【課題】ハーネス部材のガイド機能を有しつつ、ハーネス部材の長さをバックドアが開け閉めいずれの状態でも車体ボデーとの離間距離を許容できる長さとすることができるようにする。
【解決手段】車体側ブラケット部材３１に設けられた車体側プロテクタ４１により、中間支持部材３５に向けて延在するワイヤーハーネス２５を、第１回動軸３７の回動軸線（軸）方向に沿ったＬ字形の屈曲深さを変えることができるようにワイヤーハーネス２５を屈曲させてガイドしている。ここで、車体側プロテクタ４１は、バックドア２０の開閉により生ずるワイヤーハーネス２５の長さの差（線長差）を吸収することができるように、ワイヤーハーネス２５のＬ字形に屈曲した屈曲深さを浅くしたり深くしたりすることができるようになっている。 （もっと読む）

【課題】 特定の駐車位置におけるバックドア開度を適切に制限することができる駐車支援装置の提供。
【解決手段】 本発明による駐車支援装置は、車両のバックドアを駆動するアクチュエータと、アクチュエータを制御して、前記バックドアの開度を制御する開度制御手段と、車両の駐車位置におけるバックドアの許容開度を該駐車位置に紐付けて記憶する記憶装置と、車両の位置情報を取得する手段とを備え、前記開度制御装置は、車両の位置が前記記憶装置に記憶された駐車位置に対応する場合に、前記記憶装置に該駐車位置に紐付けて記憶されたバックドアの許容開度に基づいて、前記バックドアの開度を制限することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】灯具の装着作業中に電気配線が損傷することを防止できる車両を提供する。
【解決手段】アウタパネル１０は、インナパネル２０より上方に貫設された装着用開口３０を有する。インナパネル２０は、装着用開口３０の近傍に貫設された灯具用作業穴４１、４２Ｌ、４２Ｒを有する。灯具５０は、装着用開口３０に固定される固定部５１と、固定部５１から車両１の内部に向かって突出する本体部５５と、本体部５５における固定部５１とは反対側から引き出された電気配線５９とを有する。本体部５５及びインナパネル２０の一方には、灯具５０が装着用開口３０に挿入されてから装着されるまでの間において、本体部５５及びインナパネル２０の他方に当接可能とされて、本体部５５が所定の範囲を超えて下方に傾斜することを防止する規制部７１Ｌ、７１Ｒ、７２、７３Ｌ、７３Ｒが設けられている。 （もっと読む）

【課題】バックドアに設けられる金属製のリヤスポイラと、該リヤスポイラの下側のバックドアガラス用の接着部とを、プレス加工により一体成形する際に、該接着部にしわが発生することを抑制できるようにすることを目的とする。
【解決手段】プレス成形されて車幅方向に延在する金属製のリヤスポイラ１２と、該リヤスポイラ１２の下側に一体成形されて車幅方向に延在し、バックドアガラスが接着される接着部１４と、該接着部１４に形成され、車幅方向と交差する方向に延在するビード１６と、を有している。ビード１６により、プレス成形時のしわを吸収する。 （もっと読む）

【課題】アウタパネルとインナパネルとを接合する際の作業性の向上を図ることができ、かつ、インナパネルの端面における錆の発生を防止できる、自動車のパネルを提供する。
【解決手段】アウタパネル２が樹脂からなり、インナパネル３が鋼板からなる。アウタパネル２の裏面２Ａの周縁部には、壁状部６が突出して形成されている。アウタパネル２の裏面２Ａにおける壁状部６の内側に、接着剤８が設けられている。そして、インナパネル３は、周縁部９が接着剤８に突き刺さった状態に配置され、インナパネル３の周端面は、接着剤８に埋没している。 （もっと読む）

【課題】正確なハッチ位置の計算を可能とする。
【解決手段】駆動装置５，６は、不動のベース部分１（詳細には車両本体）および可動の構造構成部分３（詳細には車両ハッチもしくは車両ドア）のうちの一方に連結できるハウジング管と、そのうちの他方に連結される保護管と、ねじ付きスピンドルおよびそのねじ付きスピンドルに配置されたスピンドル・ナットを有する、上記ハウジング管と上記保護管を互いに対して軸方向に移動可能にするスピンドル駆動部と、少なくとも１つの電気モータを備える、上記スピンドル駆動部を回転駆動する回転駆動部と、を有する。地磁気または鉛直線に対する現在位置およびそれに対応する１つまたは複数の信号を制御装置に伝達するセンサ装置が、駆動装置内に配置される。 （もっと読む）

【課題】ドアに与えられる外力に因りドアにおけるダンパステーの取付部に応力集中が生じることを防止し、取付部の破損を、より確実に防止する。
【解決手段】車両のバックドア装置は、車体２の後壁４に形成されるドア開口９と、樹脂製のインナ、アウタパネル１３，１５の互いの結合により形成され、ドア開口９を開閉可能に閉じるバックドア１０と、ドア１０の下部側が後壁４の後側で上方、下方回動Ａ，Ｂ可能となるようドア１０の上端部を後壁４の上部に枢支させる左右一対の枢支具２３，２３と、上下方向に延び、一端部が後壁４に取り付けられ、他端部がインナパネル１３に取り付けられるダンパステー３８とを備える。インナパネル１３におけるダンパステー３８の他端部の取付部１３ｂ近傍の後面から一体的に突出する突出体４３と、取付部１３ｂに一端部側が取り付けられ、他端部側が突出体４３の突出端部に取り付けられる補強材４５とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両の外観に影響を及ぼすことがなく、軽量且つ極めて簡単な構造で十分な荷室スペースを確保する。
【解決手段】車体１２における後部開口部の側縁部に配設される側部ラッチ６６ａ、６６ｂと、側部ラッチ６６ａ、６６ｂの位置に対応するロアゲート１８の所定位置に配設され、ロアゲート１８が閉塞されるとき、側部ラッチ６６ａ、６６ｂに係合する側部ストライカ３８ａ、３８ｂと、側部ラッチ６６ａ、６６ｂを電気的に駆動するラッチ駆動部と、ラッチ駆動部と電気的に接続され、ラッチ駆動部を制御して側部ラッチ６６ａ、６６ｂを駆動し、側部ラッチ６６ａ、６６ｂと側部ストライカ３８ａ、３８ｂとの係合状態を解除するための下部操作レバー４４とを備える。 （もっと読む）

【課題】後壁に圧接してドアの前方移動を阻止するストッパ周りのインナパネルの部分に応力集中が生じることを防止して、インナパネルの部分の破損を、より確実に防止する。
【解決手段】車両のバックドア装置は、樹脂製のインナ、アウタパネル１３，１５の互いの結合により形成され、ドア開口９を開閉可能に閉じるバックドア１０と、ドア１０が上方、下方回動Ａ，Ｂ可能となるようドア１０を後壁４に枢支させる枢支具と、インナパネル１３の下端部の左右角部にそれぞれ前方に向かって突設され、後壁４に圧接してドア１０のそれ以上の前方移動を弾性的に阻止する左右一対のストッパ２５，２５とを備える。車体２の後面視で、インナパネル１３の角部の側縁部側から下縁部１３ｅ側にまで延びる脆弱部５２が形成される。インナパネル１３の角部の側縁部、下縁部１３ｅ、および脆弱部５２で囲まれた部分にストッパ２５が配置される。 （もっと読む）

【課題】車体の開口を開閉する開閉部材を電動機構によって駆動するに際して、開閉部材を駆動するための機構が占めるスペースを小さくするようにした開閉部材駆動装置を提供する。
【解決手段】車体１６に取り付けられるベース部材２０と後部ドア１４に取り付けられる回動部材２２とからなるヒンジ３４によって後部ドア１４を車体１６に回動可能に取り付け、電動機構によって回動部材２２を回動することによって後部ドア１４を駆動する。そして、電動機構をヒンジ３４に設ける。 （もっと読む）