【課題】上方回動させたドアの自重をダンパステーが支持する場合に、より安定した支持が得られ、かつ、ドアの回動についての操作性を、より向上させる。
【解決手段】車両のバックドア装置は、車体２の後壁４に形成されるドア開口９と、樹脂製のインナ、アウタパネル１３，１５の結合により形成され、ドア開口９を開閉可能に閉じるバックドア１０と、ドア１０の下部側が後壁４の後側で上方、下方回動Ａ，Ｂ可能となるようインナパネル１３の上端部を後壁４の上部に枢支させる左右一対の枢支具２３，２３と、上下方向に延び、一端部が後壁４に取り付けられ、他端部がインナパネル１３に取り付けられるダンパステー３８とを備える。インナパネル１３における枢支具２３の取付部１３ａから同上インナパネル１３におけるダンパステー３８の他端部の他の取付部１３ｂに至るインナパネル１３の部分１３ｃを、車体２の側面視で、連続的な直線形状となるよう形成する。 （もっと読む）

【課題】アウタパネルの小孔から挿入した不正な道具によって車幅方向外側からラッチ機構を解錠操作をする、いわゆる不正解除を規制すること。
【解決手段】車体１１の後面１１ａのドア開口１２を開閉するためのバックドア２０と、このバックドアに設けられたラッチ機構４０と、このラッチ機構をロックすることが可能に前記車体に設けられたストライカ５０と、を備えた車両用バックドア開閉装置１３である。ドア内部空間Ｓｐに位置しているラッチ機構の車幅方向の少なくとも一方は、遮蔽壁６０によって囲まれている。遮蔽壁は、バックドアのインナパネル３１の側板３３の下端面３３ａ及びバックドアのアウタパネル２１に接合されている。インナパネルからドア内部空間へ向かって凸となるビード３７は、遮蔽壁の近傍に位置している。 （もっと読む）

【課題】扉装置の軽量化を図ると共に、開閉操作に支障を来さない気密構造・水密構造を提供する。
【解決手段】上扉と下扉とからなる折り戸を備えた貨物車両の荷箱の扉装置において、開口部の上方にはスプリング９４を備えた巻き取りシャフト９が配置されており、折り戸の上方への移動に伴ってガイドローラ６の軸部６０に連結したワイヤ９２が巻き取りシャフト９に巻き取られ、折り戸の下方への移動に伴ってワイヤ９２が巻き取りシャフト９から繰り出され、ガイドローラ６は下扉５の下端面５１よりも下方に位置しており、上扉４の上端部、左右側部、下扉５の下端部、左右側部には、開口部閉鎖時に開口部の四周に密接する水密部材１０Ａ〜１０Ｄが設けてある。 （もっと読む）

【課題】電気配線部材が車外へ引出されることを規制し得る車両用バックドアを提供する。
【解決手段】車両用バックドア１であって、アウタパネル２と、アウタパネル２に取付けられるインナパネル３と、インナパネル３を車体内側から覆うトリム４と、インナパネル３とトリム４の間に延出する電気配線部材５と、電気配線部材５と電気的に接続されかつバックドア１を車体本体１１に解除可能に施錠するロック装置６を有する。アウタパネル２には外装部品が装着される取付孔２ｃ〜２ｅが形成され、インナパネル３にはアウタパネル２とトリム４により覆われる部位に開口部３ｂが形成される。トリム４にはインナパネル３に突出しトリム４のインナパネル３への移動を規制し得る突出部材４ｂが設けられる。突出部材４ｂは、開口部３ｂと電気配線部材５の間に位置しかつ電気配線部材５が突出部材４ｂとインナパネル３の間を通過することを抑制し得る構造になっている。 （もっと読む）

【課題】車体又は開閉体に対し、弾性を有しているストッパの取付け高さの管理を十分に行うことができる技術を、提供すること。
【解決手段】ストッパ１１０は、底面１３２から被締結部材１１４へ向かって延びた遮蔽壁１３３を有し、締結部材１２２は、底面１３２から露出した締結部材側対向面１２７を有し、遮蔽壁１３３は、締結部材側対向面１２７の周縁を全周にわたって囲い、締結部材側対向面１２７よりも被締結部材１１４側へ延びている。
【効果】ストッパ１１０を取付けるための取付面から、底面１３２が多少離れている場合であっても、締結部材側対向面１２７を遮蔽壁１３３によって十分に囲うことができ、車両の外観性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】バックドアの上側中空フレーム内へ挿入したワイヤハーネスを取り出し口から取り出す作業の作業性を向上する。
【解決手段】インナーパネル２１の上部窓枠パネル２１１とアウターパネル２２の上部窓枠パネル２２１との間には空隙Ｇが形成されている。上部窓枠パネル２１１と上部窓枠パネル２２１とは、上側中空フレーム１７を構成する。バックドア１１のヒンジ１３を補強する補強部材１９には区画突条３２がアウターパネル２２の上部窓枠パネル２２１に向けて突出するように形成されている。区画突条３２は、区画突条３２の頂部３２１と上部窓枠パネル２２１との間隙ｇよりも下側で空隙Ｇ内に配索通路２７を区画する。 （もっと読む）

【課題】開閉体に取付けられる樹脂製部材の取付強度を高めることができる技術を、提供すること。
【解決手段】樹脂製部材１４３と開閉体２０との間に金属製の挟持部材１５４が介在し、樹脂製部材１４３にインサート成形されたナット１４９は、樹脂製部材１４３から挟持部材１５４へ向かって突出し、挟持部材１５４に接するための突出部１５３を有し、ナット１４９とボルト１４４とで、開閉体２０に樹脂製部材１４３及びストライカ１４２が取付けられるとともに、このストライカ１４２と挟持部材１５４とによって開閉体２０を挟持している。
【効果】ナット１４９の突出部１５３は、挟持部材１５４を開閉体２０に押し付ける。挟持部材１５４とストライカ１４２とによって開閉体２０を挟持することにより、開閉体２０に樹脂製部材１４３及びストライカ１４２が取付けられる。 （もっと読む）

【課題】ウインド部材の撓み量が少ない、車両用ウインド開閉装置の提供。
【解決手段】ヒンジ２５、２５は、車体１１に固定される車体側ヒンジ部３２と、車体側ヒンジ部３２に軸支され、且つウインド部材２０の幅方向の端部２７に固定されるウインド側ヒンジ部３４とからなり、ウインド側ヒンジ部３４は、ウインド部材２０の幅方向の縁よりも外側へ延びる延長部４７を備え、リヤスポイラ取付部３１は、ウインド部材２０の幅方向の縁よりも外側に位置して延長部４７に設けられている。
【効果】リヤスポイラ取付部３１がウインド部材２０の縁よりも外側に位置するため、リヤスポイラ２１をウインド部材２０の幅方向全体に亘って取付けることができる。幅方向全体に亘って取付けることで、ウインド部材２０を幅方向全体で支持することができる。ウインド部材２０の幅方向全体を支持することで、ウインド部材２０の撓み量を少なくすることができる。 （もっと読む）

【課題】車両用バックドアの変形を抑制する車両用バックドアの補強構造及び車両用テールゲートの補強構造。
【解決手段】バックドア１００では、ドアヒンジリインフォース１６０と中間リインフォース１７０とが設けられ、且つ、ドアヒンジリインフォース１６０の下端部と中間リインフォース１７０の縦部の上端部とのつなぎ目Ｔが、上側部位Ｇ１と下側部位Ｇ２との間に位置するように構成されている。よって、上側部位Ｇ１と下側部位Ｇ２とで折れ曲がる所謂「二段折れ」が略解消され、バックドア１００の変形が抑制されている。 （もっと読む）

【課題】ガーニッシュの有無に拘わらず優れた外観意匠を確保しながらバックカメラを設置することができ、且つその組付け工数ひいてはコストの削減を図ることが可能なバックドアハンドルを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかるバックドアハンドルの構成は、車体１００の後部に設けられたバックドア１０２の外面に配置されるバックドアハンドル１１０であって、バックドアに設けられた取付穴１０２ｂに嵌め込まれて当該バックドアハンドルの本体となる本体部１１２と、本体部内に配置されバックドアの開閉時に把持される把持部１１４と、車体後方にレンズ部（撮像用レンズ１１６ｃ）が向けられたバックカメラ１１６と、本体部において把持部以外の部位に設けられバックカメラをレンズ部が露出するように配置する配置穴１１２ａとを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）