【課題】温度上昇の影響を受けてラックガイド基体に応力緩和を招来した場合であっても、湾曲摺動板片が合成樹脂製のラックガイド基体に強固に固着された状態を維持できるラックガイド及びこのラックガイドを具備したラックピニオン式舵取装置を提供すること。
【解決手段】ラックピニオン式舵取装置１は、ギヤケース３と、ギヤケース３の中空部２に回転自在に支持された操舵軸６と、操舵軸６の軸端に一体的に設けられているピニオン７と、ピニオン７に噛合うラック歯８を有するラックバー１０と、ラックバー１０を移動自在に案内支持するラックガイド１１と、ラックガイド１１を介してラック歯８をピニオン７に向かって弾性的に押圧する弾性手段としてのコイルばね１２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ラック軸の動き出しを妨げることなく高い支持剛性を確保して優れた操舵フィーリングと静粛性とを両立させることのできる車両用操舵装置を提供すること。
【解決手段】ラックブッシュ７は、ラック軸３が挿通されることにより内周に摺接面Ｓが形成される筒状部２１を備えるとともに、この筒状部２１の軸方向両端には、基端側から先端側に向かって拡径する拡開部２２が設けられる。また、ラックブッシュ７は、エンドハウジング６の内周に形成された環状溝２０に嵌着され、各拡開部２２が環状溝２０の側壁２３に当接することにより、その軸方向移動が規制される。更に、各拡開部２２が環状溝２０の底面２４に嵌合することで、筒状部２１の径方向外側には、その軸方向両側が各拡開部２２に挟まれた閉鎖空間Ｘが形成される。そして、この閉鎖空間Ｘ内には、粘性流体としてのグリスＧが封入される。 （もっと読む）

【課題】転動体循環部材の軸方向の移動を、ナットに固定された部品とねじ軸に設けられた部品とが接触することなく規制できるボールねじ機構を提供する。
【解決手段】外周面に螺旋状のねじ溝９ａを形成したねじ軸９と、該ねじ軸９のねじ溝９ａに対応するねじ溝１５ａを内周面に形成するとともに、軸方向に貫通する転動体戻し通路３２を形成したナット１５と、前記ねじ軸９及び前記ナット１５のねじ溝間及び前記転動体戻し通路３２内に介装された多数の転動体１４と、前記ねじ軸９のねじ溝及び前記ナット１５のねじ溝間の転動体１４を前記転動体戻し通路３２に案内する転動体循環路３３ｆを形成して前記ナットの両端面に配置される転動体循環部材３３とを備えたボールねじ機構１１であって、前記ナット１５のねじ溝１５ａに係合し、前記転動体循環部材３３と連結される固定部材３５を備えている。 （もっと読む）

【課題】各部材の大型化を防止しながら、転舵軸に入力される軸力を増加させることができるステアリング装置を提供すること。
【解決手段】ステアリング装置１は、ハンドルの操作に伴って軸方向Ｘ１に移動される転舵軸８と、転舵軸８と共に軸方向Ｘ１に移動する移動部材１５と、移動部材１５に対して軸方向Ｘ１に対向しており、移動部材１５に接触することにより、転舵軸８の軸方向移動量を規制する軸方向Ｘ１に移動可能なストッパ１６と、ストッパ１６に対して移動部材１５とは反対側に配置された支持部材１７と、ストッパ１６と支持部材１７との間で支持部材１７に支持されており、支持部材１７よりも強度が高い介在部材１８とを含む。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性に優れるとともに機械加工性に優れ製造しやすいピニオン、及び、長寿命で安価なラックアンドピニオン式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】ラックアンドピニオン式ステアリング装置のピニオン２２は、炭素の含有量が０．３８質量％以上０．７５質量％以下、ケイ素の含有量が０．１１質量％以上０．８３質量％以下、マンガンの含有量が０．５質量％以上２．０３質量％以下、クロムの含有量が０．８質量％以上１．５質量％以下、モリブデンの含有量が０．５質量％以下であり、且つ、式値が５．９以上である鋼で構成されている。また、高周波焼入れ処理により硬化され、歯面の硬さはＨｖ６００以上である。さらに、歯面の１．０ｍｍ内側の深さ位置から歯面までの間の各深さ位置における炭化物の量が面積率で０．５１％以上２．９７％以下である。さらに、非焼入れ部の組織は調質組織又は焼準組織である。 （もっと読む）

【課題】良好な操舵フィーリングを得ることができるラックブッシュを提供する。
【解決手段】ラックブッシュ１が、外周４ａおよび内周４ｂを有する蛇腹筒状の本体４を備える。外周４ａに軸方向Ｘ１に交互に配置された谷部５１，５２，５３および谷部６１，６２を備える。内周４ｂに軸方向Ｘ１に交互に配置された山部７１，７２，７３および谷部８１，８２，８３を備える。谷部５１，５２，５３の裏側に山部７１，７２，７３が配置される。第１山部７２の頂部７２ａの第１内径ｄ１が、無負荷状態でラック軸３の外径Ｄよりも小さい。第２山部７１，７３の頂部７１ａ，７３ａの第２内径ｄ２が、第１内径ｄ１よりも大きい（ｄ２＞ｄ１）。 （もっと読む）

【課題】最大操舵時におけるステアリングギヤハウジングへの衝撃入力を緩和しつつ、組付け作業を簡易化可能な電動パワーステアリング装置を提供することにある。
【解決手段】ステアリングホイールに連結されたピニオン軸と、前記ピニオン軸に連結され、規制される範囲内にてステアリングギヤハウジング２９内で往復動作自在なラック軸２８と、ラック軸２８に設けられたボールジョイント３１と、ボールジョイント３１に接続されるタイロッド３３と、ボールジョイント３１を覆うステアリングラックブーツ１０とを備える電動パワーステアリング装置であって、ステアリングラックブーツ１０は、一方の端部側に設けられた第一衝撃吸収部１２と、他方の端部側に設けられた第二衝撃吸収部１６とを備え、ラック軸２８のストロークエンド近傍にて、第一衝撃吸収部１２と第二衝撃吸収部１６とを接触するようにした。 （もっと読む）

【課題】従来の鉄系材料のみを用いたラックに対して、同等以上のラック歯部と軸方向端部ねじ部の強度と、抗曲性を備え、大幅に軽量化された信頼性の高いラックアンドピニオン式ステアリング装置用ラックを提供する。
【解決手段】外周にラック歯形部１１を形成した後に焼入れ処理を行った鋼製外殻の内周面に、炭素繊維の一方向プリプレグ又は織物プリプレグの少なくとも一つからなる、炭素繊維強化プラスチック積層体２０を形成することで、軽量化と抗曲性を備えたラック１を得る。 （もっと読む）

【課題】ピニオン軸に加わる負荷をテーパースナップリングで支持するラックピニオン式ステアリング装置において、ピニオン軸に加わる負荷によって、ピニオンとラック歯の噛み合い位置が適正位置からずれて、異音が生じることを防止する。
【解決手段】ボール軸受５１の外輪５１１をハウジング２１の内周面２２に挿入し、係止溝２３にテーパースナップリング５３を係止すると、テーパースナップリング５３の直交側面５３１と係止溝２３の直交溝側面２３１との間に隙間α１（０．１ミリ以下）が形成される。テーパースナップリング５３は係止溝２３の溝底まで入り込まず、テーパースナップリング５３が係止溝２３に入り込む量β１が小さくなる。テーパースナップリング５３が係止溝２３に入り込む量β１が小さいと、テーパースナップリング５３が係止溝２３をラジアル方向に押す力が大きくなる。 （もっと読む）

【課題】ステアリング操作開始時の引っ掛かり感を低減できるとともに、サポートヨークの収容部内でのがたつきを一層小さく抑えることができるラックガイド機構及びステアリング装置を提供する。
【解決手段】サポートヨーク３１にＯリング４１を装着するための装着溝４２で開口する切欠凹部４３内には、Ｏリング４１のラック軸方向Ｘの周部を支持するガイド面５４ａを有する半月板状のガイド部５４と、ガイド部５４から延出する延出部５５とを有する一対のスペーサ部材５３が配置されている。一対のスペーサ部材５３は、サポートヨーク３１を構成する一対の連結部４８間の連通孔５１に挿入した延出部５５の端面を当接させた状態で組み付けられている。ガイド部５４と連結部４８の間には、コイルばね５６が圧縮状態で介装されている。また、Ｏリング４１のピニオン軸方向Ｙの周部は、一対の連結部４８のピニオン軸方向Ｙ外側のガイド面４８ａに支持されている。 （もっと読む）