【課題】タイヤの挙動を高精度に予測することが可能なシミュレーション方法及びシミュレーション装置を提供する。
【解決手段】 シミュレーション方法は、空気入りタイヤを有限個の要素に分割したタイヤモデルを用いたシミュレーション方法である。なお、空気入りタイヤは、空隙を有するゴム部材からなるトレッドゴム部を備える。シミュレーション方法は、トレッドゴム部を有限個の要素に分割したトレッドモデルを生成するステップＡと、トレッドモデルに含まれる空隙を形成する要素に対して、前記空隙の体積と前記空隙の内部圧力との乗算値が一定値となる関係に基づいて、変位条件を設定するステップＢと、前記変位条件を設定したトレッドモデルを備える前記タイヤモデルを生成するステップＣとを含む。 （もっと読む）

【課題】高周波振動などを検出できるように機能部品をタイヤの内面に取り付けることを可能とする取付構造体を提供する。
【解決手段】取付構造体２００は、台座２１０、枠体２２０及び基体２３０を有する。基体２３０は、１対の第１壁体２２２の間に嵌合するように配置される。台座２１０は、タイヤ周方向に沿って延びており、タイヤ幅方向において間隔を空けて設けられる１対の突起部２１１を有する。枠体２２０は、タイヤ幅方向において１対の突起部２１１の間に嵌合するように配置される。 （もっと読む）

【課題】タイヤの各部位がタイヤ全体の性能に対して与える影響を高い確度で予測可能とする。
【解決手段】タイヤモデルを用いて算出された、空気入りタイヤの特定性能を表す物理量を用いて、空気入りタイヤの部位別の特定性能を高い確度で予測するタイヤ部位性能予測方法であり、物理量から複数要素のそれぞれの物理量である要素物理量を算出するステップと、設定された第１の仮想物理量と第２の仮想物理量とから複数要素のそれぞれに対応する第１の要素仮想物理量と第２の要素仮想物理量とを算出するステップと、要素物理量と第１の要素仮想物理量とから第１の仮想影響指標を算出するステップと、要素物理量と第２の要素仮想物理量とから第２の仮想影響指標を算出するステップと、第１の仮想影響指標と第２の仮想影響指標とから影響指標を算出し、対応する要素に関連付けるステップとを備える。 （もっと読む）

【課題】 面ファスナーをタイヤ内面に接着するにあたって、面ファスナーの係合素子が加硫ブラダーの圧力により潰れるのを防ぐことを可能にしたタイヤ用面ファスナー及びその製造方法、並びに、空気入りタイヤ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 シート状の基材部１１の一方の面に複数本の係合素子１２を設け、基材部１１に係合素子１２を含む素子形成領域Ｘと係合素子１２を含まない非素子形成領域Ｙとを形成し、基材部１１を非素子形成領域Ｙにて面外に加工することで素子形成領域Ｘに沿って突起部１５を設けた面ファスナー１０を構成する。この面ファスナー１０を係合素子１２がタイヤ内腔側に位置するようにタイヤ内面Ｓに設置する。 （もっと読む）

【課題】タイヤコード周囲の変形を精度良くシミュレーションすることができる。
【解決手段】タイヤ性能シミュレーション方法は、タイヤの全体を複数の要素に要素分割したタイヤ全体モデルを作成するステップ１０２と、前記タイヤを構成する構成部材のうちタイヤコードを含む構成部材について、前記タイヤコード及び当該タイヤコードの周囲のゴムを含めて複数のソリッド要素で要素分割したコード周囲モデルを作成するステップ１０４と、前記タイヤ全体モデルの変形計算を実行するステップ１０６と、前記タイヤ全体モデルの変形計算の結果に基づいて、前記タイヤ全体モデルの前記コード周囲モデルに相当する位置における物理量を、前記コード周囲モデルに境界条件として付与するステップ１０８，１１０と、前記境界条件に基づいて前記コード周囲モデルの変形計算を実行するステップ１１２と、を含む。 （もっと読む）

【課題】ピーク位置の検出や車輪速の計測を行うことなくタイヤ振動の時系列波形を分割して路面状態を判定するとともに、タイヤサイズ変更に対するロバスト性を路面状態の判定に付与する。
【解決手段】タイヤ振動検出手段により検出したタイヤ振動の時系列波形を窓掛け手段により窓掛けして、時間窓毎のタイヤ振動の時系列波形を抽出して特徴ベクトルＸを算出した後、路面ＨＭＭ毎に尤度Ｚを算出し、この路面ＨＭＭ毎に算出された尤度Ｚ１〜Ｚ５を比較し、最も尤度が大きくなる路面ＨＭＭに対応する路面状態を当該タイヤが走行している路面の路面状態であると判定するようにした。 （もっと読む）

【課題】タイヤのシミュレーションにおいて、計算時間の増加を抑制すること。
【解決手段】コンピュータが、評価対象の周方向に均一な空気入りタイヤをメッシュ状に分割してタイヤモデルを作成し、タイヤモデルの変形解析を行い、解析した結果の形状を抽出したタイヤモデルを含む流体解析モデルを作成し、変解析したタイヤモデルからタイヤモデル表面の速度情報を抽出し、流体解析の境界条件を設定し、流体解析モデルを設定した境界条件に基づいて解析する。また、流体解析モデルのタイヤモデルの表面に解析結果抽出ステップで抽出した速度情報を境界条件として設定する。 （もっと読む）

【課題】車輪に加速度センサを設けることなくタイヤ接地長を安定して推定できるようにする。
【解決手段】タイヤ接地長推定装置６０は、セルフアライニングトルク検出部６２が検出したセルフアライニングトルク及び輪荷重変化比推定部６１が推定した輪荷重変化比に基づいてセルフアライニングトルクに比例する値として算出した基準セルフアライニングトルクがピークになっているか否かを判定する基準セルフアライニングトルクピーク判定部８０と、基準セルフアライニングトルクピーク判定部８０が基準セルフアライニングトルクがピークになっていると判定すると、セルフアライニングトルク検出部６２が検出したセルフアライニングトルクをタイヤ横力推定部７０が推定した横力で除算した値からタイヤ接地長を推定するタイヤ接地長推定部６３と、を有する。 （もっと読む）

【課題】効率的にかつ正確にタイヤの路面との接地領域を予測する。
【解決手段】本発明に係るシミュレーション方法は、タイヤの路面との接地領域Ｘを予測するシミュレーション方法であって、タイヤ１００を有限個の要素に分割することによってタイヤモデル１を生成する工程Ａと、タイヤモデル１の外周面における要素の頂点である節点を路面２００に接地する接地部に含まれる接地節点Ａ１と路面２００に接地しない非接地部に含まれる非接地節点Ａ２とに分ける工程Ｂと、少なくとも非接地節点Ａ２の位置情報を用いて接地領域Ｘを算出する工程Ｃとを有する。 （もっと読む）

【課題】 タイヤ性能を予測するタイヤ性能予測のシミュレーション方法において、タイヤの挙動を解析するための計算工数を縮減することを目的とする。
【解決手段】 タイヤ性能予測のシミュレーション方法は、有限個の要素で形成されるタイヤモデル及び路面モデルを転動させてタイヤの性能を予測する。タイヤモデル及び路面モデルを作成するモデル作成ステップＳ１０２、Ｓ１０４と、境界条件をタイヤモデルに付与する境界条件付与ステップＳ１０６と、境界条件付与ステップによって得られる計算結果に対して、路面モデル上においてタイヤモデルを第１のパターンで転動させる第１転動計算を行う第１転動計算ステップＳ１０７２と、境界条件付与ステップによって得られる計算結果に対して、路面モデル上においてタイヤモデルを第１のパターンと異なる第２のパターンで転動させる第２転動計算を行う第２転動計算ステップＳ１０７３と、を備える。 （もっと読む）