【課題】付加的な部品を設けることなく簡易な構成により、精度の高いセンサ出力を得ることができる制御装置を提供すること。
【解決手段】制御装置１の電子制御ユニット２は、筐体３に電気的に接続された内部グランド２４と、センサ６を駆動するための電力を供給する電源回路２２と、を備え、内部グランド２４は、筐体３内部のうち車体接続部３２４側に設けられた大電力用内部グランド２４１と、筐体３内部のうち車体接続部３２４からの電気的な距離が大電力用内部グランド２４１よりも遠い位置に設けられた小電力用内部グランド２４２とに分けられる。制御対象７のグランドは、小電力用内部グランド２４２に接続され、電源回路２２のグランドは、小電力用内部グランド２４２に接続され、センサ６のグランドは、筐体３外部のうち車体接続部３２４からの電気的な距離が大電力用内部グランド２４１よりも遠い位置に設けられたセンサ取付部３２５に接続される。 （もっと読む）

【課題】車両の非導電性成型品を金属製構造体に取り付けるためのボルト締結の工程を行うだけで、ワイヤーハーネスに組み込まれているアース用電線の末端に接続されたアース用端子を介して金属製構造体にアースを落とすことができ、而もアース用端子が回転しないようにできる。
【解決手段】インストルメントパネル５２に形成されているブラケット部５２ｂとインパネリンフォースメント５１との間にアース用端子１を挟み込んで、フランジボルト５５によりブラケット部５２ｂと共にアース用端子１をインパネリンフォースメント５１にアースを落とすために、アース用端子１は、突起部１２が前方側部分１ａの幅方向に対向するように２ヶ所に設けられ、ブラケット部５２ｂは、２つの突設部１２を挿入してフランジボルト５５のフランジ部５５ａに導通可能に接触させるための突起部用貫通孔５２ｃが設けられている。 （もっと読む）

【課題】通気孔とフィルタ部材の嵌合部の防水性および防塵性に優れた電子制御装置を提供する。
【解決手段】カバー側通気孔部において、勾配取付け面の形状を直線形状ではなく、窪みＲ形状としている。Ｏリングと接触するシール部位の形状を、半円を包むような形状とする。これにより、Ｏリングがつぶれた後のＯリングと取付け部の接触シール面１１の長さつまりシール長が長くなるため腐食までの寿命が長くなるつまり延命効果が得られる。よって腐食部からの浸水によるプリント配線基板の短絡を軽減することができる。 （もっと読む）

【課題】運転者の運転操作の評価（特に車両加速時や減速時での評価）を運転者に運転時に素早く理解させて、運転者のエコ運転の関心を向上させる。
【解決手段】エコ運転支援装置２０１は、ディスプレイ１４０とＥＣＵ１７０とを備える。ＥＣＵ１７０は、運転者による前記車両の運転操作に応じて、総合評価点、発進評価点等のエコ度合いを変動させる。変動後のエコ度合いは、ディスプレイ１４０に、運転者に認識されるように認識される。 （もっと読む）

【課題】自動車に搭載される電子制御装置において、待機状態における消費電力の低減と、装置の小型化及び低コスト化とを実現すること。
【解決手段】電子制御装置１において、１つのウォッチドッグタイマ回路２０が、稼働状態のＣＰＵ１０の異常監視と、待機状態のＣＰＵ１０の異常監視との両方を行う。待機状態のＣＰＵ１０は、所定のウェイクアップ周期で動作モードを省電力モードから通常モードへ一時的に切り替える定期ウェイクアップ処理を行う。ウェイクアップ周期は、ウォッチドッグタイマ回路２０のリセット監視時間（タイムアップ時間）よりも短い。さらに、待機状態のＣＰＵ１０は、動作モードが通常モードに切り替わるごとに、センサの状態変化をチェックする処理及びウォッチドッグタイマ回路２０のカウンタをクリアする処理を併せて実行する。 （もっと読む）

【課題】異なるタイムスタンプを適切に選択して記憶する時間情報記憶装置を提供すること。
【解決手段】第一の時間情報又は第二の時間情報の少なくとも一方を受信する時間情報受信手段を有し、前記第一の時間情報及び前記第二の時間情報をほぼ同時に受信した場合、前記第一の時間情報を記憶して前記第二の時間情報を破棄し、前記第一の時間情報のみを受信している間は、前記第一の時間情報を記憶し、前記第二の時間情報のみを受信している間は、前記第二の時間情報を記憶し、前記第一の時間情報を受信した後は、前記第二の時間情報を受信した場合でも、前記第一の時間情報を記憶して前記第二の時間情報を破棄する時間情報記憶装置１４を提供する。 （もっと読む）

【課題】ワイヤーハーネスの分岐線部分を、経路維持部材に沿って配設した状態に容易に維持できるようにすることを目的とする。
【解決手段】経路維持部材付ワイヤーハーネス１０は、幹線部分１４と分岐線部分１６とを有するワイヤーハーネス本体部１２と、幹線部分１４の経路を規制する幹線経路規制部分２４と、幹線経路規制部分２４から分岐するように形成され、分岐線部分１６の基端側部分の経路を規制する分岐線経路規制部分２６とを有する経路維持部材２０とを備える。幹線部分１４が幹線経路規制部分２４に沿って配設されると共に、分岐線部分１６の基端側部分が分岐線経路規制部分２６に沿って配設された状態で、分岐線部分１６の基端側部分及び分岐線経路規制部分２６を含むように、筒状部材３０が分岐線部分１６に被せられ、この筒状部材３０のうち幹線部分１４とは離れた側の端部が固定部材４０によって分岐線部分１６に固定されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成によって電気系及び油圧系の異常を診断可能な電動作業車両の自己診断装置を提供する。
【解決手段】作業装置１を駆動する油圧アクチュエータＣ１〜Ｃ６と、アクチュエータを作動させる油圧を発生するポンプ１２０と、ポンプを駆動する電動モータ２１０とを有する電動作業車両の自己診断装置３００を、ポンプの吐出圧力と回転速度との積を電動モータに供給された電力量と比較して異常を判別する構成とする。 （もっと読む）

【課題】ワイヤーハーネスの放熱性の低下の防止と配索性の向上とを両立させる。
【解決手段】三本のパワーケーブル３０ａ，３０ｂ，３０ｃを扁平な面に沿って並べ（図（ａ））、その状態で外周を編組線３２で覆ってから（図（ｂ））、編組線３２を折り曲げて三本のパワーケーブル３０ａ，３０ｂ，３０ｃがハーネス断面で三角形の各辺に相当する位置に並ぶ三角形状に配置された構造とするから（図（ｃ））、編組線３２の熱伝導により三角形状の内部の熱を外部に放出して放熱性が低下するのを防止すると共にコンパクトな構造として配索を容易にすることができる。 （もっと読む）

【課題】電源電圧の低下および回復があった場合に、制御部と開閉手段を保護する。
【解決手段】電子制御装置１００は、モータ駆動回路１１と、電源リレー１９と、制御部１と、コンデンサ２０と、電源電圧検出部２と、モータ／コンデンサ電圧検出部２３とを備える。制御部１は、電源リレー１９をＯＮ状態にして、モータ駆動回路１１の制御を開始した後、電源電圧検出部２で検出された電源電圧の低下を察知すると、モータ駆動回路１１の制御を停止し、電源リレー１９をＯＦＦし、スリープモードに移行する。その後、制御部１は、電源電圧が上基準値以上で、かつ、電源電圧とコンデンサ２０の電圧との電位差が所定値より小さいことを検出した場合に、スリープモードを解除した状態で、電源リレー１９をＯＮし、モータ駆動回路１１の制御を再開する。 （もっと読む）