【課題】車両走行時のフードの振動を抑制することのできる自動車のフードシール構造を提供する。
【解決手段】自動車のフード１０の前端部とその前端部に対応するグリル１３との間で車両前方に開口する隙間２０をシールするフードシール３０を備える。フードシール３０は、グリル１３に配置される取付部３１と、取付部３１からフード１０側に向けて突出されかつフード１０に弾性的に接触するリップ部３２を有する。リップ部３２の後側とグリル１３との間には、相互に当接可能な当接部が設けられる。当接部は、隙間２０から吹き込む走行風の風圧を受けたときのリップ部３２の反転を相互の当接により防止する。 （もっと読む）

【課題】特にコーナー部に組付けた状態で中空シール部に発生する伸縮状態を大きく軽減させることのできる自動車用オープニングシール及びその製造方法を提供する。
【解決手段】自動車用オープニングシール１０に埋設されたワイヤー芯材２０の車外側の非熱溶融糸２２１を、略Ｕ字形状に折り曲げられたワイヤー本体２１の車外側肩口２１ａを形成する折り曲げ開始位置２１ｃから、中空シール部１２の内方側の付け根１２ａにおけるドア内周側の点５１を垂下した位置５２までの範囲Ｒ１に配置し、車内側の非熱溶融糸２２２を、ワイヤー本体２１の車内側肩口２１ｂを形成する折り曲げ開始位置２１ｅから、爪部１３の付け根における車内側側壁１１ｂの開放端部側の点５３をワイヤー本体２１に対して垂下した位置５４までの範囲Ｆ１に配置した。 （もっと読む）

【課題】スライドシートが搭載された車両において、乗員の乗降性を向上させ、且つ車両の剛性を確保することができる車両の下部構造を提供する。
【解決手段】車両の下部構造は、フロント開口１９の底辺２５を形成し、車両のフロアパネル４１の車幅方向両側に設けられたサイドシル１１を備え、このサイドシル１１のサイドシルアウタ２７は、サイドシルインナ２９と接合するための上フランジ３１と、この上フランジ３１の下端近傍から車幅方向外方に延びる上壁部４５と、この上壁部４５の車幅方向外方の端部から下方に延びる縦壁部４７とを備え、フロント開口１９の底辺２５の車両前後方全域にわたって、上壁部４５と縦壁部４７との境界線６３が車両前方に向かうにつれて車幅方向内方又は下方の少なくとも一方に向けて傾斜して延びるような形状を有する。 （もっと読む）

【課題】雨水がシールリップ部を越えてウエザストリップ内に浸入しても、雨水が溜まり加減になるドア開口の下方領域で車室側に溢れ出ることがなく、凹凸形状部とシールリップ部との間の水抜き空間から円滑に排水でき、また、凹凸形状部によりウエザストリップが大きく膨らむことがなく、見栄えの悪化も抑止する車両のドア開口部構造を提供する。
【解決手段】アウタパネル１７の接合フランジ部１８におけるドア開口の下方領域に、該接合フランジ部沿い方向の外側から内側に向かってインナパネル１５側に一旦窪んだ後にアウタパネル１７側に突出する凹凸形状部３０を形成し、ウエザストリップの内向きシールリップ部１９ｃが凹凸形状部３０の外側を横断して配設され、内向きシールリップ部１９ｃと凹凸形状部３０との間に水抜き空間３１が形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 多数のコアを、コア間に設けた連結部によって一定間隔で連結して形成した芯金をゴム様弾性体に埋設した長尺物を、正確に、一定長さに切断して製品とする、経済性および生産性に優れた装置および方法を提供する。
【解決手段】 多数のコアを、コア間に設けた連結部によって一定間隔で連結して形成した芯金をゴム様弾性体に埋設した長尺物１０を、一定長さに切断して製品２０とする。切断装置１は、少なくとも、長尺物１０を搬送する第一搬送装置３と、長尺物１０のコア間１３の数を数えることによって製品２０の長さを求めるセンサー２と、長尺物１０を、コア間１３で切断して求められた長さの製品２０とするカッター４とで構成する。 （もっと読む）

【課題】コストアップを招くことなく見栄えの向上と耐久性の向上を図ったウエザーストリップを提供する。
【解決手段】ウエザーストリップ１は、断面略Ｕ字状のウエルト本体部２と、中空状のシールリップ５を備える。ウエルト本体部２の底壁部３には被覆加飾層１１を接合して一体化してある。被覆加飾層６は高耐久性とともに耐摩耗性および滑り性に優れた摺動材料、例えばＴＰＯにシリコーンをブレンドした材料にて形成されている。さらに、被覆加飾層６の表面には、ウエルト本体部２の長手方向に延びる多数の凹溝１２と凸条１３を交互に且つそれぞれが交差しないように互いに平行に形成することで、ウエルト本体部２の長手方向に直交する断面にていわゆる波形状の凹凸面となる筋状の凹凸模様１１を施してある。 （もっと読む）

【課題】芯金無しのウェザーストリップを余計な付帯部材を必要とせず、且つ、一動作でフランジに完全に装着し、コストダウンと自動車の軽量化に資する。
【解決手段】芯金無しのウェｗェザーストリップ１のトリム部２の車内側トリム構成体４と車外側トリム構成体５の内壁面から、少なくとも１対のリップ６、７、８、９を、斜め上方に向けて突設し、フランジ１２を軸１３、及び軸１３と一体に軸１３の上端の少なくとも１方の端部に突設された所定の形状の突起１４から構成し、リップそれぞれの全長（Ｌ）と、車内側トリム構成体４及び車外側トリム構成体５のそれぞれの内壁面と、内壁面が対向するフランジ１２の表面との間の距離（Ｌ１）との間の関係をＬ＞Ｌ１となるように設定する。 （もっと読む）

【課題】ルーフパネルの車両前後方向に延びる開口縁部に対するウェザーストリップの取付態様を変更した場合であれ、前側リンク部材とウェザーストリップとの過度の干渉を回避することができる。
【解決手段】サンルーフ装置１０は、可動パネル１２の開閉作動のモードとしてチルトアップモードとスライドモードとを含む。また、ルーフパネル１のフランジ部１ｂと可動パネル１２の縁部１２ｂとの間をシールするウェザーストリップ９０を備える。ここで、可動パネル１２を昇降する前側リンク部材５０の前側支持ピン及び同ピンを支持するガイドレール２０の支持壁部２６の双方は可動パネル１２の外側端面よりも内側に位置する。また、駆動シュー４０はウェザーストリップ９０の下方に位置する。また、前側リンク部材５０は車幅方向においてガイドレール２０の支持壁部２６と駆動シュー４０との間に位置する。 （もっと読む）

【課題】ドア開口部周縁のフランジに差込んで取付けられ、略Ｕ形断面の芯材をインサートしたグリップ部と、グリップ部より突出形成される中空シール部を有し、該中空シール部は車外側壁部がグリップ部の車外側側壁の開口端端面と段差なく接続されて該接続部分が厚肉をなすと共に、前記グリップ部をフランジに取付けた状態で車体のアウタパネルとの間に車外に向かって拡開する隙間が形成されるオープニングシールにおいて、コーナ部に取付けたとき、車外側側壁の開口端の端面に芯材による凹凸の波打ちが発生して外観が損なわれないようにする。
【解決手段】グリップ部３の車外側側壁３ａの開口端と、中空シール部４とを接続する厚肉の接続部分３ｄには、車内側から車外側に向かう横溝１２を形成し、芯材２端による凹凸の波打ちが発生したとしても、凸部は横溝１２内に吸収され、上部の突片１３を突き上げることがないようにする。 （もっと読む）

【課題】自動車車体のドア開口部上縁のフランジに取付けられ、スライドドアとの間をシールし、かつ水抜き溝部を有して車体とスライドドアとの間に流れ込んだ雨水等を水抜き溝部に通して排出する押出成形されたドリップシール端に端末型成形部を一体形成し、雨水等を該型形成部端より排出するドリップシールにおいて、フランジに伝い落ちた雨水等がフランジ端より車内に侵入するのを防止する。
【解決手段】押出成形されたドリップシールのフロント側に端末型成形部２２ｂを一体形成する。端末型成形部２２ｂは水受け３２を備え、フランジ端から滴り落ちる雨水等を受ける。 （もっと読む）