【課題】特別な接着剤を用いなくても、封止板部をハニカム部に対し、高い強度で接着させることのできる樹脂構造体を提供する。
【解決手段】樹脂構造体としての自動車用フロントドアは、少なくとも一部が合成樹脂製のハニカム構造体１３により構成される。ハニカム構造体１３は、隔壁１５により互いに区画され、かつ両端に開口１７，１８を有する六角筒状に形成された複数のセル１６からなるハニカム部１４と、ハニカム部１４を両側から挟み込んでセル１６毎の両方の開口１７，１８を封止する一対の封止板部２５，２６とを備える。一方の封止板部２５は、開口１７を構成する隔壁１５の端面１５Ａに対し接着により接合される。このようなフロントドアにおいて、ハニカム部１４には、全てのセル１６について封止板部２５との接着に関わる側の開口１７の一部を塞ぐ第１閉塞板部２１を、同封止板部２５との接着部として設ける。 （もっと読む）

【課題】リアドアの振動を抑制する緩衝体の外観上の見栄えの低下を防止する車両の側部構造の提供を目的とする。
【解決手段】後側開口領域６の前部で車体側に設けられたリアロアストライカ６０のベース体６１に緩衝体７０を固定し、緩衝体７０は、硬質の樹脂でコーティングされ且つ閉止位置のリアドア２０のリアドアインナパネル２４の内面によって車幅方向外側から押圧されて弾性変形する当接面部７５を有する。 （もっと読む）

【課題】パワースライドドアを備えるアイドルストップ車において、自動停止したエンジンをパワースライドドアの作動途中で再始動させることなく、かつ、パワースライドドアの作動を禁止する必要がなく、使用性を低下させることもないようにする。
【解決手段】、エンジン自動停止中にパワースライドドアを作動させるためのスイッチがオンされたとき、前回のパワースライドドア作動時のバッテリーの最大電圧降下量に基づいて、今回のパワースライドドア作動時の最大電圧降下量を推定し（ＳＴ４、ＳＴ１８）、現在のバッテリー電圧からその推定値を差し引いた値が所定の閾値Ａ又はCを下回る場合に限り（ＳＴ５：ＹＥＳ、ＳＴ１９：ＹＥＳ）、パワースライドドアの作動に先立ってエンジンが再始動するように、ＩＤＳ＿ＥＣＵ１にエンジンの再始動を要求する（ＳＴ６、ＳＴ２０）。 （もっと読む）

【課題】工数の低減を図ることができるとともに、塗装不良を抑制することができ、さらには、メンテナンス性にも優れる治具および挟持部材を提供すること。
【解決手段】ドア開口部２を備えるボデー３と、ドア開口部２に開閉自在に装着されるドア４とを備える車体５において、ボデー３とドア４とを所定開度に保つための治具が、一端部がドア４に接触するとともに、他端部がドア開口部２に接触し、一端部および他端部が近接する方向に付勢されることにより、ボデー３およびドア４を挟持する挟持部材１と、ドア開口部２およびドア４に接触され、ボデー３とドア４とが所定開度を保つように、挟持部材１の付勢力に抗して、ボデー３に対してドア４が近接することを規制する規制部材２１とを備える。 （もっと読む）

【課題】ドアアウタパネルのベルトモール取付用の孔部におけるドアベルトモールの位置決めと固定をガタつきなく正確に行って、ドアベルトモールの浮きを防ぐ。
【解決手段】車両のドア１の窓ガラス挿通口９の周縁に装着して、ドアアウタパネル８と窓ガラスとの間をシールすると共に、ドアのサッシュ部５の車両外方を通過してドアの前後方向の端縁６ａまで延設配置するベルトモール４の取付構造で、ドアアウタパネル８におけるサッシュ部５の根元部分６に、上下幅Ｗを有する切り起こし部１１を車両の外方側に突出して設け、ベルトモール４におけるサッシュ部の車両外方に配置される延設部１５に、切り起こし部１１に係合する上下一対の爪部１８，１８’を設け、一対の爪部で切り起こし部１１を上下から挟み込むようにした。切り起こし部１１の切り起こしによってドアアウタパネル８に形成された孔部１４に、一対の爪部の先端側部分を挿入配置する。 （もっと読む）

【課題】 側面衝突時にインサイドハンドルレバーの操作自体を阻止し、簡単な構成で確実にドアが開く虞をなくす。
【解決手段】 ドアインナパネル１２側からドアトリム１３に加わる外力によりドアトリム１３が車室１の内部材側に押された際、ドアトリム１３がパッド部材１６とインストルメントパネル２とに挟持され、ドアトリム１３のインサイドハンドルレバー４の他端側への移動が阻止され、ドアトリム１３の開口１５の縁によりインサイドハンドルレバー４が回動されることがなく、ドア３が解錠することがない。 （もっと読む）

【課題】センターピラーレスの観音開きドア構造のドア全閉状態において、フロントドアとリアドアとの間隙を簡単な構造で且つ安価に遮蔽して、外観上の見栄えを向上させる。
【解決手段】シール部４１は、リアドア２０の前辺部２１の外側面部２６に取り付けられ、ドア全閉状態のフロントドア１０の後辺部１２の内側面部１６の後端縁部１６ａと接触して弾性変形し、フロントドア１０の後辺部１２の内側面部１６とリアドア２０の前辺部２１の外側面部２６との間隙５０を密閉状態で遮蔽する。遮蔽部４２は、シール部４１から車両後方へ一体的に延びてリアドア２０の前辺部２１とリアドアウインドウパネル３１の前辺部３２との間に進入し、ドア全閉状態のフロントドア１０の後辺部１２とリアウインドウパネル３１の前辺部３２との間隙５１を遮蔽する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は上記問題点に鑑みて成されたものであり、ドアフレームの剛性を維持するとともにドアフレームを軽量化する車両用ドアフレームを提供することを目的とする。
【解決手段】
ガラスランを収納するガラスラン収納部４０と、ウェザストリップを保持するウェザストリップ保持部４２と車両外側の意匠面を形成するガーニッシュ４１と、を一体として有する一枚の長尺状の板材１０から形成されるフレーム部材２０を備える車両用ドアフレームであって、板材１０は、板材１０の短手方向の両側端に長手方向に沿って板材１０の中央部１３よりも板厚が薄い第１薄肉部１１及び第２薄肉部１２が形成され、第１薄肉部１１は、ガラスラン収納部４０とウェザストリップ保持部４２に挟まれる位置を形成し、第２薄肉部１２は、ウェザストリップ保持部４２を形成する構成である。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業、メンテナンスが容易であるとともに、操作途中でも逆の操作に変更できる使い勝手の良いスイッチ駆動機構を提供する。
【解決手段】ハンドルグリップの一方側を引き上げることにより、前記ハンドルグリップの操作用突部の嵌合孔に嵌合した回動操作片８０の嵌合用舌片８３を回動し、駆動用突起で第１操作部材６０をスライド移動させることにより、第１操作部材６０の第１駆動用リブ６２で第１スイッチ５２を駆動する。一方、前記ハンドルグリップを一方側にスライド移動させることにより、前記ハンドルグリップの操作用突部で回動操作片８０の嵌合用舌片８３を回動させることなく、前記操作用突部で第２操作部材６６を押圧してスライド移動させることにより、前記第２操作部材６６の第２駆動用リブ６７で第２スイッチ５０を駆動する。 （もっと読む）

【課題】スピーカーと共に発光機能を備えた車両用装飾カバーを提供する。
【解決手段】カバー本体１と、スピーカー２と、発光ユニット３と、を備える。カバー本体１には、音の通過度を上げるための孔１４が多数個設けられている。カバー本体１は、ドア４のコーナー部４０の車内側の壁面に取り付けられる。発光ユニット３からの光が孔１４から車内に放射される。発光ユニット３からの光が介在部材で反射するので、カバー本体内のスピーカーを見えなくカムフラージュすることができる。 （もっと読む）