【課題】 シフトロックを解除する際のシフトレバーの操作ストロークを短くすることができるシフトロック装置を提供する。
【解決手段】 シフトロックを解除する際のシフトレバー１２の移動経路を遮断する移動阻止位置とその移動経路から退避した移動許容位置とに移動可能なストッパリンク２６と、シフトロックを解除するためのシフトレバー１２の移動に連動して移動させられるカムリンク２８と、カムリンク２８と連結され、且つ、ストッパリンク２６との間の連結および切断が切換可能とされており、ストッパリンク２６と連結された状態でシフトレバー１２によるカムリンク２８の移動に連動して移動させられることにより、ストッパリンク２６を前記移動許容位置まで移動させるソレノイドリンク３０とを有するシフトロック装置１０において、ストッパリンク２６、カムリンク２８、ソレノイドリンク３０の移動を、全て、回転移動とする。 （もっと読む）

【課題】 操作部材が往復移動した際の衝撃音等の発生を効果的に防止又は緩和できるシフトレバーを得る。
【解決手段】 本シフトレバー１０では、ゴム材やゴム材程度の弾性を有する合成樹脂材により形成された被覆部９０をリンク部材５６に設けた。このため、リンク部材５６の回動で被覆部９０の押圧部９８が当接部１００に当接した際の衝撃が押圧部９８の弾性変形で吸収される。また、上記のように、当接部１００の上壁１０２には突出部１０８が形成されている。このため、押圧部９８との接触面積を小さくできる。さらに、当接部１００の上壁１０２と筒状部２０の上端との間には空隙部１０６が形成されている。このため、上壁１０２が押圧部９８から受けた衝撃が筒状部２０の上端に伝わり難い。これにより、押圧部９８が上壁１０２に当接した際に生じる衝撃音を緩和又は衝撃音の発生を防止できる。 （もっと読む）

【課題】 シフトレバー操作性を確保したまま装置の小型化をはかることができる車両用シフトレバー装置の提供。
【解決手段】 （１）シフトレバーに設けられるプレート３０と、プレート３０をＡ方向に摺動可能に支持する第１の支持部材４０と、第１の支持部材４０をＡ方向とは異なるＢ方向に摺動可能に支持する第２の支持部材５０と、を有する車両用シフトレバー装置１０。（２）プレート３０と第１の支持部材４０との間と、第１の支持部材４０と第２の支持部材５０との間には、スライダ６０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 不要時における各種操作スイッチの誤操作を簡易に防止するシフト装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 自動変速機に設けられた複数のレンジの内のいずれかを選択するシフト操作部材であるシフトノブ２と、このシフトノブ２の操作に連動してスライドするスライドブロック３と、車両に搭載される機器類の操作スイッチ４と、を備えるシフト装置１であって、スライドブロック３は、シフトノブ２が前記複数のレンジの内の所定のレンジを選択しているときは車両のインストルメントパネルＩＰに隠れ、その他のレンジを選択しているときはインストルメントパネルＩＰから現われる上面３１を有し、この上面３１に操作スイッチ４が配設されるように構成した。 （もっと読む）

【課題】 シフトレバーの振動やモータの脈動現象を起こしてしまうことのない車両用自動変速装置のアシスト制御方法を提供する。
【解決手段】 自動変速機のレンジを切り換えるシフトレバー１１と、このシフトレバー１１のポジションを規制し且つそのシフトレバーに設けた操作ボタン１４が押されたときその規制を解除してシフトレバー１１のポジションを変更可能にするポジションゲート１３と、シフトレバー１１の操作力を検出するトルクセンサ３０と、このトルクセンサ３０が検出する検出信号に基づいてシフトレバー１１の動作をアシストするモータＭとを備えた車両用自動変速装置１のアシスト制御方法であって、シフトレバー１１が操作されてポジションゲート１３にあたった際に、トルクセンサ３０が検出する検出信号値の正または負の符号が逆転したとき、アシスト開始直後のシフトレバー位置では、モータＭのアシスト方向が逆転しないようにそのモータＭの駆動力を制限する。 （もっと読む）

【課題】 簡単にかつ確実に所要の操作スイッチを指で操作することができるようにすること。
【解決手段】刈取部を具備するコンバインにおいて、変速レバーの把持部に刈取部の各種動作を操作するための操作スイッチを複数設けて、把持部を把持したまま所要の指で各操作スイッチを操作可能となすと共に、少なくとも近接する操作スイッチ同士は指接触面を相互に異形となして、指感触を異ならせている。従って、オペレータは各操作スイッチの指接触面を、操作する指で触れただけで操作スイッチを識別することができて、簡単にかつ確実に所要の操作スイッチを指で操作することができる。 （もっと読む）

【課題】 トルクセンサの検出信号値がゼロにならなくても積分値を一定にすることができ、過剰なアシストの続行を防止することのできる車両用自動変速装置のアシスト制御方法を提供する。
【解決手段】 自動変速機のレンジを切り換えるシフトレバーと、シフトレバーの操作力を検出するトルクセンサ３０と、前記シフトレバーの移動位置を検出するポジションメータ４１と、トルクセンサ３０が検出する検出信号とポジションメータ４１が検出するシフトレバーの移動位置とに基づいてシフトレバーの動作をアシストするモータＭとを備えたアシスト制御方法であって、シフトレバーが次ポジションに向けて移動されている際、トルクセンサ３０が検出する検出信号値から予め設定されたトルク目標値を差し引いた値を演算する加算器４７と、この加算器４７が演算した値を積分する積分器４９とを設け、この積分器４９が積分した値に基づいてシフトレバーの移動動作をアシストする。 （もっと読む）

【課題】 駐停車中にＮポジションに位置するシフトレバーへの不意の誤操作によるシフトレバーの移動を抑制し、クリープ現象の不用意な発生を防止する。
【解決手段】 シフトレバー装置は、ＲポジションとＮポジションと複数段の変速を手動で行うことが可能なＤポジションとに移動自在なシフトレバー３１を有する。シフトレバー３１がＲ又はＤポジションに位置するときクリープ現象が発生し、Ｎポジションに位置するときクリープ現象が発生しない。Ｄポジションは第１の経路３４の一端側に配置され、第１の経路３４はシフトレバー３２のほぼ直線状の移動を許容する。Ｒポジションは第２の経路３５に配置され、第２の経路３５は第１の経路３４の他端側から第１の経路３４と略直交して延びる。Ｎポジションは、第１の経路３４と第２の経路３５との交叉部とＤポジションとを結ぶ直線から外れて位置する。 （もっと読む）

【課題】 この発明は、従来のバイクや自動二輪車のハンドル部に装着されたハンドクラッチレバーを廃止し、変速用足踏みペダルの操作のみで、クラッチ解除操作と変速切り替え操作が同時に行え、且つ、誰もが簡単に、しかも、バイクや自動二輪車が安全に運転可能な自動二輪車用足踏み式変速装置を開発・提供する事にある。
【解決手段】 バイクや自動二輪車等のハンドル部に装着したハンドレバーを操作して、プッシュ・プルケーブル等の作動手段を介して、クラッチ解除機構を操作する手動操作式クラッチに変わる足踏み式クラッチであって、該足踏み式クラッチは、変速ペダルのアーム軸受部と、保護カバー付クラッチ解除用遥動リンク式スライド機構を、連結アームと連結軸により上下連結して設け、且つ、足踏み操作のみでクラッチ解除と変速切替が同時操作可能にしたものである。 （もっと読む）