【課題】重量増加や大型化を招くことなく、フロントピラーの前面側に好適に膨張したエアバッグを配置可能な歩行者用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】歩行者用エアバッグ装置Ｍ１では、作動時に膨張用ガスを吐出するインフレーター２５と、インフレーターからの膨張用ガスを流入させて膨張して、フロントピラー５の前面５ａ側を覆うエアバッグ２７と、を備える。エアバッグ２７は、フロントピラーの前方側で、かつ、フードパネルの左右方向に沿った車外側に位置するフロントフェンダーパネル１２に覆われた部位に、折り畳まれて収納される。フロントフェンダーパネルは、フロントピラーに接近した後縁１２ａ側に位置して、折り畳まれたエアバッグの上方を覆うように配置されるとともに、フロントピラーの前面側を覆い可能にエアバッグを突出させるように、膨張時のエアバッグに押された際に変形して開くカバー部１６、を配設させている。 （もっと読む）

【課題】自動車の夏場の日照による車内の温度上昇防止ならびに日照によるダッシュボードの反射光がフロントガラスに映りこみ前方視界を遮ることを防止しかつ交通事故の際にはねられた歩行者の身体を保護する自動車フロントガラス上部の移動式日除け及び歩行者保護装置を提供する。
【解決手段】自動車の屋根上部にレール２を取り付け、それを利用して明視性能を損なわずかつ熱線遮断効果並び紫外線カット効果のある素材で作られた日除け１が自動車の屋根上部とフロントガラス上部を移動できるようにする。及び日除けをフロントガラス上部に移動させている状態で歩行者をはねた場合には日除けとフロントガラスの間でエアバックを展開させると同時に日除けを斜め上方へ上げ歩行者の身体をエアバックで受け止め保護する。 （もっと読む）

【課題】排出する流体を有効利用することが可能なフードリフトアップ装置を得る。
【解決手段】フードリフトアップ装置７のシリンダ室７ｄ内から排出する流体を、可動部７ｅに形成した流体排出孔７ｇから排出してフード３に作用させ、当該フード３の下降を抑制するようにした。よって、外部に排出する流体を有効活用して、跳ね上げられたフード３が下降して可動部７ｅに載る際の緩衝効果を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】エアクリーナ上下と車体との間に十分な空間を確保することができないレイアウトであっても、車両衝突時の衝撃を効果的に吸収することができる車両のエアクリーナ取付構造を提供すること。
【解決手段】フェンダエプロン９の棚部とボンネットフード３との間の空間に配設されたエアクリーナ１０を少なくとも３点の支持部によって車体に支持して成る車両のエアクリーナ取付構造において、前記エアクリーナ１０にフェンダエプロン９の縦壁９Ａより車幅方向内側に突出する突出部１０ａを形成し、該突出部１０ａよりも車幅方向外側に前記支持部を配置するとともに、該支持部のうち車幅方向内側に位置する第１支持部Ｐ１と第２支持部を平面視において車両前後方向に延びる仮想軸線上に配置するとともに、エアクリーナ１０を仮想軸線回りに回動可能に支持し、仮想軸線よりも車幅方向外側に第３支持部を配置する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、歩行者と車両との接触時の歩行者保護を、歩行者用エアバッグ装置を用いずに達成可能とし、コスト、重量の点で有利であり、かつ、設計自由度が高く、車両外観にも有利な歩行者保護装置を提供すること。
【解決手段】歩行者頭部接触位置予測手段１０６の歩行者の頭部接触予測位置が、車両上のあらかじめ設定された高剛性部である場合に、車両挙動制御手段１０９による車両挙動により、頭部接触予測位置に、高剛性部よりも相対的に低剛性な低剛性部を相対移動させる保護制御を実行する制御装置１０１を備えた歩行者保護装置とした。 （もっと読む）

【課題】チャンバ部材の長手方向各部への衝突を短時間で判定することができ、かつ信頼性が高い衝突検出装置を得る。
【解決手段】衝突判定システム１０は、車幅方向に長手とされると共に内部が圧力チャンバ２２とされバンパリインフォースメント１４の前側に配置されたチャンバ部材２０と、チャンバ部材２０の長手方向に離間した位置に配置されそれぞれ圧力チャンバ２２内の圧力変化に応じた信号を出力する一対の圧力センサ２４と、衝突判定用のＥＣＵ２６とを備えている。ＥＣＵ２６は、一対の圧力センサ２４のうち何れか一方による検出値が第１の閾値よりも大で、かつ一対の圧力検出器の他方による検出値が第１の閾値に対し大きな値に設定された第２の閾値よりも大である場合に衝突が生じたと判定する。 （もっと読む）

【課題】フードへの物体の衝突時に、衝突による衝撃を緩和するサスペンションシステムを提供する。
【解決手段】車体のマウント部から上端部が突出した状態で設けられるアクチュエータ５４と、アクチュエータとマウント部とを弾性的に連結する弾性連結体と、アクチュエータが発生させるアクチュエータ力を減衰力として作用させる振動減衰制御を実行する制御装置とを備えたサスペンションシステムと、フード１６０への物体の衝突時に、フードを持ち上げる持ち上げ装置１６４とが搭載された車両において、制御装置が、持ち上げ装置によるフード持ち上げ時に、振動減衰制御に代えて、アクチュエータ力を、アクチュエータを収縮させて弾性連結体を変形させつつアクチュエータの突出部の突出量を減らす力として作用させるように構成する。このように構成すれば、フードへの物体の衝突時に、フード下に広い空間を確保し、衝突による衝撃を緩和することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】膨張完了時のエアバッグが、歩行者受止時の車外側方向への横ずれを抑制して、フロントピラーの前面を的確に覆い可能なエアバッグ装置の提供。
【解決手段】エアバッグ装置Ｍ１は、車両Ｖのフロントピラー１の前面１ａ側を覆い可能なエアバッグ３５を備える。エアバッグ３５は、膨張本体部３６と支持膨張部３７とを備える。膨張本体部３６は、エアバッグ３５の膨張完了時に、フロントピラー１の前面１ａを覆う。支持膨張部３７は、膨張本体部３６から車外側Ｏに延びるように膨張本体部３６に連なるとともに、膨張本体部３６を支持可能に、エアバッグ３５の膨張完了時に、ドアミラー２１における使用位置ＵＰのミラー本体２３の上面２３ｃに対し、下面３７ｃ側を当接支持させるように配設される。 （もっと読む）

【課題】膨張用ガスが保護対象側に直接排出されるのを抑制しつつ、車両構成物により排気孔が塞がれるのを確実に抑制する。
【解決手段】エアバッグ３０には、一対の布帛部３３，３４を環状に結合する区画結合部３９が設けられ、同エアバッグ３０の保護領域が、区画結合部３９により囲まれ、かつ膨張用ガスＧが供給されない非膨張部４３と、区画結合部３９よりも外側に位置し、かつ膨張用ガスＧが供給されて膨張する膨張部４４とに区画されている。両布帛部３３，３４を断続的に結合することにより区画結合部３９が形成されることで、両布帛部３３，３４間であって、区画結合部３９における隣り合う結合部分間には、膨張部４４内の膨張用ガスＧを排気するための排気孔４５が設けられている。両布帛部３３，３４のうち、保護対象から遠い側の車外側布帛部３４について、区画結合部３９により囲まれた部分の少なくとも一部が刳りぬかれて孔４７が形成されている。 （もっと読む）

【課題】車両の正面衝突による衝撃を吸収して乗客を保護することができる商用化の可能な外装エアバッグシステムを提供する。
【解決手段】バンパーカバー（１０）と、バンパーカバーの側部後方に配設されるクッション（２０）と、クッションの展開のためのガス圧を提供するインフレター（６０）とを有する車両用外装エアバッグシステムであり、バンパーカバー（１０）が、クッション（２０）の展開力によって側部が車両の中央部を中心に前方側に回動するように構成されている。クッション（２０）は、車両の中央部側よりサイド側で大きく膨脹するように構成することができ、クッション（２０）とインフレター（６０）は、バンパーカバー（１０）の後方に配置されたバックビーム（５０）に設置することができる。 （もっと読む）