【課題】フランジの肉厚が変化してもフランジの挿入荷重が小さく、抜け荷重が大きく、フランジに対して回転を防止する取付基部を有する自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１０は、取付基部２０とシール部５０を有する。取付基部は断面略Ｕ字形に形成され、車内側保持リップ４０は、車内側保持リップ根元部４１と、車内側保持リップ根元部４１の先端に車内側保持リップメインリップ４２と、車内側保持リップ根元部４１の先端の開口側面から車内側保持リップメインリップ４２に対して斜めに開口方向に形成される車内側保持リップサブリップ４３を形成する。車内側保持リップサブリップ４３は、車内側保持リップメインリップ４２よりも短く形成されるとともに、車内側保持リップサブリップ４３の先端は、車内側保持リップ根元部４１と車内側側壁２２の連続部分の内側端部よりも開口側に位置するように形成する。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図りつつ、製造コストや組付工数の増大を抑制し、さらにシール性や取付安定性の向上等を図ることのできるウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ５は、断面略コ字状をなすソリッドＥＰＤＭ製の本体部２１と、本体部２１の各側壁部２２，２３の先端部から延出したスポンジＥＰＤＭ製の延出壁部２５，２６とを具備したインサートレスのトリム部１１と、車外側側壁部２３から車外側延出壁部２６にかけて形成された中空状のシール部１２と、側壁部２２，２３から延出したソリッドＥＰＤＭ製の保持リップ１３，１４とを備える。車外側側壁部２３の先端部が、トリム部取付方向に対し中空部１２ａに面する車外側側壁部２３とシール壁部３２の内周面との境界部Ｒと同位置にあり、車内側側壁部２２の先端部が車外側延出壁部２６の先端部よりもウエザストリップ内周側に位置している。 （もっと読む）

【課題】芯金無しのウェザーストリップの全体の寸法を小さくし軽量化を図ると共にウェザーストリップに対するフランジの脱着を容易にする。
【解決手段】芯金無しのウェザーストリップ１のトリム部２を車内側トリム構成体４と車外側トリム構成体５から構成し、車内側トリム構成体４及び車外側トリム構成体５の内壁面から、少なくとも１対のリップ６及び８、並びに７及び９をほぼ対向して斜め上方に向けて突設し、車内側トリム構成体４と車外側トリム構成体５との間の径Ｌをトリム部２の開口部１９に向かって徐々に縮径させ、且つフランジ１２に突起１４が形成されている側のリップ７を車外側トリム構成体５の内壁面ｗ２から突設する上端位置と、リップ９を車外側トリム構成体５の内壁面ｗ２から突設する上端位置との間の間隔を短くする。 （もっと読む）

【課題】 開口部の面積を広げても、水の浸入を確実に阻止する。
【解決手段】 テールゲート５が閉じられた際に、周囲部１３の湾曲面部がウエザストリップ１１のリップ部１１ｂに密着してリップ部１１ｂを変形させ、広い面積で周囲部１３をウエザストリップ１１のリップ部１１ｂに密着させ、また、ウエザストリップ１１の位置にばらつきがあっても、湾曲面部でウエザストリップ１１のリップ部１１ｂに密着させ、ウエザストリップ１１による所望の密着状態を維持する。 （もっと読む）

【課題】 簡素な構造で、摩擦音の発生を抑制することができるシール部材を備えたウインドウアセンブリを提供する。
【解決手段】 開口１７を閉塞する窓パネル２１と、窓パネルの側縁部に一体成形された樹脂製のシール部材２２とを備えたウインドウアセンブリであって、シール部材は、窓パネルの側縁部に沿って延設された基部２８と、基部に突設されると共に、基部に沿って延設されたリップ部３１とを有し、基部とリップ部とは、射出成形によって同時かつ一体に成形されたポリオレフィン系熱可塑性エラストマーを含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ドアのインナパネルに取付けられる取付基部と該取付基部に一体形成される中空状のシール部よりなるウェザストリップにおいて、シール部が車体側のパネルに形成される段に押付けられたときに形成される三角隙より雨水等が浸入することによるシール不足を解消する。
【解決手段】シール部６には、車体側のシール当接部に設けられる段１５に押付けられる箇所のシール面にスポンジテープを貼着して厚肉部２２を局部的にパッチ状に形成し、該厚肉部２２がドア閉め時に段１５での三角隙１６を埋めてシールする。 （もっと読む）

【課題】自動車のドアやトランクリッド等の開閉体又は車体に取付けられる取付基部と、該取付基部に一体形成されシール部を備え、前記開閉体を閉じたとき前記シール部が前記車体又は開閉体に弾接して前記開閉体と車体との間をシールするウェザストリップにおいて、シール部が弾接する車体又は開閉体に段があってもシールがより確実に行えるようにする。
【解決手段】ドア閉時、ドア開口縁部の接触面に押付けられる中空状のシール部２１には前記接触面と接触する箇所にシール部１３より軟らかく変形し易い材質の高発泡スポンジよりなる突起２３を二条、平行に突出形成する。ドア開口縁部にパネルを重ねて溶接した段がある場合、突起２３が段に押付けられて段に追従し、該段とシール部２１との間に三角隙を形成させないようにする。 （もっと読む）

【課題】パーテイションガラスからパーテイションウエザーストリップが外れにくいものとして、組付作業性の向上を図る。
【解決手段】ドアサッシュの後部に嵌め込まれるパーテイションガラス１３に付帯するウエザーストリップ１６の後辺相当部１６ａにおいて、外部に露出する意匠部としての突出部１０の造形がガラス１３の領域側に向かって凸形状となっている。突出部１０の造形はそのままで、ガラス１３およびウエザーストリップ１６のベース部９を後方側にそれぞれ延長・拡大化して、あたかも後辺相当部１６ａの周長を最短距離で結ぶ方向の張力を発生させる。ガラス１３およびベース部９の延長・拡大化領域はドアサッシュで隠蔽する。外観的な造形を改変することなく、ウエザーストリップ１６の脱落を防止できる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でドアの閉塞を確実に行うことができ、車両走行時の乗員の安全性及び車両の信頼性を容易に確保することができる車両用ドア装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車体(1)に形成されるドア用開口部(14)と、ドア(2)の車幅方向に沿って形成されるドア壁部(16)と、ドア壁部に設けられ、車高方向略全域に凸条部(24)が形成されるドア側ウェザーストリップ(22)と、ドアがドア用開口部を閉塞した状態でドア用開口部においてドア壁部と対向する車体壁部(18)と、車体壁部に設けられ、車高方向略全域に凹条部が形成される車体側ウェザーストリップ(26)とを備え、ドアは、その一端部(2a)において凸条部が凹条部に押圧されることによりドア用開口部を閉塞する。 （もっと読む）

【課題】アウタパネルの面歪みを防止しつつ、シール部材を設ける場合のシール切れを防止でき、かつ接着寸法を十分に確保できる車両用樹脂製パネルの接合部構造を提供する。
【解決手段】インナパネル１３の外縁部１３ａ′は、アウタパネル１２の外縁部１２ａ′に接着固定されるフランジ部１３ｆと、シール部材１５が取り付けられる縦壁部１３ｇとを有し、前記フランジ部１３ｆと縦壁部１３ｇとの間には、該縦壁部１３ｇより内側に入り込むように屈曲する屈曲部１３ｋが形成されている。 （もっと読む）