【課題】組み付け作業性を向上させることができる車両の荷室構造を提供する。
【解決手段】車両用シート１がフロア７に対してスライド移動自在に構成され、シートバック３が前倒し可能に構成され、車両用シート１のスライド移動に伴って、荷物載置面１２Ｍ上をスライド移動するスライドボード１０が設けられ、スライドボード１０はリンフォース４０を介してシートブラケット３３に連結され、スライドボード１０の前端部１０Ａに、前側ボード２０が横軸芯Ｏ周りに回転自在に連結し、前側ボード２０がシートバック３の下端部と荷物載置面１２Ｍとの間の隙間を覆い隠し、リンフォース４０の車両側部側端部に引っ掛かり片３２が設けられ、リンフォース４０の車両中央側Ｗ１の部分に切り起こし片４３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】使用状態のシートに前向きの過大な荷重が作用した場合には，その荷重をリクライニング機構以外の部分に分散して支承するようにして，シートを使用状態に強固に保持し得る車両の折り畳み式シートを提供する。
【解決手段】シートクッション４を使用位置Ａから，その使用位置より低く且つ後方の格納位置Ｂへと移動させるクッション格納機構５と，シートバック６を起立位置Ｃ及び倒伏位置Ｄに選択的に保持するリクライニング機構７と，シートバック６の起立位置Ｃから倒伏位置Ｄへの回動に連動してシートクッション４を使用位置Ａから格納位置Ｂへと移動させる連動機構８とよりなる，車両の折り畳み式シート装置において，クッション格納機構５には，シートクッション４を格納位置Ｂから使用位置Ａへと移動させたとき，このシートクッション４の使用位置Ａでの移動限界を規制する移動規制手段２８が設けられる。 （もっと読む）

【課題】シートの折り畳み状態では，シートクッション及びシートバック間から無駄な空間を排除して，シート全体をコンパクトにする。
【解決手段】シートクッション４は，その前後左右面に沿って延びていてクッション格納機構５が連結されるクッションフレーム１４を有し，またシートバック６は，その上下左右面に沿って延びていてリクライニング機構７が連結されるバックフレーム１７を有し，クッション格納機構５は，シートクッション４の使用位置Ａではクッションフレーム１４を前方上向きの傾斜状態に保持し，格納位置Ｂではクッションフレーム１４を略水平状態に保持するように構成され，リクライニング機構７は，シートバック６の倒伏位置Ｄでは，前記バックフレーム１７を略水平状態に保持するように構成される。 （もっと読む）

【課題】シートの折り畳み状態では，シートクッションの少なくとも底部がフロアのシート取り付け面より下方に下がるようにした車両の折り畳み式シートを提供する。
【解決手段】フロアＦ上に取り付けられるシート支持台２と，シートクッション４を使用位置Ａから格納位置Ｂへと移動させ得るクッション格納機構５と，シートバック６を起立位置Ｃ及び倒伏位置Ｄに選択的に保持し得るリクライニング機構７と，リクライニング機構７及びクッション格納機構５間を連結する連動機構８とよりなる車両の折り畳み式シートにおいて，フロアＦには，高所面Ｆａと，それよりより低い低所面Ｆｂとが形成され，その高所面Ｆａにシート支持台２が取り付けられ，クッション格納機構５は，シートクッション４を高所面Ｆａより高い使用位置Ａから低所面Ｆｂに近接した格納位置Ｂへと移動させ得るように構成される。 （もっと読む）

【課題】シートバックを車両へ取り付ける際の作業が簡単であり、ブラケットの軽量化が可能なチルトダウンシート及びその車両取付構造を提供すること。
【解決手段】チルトダウンシート１のシートバックフレーム３１は、車両の内側壁に設けたフリーヒンジブラケットと係合し、シートバックの傾倒及び起立の際の回転中心となるヒンジピン３４が、起立状態においてクッションアーム２３ｆとの連結部の下部であって、連結アームの車両後方側に設けられている。 （もっと読む）

【課題】 従来の構造では、構成の複雑化が伴われやすいばかりでなく、ダイブダウンタイプへの適応性に劣る。
【解決手段】 正面略コの字形状のワイヤー材からなる押圧部材３０が、シートバックのフレームへのその上下端の溶着により、シートバックの前倒し時にバックルを背後から押圧可能に設けられている。中央が環状に湾曲したゴムバンドからなる環状片３４の両端を支持する支持片３６が押圧部材に設けたブラケット３２にねじ止めされており、この環状片は、回動可能にシートクッションの側面に立ち上げられたバックルに巻装されている。シートバックが前倒しされると押圧部材はバックルを背後から押圧し、シートバックが引き起こされると、バックルに巻装されている環状片がバックルを牽引して引き上げる。 （もっと読む）

【課題】応答性に優れた一方向にのみ制動作用を発揮する回転ダンパ及びこの回転ダンパを具備した車輌用シートを提供する。
【解決手段】内部に相対向する一対の隔壁部１１を備えたケーシング１２と、ケーシング１２の内部に回転自在に配されるとともに、ケーシング１２と協働してケーシング１２の内部の隔壁部間の各室Ｒ１、Ｒ２をそれぞれ二室に区画する一対の回転翼１３、１４を備えた回転体１５と、ケーシング１２の内部に収容された粘性流体Ｌと、ケーシング１２の開口部を閉塞する蓋体とからなり、隔壁部１１には隔壁部１１間の各室Ｒ１、Ｒ２間を粘性流体Ｌが流通するオリフィス溝１７と回転体１５の急速な一方向への回転移動に対してのみ回転体１５の急速な回転移動を制動する逆止弁機構１８が形成されている回転ダンパ１０及びこの回転ダンパ１０を具備した車輌用シート。 （もっと読む）

【課題】応答性に優れた一方向にのみ制動作用を発揮する回転ダンパ及びこの回転ダンパを具備した車輌用シートを提供する。
【解決手段】流通路１１を備えた隔壁部１２を内部に備えたケーシングと、ケーシングの内部に回転自在に配されているとともに、ケーシングと協働してケーシングの内部を二室に区画する一対の回転翼１４、１５を備えた回転体１６と、ケーシングの内部に収容される粘性流体Ｌと、回転体の一方向への回転移動に対してのみ上下方向に直交する方向に拡開して粘性流体の二室間への流動を阻止するように一対の回転翼に装着されたリップシール１７と、ケーシングの開口部を閉塞する蓋体１８とからなる回転ダンパ１０及びこの回転ダンパ１０を具備した車輌用シート。 （もっと読む）

【課題】応答性に優れた一方向にのみ制動作用を発揮する回転ダンパ及びこの回転ダンパを具備した車輌用シートを提供する。
【解決手段】流通路１１が形成された隔壁部１２を内部に備えたケーシング１３と、ケーシングの内部に回転自在に配されているとともに、ケーシングと協働してケーシングの内部の隔壁部間の各室をそれぞれ二室Ｒ１、Ｒ２に区画する一対の回転翼１４、１５を備えた回転体１６と、ケーシングの内部に収容される粘性流体Ｌと、回転体の一方向への回転移動に対してのみ回転体の回転移動方向に直交する上下方向に移動可能であって、粘性流体の二室間への流動を阻止するように一対の回転翼に装着された分割シール片６３ａ、６３ｂからなるリップシール１７と、ケーシングの開口部３１を閉塞する蓋体１８とからなる回転ダンパ１０等。 （もっと読む）

【課題】構成部品点数の増加やコスト増を伴うことなく着座状態でシートベルトバックルを着座者が操作し易い位置にあるようにする。
【解決手段】シートクッション１２とシートバック１４との接合箇所付近に配設されるバックル結合体４０は、両側のシートクッションフレーム１６を連結する部材として配設された連結パイプ１８によりシート１０が折畳まれた格納状態から着座状態に変動するとき強制的に押圧移動させられる。この連結パイプ１８はシートクッション１２自体の機能を達成する構成部品として機能するものである。 （もっと読む）