【課題】エネルギー吸収特性をより安定させることが可能な車両用衝撃吸収構造を提供する。
【解決手段】ドアトリム１０における車室外側の面１１Ａに設けられた車両用衝撃吸収構造１７であって、車室外側の面１１Ａと対向する形で配される基板２１と、基板２１から、車室外側の面１１Ａと交差する形で立設される交差リブ３０と、を備え、交差リブ３０は、基板２１上において放射状に複数延設されており、複数の交差リブ３０の各々は、側突時に基板２１側に傾倒可能な構成とされ、ドアトリム１０及び基板２１には、複数の交差リブ３０の基板２１側への傾倒方向を個別に規定するドアトリム側リブ１８及び規制リブ３１がそれぞれ設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】意匠性に優れ、耐摩擦性などに優れた品質を保持する車両内装材用表皮材を提供する。
【解決手段】少なくとも、最外層側からハーフトリコット層／印刷層／不織布層からなる構成体で形成されている車両内装材用表皮材であって、各層に着色を施すことにより優れた意匠性をかもし出すことができると共に、耐摩擦性も保持できる。ハーフトリコット層と印刷層との間に接着剤層を設けることにより、より意匠性や耐摩擦性に優れた品質を保持することが可能である。 （もっと読む）

【課題】乗員の満足感又は快適性の低下を抑制可能な車両用内装構造を提供する。
【解決手段】車両用内装構造１００は、ブラックライトインク、蛍光物質等の所定のパターンが形成される車室内側の表面１１及び車室内側とは反対側の裏面１２を有し、紫外線発光部等の第１の発光部によって紫外線が表面１１に照射される時に所定のパターンを視認可能にする外表皮１０等の外表部と、車室内側とは反対側の方向に配置され、第１の発光部とは異なるＬＥＤ素子５１等の光源を有する可視光線発光部５０等の第２の発光部と、を備える。外表部は、第１の発光部によって紫外線が照射されていない時に第２の発光部によって照射される光を車室内側の方向ＤＲ１に透過可能に形成される。 （もっと読む）

【課題】アームレスト部の車室内側面をなすトリムボードの開口部付近の撓みを抑え、プルハンドルボックスをより強固に支持することができるプルハンドルボックスの支持構造を提供する。
【解決手段】ドアトリム１０のアームレスト部１０Ａに形成された開口部１０Ｂに取り付けられたプルハンドルボックス６０と、アームレスト部１０Ａの一部を構成し、プルハンドルボックス６０の車室内側に配されるトリムボードと、トリムボード１２の車室外側面に取り付けられるドアポケット４０と、を備え、プルハンドルボックス６０における対向壁部６１には、立設リブ６５が立設されるとともに、フランジ部４５における２つの取付孔４５Ａの間の部分には立設リブ６５が当接可能なリブ当接部４６が設けられ、対向壁部６１が車室内側に変位した際には、立設リブ６５とリブ当接部４６とが当接することで対向壁部６１が車室内側から支持される構成であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】自動車用ドアのドア本体に取付けられてドア本体の車室側の側面を覆うライニング本体に、ドア本体に圧接する防振部材が取付けられたドア用ライニングにおいて、防振部材の小型化を図りつつ、それを簡単な構造でライニング本体に安定よく強固に支持できるようにする。
【解決手段】ライニング本体Ｌｏのドア本体Ｐ側の側面には、該ライニング本体Ｌｏのドア本体側に延びる外周壁部１の内側面に間隔をおいて対向する対向壁部２と、それら外周壁部１及び対向壁部２間を連結する連結壁部３とが一体に突設され、ドア本体Ｐに圧接させる防振部材Ｓ１が、少なくとも対向壁部２及び連結壁部３の各先端部に支持される。 （もっと読む）

【課題】ドアトリムの剛性を確保すると共に、側突における乗員の二次衝突による衝突反力を減少させることが可能な自動車用ドアトリムの取付構造を提供する。
【解決手段】外側トリム部材１８には挿入孔及び係止孔３６が設けられており、挿入孔には内側トリム部材２０の取付ボスが挿入され、取付ボスの先端部が熱カシメされる。これにより、内側トリム部材２０と外側トリム部材１８との間で取付ボスが突っ張った状態で固定され、ドアトリム１６の剛性が確保される。一方、係止孔３６には内側トリム部材２０の係止片４２が弾性変形した状態で係止孔３６の周辺部に係止される。側突時、乗員のドアトリム１６への二次衝突により、内側トリム部材２０が変形すると、係止片４２の係止爪５０が係止孔３６の周辺部から外れる。これにより、係止片４２の弾性力によって生じる反力が低減され、側突における乗員の二次衝突による衝突反力が減少する。 （もっと読む）

【課題】目付けが異なる複数の領域を形成して、軽量化とハンドリング剛性の確保とを両立させた繊維基材及びこれを用いた内装材を提供する。
【解決手段】本発明の繊維基材１は、繊維同士が熱可塑性樹脂により結着されてなる板状の基材であって、目付けが異なる複数の領域を有する。また、切欠部７を有し、切欠部７の周辺の領域９の目付けを、周辺の領域９の更に外側の領域１１の目付けよりも大きくすることができる。本発明の内装材は、繊維基材１の一面側に表皮層を備える。 （もっと読む）

【課題】明かりの揺れ対策を講じた車両用内装材を提供すること。
【解決手段】車両用内装材は、車室３７を照明する光源から光を誘導している導光体６８と、該導光体６８からの光を透過しているレンズ６１と、レンズ６１を接合間で支持している第１部材４１と第２部材１４と、を備えている。レンズ６１は、光源からの光をガイドし所定部位から発光している導光体６８を把持している開口が設けられた溝部１４４と、この溝部１４４に一体的に形成され断面視Ｌ字形状を呈する受け段部１４８とを備え、導光体６８は、受け段部１４８に押圧されている。 （もっと読む）

【課題】外観品質を向上させることができる車両の内装構造を提供する。
【解決手段】第１内装部材１１の端部１２Ｕが第２内装部材１７の表面に当接して見切りラインを形成している車両の内装構造であって、前記見切りラインは縦方向に湾曲した湾曲部を有し、前記第２内装部材の表面に、前記見切りラインの湾曲部に近接して沿う突条２７が形成されている。前記第２内装部材１７は表皮材で覆われ、前記第１内装部材１１１の上下方向中間部に開口が形成され、第１内装部材１１の開口の下方に車室内側に膨出する膨出部が形成されている。 （もっと読む）

【課題】骨盤に対する荷重を低減した状態で乗員の腰部回りを押す（拘束する）。
【解決手段】ドアトリム２が変形した際には、骨盤１１の腸骨１２及び寛骨臼１４に対応する部位に対して、凹部２１の存在によりドアトリム２が直接当接せずに荷重が加わらず、骨盤１１への負担が最小限に抑えられ、大腿部１５及び臀部１６が凸部２２で押されて乗員５の腰部（骨盤１１）が拘束される。 （もっと読む）