【課題】車両のバックドアの軽量化のため、ドアの下部が互いに接着される樹脂製のインナ、アウタパネルを有した場合において、ドアの剛性を向上させるようにする。
【解決手段】インナパネル１１の外縁部の長手方向における各部断面をアウタパネル１３側に向かって開口するハット形状として、その内、外側フランジ４０，４１をそれぞれアウタパネル１３に接着する。車両１の後面視でのドア９の左右各半分において、インナパネル１１の外縁部の長手方向における内側フランジ４０の一部分４０ａを、一部分４０ａの長手方向の第１仰角θ１が枢支具１９とロック具２０とを結ぶ第１仮想線４９の第２仰角θ２よりも小さく、かつ、ストッパ部２６とロック具２０とを結ぶ第２仮想線５０の第３仰角θ３よりも大きくなるよう傾斜させる。 （もっと読む）

【課題】車体のフレームの剛性を向上させた上で、作業効率の向上及び作業コストの低下を図るとともに、作業時にフレームが傷付くのを抑制できる車体への樹脂部材の取付構造を提供する。
【解決手段】取付片４１は、取付孔８への挿入方向に沿って延在する支持部４２と、支持部４２における挿入方向中途部から立設された支柱部４３と、支持部４２に対向するように延在するとともに、支柱部４３を支点にして前記支持部に接近離間する方向に撓み変形可能な可動部４４と、可動部４４における挿入方向の手前側に形成され、取付孔８の開口縁に係止可能な係止部５３と、を有していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】固定点の応力を低減することができる補強部材を提供する。
【解決手段】インナパネルとアウタパネルとからなるボデーパネルを内側から補強するアウタリンホース２１において、支持面２１ｂの固定面２１ｃ側の端部に設けられ、インナパネルの内側に当接する当接点ｃと、支持面２１ｂと固定面２１ｃとの間に当接点ｃを挟むように１対で設けられ、任意の角度に折り曲げられた複数の折部から形成されて、外力により折部の角度が変わることで弾性変形可能な変形部２２、２３とを有し、結合面２１ａに垂直な力が働くときは、当接点ｃ及び支持面２１ｂにより結合面２１ａを支持して、当該補強部材の剛性を維持し、結合面２１ａに水平な力が働くときは、変形部２２、２３が弾性変形して、結合面２１ａ及び支持面２１ｂの変位を吸収する。 （もっと読む）

【課題】バックドアが最中形状となるよう接合される樹脂製のインナ、アウタパネルとを有する場合において、ドアの質量の増加を抑制しつつ、かつ、車体の後端部の外形寸法が過大になることを抑制しつつ、ウィンド開口の側方におけるドアの外側部に、所望の強度と剛性とが確保できるようにする。
【解決手段】バックドア６が、最中形状となるよう接合される樹脂製のインナ、アウタパネル１１，１２と、ウィンド開口１６を閉じるウィンドパネル１３とを有している。下方回動Ｂしたドア６のインナパネル１１の外側部と、後壁４の外側部との間に配置されて上下方向に延び、その一端部が後壁４に連結され、他端部がインナパネル１１の外側部に連結されるダンパステー８を設ける。ウィンド開口１６の側方におけるインナパネル１１の外側部であって、ダンパステー８の側方近傍の部分に、前方に凸状かつダンパステー８に沿って延びるビード６４を形成する。 （もっと読む）

【課題】シリンダの軸方向長い範囲に渡って、磁力による付勢力を付与できる磁力式アクチュエータを提供すると共に、このアクチュエータによって開閉補助力を与える開閉補助装置を提供する
【解決手段】シリンダ１１が、シリンダ用永久磁石２１によって軸方向にＮ極とＳ極とに分極され、その分極ラインがαとされる。ピストン３１が、ピストン用永久磁石３２によって軸方向にＮ極とＳ極とに分極され、その分極ラインがβとされる。両永久磁石２１と３１との間での磁力の影響によって、αとβとが一致した基準位置以外では、両永久磁石２１と３１との間での磁力の影響によって、ピストン３１がシリンダ１１に対して軸方向の付勢力を受けることになる。この付勢力を、ドアの開動作補助用として、あるいは閉動作補助用として用いることができる。 （もっと読む）

【課題】駆動手段が発生した駆動力の伝達効率に優れたドア開閉装置を提供すること。
【解決手段】車両本体Ｂに対して上下方向へ開閉自在に支持されるドアＢＤと車両本体との間を連結する複数のリンク部材２，５の少なくとも一つのリンク部材を駆動モータ２２によって駆動し、ドアを自動で開閉するドア開閉装置１は、駆動モータを複数のリンク部材の少なくとも一つに設け、駆動モータを設けたリンク部材２と隣接するリンク部材５とを連結する連結軸４を駆動モータによって回転させる。 （もっと読む）

【課題】ドアを上、下方回動させるよう操作するとき、その操作性が良好に維持されるようにする。
【解決手段】車両のバックドア装置は、上、下方回動Ａ，Ｂ可能となるよう車体２の後壁４に枢支されるバックドア６と、一端部が後壁４に連結され、他端部がドア６に連結されるダンパステー８とを備える。ドア６は、互いに重ねられて接着される樹脂製のインナ、アウタパネル１１，１２、およびウィンドパネル１３を備える。インナ、アウタパネル１１，１２の組み合せ体１５の上部にその厚さ方向に貫通するよう形成されたウィンド開口１６をウィンドパネル１３が閉じる。上下方向でのウィンド開口１６の下端部近傍におけるインナパネル１１の外側部とアウタパネル１２の外側部とを互いに連結する連結部５３がインナ、アウタパネル１１，１２の各外側部に一体的に形成される。連結部５３近傍のインナパネル１１の外側部にダンパステー８の他端部が連結される。 （もっと読む）

【課題】樹脂製のインナ、アウタパネル、およびウィンドパネルを互いに接着剤を用いて接着することにより形成される車両用ドアについて、その組立作業が容易にできるようにする。
【解決手段】車両用ドアは、互いに重ねられる樹脂製のインナ、アウタパネル１１，１２、およびウィンドパネル１３を備える。インナ、アウタパネル１１，１２の組み合せ体１５に形成されたウィンド開口１６をウィンドパネル１３が閉じるようにする。各パネル１１〜１３が、互いの対向面間の隙間２８〜３３に充填される接着剤３４〜３９により互いに接着される。各パネル１１〜１３の三枚重ね部４２におけるアウタパネル１２にその厚さ方向に貫通する貫通孔４３を形成する。インナ、アウタパネル１１，１２の間の隙間３２に充填された接着剤３８と、アウタ、ウィンドパネル１２，１３の間の隙間３３に充填された接着剤３９とが貫通孔４３を通して互いに一体化されている。 （もっと読む）

【課題】、車両用ドアの形成作業が容易にできるようにする。
【解決手段】アウタパネル１２が、上下に離間して配置される上、下パネル部材２４，２５を備える。ウィンドパネル１３の上部を上パネル部材２４の下端縁部２４ａに重ねる。ウィンドパネル１３の下部を下パネル部材２５の上端縁部２５ａに重ねる。インナパネル１１と上パネル部材２４の下端縁部２４ａとのうち、いずれか一方から突出する上突出部４８を設けて、上突出部４８がインナパネル１１および上パネル部材２４の間の空間と、インナパネル１１およびウィンドパネル１３の間の空間とを仕切るようにする。インナパネル１１と下パネル部材２５の上端縁部２５ａとのうち、いずれか一方から突出する下突出部５３を設けて、下突出部５３がインナパネル１１および下パネル部材２５の間の空間と、インナパネル１１およびウィンドパネル１３の間の空間とを仕切るようにする。 （もっと読む）

【課題】ソケットとボールスタッドとの組み付け及び分離を可能とすることで、ガスステーの交換を容易に行うことのできるガスステー用ボールジョイントを提供する。
【解決手段】抜脱規制ピン４の規制部４ｂをソケット３の収容部３ａに出没自在にしている。これにより、規制部４ｂを収容部３ａに突出させることによって収容部３ａに収容された球状部２ａの収容部３ａからの抜脱を規制し、規制部４ｂを収容部３ａから退出させることによって収容部３ａに収容された球状部の抜脱の規制を解除することができる。 （もっと読む）