【課題】汎用性の高い電子機器の消費電力低減回路を提供する。
【解決手段】この電子機器の電源回路３０は、携帯機の振動に伴ってローレベルの電圧を出力する振動センサ３１を備えている。振動センサ３１から出力されるローレベルの電圧がクロックモジュール３２の入力端子３２ａに入力されると、クロックモジュール３２は、出力端子３２ｂからハイインピーダンスの割り込み出力を行うとともに、計時動作を開始する。また、クロックモジュール３２は、計時動作を通じて計時された時間が規定時間に達することをもって、出力端子３２ｂのローレベルの電圧の割り込み出力を行う。そして、クロックモジュール３２の割り込み出力に基づいてＭＯＳトランジスタＦＥＴ１がオン／オフされることで、電子部品１５の不要な電力消費を低減する。 （もっと読む）

【課題】利用者の利便性を向上させるとともに、車両の利用可能性を高めることができる車両監視システム、車両監視装置、車両、コンピュータプログラム及び車両監視方法を提供する。
【解決手段】サーバ５０は、自転車の利用状況に関連付けて当該自転車の処理部の処理条件を設定するための動作パラメータ情報５７９を記憶してある。サーバ５０は、自転車が送信した要求情報に基づいて当該自転車の車両ステータスを判定する。サーバ５０は、判定した車両ステータスに応じた動作パラメータを当該自転車へ送信する。自転車は、サーバ５０が送信した動作パラメータを受信し、受信した動作パラメータを用いて処理部の処理を制御する。 （もっと読む）

【課題】イグニッションスイッチがオンの状態であっても、タイヤ空気圧モニタリングシステム用電波と、リモートキーレスエントリーシステム用電波とを切り替え可能に受信させること。
【解決手段】リモートキーレスエントリーシステムに従って送信される第１の電波と、タイヤ空気圧モニタリングシステムに従って送信される第２の電波とを受信する受信機を有する無線通信システムは、車両のイグニッションスイッチがオフである場合に第１の電波を受信する第１の受信モードに設定し、車両のイグニッションスイッチがオンである場合に第２の電波を受信する第２のモードに設定する受信モード切替部と、第１の受信モードに設定されたか、第２の受信モードに設定されたかに応じて、第１の電波又は第２の電波を受信する受信部とを有する。受信モード切替部は、第２のモードに設定されている状態で、第１のモードに設定することが要求された場合に、第１のモードに設定する。 （もっと読む）

【課題】ユーザが所持する携帯機と所望の車両との間で可及的速やかに通信が確立する車両用通信システムを提供する。
【解決手段】ユーザが所持する携帯機と車両に取り付けられた車載装置とが、無線通信により相互にデータの送受信を行う車両用通信システムであって、携帯機は、車載装置との通信が確立したか否かを判定する通信確立判定部と、通信確立判定部が、車載装置との通信が確立したと判定したときに、車載装置から車両の状態を含む車両情報を受信する車両情報受信部と、車両情報受信部が受信した車両情報に基づいて、ユーザが、車載装置との通信を継続する通信継続意思があるか否かを判定する通信継続意思判定部と、通信継続意思判定部が、ユーザが車載装置との通信を継続する意思がないと判定したときに、車載装置との通信を切断ための切断要求信号を送信する切断要求信号送信部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】受信機能を精度よく切り換えることができる機能統合受信機を提供する。
【解決手段】車両１は、１つの受信機でワイヤレスキーシステム３の電波受信とタイヤ空気圧監視システム９の電波受信とが可能な機能統合受信機１６を備える。機能統合受信機１６は、車両１が電源オンかつ走行又は停車の走行状態にあるとき、タイヤ空気圧監視システム９の受信機能に設定される。また、機能統合受信機１６は、車両１が電源オフのとき、車両１の走行状態によらず、ワイヤレスキーシステム３の受信機能に設定される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ユーザがスライドドアを手で開けられない場合であっても、ユーザのスライドドア開閉意思を確認してスライドドアを自動開閉でき、さらにユーザのスライドドア開閉意思を示す作業に特別な慣れを必要としない、スライドドアの開閉制御装置を提供することを目的としている。
【解決手段】このため、スライドドア開閉制御装置において、送信機と受信機とを備え、オートステップに作用する荷重を検出する荷重検出部を備え、スライドドアの開閉動作を行うスライドドア駆動部と、オートステップの突出と収納とを行うオートステップ駆動部とを備え、送信機の存在を受信機が第一所定時間継続検出してオートステップを突出させた後、第二所定時間が経過する間に荷重検出部がスライドドア開放信号を判定した場合には、スライドドア駆動部によりスライドドアを開放させる制御装置を設ける。 （もっと読む）

【課題】電子キーシステムにおいて、車載される単一の送信アンテナを利用して電子キーの位置判定を可能としつつ、電子キー及び車両間において迅速な無線通信を可能とすることにある。
【解決手段】第１のリクエスト信号Ｓｒ１は、第１の電界強度Ｌ１の領域と、その強度より弱い第２の電界強度Ｌ２の領域とからなる。電子キーが車室外エリアに存在する場合、第１のリクエスト信号Ｓｒ１が検波されることで、第１の電界強度Ｌ１の領域における信号レベルがしきい値Ｔｈ以上となって、第２の電界強度Ｌ２の領域における信号レベルがしきい値Ｔｈ未満となる。従って、第１のリクエスト信号Ｓｒ１が認識される。電子キーが車室内エリアに存在する場合には検波されることで、両電界強度Ｌ１，Ｌ２の領域における信号レベルがしきい値Ｔｈ以上となる。従って、信号レベルが常にＨｉレベルとなって、第１のリクエスト信号Ｓｒ１が認識されない。 （もっと読む）

【課題】特定の状況において車両側で生じ得る複数の携帯機からの応答の衝突を防止し、正常な動作を保証できるキーレスエントリー装置を提供する。
【解決手段】第１車両から最初に「Ｓｙｎｃ＋Ｗａｋｅｕｐ ＩＤ」を送信する（時刻ｔ１〜ｔ２）。第１車両と対をなす第１携帯機はこれに反応しないが、他の第２携帯機が偶然に一致した反転コードを有する場合、「Ｗｅｌｃｏｍｅ」応答を送信する（時刻ｔ２〜ｔ５）。この応答中に正規の「Ｓｙｎｃ＋Ｗａｋｅｕｐ ＩＤ」及び「コマンド＋付加データ」からなる「Ｗｈｏ」コマンドを送信することで、第１携帯機が正常に「Ｗｈｏ」の応答を行うことができる（時刻ｔ６）。 （もっと読む）

【課題】乗員がエンジン作動状態のまま車外に出た場合の周囲の排ガス濃度の上昇を抑制することができるエンジン停止装置を提供すること。
【解決手段】エンジン作動中に電子キーの車外への持ち出しを警告するエンジン停止装置１００であって、車外の排ガス濃度を検出する排ガスセンサ１１と、エンジン作動中の車両の駐車中に、前記排ガスセンサが検出する排ガス濃度が閾値を超過した場合、エンジンを停止させるエンジン停止手段１３，１４と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】改善された車両へのキーレスシステムの方法および装置を提供する。
【解決手段】携帯識別子発生器５と、車両４の少なくとも２つの異なる位置に存在するアンテナ１、２とによって車両４のアクセス検証および／またはスタート検証するための方法および装置であって、アンテナ１、２が変更可能な時点で電磁信号を送信し、電磁信号を送信は、可変の固有特性を備える送信ブロックで行われ、複数の送信ブロックが伝達電文に整列され、伝達電文では各送信ブロックが可変の時間的位置を取っており、識別子発生器５では、アンテナ１、２から送信された電磁信号が受信され、応答信号が発生され処理され、伝達電文における個々のアンテナ１、２の制御時点および／または個々の送信ブロックの固有特性および／または個々の送信ブロックの時間的位置が、暗号方法に対応して変更される。 （もっと読む）