【課題】外観が金属研磨面調意匠を呈する加飾成形部材を提供することによって、光沢が強すぎず、鈍く光る質感の金属研磨面調意匠を容易に実現すること。
【解決手段】加飾成形部材２０は、表面に複数の微細凹部１ａを有する基材１と、基材１の表面形状に沿って基材１の表面側に形成された金属光沢層２と、金属光沢層２の表面側に形成された透明又は半透明の樹脂層からなる表面層３とを備える。平面視での微細凹部１ａの面積は１０^−３〜１０^５μｍ^２である。平面視での単位面積当たりの微細凹部１ａの面積率は１〜８０％である。金属光沢層２のＪＩＳ−Ｚ−８７０１で規定されるＸＹＺ表色系における刺激値（Ｙ４５°）は１００００以上である。表面層３の表面側の表面粗さは、Ｒａ２μｍ以下、かつＲｍａｘ４μｍ以下又はＳｍ５０μｍ以上である。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加を抑えつつもセンサ本体の防水構造を構築することができる異物検知装置を提供する。
【解決手段】感圧センサ１１は、長尺状に形成され異物から外力を受けることで該異物の存在を検知するセンサ線２１と、弾性変形可能な長尺筒状をなしセンサ線２１を内部に収容する筒部５１と、該筒部５１の長手方向端部５１ａの開口５１ｂを封止する封止部５２と、該封止部５２と筒部５１とを連結する連結部５３とが一体成形されてなるプロテクタ部材４０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 ドアヒンジへの装着が容易で、ドアヒンジへの取り付け工数が少ないドア開度保持装置を提供する。
【解決手段】 一対の脚部とこれらの脚部を連結する頂部を有するドア側ブラケットと、一対の軸支部を有する車体側ブラケットと、ドア側ブラケットと車体側ブラケットを連結するヒンジピンとからなるドアヒンジの開度を全開状態に保持するドア開度保持装置１であって、略台形状の把持部２と、把持部２の下底部２ａの一端から垂直に延出する延出部３と、把持部２の下底部２ａの他端から垂直に延出する挿入部４と、延出部３及び挿入部４の先端に夫々形成される係止部５，６とから薄板状に構成され、ドアヒンジの開度を全開状態にし、挿入部４をヒンジピンと頂部の間に把持部２の下底部２ａが軸支部に当接するまで挿入すると共に、延出部３とその係止部５を軸支部に係合させ、挿入部４とその係止部６を脚部及び軸支部に係合させる。 （もっと読む）

【課題】ガラスサポートにロアサッシュを連結することで、ドアインナパネルの取付穴に挿通したねじをロアサッシュ下端に容易に締結できる車両用ドアのサッシュ組み付け構造を提供する。
【解決手段】ドア１の窓開口を囲む窓枠部１０を成すと共にランチャンネル７の縦向き部を支持する開口対向壁部材１４を備え、開口対向壁部材に連結穴１６を形成し、連結穴に先端部１８２が嵌挿される上方連結片１８を延出形成するロアサッシュ１７を備え、延出部１８３には連結穴の上縁部に当接する段部１８４と該段部よりロアサッシュ側に連結穴の穴幅より大きな横幅Ｌｂを有する一対の膨出部１８６を形成し、連結穴に上方連結片が差し込まれ一対の膨出部が連結穴の側縁部１６３に当接し上縁部１６１に段部１８４が当接した際に、ロアサッシュの下端に設けたねじ穴２１がドア本体側の取付穴２２に挿通したねじ部材Ｖと位置合わせされ締結される。 （もっと読む）

【課題】作業性が容易でコストの低廉を図れるとともに強度的にも優れ、しかもドアウェザーストリップのコーナー部において金型成形部を廃止しうる自動車用ドア構造を提供する。
【解決手段】ルーフ側サッシュ２２とピラー側サッシュ２３が連結される、ドア１のコーナー部Ｘを、両サッシュ２２，２３とは別体で、ドア上縁部側からコーナー部Ｘを経てピラー側に渡るまで一連一体的に押出成形されたドアウェザーストリップ３０を取付け可能に湾曲したピース側嵌合凹部５２が形成されたコーナーピース材５０で成形し、両サッシュ２２，２３の嵌合凹部２２ｂ，２３ｂをコーナーピース材５０のピース側嵌合凹部５２に連設するように、両サッシュ２２，２３の端末をそれぞれコーナーピース材５０に溶接して繋げる。 （もっと読む）

【課題】作業性が容易でコストの低廉を図れるとともに強度的にも優れ、しかもドアウェザーストリップのコーナー部において金型成形部を廃止しうる自動車用ドア構造を提供する。
【解決手段】ルーフ側サッシュ２２とピラー側サッシュ２３が突き合わされる、ドア１のコーナー部Ｘでは、両サッシュ２２，２３に形成された嵌合凹部２２ｂ，２３ｂを延設部２２ｃ，２３ｃからそれぞれ部分的に切り離してそれぞれドア内周側に向けて湾曲させ端部同士を接合して繋げ、両サッシュ２２，２３に形成されコーナー部Ｘ側にそれぞれ延びる延設部２２ｃ，２３ｃの端部同士を接合して繋げて、ドア上縁部側からコーナー部Ｘを経てピラー側に渡るまで一連一体的に押出成形されたドアウェザーストリップ３０を取付け可能にした。 （もっと読む）

【課題】車載カメラを用いずにユーザのジェスチャーを非接触で検出することによって車両ドアを開閉駆動するための低コストでかつ操作性の良い車両用ドア開閉装置を提供する。
【解決手段】本発明の車両用ドア開閉装置は、車両ボデーに移動可能に支持された車両ドアと、車両ドアを開閉駆動するドア駆動手段と、車両外面に配置されたセンサユニットを有しセンサユニットから所定範囲内にある人体の動きを非接触検出して検出結果に応じた検出信号を出力するセンサ手段と、検出信号に基づいて人体の動きを特定し、特定された人体の動きに基づいて車両ドアの移動動作を決定し、決定に従ってドア駆動手段を制御する制御手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】デザイン性の高さと強度確保を両立させつつ、生産性が高く製造コストを抑えた車両用ドアを提供する。
【解決手段】ドアフレームの構成要素として、車外側に意匠部を位置させ車内側に筒状部を位置させたメインフレーム部材１３を備え、メインフレーム部材１３は、少なくとも筒状部をアッパサッシュ部からサイドサッシュ部にかけて連続させると共にコーナー部を曲げ形状とした一部材として構成され、インナーパネル１１に固定される。このメインフレーム部材１３の意匠部に対応する形状のパネル一体アウターフレーム２１をアウターパネル１２と一体に形成し、パネル一体アウターフレーム２１がアッパサッシュ部からサイドサッシュ部にかけてメインフレーム部材１３の意匠部を車外側から覆う構成とした。 （もっと読む）

【課題】車輪が車幅方向外側からドアによって覆われた構成の車両の実用性を向上させることを課題とする。
【解決手段】(a)ドア９０の内部に設けられ、ドア９０の前端面に開口して走行中に外部の空気を車輪室内に取り入れるエア吸入路１１０と、(b)ドア９０の内部に設けられ、ドア９０の後端面に開口して車輪室内の空気を外部に排出するエア排出路１２０と、(c)エア吸入路１１０の前方において車体１０の側面に形成され、外部の空気をエア吸入路１１０に導くための吸気用凹所１１４と、(d)エア排出路１２０の後方において車体１０の側面に形成され、エア排出路１２０内の空気を外部に導くための排気用凹所１２４とを備えさせる。そのような構成によって、ドア９０の内側に形成されたタイヤハウス内を、走行風によって効率的に冷却することが可能である。 （もっと読む）

【課題】意匠性に優れ、製造工程におけるプリフォームの賦形も容易でしかも低コストの輸送機器用外板パネルを提供する。
【解決手段】アウターパネル１２は、強化繊維織物から成る表側層１７と、強化繊維織物から成る裏側層１８との間に不織布１９が配置された状態で、表側層１７、不織布１９及び裏側層１８がマトリックス樹脂と複合化されている。少なくとも表側層１７を構成する強化繊維織物として炭素繊維織物が用いられている。表側層１７及び裏側層１８の表面が滑らかな面に形成されている。滑らかな面とは、JIS B 0601:2001の表面粗さ規格による算術平均粗さＲａが０．１〜１．０μｍである。 （もっと読む）