【課題】通常の操舵時だけでなく、凹凸路面の走行時などに車輪側からラック軸に逆入力が伝達される場合にも、ラック歯とピニオンギヤの噛合部におけるバックラッシュを効果的に吸収して異音の発生を低減すると共に、操舵抵抗の増大を防止して良好な操舵フィーリングが得られるラック・アンド・ピニオン式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】ラック・アンド・ピニオン式ステアリング装置１０は、ラックガイド１８のラック軸１３と反対側に配置され、ラックガイド１８をラック軸１３方向に付勢する付勢手段である皿ばね２０と、ラックガイド１８のラック軸１３と反対側に配置され、ピニオンギヤ１２とラック歯１５との離間を規制するダンパ機構１９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ピニオン軸に過大なスラスト力が発生した際、ピニオン軸を回転自在に支持する玉軸受が負担するピニオン軸のスラスト力を低減させて、玉軸受に生じる障害を防止し、耐久性の高いラック・アンド・ピニオン式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】ピニオン軸２１は、外周面から径方向外方に延設されるフランジ３１を有する。スラスト力受け機構５０は、フランジ３１の表面３１ａおよび裏面３１ｂの少なくとも一方の面に隙間を介して対向配置されて、ピニオン軸２１に所定値以上のスラスト力が発生した際、フランジ３１に接触してピニオン軸２１のスラスト力を受ける。 （もっと読む）

【課題】車両への搭載性に優れたラック軸支持装置を提供する。
【解決手段】ラック軸支持装置１３が、ラックハウジング１０の内周１０ａによってラック軸８の軸方向Ｘ１に移動可能に支持された断面楔状の楔部材２７を備える。楔部材２７とラック軸８との間に介在するスペーサ２８が、楔部材２７の第１テーパ面３２に沿う第２テーパ面３４と、ラック軸８の外周８ｂの一部を軸方向Ｘ１に摺動可能に受ける受け面３５を含む。第２テーパ面３４とラックハウジング１０の内周１０ａとの間に、楔状空間Ｓ１が形成される。押圧機構２９が、楔部材２７を楔状空間Ｓ１の狭い側へ押し込むことにより、スペーサ２８を介してラック軸８をピニオン軸７側へ押し付ける。 （もっと読む）

【課題】軽量で製造コストを低減することが可能なステアリングギヤのハウジングを有するステアリング装置を提供する。
【解決手段】ラック軸４０が移動端で当接した時の荷重を、ピニオン側ハウジング１０の左右両端で支持するようにしている。従って、大きな強度が必要な部分を、車幅方向の長さが短いピニオン側ハウジング１０に限定することが可能となるため、材料が軽量化されるとともに、加工が容易になるため、製造コストを低減することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】十分な衝撃緩和性能を維持しつつ、サポートヨークとラックガイド収容部とが固着することを抑制し、その円滑な移動を確保することのできるステアリング装置を提供する。
【解決手段】サポートヨーク４１とラックガイド収容部３２との間に、接離方向に間隔を空けて複数の環状弾性部材４７を設ける。各環状弾性部材４７は、円環状の本体部５１と、本体部５１によって連結された複数の突起部５２とをそれぞれ有する。そして、各環状弾性部材４７を、突起部５２が設けられている部位ではサポートヨーク４１の外周面４１ａ及びラックガイド収容部３２の内周面３２ａのいずれにも当接し、突起部５２が設けられていない部位ではラックガイド収容部３２の内周面３２ａとの間に、該各環状弾性部材４７の接離方向両側の空間を連通する連通隙間Ｓ２を形成するように構成する。 （もっと読む）

【課題】非接触シール付き軸受から漏れた油がハウジングから流出してガスケットに付着するのを防止することが可能なラックピニオン式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】カバー７１の円筒形筒部７１１の外周面には、ボール軸受５１に近接した位置に、環状の油溜め溝７４が形成されている。また、カバー７１の円筒形筒部７１１の外周面には、環状の油溜め溝７４よりも上部に、Ｏリング７５が装着された環状のＯリング溝７６が形成されている。さらに、カバー７１の上部には、カバー７１の内周面７１５に環状の油溜めフランジ部７７が突出して形成されている。油溜めフランジ部７７の内周面７７１は、ピニオン軸１０７の上部の軸部４６の外周面４６１との間に、最小限の隙間を有して形成されている。 （もっと読む）

【課題】ブーツ内に水分等が侵入する前にブーツの異常を発見でき、早期の点検、修理が可能となる操舵装置を提供する。
【解決手段】ラックハウジング２の各端部２ａ，２ｂから対応するタイロッド７，１１の途中部までの間を、第１ブーツ１４および第２ブーツ１５が覆う。操舵角センサ４２による検出結果により操舵の有無を判断する。操舵有りにも拘らず、第１ブーツ１４の第１空間Ｓ１内の第１気圧センサ１６が検出した気圧Ｐ１、および第２ブーツ１５の第２空間Ｓ２内の第２気圧センサ１７が検出した気圧Ｐ２の少なくとも一方に実質的な変化がないときに、両ブーツ１４，１５の少なくとも一方の異常を検出し、警告灯４５を点灯させる。 （もっと読む）

【課題】ピニオン軸をハウジングに組付ける時間を短縮するとともに、軸受をハウジングに圧入した時に、ピニオンとラック歯の噛み合い部の歯面に圧痕が生じないようにする。
【解決手段】ラック軸３１のラック歯３２には、ラック歯３２の歯底をストローク端（使用範囲）からラック軸３１の中央側に向かって延長した逃がし部３３を形成している。逃がし部３３がピニオン軸１０７の軸心に位置決めされていて、ピニオン２２とラック歯３２との噛み合いが外れている。従って、ボール軸受２３を軸受孔２１４に圧入しても、ピニオン２２とラック歯３２の噛み合い部の歯面には圧痕が生じることはなく、操舵時に異音が生じたり、ステアリングギヤの耐久性が低下する問題は生じない。 （もっと読む）

【課題】ステアリング装置における振動の抑制と操舵感の向上とを高いレベルで両立し得る技術を提供する。
【解決手段】ステアリング装置は、ステアリングホイールの回転が伝達されるピニオン４０と、ピニオン４０と噛み合うラック４２が形成されているラックバー５２と、ラックバー５２を収納する筒状のラックハウジング５０と、ラックバー５２をピニオン４０に向けて付勢しつつ支持するラックガイド機構３０と、を備える。ラックガイド機構３０は、ラックバー５２の振動をエネルギーに変換する圧電素子６４と、エネルギーの大きさに応じてラックバー５２をピニオン４０に向けて変位させる駆動部２６と、を有する。 （もっと読む）

【課題】長期にわたって騒音の発生を抑制できるラック軸支持装置を提供する。
【解決手段】ラック軸支持装置１３が、ラックハウジング１０の内周１０ａの内周支持面２６によって、内周支持面２６の第１支持中心Ｃ１回りに回転可能に支持された偏心カム２７を備える。偏心カム２７は、第１支持中心Ｃ１と同心の外周被支持面３２と、ラック軸８の外周８ｂと同心であって第１支持中心Ｃ１に対して偏心した第２支持中心Ｃ２を有する内周カム面３３とを含む。弾性付勢部材２８が偏心カム２７を第１支持中心Ｃ１回りの所定の回転方向Ｙ１に弾性的に付勢する。弾性付勢部材２８の付勢力によって、偏心カム２７を介してラック軸８をピニオン軸７側に押し付け、バックラッシを除去する。 （もっと読む）