【課題】本発明は、蓄電池を有する電気自動車またはハイブリッド自動車の車体構造に関し、また、この車室の温度を制御あるいは変更するための方法に関する。
【解決手段】この車体構造１は、内部パネル３と外部パネル４と、これらのパネル間の中間層２とを備え、これらのパネルはそれぞれ熱伝導性で電気絶縁性の材料に基づいている。この中間層は、相変化材料ＰＣＭ１，ＰＣＭ２と、電気部品５とを備え、電気部品は、ＰＣＭに結合されてバッテリーに接続されるように構成されるとともに、バッテリーが再充電されているときに利用できる電気エネルギーをＰＣＭにより蓄えられる熱エネルギーへと変換することができ、蓄えられた熱エネルギーが、その後、前記少なくとも１つのＰＣＭの結晶化により、車両の使用時に車両の内部へと伝えられ、逆に、ＰＣＭは、このＰＣＭが再充電されないときには、その融解により、車両内の過剰な熱を吸収することができる。 （もっと読む）

【課題】窓部を樹脂化して車両用ドアの軽量化を図る場合に、窓部の見栄えを良好にし、しかも、より一層の軽量化を実現しながら、窓部の剛性を十分に確保できるようにする。
【解決手段】車両用ドア（１）は車両の後部に配設されるものであり、樹脂材を成形してなるアウターパネル部（２）と、インナーパネル部（３）とを有している。インナーパネル部（３）には、外側接着部（４０）と内側接着部（４３）とが形成されている。アウターパネル部（２）における外側接着部（４０）の接着部位と内側接着部（４３）の接着部位との間には、ストップランプユニット（１５）を取り付けるための枠状のハウジング部（２０）が一体成形されている。 （もっと読む）

【課題】ベルクランクと車両ドア操作中継装置とを近接配置した場合に、車外ドアハンドルの操作フィーリングが悪化することを防止することが可能な車両ドア操作中継装置、車両ドア操作中継セット及びスライドドアの製造方法の提供を目的とする。
【解決手段】本発明の車両ドア操作中継セット８０は、ベルクランク５１の回動中心と車外ハンドル連結レバー１５０の回動中心とが平行に配置された状態でリモコン装置１００の固定ベース１０１がスライドドア９０のインナーパネル９０Ｐ２に固定され、車外ハンドル連結レバー１５０の端部には、その車外ハンドル連結レバー１５０の回動中心と平行な方向でベルクランク５１の出力端５３Ｔのピン係合孔５５に凹凸係合して車外ハンドル連結レバー１５０とベルクランク５１とを連結する連結ピン１５４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】補強ブラケットの配置に制約が少なく、ドアフレームとドアパネルの結合部分の強度向上が可能な車両用ドアを提供する。
【解決手段】ドアフレームのうち、ドアパネル内への挿入部から窓開口を形成するフレーム形成部１７ｂに亘って設けられる車内側への突出部の少なくとも一つの構成面上に、フレーム形成部１７ｂ側の面領域３５ｂと挿入部側の面領域３５ａを分ける段部３５ｃを形成し、該段部に連続する挿入部側の面領域をインナパネル２２に対向するインナパネル対向面とし、該インナパネル対向面が段部によってインナパネル２２から離間する方向にシフトされ、このシフトしたインナパネル対向面に沿って補強ブラケット５０を重ねたことを特徴とする車両用ドア。 （もっと読む）

【課題】ユーザが足で車両開閉体を操作する車両開閉体操作装置において、ユーザの足による操作を分かり易く誘導し、ユーザが無理のない姿勢で開閉体を操作できるようにし、かつユーザがドア操作のために足を使う時間が最小限となるようにしてユーザの身体的負担を軽減する。
【解決手段】本発明の車両開閉体操作装置は、車両ボデー２から車両側方かつ車両開閉体３よりも低い位置に突出可能に設置された可動体５と、可動体が突出された状態で、可動体の下面空間における、又は可動体に対する可動体格納方向への、ユーザの動作を検出して検出信号を出力する検出手段１０５と、検出信号に対する車両開閉体操作装置の動作処理状況をユーザに通知するアンサーバック手段１０６と、検出信号が出力されたことに応じて車両開閉体を開閉動作させるための開閉体駆動部１０７とを備える。 （もっと読む）

【課題】ドアミラーがアウタパネルの外面位置に配設される車両において、組み付け作業性の良い構造により、ドアミラーの支持剛性を高めつつ調整可能とする。
【解決手段】アウタパネル２の内側にはこれを補強する補強部材２１が設けられ、その外側にドアミラー５が前後の固定ボルト５２Ｆ，５２Ｒにより固定されている。アウタパネル２とインナパネル３との間に、窓ガラス４１の上下移動をガイドするガラスランチャネル４２が配設されている。補強部材２１とガラスランチャネル４２との間には補強ブラケットが配設されている。補強ブラケットは一端部６ａが補強部材２１側に対し前側の固定ボルト５２Ｆに共締めで固定され、調整ねじ６４の先端６４ａと他端部６ｃ上の接触面６２とで両者２１，４２に突っ張るようにしてドア内外方向に僅かに押し広げている。調整ねじ６４のねじ込み量の増減により補強ブラケット６の張り力を調整可能である。 （もっと読む）

【課題】スイッチ収納ケースと、スイッチ収納ケース内に固定配置されるホルダと、ホルダ内に収容、固定されるスイッチと、スイッチに押圧力を作用せしめることを可能としたスイッチボタンとを備えるスイッチ装置において、２種類のスイッチボタンにそれらのスイッチボタン以外の部品の変更なく対応可能とする。
【解決手段】スイッチ１６を覆う蓋部６０ａと、該蓋部６０ａの周縁部に連なる筒部６０ｂとを一体に有する中間キャップ６０がホルダ５１に取付けられ、第１のスイッチボタン６６から蓋部６０ａへの押圧力の作用に応じて筒部６０ｂを変形させるための第１変形部６２が筒部６０ｂに設けられ、第２のスイッチボタンから蓋部６０ａの中央部への押圧力の作用に応じて蓋部６０ａの中央部を変形させるための第２変形部６３が蓋部６０ａに設けられる。 （もっと読む）

【課題】 サッシュ断面形成後の長手方向での曲げ加工時に、接続部１２３が意匠板部１２１を裏面側から押圧して意匠面１２１０に外観不良を生じさせる現象を防止する。
【解決手段】 意匠面１２１０が長手方向で凸形状のサッシュを備えた自動車のドアフレーム。サッシュは、意匠面１２１０を成す意匠板部１２１と、意匠板部１２１の内側縁を裏面側へ折り返して成る折返部１２２と、折返部１２２の先端側の係止部１２２１の先端側の連結部１２２０から立設された接続部１２３を有し、意匠板部１２１の裏面と連結部１２２０との間に間隙Ｔを有する。 （もっと読む）

【課題】ドアサッシュの構成と製造工程を簡素化して生産性の向上と軽量化及びコストダウンを図ることができる車両用ドアのサッシュ部構造を提供すること。
【解決手段】ドアガラス９を上下動可能に保持するドアサッシュ２Ｂの窓開口部の周縁にガラスラン１４を取り付けて成る車両用ドアのサッシュ部構造において、前記ドアサッシュ２Ｂをパイプ材１０と該パイプ材１０の車両外側に接合された板部材１１とで構成するとともに、前記ドアサッシュ２Ｂの板部材１１の窓開口部側の一端及び同板部材１１の反開口部側の他端をガラスランを取り付け可能な構造とする。 （もっと読む）

【課題】車両が側方から衝撃荷重を受けるとドアの開きを確実に阻止することができるとともに、その後のドアの開き操作を引き続き行うことができる車両用ドアのラッチ構造を提供する。
【解決手段】ドアハンドル３と、ドアハンドルの一端をドアパネルに回動可能に取り付けるベース部と、ドアハンドル３の他端に形成されたアーム部１０をドアパネルに出没可能に取り付けるケース部１１と、ドアハンドル３のアーム部１０がケース部１１から引き出される動きに連動して回動するレバー１２と、車体の開口部に取り付けられたストライカと係合してドア２の閉じ状態を維持するラッチ４と、ラッチ４とレバー１２とを連結する連結ロッド５と、を備えた車両用ドア２のラッチ装置において、連結ロッド５に車両側方に向かって作用する慣性力Ｆ１によって屈曲可能な屈曲部５ａを連結ロッド５に設ける。 （もっと読む）