【課題】車両部品から一体的に突出した係止突起を車体側に形成された係止孔に嵌入させて係止させることにより、車体側に車両部品を取り付ける場合に、車体側への車両部品の取付強度が十分に確保できるようにする。
【解決手段】樹脂製車両部品２０の一部分の外面から一体的に突出する係止突起３４は、車両部品２０の一部分の外面に沿った一方向での前後方向に並設される前後一対の突起部材３７，３７を有する。両突起部材３７，３７の間にその両基部３７ａ，３７ａ側から螺子４１をねじ込み可能とし、螺子４１のねじ込みにより両突起部材３７，３７がそれぞれ各基部３７ａ，３７ａを中心として互いに離反するよう回動Ｂ，Ｂして係止孔３５の前、後孔縁部３５ａ，３５ａに係止されるようにする。両突起部材３７，３７の両基部３７ａ，３７ａを前後方向から挟むよう車両部品２０の一部分に前後一対の貫通孔４２，４２を形成する。 （もっと読む）

【課題】ドアトリムとドアインナパネルとの間に配置される衝撃吸収体において、その衝撃吸収体の厚みを十分に確保することが可能な衝撃吸収体を提供する。
【解決手段】 本発明にかかる衝撃吸収体（100）は、熱可塑性樹脂をブロー成形して中空状に形成された中空部（10）を有する本体（101）と、本体（101）の互いに対向する第１壁（102）および第２壁（103）と、を有し、衝撃吸収体（100）がドアインナパネル（22）に固定された状態で、第１壁（102）は、ドアインナパネル（22）側に位置しており、ドアインナパネル（22）に形成されたサービスホール（25）からドアアウタパネル（21）側に突出する凸部（1021）と、サービスホール（25）の周端に沿って当接する当接面（1022）と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】加飾表皮の周縁端末の処理に要する工数を低減し、併せて、製造時のライン編成を短縮することができる車両用内装部品を提供する。
【解決手段】車両用内装部品である中接部材の芯材１３は、芯材本体１４と、芯材本体１４の周縁にヒンジ部１６を介して回動自在に設けられるとともに加飾表皮２０の周縁端末が接着される巻き込み部１５とを備えている。この芯材１３は、加飾表皮２０が外側に向くように巻き込み部１５を芯材本体１４に対して折り返すことにより、加飾表皮２０の周縁端末を芯材１３の裏面側へと巻き込み処理する。また、巻き込み部１５は、先端部が屈曲形状を備えており、巻き込み部１５を芯材本体１４に対して折り返した場合に、先端部の屈曲部位１７が貫通孔に嵌め合わされるとともに、ツメ部１９が巻き込み部１５の先端部と係合することにより折り返し状態が保持される。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加やコストの増加を抑えて面状に照明することができる車両用照明装置を提供する。
【解決手段】 車両用内装材２４を透明あるいは半透明の透光性を有する樹脂で形成し、樹脂の少なくとも一端面２４１に対向して光源２５を配置したので、光源２５からの光は、車両用内装材２４である樹脂を導光体として光が伝達され、面状に発光する。これにより、従来のように導光体を別個に設ける必要がないため、部品点数の増加やコストの増加を抑えて、車両用内装材２４を面状に発光させることができる。また、既存の部品を用いるので、組み立て工数が増加しない。 （もっと読む）

【課題】加飾表皮の周縁端末の処理に要する工数を低減し、併せて、製造時のライン編成を短縮することができる車両用内装部品を提供する。
【解決手段】車両用内装部品である中接部材１２の芯材１３は、芯材の裏面に溝形状からなる巻き込み部１６を備え、加飾表皮１７の周縁端末１７ａを巻き込み部１６に木目込み処理して固定している。これにより、加飾表皮１７の周縁端末１７ａを芯材１３の裏面に接着固定せずに、その周縁端末１７ａを処理することができる。そのため、接着材の塗布工程が不要となるため、乾燥工程や、塗布工程におけるマスキングを施す必要もない。 （もっと読む）

【課題】車両用内装材に対して容易に取り付けることが可能な光源ユニットの取付構造を提供する。
【解決手段】車両用ドアトリム１０に対する光源ユニット６０の取付構造であって、ＬＥＤ６１と、ＬＥＤ６１からの光が入射される端面６３Ａと、端面６３Ａから入射された光を出射させる外周面６３Ｄと、を有する導光体６３と、
ＬＥＤ６１が収容されるＬＥＤ収容部材７１と、端面６３Ａが設けられた導光体６３の端部を保持する導光体保持部材８１と、車両用ドアトリム１０に設けられ、ＬＥＤ収容部材７１及び導光体保持部材８１が個別に取り付けられる一対の被取付リブ９０と、を備え、ＬＥＤ収容部材７１と導光体保持部材８１とは互いに接続可能な構成とされ、ＬＥＤ収容部材７１と導光体保持部材８１とが接続されることで、ＬＥＤ６１と端面６３Ａとが対向配置される構成であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】実用性の高い車両用フロアスペーサ及び、それの成形方法を提供する。
【解決手段】ウレタンフォーム原料によって金型内部で成形される車両用フロアスペーサにおいて、連続気泡率（ＡＳＴＭ Ｄ ２８５６−９４）が、７５％以上であり、密度（ＪＩＳ Ｋ ７２２２）が、４０〜９５ｋｇ／ｍ^３であり、２５％圧縮硬さが３００Ｎ以上、かつ、５０％圧縮硬さが５００Ｎ以上、かつ、７５％圧縮硬さが８００Ｎ以上とする。また、金型内部でフロアスペーサを成形する方法において、多価アルコールにエチレンオキサイドを付加重合させることにより得られる官能基数４〜６、水酸基価４００〜５００のポリエーテルポリオールであり、ＥＯ率が３５％以上であり、全ポリオールに対して２〜１５質量％となるポリエーテルポリオールをウレタンフォーム原料として採用する。これにより、低密度化、高い圧縮硬度、高い吸音性を実現することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】意匠性を向上させることが可能な車両用照明装置を提供する。
【解決手段】車両用ドアトリム１０に設けられる車両用照明装置４０であって、ＬＥＤ６１と、加飾パネル４１と、ＬＥＤ６１からの光が入射される端面６３Ａと、端面６３Ａから入射された光を出射させる外周面６３Ｄと、を有する導光体６３と、加飾パネル４１に設けられ、外周面６３Ｄからの光をハンドル収容部３０に投光可能とする第１投光部５４Ｂ１と、加飾パネル４１において、第１投光部５４Ｂ１よりもＬＥＤ６１から遠い側に設けられ、外周面６３Ｄからの光を被照射面２２に投光可能とする第２投光部５４Ｂ２と、を備え、第２投光部５４Ｂ２及び被照射面２２は、それぞれ外周面６３Ｄの長手方向に沿って延び、導光体６３と被照射面２２とは、ＬＥＤ６１から遠くなるにつれて接近する形で設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】基材を構成する樹脂が表皮層に染み出す事態をより確実に抑制できることが可能な車両用内装材を提供する。
【解決手段】板状をなす基材３０と、基材３０における表側の面のうち、少なくとも一部を覆う形で配される表皮構造体４０と、を備え、表皮構造体４０は、表皮構造体４０の意匠面を構成する表皮層４２と、表皮層４２と基材３０の間に介在されるクッション層４３と、クッション層４３と基材３０の間に介在され、非通気性を有する非通気層４５と、非通気層４５と基材３０との間に介在され、非通気層４５と基材３０とを接着する第１接着層４６と、非通気層４５とクッション層４３との間に介在され、非通気層４５とクッション層４３とを接着する第２接着層４４と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】より優れた耐摩耗性を備え、毛羽立ちを抑制できる車両用内装材を提供すること。
【解決手段】天井材に、ポリプロピレン繊維からなり、その表面から裏面に向かって窪む凹部５が複数形成されており、凹部５における厚みの、凹部５の深さに対する比が、０．２以下であるスパンボンド不織布３を備える。このような天井材によれば、優れた耐摩耗性を確保することができ、摩耗による表面の毛羽立ちを抑制することができる。 （もっと読む）