【課題】キャパシタからスタータへの電力供給のオン／オフを切り替えるスイッチの劣化を適切に判定する車両用電源装置を提供する。
【解決手段】キャパシタ１からスタータ２１への電力供給中の所定時点におけるスイッチ２の両端電圧値を取得するスイッチ電圧取得手段（制御部９）と、キャパシタ電圧を検出するキャパシタ電圧検出手段１１と、所定時点を含む期間にキャパシタ電圧検出手段１１が検出したキャパシタ電圧の下降速度を算出する下降速度算出手段（制御部９）と、キャパシタ１の静電容量、及び、算出したキャパシタ電圧の下降速度に基づいて、スイッチを通流する電流値を算出する電流算出手段（制御部９）と、取得した両端電圧値、及び、算出した電流値に基づき、スイッチのオン抵抗を算出する抵抗算出手段（制御部９）と、算出したオン抵抗が、所定値を超えるか否かを判定する判定手段（制御部９）とを備える。 （もっと読む）

【課題】押圧操作でスイッチをオンする場合に、スイッチのオンが有効か否かを押圧操作により判断することができる押圧式スイッチ装置を提供する。
【解決手段】スイッチノブ１３のオンストロークに相当する圧縮コイルバネ１４の荷重をスイッチ１０がオンする荷重よりも小さく設定したので、ＥＣＵ２が電磁石５に通電していない状態でユーザがスイッチノブ１３を押圧操作するにしてもスイッチ１０がオンすることはなく、ユーザがクリック感を感じることはない。従って、ユーザは、スイッチノブ１３に対する押圧操作によりクリック感を感じない場合は、エンジンをスタート可能なＲＥＡＤＹ状態でないことを認識することができる。 （もっと読む）

【課題】ドア内において水が溜まるのを抑制すること。
【解決手段】ワイヤーハーネス配索構造部３０は、ワイヤーハーネス１を車両のボディ１０とドア２０との間で配索するものである。ワイヤーハーネス配索構造部３０は、一部分がボディ１０に支持され、ワイヤーハーネス１を含む配線部４０と、配線部４０が挿入される挿入口部６８と、配線部４０におけるワイヤーハーネス１を迂回可能な余裕空間を有して収容する余長吸収部６２と、余長吸収部６２の下部に形成された水抜孔部８２とを有し、ドア２０のドアトリム２６とドアインナーパネル２２との間で、水抜孔部８２が、ドアインナーパネル２２に形成された車内側から車外側に貫通する貫通孔部２３１に対して鉛直方向上方に重複する位置に配設されるプロテクタ６０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ワイヤーハーネス２６の放熱性を損なうことなく配索性を向上させる。
【解決手段】扁平な面のねじれを伴って曲げられるねじれ曲げ箇所を除いて、パワーケーブル３０ａ，３０ｂ，３０ｃを扁平な面に沿って並べて配置した構造とし、ねじれ曲げ箇所において、図示するように、パワーケーブル３０ａ，３０ｃを扁平な面に沿って並べて配置すると共にパワーケーブル３０ｂがパワーケーブル３０ａ，３０ｃの扁平な面の幅Ｗに収まるようパワーケーブル３０ａ，３０ｃと扁平な面同士を向かい合わせて配置した構造とするから、ねじれ曲げ箇所におけるねじれの高さＨを抑えてワイヤーハーネス２６の配索に必要なスペースを小さくすることができる。また、ねじれ曲げ箇所を除いて放熱性を確保すると共にねじれ曲げ箇所において放熱性が大きく低下するのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】単純な形状のロック手段により本体ケースとカバーとのガタを吸収でき、本体ケースとカバーとの間から水が浸入することを防止できる防水ボックスを提供する。
【解決手段】防水ボックス１は、本体ケース２と、該本体ケース２に取り付けられるアッパーカバー３と、を備えている。本体ケース２及びアッパーカバー３それぞれには、アッパーカバー３が本体ケース２に取り付けられた状態で互いに係止するロック手段４，５が設けられている。ロック手段５は、枠状に形成され、他の部分よりも薄肉に形成されているとともに外面及び内面が円弧状に形成された変形部５２を有している。ロック手段５が本体ケース２側に引っ張られることにより変形部５２が弾性変形されて、該ロック手段５の内側にロック手段４が位置付けられる。 （もっと読む）

【課題】電子制御装置と開発用外部装置間の通信性能を維持しつつ、将来的に未使用となる機能に対する余分な電力の供給を抑制する。
【解決手段】制御対象の動作を制御するマイクロコンピュータを有する電子制御装置と、マイクロコンピュータとデータ通信可能に設けられたトランシーバ回路と、トランシーバ回路と高速データ通信可能に設けられた開発用外部装置とを具備するデバッグシステムを構築する。ここにおいて、その電子制御装置は、マイクロコンピュータに電力を供給する電源装置を備えるものとする。そしてトランシーバ回路は、その電源装置と異なる外部電源装置から供給される電力で動作するものとする。 （もっと読む）

【課題】被覆部材において地面との摺動により生じる摩耗を軽減できるケーブル、及び、それを有するケーブルユニットを提供する。
【解決手段】ケーブル部１０は、第１電源線１１、第２電源線１２及びシース２０を有している。そして、シース２０には、第１電源線１１を内側に収容する円筒状の第１電源線被覆部２１と、第２電源線１２を内側に収容する、第１電源線被覆部２１と同一形状の円筒状の第２電源線被覆部２２と、第１電源線被覆部２１の外径Ｄより厚みが小さく且つ第１電源線被覆部２１と同一長さの帯板状に形成され、幅方向の一縁部２３ａが第１電源線被覆部２１の外周面２１ａに第１電源線被覆部２１の全長方向に沿って連接されるとともに幅方向の他縁部２３ｂが第２電源線被覆部２２の外周面２２ａに第２電源線被覆部２２の全長方向に沿って連接された、連結部２３と、が設けられている。 （もっと読む）

【課題】サイドロックのワイヤハーネス用バンドのバンド締付係止作業を行い易くする。
【解決手段】貫通穴３の左右両側内面より係止片４Ａ、４Ｂを突設した本体部２と、本体部２から突設するバンド部５を一体成形したワイヤハーネス用バンド１であって、バンド部５は、その長さ方向に沿った左右両側面に対向させて本体部２の係止片４Ａ、４Ｂと係止させる被係止突起６Ａ、６Ｂを一定間隔をあけて連続的に設けていると共に、バンド部５の左右幅方向の中央部に長さ方向に間隔をあけて穴７を設け、各穴７は左右対向位置に突設する被係止突起６Ａ、６Ｂに挟まれたバンド部５の中央部に設け、長さ方向に隣接する被係止突起６Ａ間、６Ｂ間にはバンド部５の左右幅方向に穴７を設けていない連結部８を存在させている。 （もっと読む）

【課題】ワイヤハーネスの屈曲部位への負荷を低減する。
【解決手段】ワイヤハーネス１０の配索装置は、第１、第２端部９１、８１間に配索されるワイヤハーネス１０と、ワイヤハーネス１０を内包しつつ長さ方向に延出し、かつ長さ方向両端部が第１、第２端部９１、８１に連結され、第１、第２端部９１、８１が相対変位した場合に、ワイヤハーネス１０とともにほぼ平面方向に沿って屈曲されるハーネスガイド２０と、ワイヤハーネス１０を内包しつつハーネスガイド２０の長さ方向途中に介装され、第１、第２端部９１、８１が相対変位した場合に、ワイヤハーネス１０に捻じり動作を行わせるアダプタ４０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】構造を工夫して部品の組立作業を簡素化し、製造コストを削減することが可能な車両用のパドルスイッチを提供する。
【解決手段】本発明のパドルスイッチＳは、ステアリングホイールに取り付けられるケース本体Ｓ１と、ケース本体Ｓ１に回動可能に支持されたパドル３と、パドル３の回動時に押圧されて接点の接触又は離間を切り換えるスイッチ機構Ｓ３と、パドル３の回動時にクリック感を付与するクリック機構Ｓ２を備えており、ケース本体Ｓ１は、スイッチ機構Ｓ３を収容するケース２を有し、ケース２には接点の接続端子６６を覆うコネクタ部２３が設けられているとともに、クリック機構Ｓ２は、ケース本体Ｓ１内に設けられた凹面１４と、パドル３の端面に設けられ、内部にコイルスプリング５を収容し、コイルスプリング５のばね力により凹面１４に押圧される凸部４２が形成されたスプリングホルダ４とから構成されている。 （もっと読む）