヤモデル作成方法は、タイヤを構成する骨格部材及び補強部材の少なくとも一つをソリッド要素で要素分割するステップ２０２と、前記骨格部材及び前記補強部材を異方性材料で定義するステップ２０６と、を含む。 （もっと読む）

【課題】走行中のタイヤのサイドウォール部の変形をコントロールして走行性能を向上させる。
【解決手段】サイドウォール部に高分子アクチュエータを設けた空気入りタイヤと、高分子アクチュエータの制御手段とを具える。前記高分子アクチュエータは、高分子膜の一方他方の表面に、第１の電極層、第２の電極層を接合したシート状をなす。前記制御手段により第１、第２の電極層間の電圧印加を制御することにより、高分子アクチュエータに、一方の表面側または他方の表面側に向かって湾曲する向きの変形力が生じ、これにより前記サイドウォール部の変形を変化可能とした。 （もっと読む）

【課題】タイヤ更生性を早期にかつ明確に数値化して判定する。
【解決手段】重荷重用タイヤを正規リムにリム組みし、かつ正規内圧よりも高い規定内圧を充填した高圧充填タイヤを、温度６０〜８０℃の高温雰囲気中に、７〜１４日の範囲の放置期間で放置するタイヤ変形促進工程を行い、このタイヤ変形促進工程前のタイヤの非リム組状態におけるビードトウ間のタイヤ軸方向距離Ｌ１、及びビードトウの半径Ｒ１、タイヤ変形促進工程後のタイヤの非リム組状態におけるビードトウ間のタイヤ軸方向距離Ｌ２、及びビードトウの半径Ｒ２を測定する。前記距離Ｌ１、Ｌ２の変化量ΔＬ＝｛（Ｌ２−Ｌ１）／Ｌ１｝と、半径Ｒ１、Ｒ２の変化量ΔＲ＝｛（Ｒ２−Ｒ１）／Ｒ１｝とに基づき、タイヤ更生性を判定する。 （もっと読む）

【課題】空気圧維持タイヤポンプ組立体を提供する。
【解決手段】グルーブ５６が、サイドウォールの屈曲領域内に位置し、回転するタイヤフットプリント内でセグメントごとに変形する。グルーブ内に位置するエアチューブ４２が、グルーブ側壁に接触し係合し、グルーブが回転するタイヤ内でセグメントごとに収縮するにつれてセグメントごとに弾性的に押し潰される。複数の突出リッジＤ０、Ｄ１、Ｄ２が、グルーブ側壁のセグメントから延びており、エアチューブがタイヤと一緒にセグメントごとにタイヤフットプリントを通って回転するにつれて、通路内４３の空気圧を高くするようにエアチューブに加えられる圧力を変化させるように動作可能に位置している。複数の突出リッジは、エアチューブに加えられる圧力および空気通路内を流れる空気の空気圧を高めるように空気通路内の空気流の方向に変化する幅と出現間隔の少なくとも一方を有するように構成される。 （もっと読む）

【課題】転舵ノイズ性能を指数化して評価し、評価テストの労力、時間、コストなどを削減する。
【解決手段】低速旋回時におけるタイヤの転舵ノイズ性能を評価する。台上摩耗エネルギ試験装置を用い、転舵状態のタイヤのトレッド接地面におけるトレッド中央側領域での横滑り量Ｓｃ、及びトレッドショルダ側領域での横滑り量Ｓｓをそれぞれ測定する測定ステップと、測定された前記横滑り量Ｓｃ、Ｓｓの比Ｓｓ／Ｓｃに基づいてタイヤの転舵ノイズ性能を評価する評価ステップとを具える。転舵状態では、スリップ角は、進行方向前方に対し車両内側に傾く向きに付与される。 （もっと読む）

【課題】ビード部の構造を変更した場合であっても、ビード拡張力を短時間で予測する。
【解決手段】本発明に係るシミュレーション方法は、タイヤを有限個の要素１０に分割することによってタイヤモデル１を生成する工程と、冶具モデル２を生成する工程と、冶具モデル２をタイヤモデル１のビード部１Ａに組み合わせる工程と、冶具モデル２をタイヤモデル１の径方向Ｆに移動させた場合の変位及び反力に基づいて、タイヤのビード部の拡張力を評価する工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】タイヤ空気圧監視システムの制御装置において、タイヤの温度が常温となったときにタイヤの空気圧が適正空気圧となる空気圧調整をユーザに対して促すことにある。
【解決手段】初期化モードにおいて、受信した情報信号に基づき現在のタイヤの温度Ｔ１が常温Ｔａとなった際に、タイヤの空気圧Ｐ２が適正空気圧の範囲外となる旨判断されたとき、空気圧閾値の設定が行われずに制限され、その旨が通知される。よって、ユーザは、上記制限された旨の通知を通じて、空気圧調整後の現在のタイヤの空気圧が常温Ｔａとなったときに適正範囲とならないことを認識できる。これにより、ユーザに対して、タイヤの温度が常温Ｔａとなったときにタイヤの空気圧が適正範囲内となる空気圧調整を促すことができる。 （もっと読む）