【課題】車両扉のラッチ解除に使用されるモータに対する常時給電状態を回避することの可能な車両扉開閉制御装置を提供する。
【解決手段】車両扉のラッチ解除に使用されるモータを駆動する駆動回路と、一定条件下で前記車両扉の開放操作が為された場合に前記モータの回転によってラッチ解除されるよう前記駆動回路を制御する制御部とを備える車両扉開閉制御装置であって、前記モータに接続された外部接続端子と前記駆動回路との間の電流経路に電流遮断スイッチが介挿されている。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂製リフトゲートを軽量化しつつラッチ機構の取付強度とリフトゲートの剛性とを向上できる車両用リフトゲート構造等を提供すること。
【解決手段】ウインドガラスと、ウインド開口部が形成された合成樹脂製インナパネル２と、このインナパネル２に接着される合成樹脂製アウタパネル３と、ラッチ機構７とを備え、インナパネル２が、左右１対のピラー部１９を含む１対の側縁枠部１８とこの側縁枠部１８と一体形成された下端枠部１７とを備え且つ車両外側に開放する断面コ字状に形成された外枠形成部１１と、下端枠部１７の車幅方向中間位置において下端枠部１７のフランジ壁に連続して形成されたラッチ機構７の少なくとも一部を収容するためのラッチ収容部１５と、このラッチ収容部１５に形成された左右１対の第１取付座部３５とを有し、この第１取付座部３５にラッチ機構取付けブラケットの一部が取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】リフトゲートの軽量化と剛性向上とを両立することができる車両用リフトゲート構造等を提供する。
【解決手段】リフトゲート１は、合成樹脂製インナパネル２と、合成樹脂製アウタパネル３とを備えている。インナパネル２は、左右１対のピラー部１９を含む１対の側縁枠部１８とこの側縁枠部１８と一体形成された下端枠部１７とを備え且つ車両外側に開放する断面コ字状に形成された外枠形成部１１と、ウインド開口部５ａの下縁部に外枠形成部１１に接続され且つ車両外側に開放するよう断面コ字状に形成された内枠形成部１２と、インナパネル２の車幅方向途中位置において内枠形成部１２と接続され且つ外枠形成部１１とリフトゲート１に装備されるワイパユニット機構との間を左右に仕切る１対の縦壁部２１とを有し、外枠形成部１１の少なくとも下部の外縁端部１７ｆ，にアウタパネル３の外縁端部４２ｆが接着されている。 （もっと読む）

【課題】バックドア開口部の開口面積の減少を抑制することが出来る助力ステイ取付構造を提供する。
【解決手段】車体後部２に開口形成されたバックドア開口部に、開閉自在となるバックドア本体を、ヒンジ部を介して回動自在に設けたバックドアである。バックドア開口部の周縁に沿って装着されたウエザストリップ部材８と、バックドア開口部を構成するリヤピラーアウタ部材６との間で、ウエザストリップ部材８の車幅方向外側位置に、アクチュエータ開口部９が穿設されている。このアクチュエータ開口部９には、助力ステイ装置１０が挿通されて、挿通ロッド部材１３の上端部１３ａが前記バックドア本体に連結されていて、伸縮により、バックドア本体の開閉動作が、助力される。 （もっと読む）

【課題】当該車両用ドアハンドルの組付作業性を向上させること。
【解決手段】ドアハンドルアッシ１０の防水パッド１３には、ドアハンドルアッシ１０とドアロックコントロールアッシ２０がアウタパネル２０１に仮組される際に、アウタパネル２０１の挿通口２０１ａとドアロックコントロールアッシ２０のブラケット２１に設けたツメ部挿通孔２１ｃを通して挿通可能で、締結手段にて共締めされる前に、ブラケット２１に係合してドアハンドルアッシ１０とドアロックコントロールアッシ２０をアウタパネル２０１に対して仮保持可能な仮保持ツメ部１３ａが設けられている。このため、防水パッド１３を有効に活用して（部品点数を増加させることなく）、当該車両用ドアハンドル１００の組付作業性を向上させることが可能である。 （もっと読む）

【課題】観音開き式後部ドア等を開放時に掛け止めして保持する係止装置において、係止装置の掛け止め作業を簡易化し、掛け金をロックしてその外れを防止する。
【解決手段】係止装置の掛け金を掛け止めするため、荷台の側面パネルＳＰに固着された止め具２には、縦方向の直線状の溝２２と、４個の突起２３を形成した外れ防止部材２４が設けてある。開放した後部ドアを係止するときは、後部ドアにチェーンで連結された掛け金のＴ形先端部１１の横棒を、直線状の溝２２から止め具２の内部に挿入し、その後、Ｔ形先端部１１を回動して、Ｔ形先端部１１の横棒が突起２３を乗り越えて横向きとなるようにする。この掛け止め作業は片手で簡単に実施可能であり、係止した後部ドアが振動しても、回動させるトルクは掛け金に作用しないため、掛け金を横向き位置にロックしてその外れを確実に防止できる。 （もっと読む）

【課題】車両用ドアとの接触を確実に回避することができるようにした、車両用ドア開閉制御装置を提供する。
【解決手段】車両１と携帯機２との間で通信を行うことにより車両１に設けられたドア５の開閉を制御する車両用ドア開閉制御装置において、携帯機２が所定のエリア内にあるか否かを判定する第一判定手段１１と、第一判定手段１１により携帯機２がエリア内にあると判定されてから、携帯機２がエリア外に出たことを判定する第二判定手段１２と、第二判定手段１２により携帯機２がエリア外に出たと判定されたらドア５の開閉作動を開始する開閉手段１３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】下向面に操作スイッチ等の操作部を配置したとしても、操作者に操作部の存在位置を視覚によらずに伝えることができる車両用フィニッシャーを提供する。
【解決手段】車両用フィニッシャー１０は、車両１に取り付けたときに外表面となる意匠面１１及び意匠面１１の下端から車両１０に向けて折り返される下向面１３が成形されと共に、下向面１３に配置された操作部８ａの周辺に、他の部位とは異なる触覚を操作者に与える触覚付与部位１８（１８ａ−１８ｂ）を配置した。 （もっと読む）

【課題】充分に低い線膨張係数を有しつつ、市場での吸湿による特性変化がなく、車両軽量化に大きく寄与可能な樹脂組成物からなる自動車外装部品を提供する。
【解決手段】（ａ）ポリオレフィン系樹脂と、（ｂ）ポリフェニレンエーテルと、（ｃ）水添ブロック共重合体と、（ｄ）マイカとを含有する樹脂組成物からなる自動車外装部品であり、これらの材料の含有量及び構成について特定されており、かつＩＳＯ１７９−１／１ｅＡに準拠して測定された−３０℃でのノッチ付シャルピー衝撃強度が４ｋＪ／ｍ^２以上であり、ＩＳＯ２９４−１に準拠して作製された多目的試験片を用いてＩＳＯ６７２１−５に準拠して測定された１４０℃での曲げ貯蔵弾性率が６００ＭＰａ以上である、樹脂組成物からなる自動車外装部品。 （もっと読む）

【課題】ワイヤの上下方向に延びる第１上下方向部に設けられ、ウインドガラスのガラスホルダに取り付けられる第１キャリアピースと、ワイヤの第上下方向に延びる２上下方向部に設けられ、ウインドガラスのガラスホルダに取り付けられる第２キャリアピースとを有するウインドレギュレータに関し、フレームの小型化が図れるウインドレギュレータを提供することを課題とする。
【解決手段】第１キャリアピース１１７と、第１キャリアピース２２７に対応するガラスホルダ１３１との相対位置が上下方向に調整可能な相対位置調整手段を設ける。 （もっと読む）