【課題】軽量化を達成しつつ十分な剛性を確保可能なダクト一体型フロア嵩上げ材を提供する。
【解決手段】上面壁１２と裏面壁１４との間の周側壁とを有し、周側壁の高さがフロアの嵩上げに利用されるブロー成形による一体中空二重壁構造であって、上面壁１２および裏面壁１４により内部にエア流路を形成するダクト部と、第１長溝２３あるいは第２長溝２４の対向する側壁の他方、上面壁１２、裏面壁１４および周側壁により構成される中空部とが、互いに仕切られる態様で形成され、中空部の上面壁１２あるいは裏面壁１４の第１長溝２３あるいは第２長溝２４に沿う縁部には、所定の間隔を隔てて、それぞれ上面壁１２あるいは裏面壁１４から内方へ突出する溝状であって、第１長溝２３あるいは第２長溝２４に臨むように開口部を形成した補強リブが複数設けられる、ことを特徴とするダクト一体型フロア嵩上げ材。 （もっと読む）

【課題】再生用の加熱手段の電力消費を抑えて、暖房時の除湿が行える車両用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】予冷熱交換器２７を通過した外気と除湿部２４で除湿された内気を混合され第一車内熱交換器８で加熱された混合空気の一部を、第二の風路切替手段１０により、再生風路１２へ流入させ、再生部２５を通過した後の混合空気を、蒸発器として熱交換する第三車内熱交換器１３により除湿してから車内へ戻して除湿暖房を行う。よって、車内の暖房用に加熱され除湿された空気の一部を除湿手段２６の再生に用いることで、別の加熱手段を設けなくてもよく、除湿された空気を除湿手段２６の再生に用いているので、除湿しない空気に比べてより低温で再生可能であり、ヒートポンプの電力消費が抑えられる。また、再生部２５を通過した後の混合空気から第三車内熱交換器１３で水蒸気潜熱を回収するので、ヒートポンプの暖房負荷を低減できる。 （もっと読む）

【課題】空調ケースから熱交換器を容易に着脱することが可能な車両用空調装置を提供すること。
【解決手段】空調ケース２１は、車両前方側に位置する上ケース２１Ａ、２１Ｂと、車両後方側に位置する下ケース２１Ｃとを結合して構成され、蒸発器２２は、上ケース２１Ａ、２１Ｂと下ケース２１Ｃとに挟持されて空調ケース２１内に位置決め固定されている。上ケース２１Ａ、２１Ｂと下ケース２１Ｃとの結合を解除して下ケース２１Ｃを移動させ、車両後方側の乗員搭乗スペースから蒸発器２２を着脱する。 （もっと読む）

【課題】ダクトの性能あるいは品質を維持しつつ、効率的に製造可能なダクト一体型フロア嵩上げ材の製造方法を提供する。
【解決手段】溶融状態の筒状パリソンを開放位置の一対の分割金型１０６の間に配置する段階と、開放位置にある一対の分割金型１０６を型締め位置まで相対的に近接させることにより、第１中空部１８、第２中空部、ダクト部２２、および捨て袋１１８を形成する段階と、それぞれに相当する筒状パリソン部分の外表面に対して、ブローピン１２６を突き刺して加圧流体を吹き込んで、膨張させて、対応する分型金型１０６のキャビティの表面に向かって押し付けることにより、筒状パリソンを賦形して、第１中空部１８、第２中空部およびダクト部２２を成形する段階と、捨て袋１１８を切断して、ダクト部２２に吸気口あるいは排気口を形成する段階と、を有することを特徴とするダクト一体型フロア嵩上げ材の製造方法。 （もっと読む）

【課題】カムフォロワーを、カム通路内で、効率よく自動的に組み立てることができるカム装置を提供する。
【解決手段】自動車の暖房、換気、もしくは空気調節用器具などのカム装置１であって、カム通路４内で滑ることが可能なカムフォロワー９を端部に有するカム２によって駆動される回転レバー８を少なくとも１つと、周辺のカム通路４と回転軸３とを含むカム２を備えている。装置１はまた、組立前にカム通路４外に位置するカムフォロワー９が、カム２の回転中に、カム通路４の端に位置する領域７によって押されるときに、曲げられる変形可能要素８を少なくとも１つ含み、レバー８の自由回転は、固定されたストッパ１３によってブロックされる。カム通路４は、前述した端に位置する領域７において、変形要素８の反発力によって、自動的に、カムのフォロワー９を受け入れて、カム通路４内に嵌めるようになっている開口部１４を含む。 （もっと読む）

【課題】エンジン自動停止時における送風機の風量を低下させるようにしても乗員が不快感を感じ難くし、エンジンが空調の影響によって再始動されてしまうのを抑制し、エンジンが自動停止している時間をできるだけ長くする。
【解決手段】送風機と熱交換器と日射センサとを有する空調装置と、所定のエンジン停止条件が成立したときにエンジンを自動停止させるとともに、所定のエンジン再始動条件が成立したときに該自動停止させたエンジンを再始動させるエンジン自動停止制御装置とを備えた車両の制御装置は、エンジンの自動停止中でかつ空調装置の作動中において、冷房時には、暖房時よりも風量が多くなるように送風機を制御するとともに、日射センサにより検出された日射量が所定日射量以上である場合には、所定日射量よりも少ない場合に比べて風量が多くなるように上記送風機を制御するように構成されている（ステップＳＤ２）。 （もっと読む）

【課題】異なる熱交換器モジュールの機能、形態、及び寸法の迅速な交換を可能にする熱交換器ユニットを提供する。
【解決手段】本発明は、熱交換器ユニットにより実現され、この熱交換器ユニットおいては、適切に構成されたカセットが熱交換器ユニットに挿入可能であり、且つ、異なる熱交換器モジュールがカセット内に収容されるように、カセットの内側形状が構成されたものとなっている。全部のカセットの外側形状は、均一に形成された挿入体の形状と一致する一方、カセットは、特に熱交換器用に設計され、異なる熱交換器に適合する。 （もっと読む）

【課題】アイドルストップ機能を備えた車両に搭載され且つ座席ごとに独立して空調可能な車両の空調装置において、加熱器よりも下流側に配置される加熱器温度検出手段の数を１つとしても早期に加熱器内滞留温水の温度が低下する分流路側での加熱器温度を適切に検出することを可能とする。
【解決手段】車両用空調装置１の空気流路４内に収納された加熱器６の下流側に加熱器温度センサ３３の感熱部３３ａが配置され，感熱部３３ａの空気流路４の下流側に空気流受け部３４が設けられている。空気流受け部３４は空気流路４の下流側から上流側に向けて延びる延伸部３６を有して構成され、延伸部３６により空気流路４の上流側に開放されるかたちで窪んだ壁面３６ａが形成され、延伸部３６の先端を連通孔３２の空気流路４の上流側開口端まで延ばして連通孔３２をその軸方向から見ても隠れるようにしている。 （もっと読む）

【課題】運転者の覚醒状態を適切に誘導することができる運転支援装置を提供する。
【解決手段】車室内の温度を調整するための温調風を、車室内に送風する車室内温冷手段１６２と、運転者の覚醒度を検出する覚醒度検出手段と、車室内温冷手段１６２とは独立に温度制御が可能となっており、運転者の覚醒度が所定範囲内にない場合に、運転者の覚醒度に応じた温度の風を、運転者の手部に対して送風する運転者手部温冷手段１５２と、運転者手部温冷手段１５２により運転者の手部に対して送風を行なうことによる、車室内の温度変化を抑制するように、車室内温冷手段１６２に、運転者手部温冷手段１５２による送風に応じた制御を行わせる協調制御手段と、を備えることを特徴とする運転支援装置。 （もっと読む）

【課題】不快感を与えることなく快適性を高めることができる車両用シートを提供すること。
【解決手段】車両用シート１には、着座者に対してエアを吹き当てるファン４２がシートクッション２および／またはシートバックに組み付けられている。このファン４２は、その残響音を抑制可能なボックスＢ（３４、３６）で覆われている。このボックスＢ（３４、３６）には、ファン４２が吹き当てるエアを取り込むための吸気口３６ｂが形成されている。 （もっと読む）