【課題】ステアリング装置における振動の抑制と操舵感の向上とを高いレベルで両立し得る技術を提供する。
【解決手段】ステアリング装置は、ステアリングホイールの回転が伝達されるピニオン４０と、ピニオン４０と噛み合うラック４２が形成されているラックバー５２と、ラックバー５２を収納する筒状のラックハウジング５０と、ラックバー５２をピニオン４０に向けて付勢しつつ支持するラックガイド機構３０と、を備える。ラックガイド機構３０は、ラックバー５２の振動をエネルギーに変換する圧電素子６４と、エネルギーの大きさに応じてラックバー５２をピニオン４０に向けて変位させる駆動部２６と、を有する。 （もっと読む）

【課題】長期にわたって騒音の発生を抑制できるラック軸支持装置を提供する。
【解決手段】ラック軸支持装置１３が、ラックハウジング１０の内周１０ａの内周支持面２６によって、内周支持面２６の第１支持中心Ｃ１回りに回転可能に支持された偏心カム２７を備える。偏心カム２７は、第１支持中心Ｃ１と同心の外周被支持面３２と、ラック軸８の外周８ｂと同心であって第１支持中心Ｃ１に対して偏心した第２支持中心Ｃ２を有する内周カム面３３とを含む。弾性付勢部材２８が偏心カム２７を第１支持中心Ｃ１回りの所定の回転方向Ｙ１に弾性的に付勢する。弾性付勢部材２８の付勢力によって、偏心カム２７を介してラック軸８をピニオン軸７側に押し付け、バックラッシを除去する。 （もっと読む）

【課題】材料費が低減されるとともに軽量化が容易なステアリングギヤのハウジングを有するステアリング装置を提供する。
【解決手段】中空円筒状の中間筒部３０は、合成樹脂やゴム等の非金属製の材料を使用し、射出成形やブロー成型で成形している。合成樹脂やゴムは、軽量で弾性を有し、柔軟性があって、伸縮が可能である。中間筒部３０の内周３１の右端にピニオン側ハウジング１０の左端の円筒部（図示せず）が挿入され、中間筒部３０の右端とピニオン側ハウジング１０の左端をバンド３２で固定している。また、中間筒部３０の内周３１の左端に反ピニオン側ハウジング２０の右端の円筒部（図示せず）が挿入され、中間筒部３０の左端と反ピニオン側ハウジング２０の右端をバンド３２で固定している。 （もっと読む）

【課題】押圧ブロックの外周面とシリンダ部の内周面とが勢い良く衝突する事を防止できて、耐久性を良好にできる構造を実現する。
【解決手段】蓋体２２ａの内端面に、この蓋体２２ａと同心で円筒面状の外周面を有し、外端寄り部分よりも外径が小さい小径部２７を形成する。この小径部２７を、前記押圧ブロック２１ａの外端面に形成され、この押圧ブロック２１ａと同心で円筒面状の内周面を有する凹部２４ａに、この押圧ブロック２１ａが前記蓋体２２ａに対して軸方向の変位可能に内嵌する。前記蓋体２２ａの小径部２７の外径ｒ₂₇と、前記凹部２４ａの内径Ｒ_24aとの差は、前記押圧ブロック２１ａの外径ｒ_21aと、前記シリンダ部２０の内径Ｒ₂₀との差よりも小さくする。 （もっと読む）

【課題】ブーツの異常を早期に発見でき、点検、修理を促すことが可能となる操舵装置を提供する。
【解決手段】ハウジング９の端部９ａから突出し軸方向Ｘ１に移動するラック軸８の端部８ａに、ボールジョイント１０を介して、タイロッド１１が連結されている。ボールジョイント１０等の錆の発生を防止するために、ブーツ１４が、ハウジング９の端部９ａからタイロッド１１の途中部までの間を覆っている。ブーツ１４によって取り囲まれた空間Ｓ内に、空間Ｓ内の水分を検出する水分検出センサ２３を配置する。ＥＣＵ１７が、水分検出センサ２３による水分の検出に応じて警告灯２４を点灯させ、運転者に報知する。 （もっと読む）

【課題】ラックリテーナーの円滑な軸方向移動を確保し得るラックピニオン式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】ハウジング側の円筒内周面９ａとの間に所定の間隙を形成する円筒外周面１５ａと、ラックバーの背面に係合してそのラックバーを案内する断面円弧状の凹状案内面１５ｂと、を有するラックリテーナー１４のうち円筒外周面１５ａと凹状案内面１５ｂとのなすコーナー部に面取り部２２を形成し、ラックバーの軸方向移動に伴ってラックリテーナー１４が傾動したときに、面取り部２２のうち凹状案内面１５ｂの底部に相当するａ点をハウジング側の円筒内周面９ａに当接させる。これにより、両突出部２１先端のエッジ部であるｂ点が円筒内周面９ａに圧接することを抑制する。 （もっと読む）

【課題】ステアリング装置の小型化を図り、操舵感覚を高める。
【解決手段】操舵トルクをステアリングホイールからラックアンドピニオン機構１５を介して操舵車輪２１，２１に伝える車両用ステアリング装置１０は、ラック３２が形成されたラック軸１６と、ピニオン３１の位置に対してラック軸の軸長手方向の両側に位置する２個のラック支持部５０，５０と、２個のラック支持部の間に位置する付勢部６０とを備える。２個のラック支持部は、操舵の中立位置に位置したラック軸の、ラックが形成されている部位の背面１６ａのみを、スライド可能に支持するように、互いに接近して位置する。付勢部の付勢方向は、ラック軸を少なくともラック以外の方向へ付勢可能に設定される。付勢部のラックガイド６１のスライド方向の中心線は、ピニオン直交基準線に対し、支持面が背面に接触する方にオフセットしている。 （もっと読む）

【課題】押圧ブロック２１ａの外周面とシリンダ部２０の内周面とが勢い良く衝突する事を防止できて、耐久性を良好にできる構造を実現する。
【解決手段】前記押圧ブロック２１ａの外周面のうちで前記シリンダ部２０の外端開口側の端部に小径段部２７を、全周に亙って形成する。そして、この小径段部２７に、前記押圧ブロック２１ａを構成する材料よりも内部損失が大きな材料製で、この押圧ブロック２１ａの外径以上の外径を有する緩衝リング２９を外嵌する。動力伝達に伴ってこの押圧ブロック２１ａが前記シリンダ部２０内で揺動変位しても、この押圧ブロック２１ａの先端部外周縁とこのシリンダ部２０の内周面とが勢い良く衝突する事がなくなり、前記課題を解決できる。又、係止溝２８と係止突条３０との係合により、前記小径段部２７からの前記緩衝リング２９の抜け止めを図る。 （もっと読む）

【課題】車両用ラックアンドピニオン式ステアリング装置の小型化を図ること。
【解決手段】操舵トルクをステアリングホイールからラックアンドピニオン機構１５を介して操舵車輪２１，２１に伝える車両用ステアリング装置１０は、ラック３２が形成されているラック軸１６と、ピニオン３１の位置に対してラック軸の軸長手方向の両側に位置する２個のラック支持部５０，５０と、２個のラック支持部の間に位置する付勢部６０とを備える。２個のラック支持部は、操舵の中立位置に位置している状態のラック軸の、ラックが形成されている部位の背面１６ａのみを、軸長手方向にスライド可能に支持するように、互いに接近して位置している。付勢部の付勢方向は、ラック軸を少なくともラック以外の方向へ付勢することが可能に設定されている。 （もっと読む）

【課題】押圧ブロックの外周面とシリンダ部の内周面とが勢い良く衝突する事を防止できて、耐久性を良好にできる構造を実現する。
【解決手段】押圧ブロック２１ａの外周面のうちで前記シリンダ部２０の外端開口側の端部に小径段部２７を、全周に亙って形成する。そして、この小径段部２７に、前記押圧ブロック２１ａ及びケーシング１０を構成する材料よりも内部損失が大きな材料製で、この押圧ブロック２１ａの外径以上の外径を有する緩衝リング２８を外嵌する。動力伝達に伴ってこの押圧ブロック２１ａが前記シリンダ部２０内で揺動変位しても、この押圧ブロック２１ａの先端部外周縁とこのシリンダ部２０の内周面とが勢い良く衝突する事がなくなる。 （もっと読む）